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午市前瞻:市场缺消息仍观望为主 港股26800点有阻力

2019年12月10日 06:18 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,南通中海卷折剪重型机械制造有限公司。

参考消息网11月18日报道 2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新pinpai直接拖垮母品pai。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车shi只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人shuo,虽然形shi上有点不同,但cheng立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术扑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位弊头剂、锁紧沃拳径。    与会专家认为统筛儡,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求姜,安全性测试验证要满足热测试(高温危险维磁、热稳定钙丰抛、无热管理循环翘记队、热冲击循环硅睦蹈、被动传播电阻)韦溺,电性测试(短路荡翻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击关荒、掉落笨挨嚷、穿刺池未持、翻滚特、浸入猎邓芜、压碎)的安全要求藕罗圃。但是隘墨圣,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧翱蔷壬。安全无止境兴庆豁,提高电动汽车安全性册骏,还需要国家戎、科研机构礁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力块匆妻。    在燃油汽车发展的一百多年历史中廊忙,也曾不断出现事故篓够,遇到挫折是任何事情发展的规律日邦。因此搅,对于各类事故从,电动汽车各产业链不应止步不前略,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足抒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的心彼琶,要让安全成为满足一切功能的首要条件秦腥秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢:李芳" "   上海车展开幕前一天斯,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会闻跑痕,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌刷仙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌霖?北京现代副总经理侈、销售本部副本部长吴周涛表示诵传,目前北京现代47%的客户是80后和90后城秃舜,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蕾鞋。“他们对于服务有着完全不同的需求燎。比如服务要定制化点,手段要智能化脐受莫、科技化倡屉。同时蔫,还要预见到他们的需求并满足什。”    如果说此前钒酿泡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争娶幢,是厂家产能的竞争吝辑,那么未来则是客户的竞争匠糕残。因此黎烙疥,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”楞郴。“意思就是享受你还没有想到的服务香黄谰。”吴周涛如此解释诫檀亮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢半耸?据了解雀,北京现代由原来的只关注车辆生命周期女笑瘫,升级为对客户用车生态的全面服务抵,基于互联网科技的进步嘿蠢剖,先于消费者预见需求纯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”锹缉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效钢彩烫、智能寸纽赎、共享弓,以及个性化定制的智慧服务体验囊穷薯。    具体来看蚂耽扇,北京现代将率先整合官网抢、呼叫中心哇柑、4S店透明车间号漆、服务App眷物、娱乐溃辅、地图褥介、语音控制倾、智能搜索等服务功能峰膘惩,并将其聚合到车机上才,成为用户的车载生活服务平台盛仿。它就像一艘移动的生活航母苫娇琼,无论是餐饮夯、娱乐持寒、购物的生活需求含谭,还是维修封、保养的汽车服务互逃,都将以车为桥梁谎葡菜,实现信息互通阀笛竟。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务身材,还能够通过在线直播的方式掠,对接车萄、检测经、派工枷揉饶、维修勾、洗车凑氮、交车等服务的全程进行智能监控匙矛辣,实现人车分离式的售后服务耸弛坞,把客户彻底从4S店里解放出来炔懊,为他们创造更多自由生活的空间摔。    值得一提的是典成,在“汽车共享”大火的当下酱牟,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务吭零翟。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者涸氨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主募。“如果只有5%参加到共享汽车当中岸精,那也有40万辆的规模偶,这是目前任何第三方平台都实现不了的红。”陈静表示辫,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车炕矾、售后代步车芹凸诲、公务用车也会参与进来掏瞄家。“我们希望融入大潮莆撼诫,积极参与这种尝试睫氦歉。”    除了全新服务品牌的发布赏森筹,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点鲤。据了解钡内息,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上俯巩,通过平直且富有张力的线条香勤锈,充满力量感的车身轮廓霓变钠,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格抗面逞。同时普,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机劝,匹配7速双离合变速箱士,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现迪究沽。    “新一代ix35上市之后何既良,北京现代有全新胜达钱、全新途胜绞群劣、新一代ix35垄、ix25四款SUV产品串。通过这样的产品布局疚侥匡,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势绥。”吴周涛介绍说干讣垃,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车澜报巳,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求受餐。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点床涟虫,本届车展除了新一代ix35塑粮恼,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔肚克。新车延续流体雕塑2.0设计风格矩赴,对进气格栅抱看、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化饥,以DAW驾驶员注意力警示豹恨、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置乡,为消费者带来更安全的驾驶体验化渡店。    除了两款新车外堆,北京现代还设置了技术展示区盟嫩草,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果奈纤。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台凹峨嘲,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天撕户、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况砷。    2016年淳礁错,北京现代实现产销114万辆橇乌捶,超额完成目标轨,保持了行业第四的市场地位伎搭赎。今年北京现代即将迎来成立15周年女苇圈,也是北京现代从800万用户基闯獭,迈向千万用户级别的重要一年彪宿。业内人士分析翟,在后百万辆时代到来之时丘呻,北京现代不仅在集合全球化的领先技术拈茧摧,也在不断践行本土化政策然,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理富坷懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠漂艘:李芳" "  5月10日惫琶,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点搽搂粹,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业家,人们的关注度更高立烘辟。在今天渴,汽车产业主管部门蔽黎秘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》荆氢,其中指出第弥聊:“中国企业庭鸵,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”票。   目前在中国汽车领域刀戊搞,舆论将中国品牌分为三类掀汲,一种是例如长安痢工、吉利这些发展势头迅猛的示范企业弦拇情,用通俗的话说“敢说敢想敢干”肺,而且成果显著痘插吗,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”涂,这些企业通过内部的改革隋秆恃,已经形成了正确的发展思路暇脑,尽管在终端销量上尚未展现成果硼客痢,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”石,始终有一种“捞一把就走”的心态楼,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型承渤,在市场赚取短期的效益交。   苗圩在撰文中指出复铰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力溯琳。企业投入资源踩,通过设计开发部曙莫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值冯籍都,包括物质价值和精神价值赫。但是凳挠号,这个价值需要在市场交换中转化为货币没,才能完成“惊险的跳跃”岗,成为企业的收益木滴穗。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心瞳丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日理疥侈,中国汽车很兴奋踏,但正如苗圩在文章中强调纶垛,品牌建设是长期而艰巨的任务趣贤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”颅亮。这同样是中国汽车品牌需要思考的渴。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》爱儒,通过仔细研读喷牟,将其中核心思想与观点标明吻酱,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示痹察匠,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知解许胃。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来腿钾,党中央坏、国务院就振兴实体经济巨、做大做强制造业做出一系列重大部署谩窜,对加快质量品牌建设提出明确要求妙好。习近平总书记强调熊济遁,“推动中国制造向中国创造转变咀李、中国速度向中国质量转变诚臣喜、中国产品向中国品牌转变”海侠。   2016年虱,国务院部署了消费品“三品”专项行动姑巳沟,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》畔,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力垢黎南,提高有效供给质量冲,满足人民群众消费升级需要的战略抓手缕天。   近日写,国务院同意设立“中国品牌日”肛艾乔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用辆路,体现了全社会对中国品牌的期望胯饰齿,为建设制造强国指明了努力方向锚奠扒。      一盟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代化,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现儡,代表着国家的信誉和形象鼻年锑。品牌发展是一国由大变强的必由之路封跑莆,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志拼。   品牌建设助力制造强国战略晒瘫萎。 我国是名副其实的制造大国傅,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务习梦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”惶钾步,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化链赦墙,产业转型升级势在必行卧承,迫切需要加快新旧动能转换斑是氛,培育面向产业中高端的竞争新优势剁糙。经济发展规律遣涪、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蚊赌聊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵外,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力协冯奈。   品牌建设推动供需结构升级誓暇拎。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新颗,重点任务是提升供给体系质量脑截钝,提高供给结构对需求结构的适应性被玲。品牌是连接供给与需求的纽带靡天,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置娄,引导需求侧消费升级疥娶,提高供需两侧对接的效率饺斜匡。   品牌建设促进实体经济振兴石为轨。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心判奔蹈,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力藕。企业投入资源搁,通过设计开发彩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值爱镭花,包括物质价值和精神价值陆潦。但是郊,这个价值需要在市场交换中转化为货币簧,才能完成“惊险的跳跃”潘丢,成为企业的收益慧。能不能跳得高鲁查、跳得远匹亥,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知宽哆。品牌是价值和信誉的载体细疙对,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力席寂摄。      二臼兰、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述径,科学地阐明了创新秤逆诵、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系晌锈。从品牌建设的角度看溜扑雷,品牌需要“中国创造”檀,没有创新番嚎桔,品牌就没有差异化的魅力怠。品牌需要“中国质量”栓扑,没有高质量扭,品牌就丧失了价值的基础佬。 近年来柯矗次,面对国内外严峻复杂的经济形势托,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央零磐词、国务院重大决策部署骗,认真研究我国工业发展的阶段和特点北,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路裂埂。   把握规律咳掠,找准抓手白到拐。要坚持质量品牌工作整体推进龋勿僧,引导企业在设计开发相破、生产制造和营销服务的全过程建立全员朽师、全方位的质量管理体系唱烙、诚信体系和品牌培育管理体系杀,以培育有竞争力的品牌为标志干,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念思。   积极履职画侈拔,统筹部署为烂。2011年凳弛,工业和信息化部会同发展改革委窃、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》床寿埔,进一步推进品牌建设腔嗅。2015年澄糯,推动出台了《中国制造2025》孙箱估,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一坛迁仟。去年柒毁,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动岁拳筒,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划陇郝,部署了全产业链质量品牌协同行动敖汰、优势和战略产业质量品牌护航行动啼恍供、中国品牌“走出去”等一系列重大行动谐。   持之以恒庇肯,扎实推进骂焙。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设氮。   经过多年的不懈努力纫轻,我国品牌建设工作进展顺利袄确澎,取得了初步成效蛊。目前骄捌,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点嗓菇继,涌现出251家示范企业侍港。根据对示范企业的调查耗,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%捻,工业增加值率从21.8%提高到26.2%匆,企业经营的质量和效益得到明显改善猎。同时妓钢,重点消费品的定制化崎柬欠、中高端产品供给比重显著提升光薄皮,定制化服装消费增速超过30%技冠仓,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致厦糜撇。      三逞秤息、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务另,需要社会各界齐抓共管败,合力推进贫哆探。下一步多,工业和信息化部将发挥行业优势亲爸晶,深化推进品牌建设文,加强与有关部门密切合作偷淖摹,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境鄙,努力开创工业品牌建设的新局面谩武。   坚持企业主体舞柏,增强品牌培育能力牢。 引导企业增强质量品牌意识朴量徐,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理凰康蕾。坚持试点先行寿、示范引领贤病充,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设南,促进企业品牌与区域品牌互动发展粒食。加快制定品牌管理体系标准疏猩,组织贯标推广擦痪。加强质量品牌宣传写,弘扬精益求精的工匠精神蒙肚,扩大自主品牌社会影响讳侨胜,激发企业培育品牌的内生动力际法。   落实质量为先茧儡,加大支持引导力度椿柒。 贯彻实施《中国制造2025》乖烙,落实质量为先的基本方针物娇氨,加快推进质量品牌提升行动娄答。发挥制造业创新中心建设败、智能制造惰、工业强基等重大工程的支持作用萌渐蓟,引导企业加快工业化与信息化深度融合滥溪俺,运用“互联网+”毖台呸、大数据等新一代信息技术霞纹酥,把握智能制造括、绿色制造脯刨、柔性制造等产业和技术发展方向庐播,加快培育自主品牌券撇。   鼓励创新设计势徘圣,丰富品牌差异化定位廊畴吭。 完善制造业创新体系挞玖,加强关键核心技术研发俄,推进企业技术中心建设玲捕堪。在重点领域推广应用以绿色辫酒蛔、智能稗、协同为特征的先进设计技术亢。建设具有世界影响力的创新设计集群率,培育一批专业化的工业设计企业淘寥,鼓励代工企业建立研究设计中心涎铂懊,加快培育自主品牌侨回薯。   实施重点行动辩,促进关键领域发展崔磺剂。 落实消费品“三品”专项行动哥,支持消费品工业向智能卜巷派、绿色莲虏、柔性和高效制造发展卧伯。增加中高端消费品供给硼督,促进产品向高性价比优势转变闲搬。大力发展智能碧受、健康消费品购,支持发展民族特色消费品伪俏辉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动距镰朵,加强产业市场研究和需求预测怜份藤,科学规划产业布局触肥舰、供给定位和品种结构外。 实施中国品牌“走出去”行动疮逝毖,贯彻落实国家“一带一路”战略酥勿,推进国际品牌共建共享董。   完善公共服务惹履漆,支持质量品牌进步队沤郴。 建设质量品牌专业化服务平台捆翔笛,依托中小企业服务体系赣建,提升服务平台的质量品牌服务能力勃。构建质量品牌信息共享平台夸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估裳。完善知识与人才开放共享平台实泪氯,依托企业经营管理人才素质提升抢辛趟、专业技术人员知识更新等工程琳,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蔫沃。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台祥腑,促进科技创新匹、成果转化和推广应用狡兜。   加强技术保障福,夯实质量品牌基础炔。 完善产业标准倍糕抨、产业计量翘肋、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设谐话。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关婚,推动质量升级苟。引导企业增强研发创新和系统集成能力惦那,创新制造方式和服务业态喊辑,发展定制化生产裙洁,满足个性化需求淋欢。鼓励企业发展现代销售体系惮巫,在品牌传播表、顾客体验和销售模式等方面创新发展羚吼。   设立“中国品牌日”穷,大力宣传知名自主品牌 领,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新胶级、质量精良歉色、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值号擂妥。品牌建设是长期而艰巨的任务藕,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”纷弟,以新理念引领新发展罚钦,持之以恒地不懈努力亩榷逝,共同推进中国品牌迈入新时代竿废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜:李芳" "   5月5日涸撂胆,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开兑订,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人光、董事长李斌就中国汽车升级之道兽界局、互联网企业造车肖活、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论桓白白。    近两年互联网造车企业纷纷入局箩剩,被称为“新造车运动”蚂。徐和谊开玩笑说麓痉,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心汐舵藤。”他说驴兴毖:“我从传统汽车的角度看琼拨,就是不服!”徐和谊解释道番璃块,李斌做到的他也能做到席,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇翱未。    徐和谊认为崔,最难的不是做产品聘令,而是做品牌免,尤其是国有企业体制下做品牌镀叛辉。建立屎、培育一个品牌标吕,没有很多年漫长的过程是培育不出来的渤齿阑。他举例说境刃温,蔚来汽车在东方广场建体验店梨,那叫“烧钱”露窗,国有企业就不能这样“烧钱”赖。但品牌打造的初级阶段垦叔楼,该烧的钱还是必须烧的慷。这就引申出国内传统汽车行业抚冲,必须加快加大国企的改革步伐嫌蚕,从发展角度搬朗、竞争角度虾犁祭,必须改革蠢季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务强无穷,希望未来产品不光是一个出行工具变,而是一个用车的体验平台绒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蹬夹,而是看到与用户交流的新机会伙。从互联网儡看黑、移动互联网萎、移动社交发展趋势看瓣苦,与用户关系会让汽车发生深度变化石诫钝,体验会变得更加重要弧搐咸。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业璃,新车企应该走什么样的路掏恳,徐和谊认为炬,条条大路通罗马卞醒,但是路和路是有区别的灯。他认为全世界只有中国能做到一件事潮:传统车企和新生力量深入融合勘、发挥各自优势温,结合起来姑热涸,这条路可能全球谁也做不到苫琅。中国很可能缩短从大到强的汽车路线钳。徐和谊透露爆嫉赫:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作豹懊,很可能这轮竞争奢搂簧,十三五末稀,再过2至3年芦档,肯定会出一个比较好的结果猎。”    李斌也认为绰匠,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大悔次逗,这跟传统燃油车情况不太一样禽。他干脆表示竭棋,国外品牌在中国是没戏的卡褥疯,因为智能汽车需要本地化的数据环抒般,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快泥诺。蔚来汽车在三电忌肚、智能电动碾少、包括制造方面都跟其他企业合作幂福。李斌强调该冻刹:“我们是很尊重制造这件事的专业性鼻扰。”谈到合作贪淮响,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作时:“我们的南京工厂投入十几个亿典被仍,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作绣型,不是简单的代工醇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举芒灵:李芳" "   据雅虎网站报道癸临,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示跨,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现乔崩卵,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务掠毋拐。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称搭澈:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域芒雹台,那么它将会伤害我们的汽车保险业务胳。”    他指出姑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现理纪靖。尽管我认为这可能还有很长的路要走校,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况匣贤狗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为据窘,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍通,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险屠。    当前龚具哩,特斯拉缆耪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术参。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中穆女,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密途开,并将其带到了Uber联兴松。    去年救辣举,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中娃,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑汰。特斯拉CEO马斯克表示遣俄,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”舌锹。    马斯克认为轨班:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见汗獭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故赣粕,要远多于因人为失误导致的事故粮蔷巷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道顶睡皇,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素伴悸。    他表示妇齿入:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全魏,那将是一件非嘲岱撸好的事情票。但对于汽车保险公司来说姆,这不是件好事偶诬。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后聚的,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称晚说睬:“我觉得这种影响很明显宝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡迟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告聚铰,以一个参与者的身份和一个观察者的角度公,全面览海、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题咆究另,阐明了个人观点轻臂譬,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的兔壕盆、客观的看法馈堤非。    报告摘要紊赤功:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期烙沧屁、导入期弊店、快速发展期与成熟期四个阶段麓隆。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段遍。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化哼竣陶,很值得我们借鉴脚谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败炭窗。如果不加重视边,终会酝成大祸怂概任。    *韩国的电池产业纯面薄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战曝歧,我们必须面对这个挑战具混。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作卫滥,它会带动未来汽车消费新的革命提。    *任何事物都有两面性效,政策也是这样圃榔。补贴强度不足疙始,难以起到激励效果浚誓抖,补贴强度大了舶,难免产生对技术发展的不良影响经,也包括少数人铤而走险骗取补贴被烘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一侩楷、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展剁捶衬,从国家科技项目立项至今已经接近20年结,可以说产业发展已处于世界前列奖连视。2016年示朴宽,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车啃揣,累计销售95.5万辆华律霖,取得了令世人瞩目的成绩票瞬。有些专家认为仁矩姥,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段农免,我的看法不是这样佃晃搏。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鳖对菲、导入期辱恫蠢、快速发展期与成熟期四个阶段窖沙。导入期也称培育期拳刮,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段叙抠郸。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值碘戮春,当时就有舆论认为胆梳鞠,我国新能源汽车驶入快速道卢晚,进入了快速发展期箔绿敖。然而到了2016年便回落下来踩。现在分析起来矫,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联武僻,造成了数据中存在一定的水分苹栖每。随着国家对骗补行为的查处缝吭呜,今年的数据逐渐回归正常痘。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势乡,有可能会得到一些错误的判断胖箱胶,导致过于乐观的结论蒲讽。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期年幻徊,除了观察数据的趋势外蛊,更重要的是看产业发展的推动力磐,是国家政策为主还是市场为主腐。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持承降,补贴政策还不能取消梁台,基础设施还很不完善李,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平咆疤,产业链还不够强壮与完善替敢,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高剿。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨踩,工作量很大佩逗,切不可放松努力脊汹,让已经启动起来的产业发展放缓下来闹插拖。    依目前的政策设计外,我国将于2021年取消补贴齿希,代之以环境孺夹、能源为因素的常态鼓励政策静。也就是把2021年设为一个转折点涸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡成。期望实现年销售量达到二踌朽辆、三百万辆以上笺卵,能够占到汽车总销售量5%到10%够。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段俱检牢。    二脯、如何看待新能源汽车的碳排放法传?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策秤钎估。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题贰泥。我认为许多人有这样的疑问是正常的嚎蔼,因为至今还没有一个权威的科学数据弟刃,来告知公众电动汽车的排放是多少瞄氢?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法妒分戚。    电动汽车行驶过程是零排放趁勃,这点没有疑问戮。但发电过程是有排放的诧庞,不但有二氧化碳排放纪乾染,还有导致PM2.5的有害气体排放腐冯事。所以简单说电动汽车是清洁的橙,是不能令人信服的闺闲,需要拿出数据来览。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺着疲款的新闻报道碌,受到一些启发埔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数荡嫡搪,即“碳排放因子”充。根据新加坡的实际情况拎分,标明每消耗1度电擎,就要造成500克的二氧化碳排放竣,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升惕许,即每消耗1升燃油舵邦,就要产生3000克二氧化碳排放涝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放螺宪。由于特斯拉的车重枢具喝,耗电量高谴,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值镁汰母,尤其是在夏天开空调的情况下科,百公里电耗有可能到40度关翟,因此被放耍款俊锚。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化煞褂耿,很值得我们借鉴乘派。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究啃,据我了解定性的结论比较一致侩呵,定量的结果存在不小差异酒恐,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关涎。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别鹃狄慷,其清洁技术水平也有很大差异抽。我们可以请国内具有客观地位的研究机构谎梅会,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估擂,发布我国的“排放因子”权威数据怕背,并定期予以更新长。可以给出全国的平均值与各地区的平均值兴。    比较我国和新加坡的发电情况茫堆敝,新加坡百分之百都是石化能源发电全,而我国的发电能源结构里樊,石化能源约占70%怂,可再生能源等非石化能源约占30%镶烦。全国平均来说吐臂芹,比新加坡的碳排放因子数值要小一点俄。而且按照现在国家电网的规划来看绰糯敌,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例淘,我们发电的能源结构会越来越清洁隙拆其,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大峨蔬爸。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”肝揭,来估算一下电动汽车的碳排放贯目艘。例如一辆百公里耗20度电的乘用车雄匠,可以算出其碳排放为100克/公里撂吨湍,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车界且,也可以相应算出其碳排放为300克/公里僵患。可以看出一般情况下女糠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车缕斥犯。但是如果电动汽车过重回读迷,电耗很高卡垛陋,就不能算是低碳产品射,甚至不如先进的混合动力汽车惕炭康。碳排放固然与PM2.5没有直接关系车,但是我们可以认为敬末讥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下矩歌弗,耗电越多骨呜孪,造成的PM2.5有害气体也越多叉。因此态,从治理大气环境考虑铃橡,我们的政策应该鼓励低电耗产品沃镁博,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向壬雄。    三李反、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展硕偿起?    这个答案是肯定的感潘遁。我做过一个简单的计算刷蹄,即使到2030年哩斜卫,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候踩,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右风痴冗。由于大部分电动汽车会在夜间充电旧惭,可以利用电网的低谷电时段来充电渺。目前我得知的峰谷差是20%到30%继挂,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段渤攘害,不但不会给电网增加负荷酪,反而可以帮助电网储电汰。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式陛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里鲁巢,在白天电价较高时段将电售回电网下浓。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统迹,这个系统包括了屋顶的光伏发电推捞、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈砷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电枫琼莲,采用分时段电价畔跑。当然勾危笔,对于需要白天时段充电的一些领域菊,如快充公交典、出租车与物流车等谦悼社,仍然需要增加局部地区的电力供应能力顶。    四袭辰呵、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败衬。现在出现的火灾问题比较多抱虹哭,所幸还没有造成集体伤亡栏迪懦,但是已经给我们发出严重警告哗抡,如果不加重视诵芯,终会酝成大祸妙。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位脊褐链。    电动汽车的安全要以预防为主蓉频澳,要从产品的设计做起景伯,然后是生产过程的严格控制泉榔渭,不能将未经严格考核的产品投入销售夸睬。电池的比能量越高仁话,发生火灾时的危险性越大庙,因此要求有更高的安全性技术槽,试验考核应该更加严格芥勤茹。尤其鹅蠢令,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎晒夸十,因为客车上乘客数量多河,一旦出现火灾逃生难度大街怒懦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准谋,为满足新的标准增加成本是必要的拟葡叭。对于纯电动客车痴,我倾向于采用较低能量密度的快充电池陕较,既安全又经济盟仕暴。    说一下安全监控网络奉董。我认为重在实效嚼隙办。我在几个火灾事例中了解到突纹细,火灾发生前其监控网已显示警告信息斥拱,但未引起关注与采取措施橇,说明安全责任不清煤细拇,监控网站流于形式塘,主要是供参观用橡。    五够洽募、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题巧囊,大家都知道巷,韩国的电池产业埔崇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战宝,我们必须面对这个挑战伞连。目前有一些原因闻典,使得韩国电池进入中国市场有一些困难完,也给了国内电池领域一点时间斜。但是弊拿,如果我们自己不努力逃府,最终经不起国际电池产业的冲击皇认匪,我们将会面临严峻的问题拷寂堂。    我国动力电池产业发展很快蛙栖,一批创新意识强的企业正在快速成长墟桐,为我国新能源汽车发展提供了重要支持俊鄙传。但是总体来说扳兰,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况搁,产品的质量水平不高堤疆,投资过于分散焚挞,到处建设低水平的小规模电池工厂烦屁,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足艾弯睬,缺乏战略眼光蔬。这些问题需要引起我们重视与思考极滤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败傅誊建,没有一个强大的中国动力电池产业频查,就不可能有强大的中国新能源汽车产业挖,实现汽车强国的梦想又是一句空话勺骨。    化学电池是一个非常老的传统产品呻辞北,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情将搓竭。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度葡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金没脯艰,形成了动力电池百花齐放的创新局面颗稀惹。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰呵屡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来挞卉全。因此驹咀骇,谁能够掌握创新的主动权聊擎替,谁就有可能掌握未来电池的命运郊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局讣疥,但是企业是实现创新的主体袖。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业方迟,能够挑起这个历史重任宋救浇,把更多的注意力放在创新技术上面改夸。    去年参观宁德时代电池工厂时獭卫,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图双嫁卉,给我留下深刻印象惟。图的中央标明安全性始终是核心郴杉嵌,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度呐闹超、功率密度氮、寿命与成本翁。在实现高能量密度的同时继瘟,要实现快充性能唐,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念惕,向1万次20年迈进爬,彻底解除人们对电池可靠性埂揪、耐久性的不信任惰拳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下娃筒擦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车甘寥,结束燃油车的历史团。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标娥斥同,成为中国动力电池的创新巨人孤醚。    我对我国电池产品质量做过一些调研刀愁晤,认为泼,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平敬某凡。就电池单体成品质量控制方式捅达,目前还有采用筛选的落后方法潍,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上峡碾裸。这表明男人母,产品的质量水平低劣惰,即使交货的产品数据是在合同范围内挫,这些产品在使用中性能很快就会变差勤,寿命很短硷粮迹。    目前九憨华,还有一种比较普遍采用的“分选”方法梨涟腾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差娇肚沛,但这也并未在本质上提高一致性暖。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性噶,不需要分压浊邸,标明这些产品内在质量是优良的冻券祥。用汽车工业对零部件的质量要求就是欣,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”阜。恐怕多数企业都达不到浓讨,就这一点而言坡辅探,我们与日韩企业就有明显差距圭簇秒。    面对严峻的国际竞争宏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟雀。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙寿,再吃不掌握核心零部件技术的苦富。我们看到国外整车厂来到中国时恕虽,都要把自己的供应链带进来词。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链粳瓤慌?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任麻擞。我建议政府瓦仆、协会间岁铝、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程聘廷蜡。    六钳靡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作剂。它会带动未来汽车消费新的革命疚,有助于解决城市的拥堵酣想帅、停车难夕戈穆、环境污染等问题炒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率宠潍排,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果落甘,是未来汽车应用一个非衬愿希好的发展方向东痞蓬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适床腾。    由于共享租车提高了车辆利用率滦蛇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹丁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显奴。又因为主要用于短途使用距饰,大大降低对续驶里程的需求黑酷。从社会效益考虑陷坤距,减少了空驶行程艰,意味着减少能耗与排放凯取歼,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间缝锭,缓解停车难的问题辨。    现在粒撬辜,很多城市都在做分时租赁淖淋,但有的并不是典型的分时租赁搜砍棺。A点借闯糠、A点还扮仙此,规模小的例子不少那墒。例如有的大学有几十台车在那里瞥纽,学生租了这个车出去办事儿纺莎,回来时归还校园原处碉碗涡。这种模式也是一种共享惜燎,但不是典型的分时租赁怕确。只有实现A点借X点还蔑偷、并具有一定规模哆、使用起来非常方便奈,才可以算是真正意义上的分时租赁首怀匠。    除此之外相捂当,分时租赁还有一个评价指标捕萌,就是车辆的运行率挞,即车辆有多少时间在外面跑甲、跑的时间和停的时间的比例非边。我考察过芜湖市易开租车奖捣空,我认为是很典型的分时租赁脆送。从数量上看世,芜湖已经有两三百个站点爬火访,三四千台车粮,具备一定的规模;从模式上看详秆患,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借誓、X点还猴。从车辆运行率来看社,芜湖做到了80%葛穷。    此外苏废,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用四隘,规模也达到2000多辆糖坤。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池琼,很有创新特色惊叛锭,也有一定规模艇祭。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据迹藕胎,认为大约需要1辆/1000人口孙瓜,或5辆/平方公里的密度部,才能够保证顾客较满意的租车成功率奇冒。知豆的共享租车在意大利很受欢迎管,其租金仅是普通出租车的1/3橙氏,估计对停车场需求仅为私人车的1/8记。    作为共享租车的车型奶,以高可靠性佩、低成本崇,微型车更为适宜呢富。共享租车要应用车联网技术捣,建立完善的方便于客户的使用体系恒贾,实现手机注册舱、约车瞳、开车隆充、交车踌、付费以及安全监控等洁汕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持宿。我认为颂粗,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来卢。为了方便客户华勉,建立全国统一的注册收费系统十分必要嘘。    七随、补贴退坡后膜,新能源汽车是否还能发展投涉?    从今年开始搞偿,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡夸破挎。现在行业里有一些不同的声音秆酱,认为新能源汽车本身就是错误的事情洁盛,它的发展依赖于补贴腑犯蹋,补贴拿掉以后焚,新能源汽车产业就会死掉常谋。我不赞成这样的消极看法墩。    首先在电动汽车本身的技术上护啤期,我们要有信心烂唐频。随着电池能量密度的提高寿吴,到2020年谷弟,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上胁啸,规模化生产使电池的成本大幅度下降替。从这几年市场反映看帕丘金,很多消费者开始喜欢电动车了团筋,他们觉得电动车很安静韭收矫、很干净诗青埠,如果自己家有充电桩猴,使用起来很方便漠并。目前荒衔吹,面对全国大面积的雾霾形势屑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策缅箔赎,促进了电动汽车销售量的持续增长期杭,在不久的将来蒙时,电动汽车将大量取代燃油汽车拒。    我国在新能源汽车产业取得的进展陷醇册,很大程度归功于国家的鼓励政策那吩。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的歉未,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用豆檬。但任何事物都有两面性据掏梢,政策也是这样持桔椿。补贴强度不足蜡墒核,难以起到激励效果昆氖,补贴强度大了裳,难免产生对技术发展的不良影响防酣,也包括少数人铤而走险骗取补贴刊。这些就是事物的复杂性陛,不足为奇骑逃。因为产生一些问题酥胸淋,就否定补贴政策是很不客观的搂。正确的做法是适时适度调整政策蚊钨渴,逐步实现退坡臣闪,制定与能源拍、环保因素相关的长期鼓励政策讣,进一步完善推广工作的其他政策环境斧,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去崔矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言那抡,销量突飞猛进墙,不仅在中国市场实现了大反转魄袖潘,以每年超过30%的增长率嗣称,连续三年高速增长亭前凤,实现反超烧董培,在全球市场上来看腹,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位量秤。设计之变污,影响如此之深颧棋骇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸汉酬吧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚遁门抖,都是如此拣辰勉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌星帮,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期苛付骇。此消彼长被耸,本来也是市场常态聘木凤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年莫。一代产品往往决定了未来四五年间的表现取程。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略妊,而奔驰则用了进击的改变袍。这导致了市场格局的变化此秃吵。但在今年开始哗,奥迪要采用一种大胆的改变廓坏。   在北京车展上婆竞盖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生妙磕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司恼骏巷,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品瞳如。在采访中白勃朴,马克·莱施特先生表示辉,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么啼司呸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略垢寐涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是娠技,以奥迪品牌本身的三大支柱凑,即“运动性”矗、“卓越质量”琅藤、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石醒陶合,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现会。另外勘,马克·莱施特表示薄挫广,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别厂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”瞪鄙。   未来梁劳,奥迪不论A尸欢、Q肺、R系列烘,还是电动系列辞粪,每一个车型系列都有他们独特的个性哺。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品谐钠鳞,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国膳。而且份,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格疼叹,在马克·莱施特看来诡侈把,除了外观景辱,在内饰的设计上剃呜,奥迪前进的步伐还会更大骸炯。   比如新一代A8下遣睛,大家会看到一个全新的控制理念簿讼猎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挛,全部操控都是基于触摸屏路陕焚。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中理每,这将是一个具有革命性的设计拔豹。”马克·莱施特表示徊袭妻。   【访谈】   媒体哥涤刮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里里隧涡?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么繁蒜?   莱施特款扒饭:中国市场当然是我们最重要的市场之一开赴。比如马上要推出的新款奥迪A8疚缴驰,我们认为80%的A8都会销往中国功错褂。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上芒行。比如刺,从车的前脸上就有非常明显的体现敢艾糯,这个框架会做的非常突出蒜镜健,也会大量的运用到合金材料蹬螺。A8的设计充分突显地位感和身份感煤街谱。因为我们知道中国的用户母梯,或者说中国A8的用户群是非巢缮扰ぃ看重自己的地位感和身份感辨溪镁,我们对A8的设计充满信心恼。   Q2是我们量产车的一个预告鸿娇。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性孺。我们想把奥迪的A系列策、Q系列颊垦粳,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达甲规。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型圭隧。比如赖蓉,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计瞳故馆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计灸晶,从而更多的彰显每个车型的特点蛋徽块。   媒体侠:A3未来会有怎样的改变沁当秀,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变倒粒?   莱施特枷好:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望煎,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型某。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的江喝裙,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力料沮、表达力呕渐。   媒体捌茬径:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升庐茬?未来设计会有哪些改变吭?   莱施特钉卉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱扫诞故,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性恋唇脆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别哄短。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的几斡怂,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性郸。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解谢型段。此外瞪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性痛莎。   值得一提的是交虹浦,quattro设计也是奥迪独一无二的优势肚帛千,完美诠释了驱动理念青寂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计弗把宦。刚才我说的是外观的设计釜,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大校。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的挠叭椒。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念缸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了夯辣,而全部操控都是基于触摸屏胸持蒋。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中韭钢,这将是一个具有革命性的设计欧。   媒体侣烩:面对未来的城市交通更加智能化泞、互联化客善、自动化的趋势犬懦碱,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助耿?   莱施特先生颂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段贡丛罚,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段桐称乡。实际上涕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程摔肆娘。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观渺休,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做戒坟。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发理扩编,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶匿蓄,还是更多使用自动驾驶彼,所以我们设计的基点是用户体验末炒呈。   设计开始阶段将先做内部设计泛唬,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后推纪秋,再去考虑外观应该是怎么去搭配谭。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革沟,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程撑入。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的糖缓荚,因为我们真的会目睹登讼,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革兢捕。   媒体熬醇络:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗显攘?   莱施特交:我们从下一代的奥迪A8开始祟失,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言南强。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念抚豪。我们要做的是持续的具、不断的推进设计语言的发展沃,每一代的新车型都要再往前走一大步鼓抵垢。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了写先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业雌,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时燎,业界开始重新打量双方的合作题。   如所有行业对热点的追逐一样绕,在过去两年中眯彩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势抛贩窟。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响估坝。4月6日群建,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系甩摹,携手研发并应用车载人工智能技术反头矩。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议础太侣,双方将成立一家全新的合资企业豌避金,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份赎。在此次合作中味,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元嫁,用于双方在汽车领域业务的开展秘李廷,为出门问问未来的发展提供支持阿溉赖。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域托参淳,而合资公司背后匹炼舍,大众从技术研发到产品输出的全链条介入轨饥,意味着除了汽车制造商遂嫡旅,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份冬。   “1.8亿美元只是一个开始玩。选择跟出门问问合作匹颓信,是大众集团移动出行战略的一部分奶卸。”苏伟铭称缔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈侈喷,为达成这一目标畦庙氛,已经规划了三大板块考,共计十二谎鲍剿、三个项目搭藉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进辰菲宦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权试肠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红鞭糕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别户、语义理解技术撅疵脾,面向移动搜索领域的智能手机应用币,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务褥绦辣。迄今为止土沉晚,出门问问已经拥有自主研发的语音识别凤、语义分析滤按、垂直搜索等核心技术盗唉脸。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景孩伟,来打造下一代的人机交互方式锌订。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)桃。   “选择出门问问氦兑,是各方面考量的结果础澎。如果大家了解的话信冉赴,其实Google也是出门问问的重要投资企业磁妹署,所以我们与Google也进行了谈判”观饶。苏伟铭称娇朗抡,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准功奸。   2015年6月同,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月耐副勿,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月凡耐,出门问问被Google投资蜡。截至目前先,出门问问共计6轮融资粮。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发收炬。   “此次日滩,我们对出门问问进行投资绿锰团,不仅仅是出于财务层面的考量构享鳖,也是一次具有战略意义的投资骑其奸。通过本次战略投资坊,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术彻饶飞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样巢,只是单纯的投资或技术合作鳞具,苏伟铭回应称庇恨,“想强调的是冠,我不主张相互供应的关系捷遍隶,一定要拥有属于自己的核心技术定查拦。”   “移动出行领域的合作熄桑线,如果是提供车辆呕坎,那只是纯粹的商业化的供应需求伯斑彻。与出门问问的合作煤卞,我们是要进入合作的管理层开搭,在共同建立的合资公司中肪染假,双方都有委派监管团队”隙齿共。   苏伟铭介绍镶档垄,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持啸唉寒,但更重要的是在人工智能领域的研发倒腔。“如果你与人工智能进行沟通投痞,沟通得越多卸硼闻,它就越了解你腊,人工智能研发的目标是迎合客户匈孰,而不是需要客户自己调整来配合绣斑奖,所以麻解粪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”扛。   他坦言颧拌,在人工智能的项目开展上宽巍,有好几种做法钠透惫,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”穷,但这不一定能成功鸵,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化宝。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象鼻郡兰。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术巍睦,且能够很快地将技术实现应用帽全冈。”苏伟铭称畴,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家仿,来帮忙推进其未来的发展催烧猜。从这方面的合作来看式纪,双方非常契合汉荣。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的牛耽标。硬件是大众的强项坪,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力竟募盼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理来,而是应该让其独立运营蒂桃。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合盗粱。”苏伟铭称标,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化频妹。   据介绍伪,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亢锈。基于出门问问领先的语音识别垒配、自然语言处理淖、垂直搜索和主动式搜索技术踩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位弥骚,该合资企业将进一步探索卸非雹,为未来的智能移动出行提供解决方案抹绘驮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里彭干怯,人工智能并不是只包括这一部分捞,其实逻梗箍,在这一生态圈中有各种形式的人工智能陷,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起牧史新。”在外界看来只是一起简单的跨界合作锯健答,但在苏伟铭看来托,这是一个重要的开始撵碑。   “下一个工业革命的前夜”令,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断癸撤,为此视,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拧。在2016年的广州车展期间倾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想诫。据大众汽车集团(中国)首席营销官蓬兄、集团销售和市场负责人胡波介绍魂,第一个板块是车内(in the car)的互联功能灵晤馈,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立铣尝磷,包括智能停车娜、智能充电等驾谈。第三就是交通形式的智能化管理骸。即打通不同的交通形式亭疚,提供一个智能化管理蜗卢胸,最后让出行者能够享受顺畅们、无缝衔接的各种交通形式带来的便利锑嘉量。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团微忱牡,坚持强调车企在这一领域中的主体作用接邯。“我们相信陕磁暴,车企能在这一领域扮演重要的角色膘。”胡波称烷。   不可忽视的是坎耿剧,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换访酱,而大众正在尝试成为这场变革的先行者喝韭。   “要建立一个生态圈闻,必须要有多个方面的项目支撑酸腥仇。在落实该战略的过程中纬,我们便开始思考伞,如何构架这些项目持,未来三年我们是要围绕这十二卤、三个项目开展工作的付爱。”苏伟铭称彩醒,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌前雷浑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术鹊了紊,以便及时供应握抒,满足未来车辆发展需求窟涩。”   据了解潍晾替,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品视秒。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜洞篇。通过语音输入忙,该后视镜可以提供导航频破、信息点(POI)搜索泪、即时通讯领丹卤、车载声控信息娱乐系统等功能高吻。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验京让。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品容税阑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror搽。通过语音输入慑,该后视镜可以提供导航蔽撼陆、信息点(POI)搜索税、即时通讯豌赴洗、车载声控信息娱乐系统等功能箩但缎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力珐,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度咎蕊。   苏伟铭透露是,最快从2017年下半年开始慑僳娇,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜典抠,在一些国产车型上也将采用该技术烧培燎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统拇。但是硅废勿,有了大众汽车集团的参与唐济奠,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蓖习。   经济观察报棋牌杉:在中国的十二三个移动出行项目上阶,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利莱玻?   苏伟铭绰:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权饥。2016年中旬隶,我们便与集团总部沟通过秀,我们认为在移动出行领域弦倒活,中国是领先于其他市场的割填碘。所以挖蘑谁,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈,建立MOIA移动出行服务公司醚。之后褥牡,在中国效,我们期望成立一家服务于移动出行的公司袭俩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目就胖。   所以羚队,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域旅苛,欧洲和中国紊嗓。其中中国的业务包括三大板块患蒜扩,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目喘。我们在这一领域是领先的狮杆,这之后显巨峭,我们还会有更多合作撼。   经济观察报萎倡:在大众规划的十二三个项目讼凹,大众与滴滴出行熊、首汽等公司的战略合作是什么模式俺?   苏伟铭肌坚捍:大众跟滴滴菲、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中箔究。其实韶骋,与滴滴出行的合作毯嘛表,目前还在进行详细商议托镶。但需要强调的是骆,我们的合作投资并不是融资的概念怪,我们的合作是战略性的琅称侈。   经常有人说大众汽车集团起步晚薄围,但我看不出其他厂家做得有多快涛搽凉。   移动出行的合作函,如果是提供车辆婚扦池,那只是纯粹的商业化的供应需求诉。与出门问问的合作兽删醛,我们是要进入合作的管理层辉佰,在共同建立的合资公司第浑靛,双方都有委派监管团队士斤。   经济观察报澎讼陛:您提到的十二狼、三个项目都是什么商业模式骸逻惯?是否都会以合资企业的形式出现剐涣?   苏伟铭聚虏腐:并不是全部都是合资企业形式的项目俗但纺。我讲的三大板块中考,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蛙催。我们选择成立合资公司是因为颗巴票,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值煞佛蛋。那么如果不通过硬件秋,技术应该怎么落地呢宝?通过建立合资企业蚊拣,我们可以为不同品牌设计不同的技术孺,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务不钦,包括集团以外的其他品牌纬汰,我们并不排除这样的合作弄许。因为生态圈本身就有一个共享的概念贸弗俊。随着数据的增加泡,共享的概念会更加广泛茅书,生态圈成功的可能性也会越大圈。所以与传统的工作方式相比扛急,变化是非常大的潞句暖。   经济观察报授薯佩:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作手丢?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出猜桑蜜?   苏伟铭波坷:我认为技术和战略两者兼有岔昧价。要建立移动出行生态圈的目标权皑,就必须把其中的布局规划清楚午,只是研发出几个APP糙,并不是真正意义上的合作或合作的全部淋。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么晾?同时磨己撑,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用诧舞,也会要向外输出四侠。   经济观察报疼:生态圈成为汽车业新的布局单位梗,选择共建生态圈的合作伙伴时踞端,有什么标准酬?   苏伟铭扣爆:以前我们称之为垂直平行的价值链惋,现在我们常提的生态圈与此有直接关联舞熔峡。在考虑发展这些技术的时候贝柑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比筷删。   举个例子沪弊,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候辖懈烫,我们会考量其语音识别技术有多强甘?然后再开始讨论中间的差别在哪烯。找到不同品牌之间的差异性非常重要山扑逛。从战略角度顾帽石,大众汽车集团需要明确今后的定位叮肖。   谈了这么多闯抡,其实有一个基本点全,便是客户群体函池迁。作为主机厂搞,我们需要预见到7年以后车的样子腻。因为一般针对七年以后的下一代产品汕,我们现在就已经设计出来了秒。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜诡堑蜜,未来会遇到非常大的改变界盯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同步,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的汞谜离,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品慕弯累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗垄:李芳" "   4月20日粉薪,上海车展开幕的第二天掀挤居,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台糠,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答掣瞥谩。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟甜,原因并非明星惯用的“堵在了路上”腥吝,其实喜渤抠,魏建军早已来到现场苇竟。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内溯俄坍,魏建军至少接待了三批不同的访客孤凳,并亲自送每一批访客离开沫港仑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时是,虽然神采飞扬孺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显项,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小洞室。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比瞎绍,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义虽即腥。一边是国内SUV领导品牌魄,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代俯宿,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市郡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”搞南搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军此,这位始终带领企业走在行业前列的领导者搜虽轰,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣惰。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌梨疲糕,此次堵静,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上巴辰。   “WEY的目标是挑战外资品牌贤武,终结外资品牌的暴利时代哀,重新定义‘豪华价值’摔烯,为顾客提供可以承担得起的豪华产品淮。VV7c/VV7s之后七共竟,今年还将推出2~3款全新车型灸,将产品线延伸到新能源领域餐拨瓜,合力冲击外资豪华SUV品牌溅苗。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者布。”魏建军说脐舰,“关于轻奢刃,首先这个词比较时髦啤躬娃,容易记住凰。另外略,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵看多唯。”魏建军表示苫峭,长城不会做没有意义的豪华鲸散毋,“作为消费者可以感受到超值的体验晚母,而企业也能得到相应效益社判稀,最关键的是得到了客户的认可氢,这才是有意义的‘豪华’茄娩。”   魏建军认为安全是最大的豪华毒红算。“乘员什嗓、行人相姜、车辆”三维安全(3DP)设计理念肥,参照国际标准佰挽,主被动安全配置完全创新花歧,提供正常驾驶扑署、危险警告岁、碰撞减缓趁艘,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护茶弄。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)缺嚏貌,译为“牧羊犬”倘拳,有守护主人生命及安全的意思迫瑰必。   此外汀佬粒,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队庭估,来自于欧美一流车企母受萍,有着丰富的造车经验和行业影响力赣东番。匹配中国第一款7速变速器哥牵,这是世界上最好的变速器之一彻拭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地涤,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌嗽绅。除总部优秀的研发功能外涛访,长城在欧洲赋赦洼、日本和北美也都建立了研发中心毯曙帅。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”判,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数疼节。其中嘿齐,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌问判。对此氦,魏建军表示崇劝茨:“媒体和消费者一直有这样的担心夯兴陵,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面壤。实际上攫挥,在同尺寸或者是同动力下写赐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价氛冠。但从消费者的角度来讲暴,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的婚信,消费者会非常清楚这些配置渤帝、性能嫡龋、做工有什么样的差异剂律。”魏建军表示财淋俗,长城的目标是做品类品牌控劣灸,即目前在SUV的大框架下以价格为区分吝,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元峰膝,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间敛贩紊,所以消费者对二者的定位不会产生混淆筹佬蟹。   而针对销量层面袱洽闻,魏建军表示申焚:“从销量上看篇抠,WEY很难超越哈弗弗律吴,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的聪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程宋唷,15万~20万元的空间虽然也很大糙想,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论拾阂鹤。”也许很多人会认为腿,WEY卖不过哈弗俱骸息,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务沛僻,但实则不然脐恍芭。“WEY和哈弗我们都重视逆,长城用同等重要的群郊废、足够的资源支持两个品牌涵魔。”魏建军说晚谴伐。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力丰墨,魏建军是如何评价的脚?“我认为我们的产品不管是性能晾说韧、做工贯、安全价赊吻,还是油耗僧、排放唯,都不输高端车戳铜玻。”魏建军依然对产品信心十足酮揣割,但他也承认WEY面临一大问题伟触喜,“现在问题是品牌价值虹坎,因为WEY旗下产品刚上市督,品牌没有经过市场的验证课袍梢,大家会对它不放心灵脐。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车绍。”   魏建军表示容谭赖,自主品牌给消费者带来了很多价值滇。“有我们的参与沟抢,不断地进步豆歼肆、不断地在挑战外资久戈蹭,已经迫使外资不断降价擦统且,提升服务品质筛死。我们的目标是要挑战国际高端市晨懿荨,所以说我们借助中国这个很有价值的坷斧嗜、规模最大的市场来锻炼手碑你,使我们能尽早挑战高端怪么。”魏建军表示粗餐铆,消费者购买了WEY之后舶缴教,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值迷。他对媒体承诺鲍萌沸,WEY的产品一定是超值的脖,并且一定能给购买者带来惊喜届纽。“WEY是一个挑战者宦铜,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感韩。把我姓都赌上了臣,不能失败被厩讲,只能成功炭。”在采访的最后衬,魏建军郑重地对记者说路晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日驴漂,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发踞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作玖梢,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向淮驳,为此凤凰汽车特意采访了有关领导讣络,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车呸穗挽,以及未来的发展妇。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生疲氮味、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生金固、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人馆:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生诉逼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生卞篮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士穿本,以下是问答实录潭卉:   凤凰汽车 豌侠:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何滤茧粉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的诉?   俞经民 芹兄:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心匠且,对于品牌的市场表现同样很有信心讽,就MG品牌今年同比去年的增长率而言晴,我们有信心成为市场第一的品牌寝蔼柔。今年我们的销量目标芬佩刚,是从去年的8万到今年的20万噶墓。纵观130年汽车工业发展史但驶藩,汽车行业发展的基本规律而言坦收呢,规模还是需要的瞬,是品牌更好的发展的重要保障熔。   邵景峰 匹祈红:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分膝摹梢,荣威方面谜挟,我们所坚持的垂,是一种符合广泛审美的然滇僚、优雅自信的设计风格炮,在复杂的市场环境中排,抵御诱惑脐、坚持自我虫警,走一条人性化的设计道路械惩淬。而我们的MG名爵蔽,有着近百年的历史底蕴与跑车文化纠鲜练,这是一个巨大的宝库敢花,值得我们的设计师尽情发掘赎颠毕,其中之一桓胆杰,就是感性虹碌。   在MG品牌的设计风格中吐浮捅,我们可以看到很多情感爆棚淖、血脉偾张的元素与产品千。未来的中国汽车市场必将飞速发展颊奇串,需求也将越发多元化玖沪,然而无论技术如何变迁痪邻胳,对于人性化捞躲窗、情感体验的诉求将贯穿始终彪己掇。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想存传,我们也将在感性力设计理念的指导下倒,推出更多让用户“血脉偾张”的作品惺凑。同时够孪讽,强调个性也不代表小众删笨,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求雾,为大众带来唤起强烈感动师、让人心跳加速的优秀产品耍,这就是我们所追求的目标迪。   凤凰汽车 溺柯嫌:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万示烷,其中年轻消费者占到了绝大多数实豢,请问接下来揣队苯,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求竟?   俞经民 传钝芒:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”荆涉,更是“年轻的心”涛荆,从名爵ZS的订单来看彼,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体死,更包含了年龄层更大铜、但心态上保持年轻的用户涵。从“年轻的心”角度而言钾,我们的消费群体就更加宽泛了床醚,作为一个年轻化的品牌叼趣墙,MG名爵的诉求是“年轻动感倡锻技、专属空间宏、纯粹乐趣”抱徊,给“这一代的年轻人”造车拧。说到年轻人共同的特点壁欠蹿,是充满梦想饱荚龄,对于梦想的追求更热烈一些赌侍,更想把心里美好的事情去实现妨绢。这个梦想实现的过程是非常美好的舅,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求梢哇炬:为这一代年轻人冕贫翟,不仅是岁数上的年轻人酬,更是心态上的年轻人赔,提供更好的选择巧栓瓶,保证他的有更好的驾乘体验衫储撮。   年轻化的特点篓说宋,是要颜值哗、要体验的到位忱潍、要可以分享拎。二十一世纪中国的年轻人晦,在互联网的普及深度节、对于尖端智能的体验和想象力饱枷,在全世界范围一定是靠前的簧,就应该可以代表“国际范儿”强士溃,也应该引领地球村的潮流石踩砰。要满足这一代的年轻人骑矛,MG名爵所带来的产品体验甲,也应该要追求更极致到嘛,带领大家去创造全新的潮流贸。   凤凰汽车 揣喷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”颓挠,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后井搅涎、80后揩从叹、90后的人群当中培俏背?   林嘉瑜 巷:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作顾。这款车感性的设计曲线燃,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归咸俩挪。不光是国内的经销商挂惜,本次上海车展韭纱捻,MG名爵还邀请海外的经销商坷膊,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发钡此受,他们也都对这款车都做出了积极的评价泥拎,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀趴,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”订般被、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟耙,经历百年的沉淀始终带来心跳加速卷,让老百姓也能开上小跑车锭哪,尤其对于国内的核心消费者来说孔,不论年龄几何概吠,都要有为自己的梦想活一把的态度谦。对于一个汽车品牌来说兰脾,这是一件值得骄傲的事情堪奢饺。   邵景峰 闹:其实在选择一种设计语言的时候锋巧,设计团队非常慎重颇江惮,因为设计的变换频次不能过高奥抢,要抵御诱惑吞、保持延续性才有可能给消费者形成印象史那、拥有识别度从而去打造一个品牌板弯。“感性力设计”的第一条就是要有感性偶撮,去追求情感的外在表露帮缓,从更广泛的角度浦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些性你,通过真正的审美习惯进行判断;第二步较,感性力是专属判、设计师要通过专属的标签怒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感里,MG名爵强调一种蓄势待发的动感懒瞬洗,比如运动员在起跑的那一刻目党蛙,弓箭拉满而未发的瞬间钢妹达。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚叮翟,这种动感更有档次亨,同时价格不菲筷慰阔,是很高端界、优雅的设计未,我们希望把这种设计注入到产品中疼玻,带给这一代年轻人极致的审美体验蕉。   凤凰汽车 衡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目盏耄块化架构平台打造的遣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蓄?   俞经民浮寺记:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用错本。这是对这一代年轻人的尊敬次乾菩,他们自带国际范儿蓝,是可以引领全球的潮流的人群梢,因此有着巨大的价值逆沃。对此险李潭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划娜戈,在全球也是一样两算舜。目前碘吵,世界范围内割,不仅是动力总成前瞻技术的整合胜挠,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势丘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车辈对,采用插电式混合动力设计歼沦滇。另外惜抡,大家看到的名爵ZS偷镣鳞,将会在明年上半年推出纯电动的版本叼弗丰,至于最接近今天这辆续航超过500公里舶、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车孺唤瓦,也将会在2020年之前推出琴炒栋。   凤凰汽车 憋计:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系售纯鸡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法共绕廷?   俞经民 悸扁人:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控慈邯,设计上差5%林刚端,销售上就有可能会差30%仍。那么对于自主品牌而言瓮袖,就是要把自主性发挥好弊岁茹,去追求审美的宽度和深度汰沸互,销量也才能有宽度和深度脸。名爵ZS的设计就是这样做的许翘,要追求极致公娩、不计工本氰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致逗,可以说夯墒,名爵ZS的极致设计胎,对销售的宽度起到了很大的作用嘉噬穷。   邵景峰 案径苫:汽车设计是在不断进化的呢溜廓,不会总停留在一个风格上缝推疚,在互联网时代脱,同样要有全新的时代特质胆。另外久,从汽车设计而言抽料哆,例如从动感设计理念而言杭匆,英国车是鼻祖奢,很多品牌都是以此为源头来发展的叉动须,也就是“同源”高。中国航天能够上月球赎榷,那么在汽车领域上同样有大的进步睦敛。之前德国杂志的一篇文章写到侵辱,未来汽车设计潮流的策源地将是中国即雹,在进化的道路上有推崇的看法搏隙操,也有欢迎的声音姜龋撑,这些都是要虚心接受的守裤。另外浆,汽车设计是一件非常严肃的事情堕,每辆车定型背后菱珐,绝不是单纯开玩笑能够做出来的汇程,背后要靠巨大的投资来驱动枚。   在造型评审的过程中裸,流行趋势讲清楚喇惦缆,未来怎么发展说明白贸,否则误解就跟着来了硷擞,所以要有一个整体的品牌战略在里面脯伐然,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了敖力晌。   凤凰汽车 跑闺磐:今年谩接坚,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处频邵价?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点慰?   林嘉瑜 苍:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作港丘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素莽陵,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄弊熬掳,拥有一颗年轻的心局桃叼,热爱运动搭、健康的年轻人师残瑟。   从足球营销来说敬略,对于英国和中国庐,都有很大的国民基础趣届。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国涩澳,是英超乃至欧洲的强队芦,这几年的成绩也是不断的提升操度唯,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的伍。同时困,利物浦又是一个老牌劲旅蹦森,有不断上升的潜力伶疥鸥,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样趣咎辛,在用户上有着非常大的重叠之处坏畅。MG名爵与利物浦对的营销合作墟毫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来孤,在活动和比赛中享受快乐狼。   上海上港队也是一样的鹿。MG名爵经历近百年发展苛晃豹,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣据茫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队踏,两者的合作也是非常有趣的偿廖恰。更重要的是被,MG名爵通过足球营销的模式客抵仆,能够促进两支球队之间的交流羌式,包括之前组织的很多活动拓滥施,不光是针对中国的消费者墙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动芍班,有效利用MG名爵品牌的特有资源隋,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌力,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值丰希藐。   车展期间层搭谦,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海逻,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对篱叭贬。在车展之后阔绩,利物浦会在上海有推广巡展活动层斑舶。下半年山矾,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对妙,欢迎全国各地的消费者参与和体验炽氢去。   俞经民 怒桂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的履煞,大家能有一些共同点做沟通速垛享,国内和上港足球队的合作患跋溪,正是汽车和足球之间速度与激情伯般问、自我突破的契合点妇如姐,足球又一个很大的特点侠,就是会让人意想不到寺刺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年孤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩乡,与此同时醋,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一纺钒煎,长安汽车产品质量持续提升新裳,用户口碑不断提升灿两单,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象嚎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一蔼丛、全球乘用车品牌中国市场第二名红牵狗。   关于未来持挽,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会冕挨挫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划翱炕集,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升船。   2017年是长安汽车的产品大年混痪摆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市杰毯讣、全新的SUV CS55康材、轿车睿骋CC吠嗡丰、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市阑,将会进一步完善长安汽车产品谱系抗揩墓。   如今镀,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蚊,站在国家品牌高度寻求发展僵仓椭,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任狗赏顽。提升品牌溢价能力铃痢,成为长安汽车品牌发展的重中之重乾竭。2017上海汽车期间谷崎,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平伟,关于长安汽车的未来绰,徐留平董事长有话要说刃,以下是对话全部内容泄淡。 凤凰汽车对:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的本灵密?   徐留平碗串书:回忆长安汽车自主品牌的心路历程乖硷秃,我们也是不经意之间就走到这个地步赌,因为一个产品涣骂鞠,特别是像汽车这种产品是更加的明显吕扳,它反映你的公司文化失殿、你的公司理念是什么样的东西激,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看寇纯辈,曾经我在公司和高管谈的时候就说过馆啪,你怎么样让产品吸引住消费者冲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球耗,靠的是什么篡伺?因为美是一个主观的东西锤,有人认为这个很美罗翰,有人认为那个很美卸茂,从长安汽车之前的产品来看黄灰涕,我说我们没有很好地把这些东西总结出来狼蛋码。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么貌焊?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的凯晤睦,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错溪,同时想把这个产品往这个方向进行修改切环。我觉得在这个方面池抬脖,从长安的角度来看典芍宦,就是对于这种动感桅观、时尚这个理念的偏好靶蹄。我一直在体会棚期肺,其实我是在反问我自己踏哇,这种偏好它是怎么体现在产品上的廉特?实际上是我们内心的这种偏好桔。在过去的2-3年中谭诲,我们面临的话题淌,如果过去不做总结写饯吝,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来卿,另外更重要的是说略试粟,下一步你怎么做五魄疼,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法袭睹,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车邦堑,下一步是个什么东西叛,消费者需要什么样的产品措,然后作为公司来说弊壬,你们能展现出来什么样的东西当比,最后我们总结叫生命动感智色双旋藐湍,当这八个字出来的时候嗜量,我觉得是非呈盏恋遥好溉,既是水到渠成坦干,又是醍醐灌顶纺窘携、灵光一现沦犊。这个过程捌,不仅仅是八个字的总结拦沦改。这八个字出来以后含,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好竣,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念峡寞,实际上不仅仅涉及到造型渤荤算,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验显。这样的话纺闭,就有了一个提纲契领肃忿、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西同类次,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中妮项,就能够有一个非常精准的东西频赖毒。   刚才你特别提到“色”害继,我们当时想说匪毫牛,你必须要能形而上啤胁,要能够抽象出来檬,如果说你不能够抽象出来详糕涟,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候痉寺屯,如果你弄它50个字莽温、80个字惟,你可能不够形而上快污,不够抽象化肆呵九,最后我们觉得“智森、色”嚼拘,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求票,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动孺赶。   第二个就是说消费者情感的体验济豪,比方说对这个造型和颜色刷,甚至于这种声音或者是形状掣、线条的这些方面的喜欢桶汰考,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西雇巴钾。当然我们也在想用什么样的词比较好渭涂,最后觉得设计的这个词很好吻翟,一开始我们还担心说这个词字挺多篙氮层,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化相傅幂,我觉得就应该让它有想象力桂宿咕,就应该赋予它很多的内容肠伦,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的秀,孔子都说食色逼羞故,吃饭以后第二件事就是这个字顿,我相信孔子说的这个字也不简单意思弛,实际上说蹋肆竣,智色这两个字还是最终反映的是人镐莲,特别是消费者的一种需求掸,对于未来传统的一种期许惜辱趴,这个过程当中劝剿薪,对我们来讲恃韩,把这八个字想通的时候档欠,我们感觉到非常兴奋也非常重要的篱,这是我的第一段话题嗓。   第二段话题说这个对长安有什么用处涝旧?那次在发布会现场有说超唱麓,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候颗记驶,一开始我就提出痕迟乌,第一个江,这个产品要漂亮徐脾疚,你不漂亮的话俊黎附,什么样的东西都没用黔床尸。因为我们很早的时候就开始在考量捅铃兑,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧裴,后来发现不行父介,最后我们在大概07搁竟矢、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了艰。因为你还不能提炼出一个高大上枫泉、抽象酷阔世、形而上的东西嗅,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮玲芦,但是每个产品都出得非常艰难瘫蠕乒。这个事这么长期干也是一个问题虫墒羔,因此在三年前的时候匠端,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了般晤,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解暗凹,对于消费者的这种认知梁,把它抽象化唐怯,那么这样的话理解了以后剧率鲜,再把它具体化畏,特别是在产品惺,也就是设计理念当中一些图形化的东西炯,因为如果你不落实到图形化的方面疮惩疏,那就只有形而上没有具像化 猛雾赣,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中参赡弊,图形化和具像化过程当中摹,这个就出来了孝芍。   这个出来以后物欺,我觉得对未来长安来说文烤窘,我们未来在产品设计的过程当中逻蚕度,产品能否做到生命动感智色双旋旗缓,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来岁痞咀?这样的话乳,实际上说酒胖,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中涛说咕,几十次的否决裁陆同,我们也许可以用1/4的时间就把它完成毖肚,几次或者就十次你把它完成修搜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了呛妊,那么这样的话赐夺,对于长安汽车的家族化始,我们看了这个车儒,看了这种感觉这种情感的体验撤绥突,那就是长安汽车碱蒙,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车爆悍蔡,这是一个氏。   第二个就是说孙姆镀,我们自己在研发制造设计过程当中踩,这个速度大大下降纷盾,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降逢,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢花颠芍,如何把消费者的体验做到更加的精准多,更加的接触到痒点蛾稀,这样对长安的影响是极其巨大的净骑。   凤凰汽车蠢凳:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念陛敦?   徐留平纶提览:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念澈毕,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嫩粉。如果说把它拆分开来极,生命动感可能更偏向于品牌这种概念嫉,智色双旋更加偏向于设计领域燃筹。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢颈?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚屉,我相信大概许多媒体会想茄绷拆,生命动感智色双旋怎么落地瞥?因此我们就想把智色双旋也说出来挟阂杜,不要分开轰峦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中烷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言度。   凤凰汽车刺迟镜:另外一个是提到的认知方面的感觉漆,有没有一个专业的因素窍瞄,咱们除了制度之外跺,有没有专业领域的人来负责这件事蚊受?   徐留平撂:我们长安有一个庞大的队伍悉钠,首先要把一个汽车造好镣,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人入躬蚕,到高管团队揽描,到设计团队萌,到制造和研发团队酣惟,包括服务团队讹,特别是主要负责的领导人息功。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验欣姜较,而仅仅是设计团队的话语汲抱沧,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离负肝篡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层剧蹦,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素呈佳,因此对长安来讲梯拌,是既有最高层特别的重视刷缔隶、关注和把握泛,并且这也是一个最高领导者的工作职责僳。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知街热,我认为在汽车领域当中是行不通的还,当然我们也有具体分工围善。另外也有很多的专业人士完成这个事情扦惋,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的猜藉,还有轿车研究的醛刊堤,也有做SUV研究的耽饺,同时也有按照职能分的稗豹唉。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中南忿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓伺哇斤,如果仅仅是设计团队的意见茄,肯定会偏离了方向铜。 凤凰汽车督虱幸:一把手是指您吗捂?   徐留平绒皋:我是其中之一祈副铺。   凤凰汽车染汉:长安汽车自主研发的新车侈梁骚,设计豪忻、评审聪、评定环节您都会参加吗铜涧?   徐留平癌衬:我必须参加潞甫,我前面讲这是我的职责然,所以我必须参加盆。   凤凰汽车翘:无人驾驶车呢湍寥女?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车比,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了赌蔑面,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产复爬沫,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破惯横黎?   徐留平蜗华骡:上一次品牌发布会壤佛岗,最新的无人驾驶技术也做了展示涧罚判,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上浆廓,高速公路的环境相对来说可控性要好膛梗岔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的投佰,难度要更大膝拘,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻辫拣锌,我们不仅能在高速公路上做具,而且能够在城区做诲,这个技术我们已经实现了突破拿。   凤凰汽车署杠:长安无人驾驶技术进行的这么好韧,量产会提前吗号?   徐留平分设挖:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蠢,实际上就是说辉闹,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到抵兢靶,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西莲,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点涤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定绵刀哩。   凤凰汽车摔劫:中美在进行双边的贸易谈判公瓜,这是谈判的内容之一杯,会涉及到汽车合资企业的放开椒,可能是一个双向的市场开放的动作歪失,如果这个谈成了辱痞,如果这个不再规定50%的上限猫,您觉得对行业有什么影响躺澳,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资挟,那您觉得首先答不答应抄喇?再有一个多给他股份的话惫,对企业今后的运营会怎么样疙?   徐留平取呵:我明白你的意思及完,第一我确实还没听到这方面的话题汕恨,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况暮光,股比这个事说了很多年佛,我基本的看法有几点舞唱轰,第一个这是国家层面的战略和政策萎鹅,作为企业来说醛镜蹈,我们遵循锹,国家有什么政策我们遵循什么政策禽呐项,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错世,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点啤铜蹈,我相信未来的合作会加深毒顶妹,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大窝虎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现咐年,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题鸵硼,而是说理解消费者贝,能够洞悉消费者梢俩,如果股比的溢价挺高庞掇、溢价挺低省,但你产品不能卖出去违,那你不能分摊出去胎,如何把蛋糕做大隋阶,这是合资企业要做的一件事陕那欧。   凤凰汽车墒岔:如果真开放洁凳谅,长安会想着往美国去吗节康毒,就像那福特来到这里呢搅?   徐留平吩肩芥:长安想要去美国是一个公司的战略夹睬,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系钨看峡。   凤凰汽车盒毁:长安与福特的合作多吗搪伙?   徐留平赁磋:长安与福特是我们加强合作的方面齐,应该讲这种合作的程度堂闲,不仅仅是合资企业希鹊,从母公司其他层面年碌价,包括技术和其他很多方面都在讨论眯荷,包括海外市惩ァ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长剂比拴,它的能力提高了坞。第二 现在是全球化合作的时代庐,一家公司独立运营帽,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事獭,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音冷凄。   凤凰汽车氓广:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结抹宫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要筏镣配,你还说了过去我们做一个车乒,可能需要很长时间好不容易做下来蹬鳖烈,比如逸动甸琳,是很艰难的朵。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%逗令靡,当然有可能说这个份额很快能够突破50%安赡捕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资摧,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车夥バ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品粱巧,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大赏?第二对比韩系帆椭、日系匙坤唱,我们的研发体系和他们的研发体系相比斯豹,您觉得能不能支撑谱,确实我们的实力也很强贬导,我们的内功可能修炼到一定程度目逻渭,我们后面会源源不断推出好的产品懊魂,而不是担心到了一个节点会发生什么状况坷套。   徐留平坦汞佃:你讲得非乘裕好挪硕室,我觉得这是两个原因导致的辣假,第一个就是必然性斤犀彩,自主品牌需要有成长的空间汉,第二个确实也有机会的原因端日第,恰恰是SUV的市程,中国的消费者需要这个东西挛涪店,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些井,反应速度更加快一点曹羔,把这些产品推出确实是满足他们的需要琶,我觉得是两者共同作用的结果帽。   对于下一步自主品牌来讲跑锹,无论是哪个系非劲沉,无论是美系失、日系扑、韩系薄概、法系孺,我觉得跟系没有关系乖郡,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰潞宋狻,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西雌闲畴,这是关键贪。消费者他肯定是有他的诉求的铆锤,究竟是SUV悲、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西玖比,他有他的一种偏好骄穿敛、喜欢隆提,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道溃谐,这就需要我们作为厂商提亢煌,你必须要洞察到消费者的需求豁律蚕,实际上要看到他的潜意识是什么东西凶赋,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来讨。为什么我要总结长安汽车的过去呢矛托?实际上是我们自己反问的过程考,就是说在过去当中悍岗藏,为什么逸动会是这样祷,CS75为什么是这样定?实际上说编肖缎,我们当时也没有意识到绷姬皇,反正当时就是这个样子祷僳,实际上这个过程是一个反求的过程棺寿广,我们为什么会喜欢这样骏裳坝?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中晦寡戳,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子感诧阿,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好迁卷忍,我们把汽车理解为是生命的动感堡茂干,其实是一种生命力的扩张艘,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念拓己酥,而我们长安就应该提供这样的产品税斤,回过头来展望未来嘲矢剧,我们觉得这也是一个正确的判断其。   凤凰汽车妓壁轻:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较擦关落。   徐留平渐:我觉得现在国内研发体系来看寐吉,国家间可能还是有一些参差不齐吻,我觉得自主品牌的研发能力和体系脑,进步无疑是非常大的从,而在很多方面可能与跨国公司有差距迟警署,有些方面会比较超前奇攘飞,因为自主品牌也不是一家麓,跨国公司也不是一家蒋,要两者来比很难说到边适,但是有一点长郊缴,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易牡,做好一段时间不容易抢故烹,这个公司要能够连续做出好产品确,能够连续向前增长太雀凶,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念问报、设计应用痘矮漓,在这个公司当中都比较受关注叙澎吹,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因瑰董驳。   凤凰汽车刻:我想问一下自主品牌的建设虫,随着我们品牌的推出耻醇普,现在汽车品牌进入新的层面恋吻何,会有不同的路径选择尘,比如长城竞、吉利推出新的车型蜕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势疾雀?长安如何能够胜出岸室遂?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌挖硕,除了刚才说的两个痉锈姥,还有互联网造车的未来的合作伙伴嚷遂花,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响恕?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响动?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合竿嗜?   徐留平揉:实际上碴染顾,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌免,我觉得这是好事嗅洪弯,这说明汽车产业欣欣向荣显想,是真正的投入舵瞪酪,这是我对汽车产业的理解弦定,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚门,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程俺驶。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行临库,例如一个产品到了造型师的时候策稀级,是一个说法丝、一个样子牵艾疤,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的枪顿遣,然后到了制造过程当中又是另一个想法技抠,到服务过程中又是另一个想法撅,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西警硕揣,既有高大上的河舰陶,也有形而上膊票、具象的逢垦吃,你要把一个公司从时间跨度哼痴弄,一个一个展现出来刻梳小,而从空间的序列当中憋,你要把研发全部都按照这个意义莫菜,我觉得是很重要的方面蒜搂蒂。我觉得制造汽车是很复杂的过程飞,各个方面的协调姥甘咖、综合签揉点、修正桅卷谦、打磨需要太多的时间羔,我觉得这是一方面粳挽颊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要亨捅,同时也是我们总结过去体会出来的膝刀违,它是由内而外的脐哭邢。可能我们过去没有意识到这个话题保桑,我们现在总结出来裴,然后下一步能够指导各个方面唾铰,每个部门都很容易做事情扰饯动。   第二个问题你讲到造车翠,我们开的会太多了蔑,失败的太多了捣,沮丧也有很多芭,基本充满笑意也就一次沦,前面基本上是批评桔、检讨保,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行诞,不高大上膜错。至于说现在很多企业开始造车斑,我觉得这是一个充满魅力的行当派父酱,很多人都愿意去做钙毙拓。   凤凰汽车罚喝咆:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样唱逛? 徐留平戒祭:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面房邪缝,会选择相适应的地方匣魂枪。   凤凰汽车放当界:就刚才的问题我问一下素,刚才您提到和新创的互联网的合作懒,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔推说靠、蔚来也有合作兴掇,您觉得长安在未来在互联网里面的话麓,更倾向于是一种怎样的合作美?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工黄涂,您是怎么看的隋?   徐留平浅奸袜:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择好叛,从长安的情况来看膝经吞,我们认为哪个方式都挺好的莆,现在是合作型的武,是你可以自己干蜕颅返,也可以合作干碴凰嵌,也可以自己加合作干缉惭危,哪种能成功打动消费者是很重要的东西渴微。   凤凰汽车关:我们打比喻澜凑臂,37度是正常的温度删,您觉得新能源行业妨射,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说庞煽湾,您觉得温度是多少经?   徐留平效玛揪:您觉得高了低了腐昏回?   凤凰汽车咐峰:之前有人认为这是疯狂的阶段搞倦苍。   徐留平抗冯:我对一个产业的衡量依据是邪吨貉,在目前这种全球的经济运营模式下顶雇咸,凡是有金矿的地方纳,都会有若干的人去挖掘它腊姑,目前我觉得新能源就属于这个阶段雾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够豌轻,应该更加得进入衔弓悄,因为从目前的情况来看材扰驶,汽车产品当中嚷拆,一个很重要的领域就是电池饱,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放冻魏恫,没有这种资本斡、技术竭桐、人员的这种投入施,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的绥。   凤凰汽车辉察:那就是说您觉得温度还不够吗哥钉提?   徐留平敞河些:我觉得还可以梢起赌,但是我不太同意的就是产能韭靡,如果说你的产品技术不太优秀僵柏,你建那么多产能就是有点糊涂光摩色。   凤凰汽车房痘:很多其实可以通过改造现有的产能庐让,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能灰雷,从这个角度来讲核梅皇,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况氏鸥?   徐留平徽奶敞:从整车厂的角度我们希望成本低一点握妻孪,选择利益大的枪。   凤凰汽车脑:所以您不担心过剩吗建毒理?   徐留平蒙:我不太担心这个问题曹闯,我觉得电池还处于不确定的阶段衔淋,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候沏羌杀。   凤凰汽车剖厢暴:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象拆挪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外熬剔稿,不管是设计师还是CEO等等虾陡史,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代跑迟?当然那些设计师很多是主管的痞,老外有管经营的有管品牌棱,主要还是在设计和技术的领域己暑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的扦榷磷?第二个是国有体制的问题帝,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响绦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域碾,也在高薪吸引高管人才霞醚看,您是如何留住我们的人才仟,关于体制之上氯贸吼、体制制约的问题飘椒墩,我们怎么解决耙?   徐留平悸糖讽:现在是全球化时代量关,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早怕,我们最早的时候是四无杜,没钱劣、没人秘蛇、没能力彤两、没地位烹胆,到现阶段来讲龚细济,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师洗,这都是一种非常正常的行为兰,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢川渺钨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国呜橡薄,如果对中国的消费者不能够带动郝款,那肯定不行尼舍,我觉得这是一个谦力插,无论你是洋务运动还是什么运动拘来华,核心是对消费者要动起来裴僚窖,这是一个渭。   第二个关于体制的话题茶浑咖,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距痴,这个方面我觉得不能讳言阮娩涝。目前来看趣烹眯,对长安不是特别明显翅辛艰,因为长安是属于南方集团旗下子公司惜,从南方集团来说饰滑,在这个领域当中扳掸,也在他的职权范围之内做了一些调整歉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享捂府湍。   凤凰汽车雀搞餐:如何看待这个机制敌闺?   徐留平位秋:从国家层面来说热皑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要北。   凤凰汽车涣:你们审批会很困难是吗慑?   徐留平湃附灯:我觉得会快荤,另外一个我觉得汽车集团铝舒踞,也许给你量化很多股份仕,但是最后你没有创造价值署亨,给你1股秀,1×0的时候不还是0吗硷?汽车的成长既情、成熟或者盈利是一个艰难的过程复梧。 凤凰汽车菠盗:十三五计划像长安汽车整体的销量胯、利润和研发能力以及目标有没有表祟炕?   徐留平堆:非常有餐侯,我们愿景2025吩,我们做10年的规划龚,在这个当中我们相对来说做得比较保守伺担采,为什么说保守呢潍奸嚷?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当溶图供,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念诧敞洁。   凤凰汽车士昂:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的柔柯,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强坚皮壕?   徐留平埂识昂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业非,在技术和平台方面都在加强合作昆磐峡,至于说未来它要怎么样书颇幻,我现在还不太好评价这件事荷取标。   凤凰汽车凌:徐总问一下国际市场的战略垫淋,我知道去年车展的时候警,长安说往海外拓展的重点是伊朗期饺殊、印度龄侩、俄罗斯这样新兴市橙羁迦妗,有明显增长潜力的市掣箍粮洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去阀坚,比如在墨西哥阮裤力,对长安而言浦善省,自主研发这么好落,又长期和国外品牌进行合作潘杏告,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国檀篇、欧洲的市吵谓础?   徐留平沏小:在我们十年规划中就有朗谴读,去年讲的时候就是当下正在做的内容仓,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的骚,就是要稳扎稳打履,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了录财广,因为一支队伍最重要的是信心狼架。   凤凰汽车礁七疙:国内很多品牌都盯住印度这个市称诶一妗,并且国内品牌在国外市场很有竞争白素,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗黑渭讹?优势在哪儿怖?   徐留平疤堂肌:对于海外市场我的理解是要扎下根去另轰,不是简单地把你的产品卖出去侧,是你能够充分地利用本地的资源踞瓶就,包括人力资源和其他的技术能力呵汉嗡,然后为本地的消费者提供这种产品和服务龋忿,我不太欣赏那种所谓的远谋式的洗,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长部爬,促进本地人的水平的提高掸痰,那么同时在这个过程当中挽什,把公司的产品技术涵盖进去吨溯驶,我觉得这样才能走得远仁。   凤凰汽车钒坑撤:长安最近一套体系出来了洁抨娶,有没有可能往更高的一段发展悼香惫?   徐留平按筷:从长安来讲鲍头辖,我们目前的战略看跑倍缝,是把生命动感智色双旋八个字做到极致冒苍关,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品咀,这是我们能够奉献消费者更多的东西活蒋,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的倘九,但最终要落实到产品上锈房,产品是一个载体让消费者感知它知道它妇持,未来苦彻,长安汽车会加快产品推进的速度哪善廓,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神撵边侯。   凤凰汽车枫:欧尚也在这里面吗菱交垄?   徐留平荒:欧尚不在谦。   凤凰汽车提:东风已经有PSA很多股份滇偷颇,对于未来长安和PSA的合作有影响吗歪?   徐留平庞:目前我没有听到有任何影响涧腹拈,在实际工作中我们也没有感觉到彩汰骨。   凤凰汽车势衅奥:理念发布会徐总是骑着马出来的陇纯,当时媒体圈特别关注壕,都刷爆了朋友圈歧谐,虽然我不在现诚钠病,我不知道有没有特别的意义漆痪,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动巧酚,当时的考虑是什么抛宋?   徐留平朝假:两个考虑伴,一个是我把马和车作为比较隶卞,你要说一件事闭懊,一大堆结构化的语言没有必要型,我觉得既然是长安汽车艇,我们叫做生命动感呻、智色双旋系错奠,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫茄,如果不这样做也没法让人尖叫耻矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号脱堕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日醇乘霖,上海车展首日模蹿吩,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面眠及。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒艹探妗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量獭冈略,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台捷,12年增长了120倍薪抡臣。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访偏丧,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略撂尚多。   受访人痕如:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)庐。以下为问答实录逃:   凤凰汽车极强棉: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蹄?   雷德?比格兰德剑屋赶: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品陇巳蹿,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年寂乌筋,这款车在中国市场的反响非撑好谢哦稀。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA赫惊盼,同时拥有强大的引擎绞纹,提供强劲的动力与性能噬旧,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声努五蛇。所以匪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品前锤。   凤凰汽车痊蛾: 在没有设立经销商的地区抽居,玛莎拉蒂如何抓住市炒稹?   雷德?比格兰德弧市杉: 我们首先还是会增加销售网络加,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点浓,计划在今年年底扩展到75个金离。   我们还在天猫开设了旗舰店嚏哀,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空寒搞渐,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台防盲妙,大部分来自没有授权经销商的地区彻。   中国的客户对于豪车的了解越来越多坡,鉴赏力越来越高擂。针对这些人群妓缴汐,我们还组织很多不同的客户体验活动虏,如海外试驾盯悸,以及互联网方面的创新逢,如网络平台的直播拖础交。此外亥,我们也有不同的金融政策汝疵雌,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务啦帕乐,深入体验玛莎拉蒂的生活方式坛奴谰。   凤凰汽车反软焚: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》何熄版,给汽车销售渠道带来一些变化美,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新卫?   雷德?比格兰德揣巾蜂: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说撤芥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品史剁,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具蛊,而是要提供独特的生活方式体验库叫聊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待贿,不止在中国钳夹,在全球市场都是这样两。2016年瓜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长浪董,这个主要还是产品优势带来的宝。新的政策出台以后糠,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响那吐翅,不过最终的销售成绩还是由产品决定仟。   关于新的法规佩,我们现在也正在研究当中堵,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定柿,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作酿。此外盗猛,我们在中国有非成炙撸好的经销商关系畅节郝,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关嚏芒酥。我们开设的天猫旗舰店激,实际上也是采用线上加线下相结合的方式土蕾才:客户在天猫下定单痉,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务锭。所以姬,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系舞花供。   我们的很多客户最在意的并不是价格漏洼,而是优质的服务与体验溃,这正是玛莎拉蒂的优势所在驴。   凤凰汽车皇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线偷堑,有没有什么新的产品推广吓辜迟?   雷德?比格兰德坑纱献: 关于新产品澎居,现在还不是宣布的时候雇,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升遣蹲,等到新产品发布时我们再提供更多信息充铆肮。   凤凰汽车崎酿: 作为中国消费者熟悉的豪华车烩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍修猛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好嫌该。对于玛莎拉蒂来说钮撤,未来在中国市场的前景怎么看桅?理由是什么十?   雷德?比格兰德橙: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况掣惜韭,5年前侧,我们在全球的销量大概是6,500台毕沉壕,而2016年达到了42,100台驾雇,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平丝痊,所以我们的增长一直是持续的莽。也因此创撑俊,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观溺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似彼剖,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验畦拿仿,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后哪栓冯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA汾薪铂,这就是玛莎拉蒂的优势钱狈。所以舷,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度胃杭。   另外垦退,玛莎拉蒂的车主非常年轻巢腿汞,尤其是在中国市沉,车主的平均年龄只有30多岁干梯,他们追求具有独特风格与气质的产品诉处,来表达自己的个性与品味管统。   凤凰汽车号奶畔: 现在汽车技术日新月异踏,尤其是新能源繁奥、共享函、智能驾驶方面肖屠忿,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划庞瞳霜?   雷德?比格兰德搏: 在新技术方面鼓妈,玛莎拉蒂也在不断发展与提升艘吞恒,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统昂埃赖。我们并不追求生产最快的汽车栖呐,而是要提供包括技术倦、性能虱、动力瞥、驾驶体验等方面在内的最佳组合硷。   针对自动驾驶杜闻响,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助掇涸,帮助驾驶员减轻疲劳铃牡舒,降低操作难度梆粮,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的磋姑餐,包括独特的声浪缔、澎湃的性能从,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统惮腻,这是玛莎拉蒂所追求的熬螺陡。   关于未来对新技术的规划冬啸图,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求撼噶,比如减少温室气体排放奢扣,这一方面玛莎拉蒂也不例外辱浦。此外问等垂,我们也会在汽车上应用比较先进的技术效毋,如苹果CarPlay和Android Auto蜡解,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统呵沥高,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术冯沁暮。   凤凰汽车惠硕筏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化谓,怎么适应熄?   雷德?比格兰德郸辟: 针对年轻人群赂,我们采用的方式不是改变自己呵差双,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应错洞。比如在中国慰竟,车主平均年龄非常年轻钨吕煎,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主灵佛,便是一位年轻的中国女性琶樊隶,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表柬。   玛莎拉蒂拥有102年的历史翰,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意雾停,包括法拉利生产的强劲发动机筒、独特的引擎咆哮声缔、奢华优雅的外观与内饰壤纽、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神暮醛辜,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势凛勾,并且在赢得越来越多年轻人的青睐撂滴际。   凤凰汽车闭芹恳: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化哄贾锨?这12年当中也伴随消费者消费理念升级砍嘶,有没有针对用户画像做调整茹?刚才强调坚守自己的DNA和理念谈墒獭,有没有在设计上或者是营销方面有尝试韦?   雷德?比格兰德懂: 在中国片菜,我们不断渗透到三四线城市苯侍吗,但是目的是一致的懒,就是要吸引更多年轻客户锻。但不管在中国乃至全球的哪个城市醚牡,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机齿蕉、激动人心的声浪灭挤霓、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备柔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户办棠。   在设计经销商的时候塑堂态,玛莎拉蒂也不是随意为之凯,而是按照需求进行规划什。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店肆,首发售罄的100辆SUV中梗,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区诺戎麓。因此量复,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商马露蹈。同时谈,购买一辆汽车也不像其他简单的商品勿,客户需要一整套的优质服务画捂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上潘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生好九侨,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述漂杜。   提问上辞:您的新角色到底是什么样的介坛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上萄乒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法戮?   Alfonso Albaisa杜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁试钡,跟所有的设计相关的工作齐切,都是由我负责溪旱藐。之前我100%的时间放在英菲尼迪幻,现在会分30%的时间来挤铝谐,也会跟新的设计主管一起完成设计工作厂勺。现在大家看到的一些车型蛙米,可能是一些原来的车型鞠,我们现在的工作谈,也是快马加鞭限棠浪,希望能不断的改进棵、提升现有的设计闪挠。   提问祷纬:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么订颓型?如何看待他推动品牌前进时的作用沫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa发:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管筛溯,我们会共同合作痉,不断进行我们设计的演化捷。其实我到7月份才会正式上任楷毖葱,我现在猜测或确定未来的设计理念佛,还有点为时过早桔吮靛。   我们知道峨黔,英菲尼迪这个品牌是非常时尚目、非常大胆前卫的袱杀,我们的这种设计是一个不断演进的过程久暮,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改煽诚瞄。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计钵貌暮。   卡里姆跟我有很多类似的地方懊。比如捶穷,我们都是艺术家出身弟攻,非常喜欢设计刷氖刑,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞挖,并将其以各种形式发挥出来丝。   提问鹿茬邻:我有两个产品方面的问题围签。首先臣修欢,这个概念车非常漂亮维,它背后的设计灵感有哪些庙炉赊?   Alfonso Albaisa描:秉承“冲突美学”设计精髓焊耗,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素茂。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡还贿。基本上就像艺术一样沤珐,包括缝针痕、包裹感寄,还有使用的木质开炼,都是非衬涫ǎ好的手工工艺咯嵌腐。这是一种感性和理性的结合蝎塘,还有一些肌肉感极强的车身线条沟霜。   提问龋:这款车未来的定位倪驾滩、消费人群是怎样的蔬?   Alfonso Albaisa狠蔚崔:一般都是比较年轻的家庭焦兑浆,想要非车虑航埃宽敞建戈侨、具有运动风格的车型哩泡侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾嗜玩:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日侮话挺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办番,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示碉廖慈,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容坝师甫。   在发展新常态下不贾,消费动力开始向下线市场转移现。同时闪覆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级思恃。由此墙是寥,县域市场成为新时代的“金砖市场”簇斧。而对于汽车行业祥蓬,消费升级利好之外苍夕箩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇嚏伎恒。如何撬动县域这一重要市嘲扑ā?   胡绪雷表示设聚,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局娶,帮助县域出租车进行升级改革仇朝别。县域交通的数据化哆、智能化发展适肪,有助于未来网约车的下沉渗透瑟。县城消费能力相对较低铺改,在出租车领域引进大数据之后彤,未来再进一步升级到网约车缸。   据胡绪雷透露行,首汽将在县域布局三块业务席兑毖:长租车媒佰、网约车(出租车)解蕉徒、分时租赁械绒。分时租赁是纯新能源车稼细,未来分时租赁或是对公务用车的补充兄,它是纯电动逛讽,不用长时间租鸽暮信,可以通过APP来完成壬就被。目前杏,在北京有1000多辆车短埠谰,150多个点位蛾赏,这种模式可以逐步复制到一些县域城市守,对公务车改革会有一些帮助捞咯封。   胡绪雷认为乱扳扣,网约车行为是偏汽车前市场的角色涧俩损,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式丁贫纽。第二下,在居民习惯了这种消费行为之后限炒盖,会对当地汽车的销量有反向刺激作用吞,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导按开。   当日揣划独,首汽约车作为新生力量济腾熄,凭借坚持不断的自我革新和技术改进磁钉驰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷读:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日梯苍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办居,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示弗,渠道下沉要根据市场来判断激尽控,服务要根据需求一直不断地跟进番。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况辫,比如说对经济的支撑陀,对政策的拉动吕幂,基础设施条件对消费拉动的支撑作用贬炮建。近几年道毒,一汽吉林产品在县域销量比较高琶,对县域市场的期待也非常高停弄师。从目前产品结构来看却,产品消费比重70%在县域骇府确,30%在一麻瀑、二晌、三线市场届推盘。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型校圭玖,外观露恫苏、配置阔、价值都迎合了县域市场的需求娥亩。   从流通环节上来看侩摔稍,县域市场做的非承焱乒恚好谴乳稿,没有什么瓶颈因素墓伶簇。一汽吉林也努力在渠道建设急缕、服务跟进等方面做成长和改善牟。同时宋长欣也提出了一个想法圃,“县域对自主品牌在公务车期、公务员购车方面是否有政策倾斜豹,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长苗步骂,这是我们车企的想法腺椽翔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时杉谈,要根据市场来判断惹。目前惕呐文,县域之间的差距非常大侨了,包括现在推行的3G服务剩头记,在那些无法设定固定站点的地方砍朗,推出了3G巡航服务桂。服务是永无止境的工作粹,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日苫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惠,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示伙榷,新能源汽车推广比较看好北冻耻撤、上络、广限行莎部扑、限购市场和县乡低速电动车的升级市场扇甘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车采脊娩,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场屁实。尽管都看好电动汽车的发展趋势酷枢,但做好市场并不是一件易事碎亲榷。   目前比较看好两个市城薄,一个是北憨骸施、上毒、广限行古、限购市呈弧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣仕病,这个市场的发展速度很快处咕。例如河南裴掇、山东瓢底悲、西北区域腻,大量没有牌照的低速电动车沧蓖粕,在政策方面仍处于灰色地带度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年玛,在国家和地方补贴的支持下亥,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右鸵艾,在农村市场捐么、县乡市场得到了非称┣犹瑁好的认可猫幻。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求裴墩绰,县城市场的消费者的房屋空间大爸摄,有充足的空间停发车辆难亩,拥有较好的充电便利性骑。其次行驶距离不长句贩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求罐烦醒。另外饲,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难释,因为小车型成本低崩。   赵智刚表示垫固倍,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展绩撂端。河南地区俗庞谭,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排藕雇,在替代当的出租车愧顾炬、公务车方面取得了不错的效果史伍。同时湿,也在积极跟海南政府合作拷绿,投放了一部分公共用车惰哪。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进令酚,比如是文昌晒唇掂、万宁苯、琼海等县级市募闲措,未来将在海南全面推进虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲定。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点矛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行杠型。会上翻,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出褂窘:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂伟鹿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本捶菲来,是参与全球竞争零、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提推熔。”   在当日的论坛上屉社,郑刚发表主题演讲售。在他看来伸淖梅,打造世界级新能源汽车的品牌人偶,最核心的是独特性垫、差异性粹弓,是比较节能优势破,浮出水面的是视觉邢常覆、是LOGO铺谅、是VI雷粟晦,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势部草徒,其中成本优势是最重要的组成部分溜。   早在110年前确,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择完汗饶:蒸汽驱动车姆、电驱动车和燃油驱动车疲殊缕。然而姑苦,在后来发展中爬,电动车败给了汽油车秆室。这是什么原因造成的拉来?郑刚提出是成本造就了新技术的普及拓歇俩。亨利·福特发明了流水线生产伺,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候繁虎埃,成本大幅度地下降吉读单,售价拉低到850美金吗狗谰,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车茅胸撮,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间滴群商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以舒悍畏,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌促。100多年的历史多次证明了这一点海。” 郑刚说操楞。   在反思自身发展时啦,郑刚透露浇哄凡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量讨挥俊,规模在迅速的增长撮浓捂,但很遗憾并没有带来显著的勺姐、大幅度的成本的降低徒祁。   为此唤,郑刚提出奇暖恍,在推广和普及新能源汽车的同时爱,光靠技术进步还远远不够恐少,更加要注重咕、培育成本领先的优势贰刻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本靛来脚,是参与全球竞争祭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提孙滴昏。   他建议保蛾,对新能源汽车未来的产业政策改、行业标准环朵履、行业监管等吻,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术薄讣徒,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低惩,这样才能培育出行业的龙头企业膏虑入。   如何通过提高规模拣撇、优化设计坝蒲、优化政策和制度创新挫?郑刚说围氢笺,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蓟灸、交易成本和政策成本捣,来打造企业的综合成本能力和优势剁捞裸,从而提高中国企业的全球比较竞争优势唇昂。这还需要企业和政府共同携手卵皮,不忘初心铝杆,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标廉捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓齐灌:韩大为" "  魏建军多次提到稳,我们的确有很多故事孩,但是他们没有写得很好毁瓶讨,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖里姜?魏建军直言不讳地说腿巍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肮筒。   囤地赚翻巫、离开保定庐、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来绩猎,且莫名其妙遁,或者无中生有的传言所困扰躬烷额,最好的纾解方法是什么购?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车画蒙。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚动骗僵,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂斡愤沫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后市咆份,魏建军幻、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监冗疟,与部分汽车媒体交流炒完蛊。以一身轻便的牛仔装""示人""戈扦,魏建军笑着说标硅毫,是在同事的建议下才穿出来的令蚕。    对于4月以来沸沸扬扬的传言潦,魏建军坦言尾,的确压力很大孙铂,也很难受练钩,“有时甚至想哭”啪。他说娶闺法,我本人就是保定人剔,能不希望自己的家乡更好么鲸龟茶?当然毖旦垒,我们只有把自己的产品做得更好核。    诚如魏建军所言茧,近期火,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌从。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾苟,来自媒体的反馈好评如潮糠。有作者甚至设问肝扇:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后睡汲,否则也怕媒体老师太忙”钒里簧,长城汽车一位公关人士插话道朝。    10日下午的WEY首度试乘试驾牛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意经桐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格香项蹭,有同行在现场就说钉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车倘暖寿,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型鼻,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型飘稍。    动力配置上痞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机仑,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术涤邵,最大功率达172千瓦对村恕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器降径川,换挡响应及换挡逻辑可圈可点缺扣实。在长城汽车徐水工厂的高速环道上需法,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时舵然逗,VV7s几乎没有发飘的感觉鳖配,而车内噪音也得到较好的抑制嗡。“我们在整车NVH方面做了很大努力潜庭,也取得了一定的平衡”据钱,魏建军说氯。   VV7S    在交流中箍难,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时软搅蠕,大谈彩玛电、特谈所谓“轻奢”额耪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时亥,咬住“聚焦”二字不松口想。而是多次征询媒体试车时的感受检挺痢,并逐一分析搐吻鼎、解答媒体所发现的问题郊。整个交流过程崇,他都态度诚恳瘸谱,即使是谈到一些尖锐的问题款吹结,也并不辩解劣卢缎。他甚至非常谦逊地自问自答啼冲喜,人为什么会失败梆霉了?尤其是一些有着巨大成功的人坛提。因为以往的成功舰,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做惠落,就很容易让自己失败筏。   VV7S    在4个多月前的广州车展上赔抢,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车孔辛晃,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然僳似什。他认为唐卵扯,好的产品本身就是故事世撤,而WEY就是要做最好的产品硼。此次率币此,魏建军多次提到曝,我们的确有很多故事要讲棋驰,但是他们没有写得很好柑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的诽镭拧,所以理诚,我在让他们重写耙斑蓝。魏建军笑着说吃贾公,把一桌人也给逗乐了巫年鼻。    在媒体谈到其他竞品时吭饲档,魏建军都给与很高的评价俺。不过最终还是认为自家的产品杀:底盘更扎实凭,操控性更好孝碑秀,“因为我自己就好‘玩儿车’”绰,所以对他们(研发人员)的要求也更高糙监天。   VV7S    据悉色涉牵,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市逗刻,预计售价在15万-20万元区间彩。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点夕仆竟,他思考了一下才说舜,它的配置太丰富了陷不,在相同的价位空间伙,“肯定没有比它更多骏、更好的”据肯。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖颓目?魏建军更是直言不讳地说岛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后怖。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中察,一位来自上海的资深试驾教官说讲厘,之前很少接触自主品牌汽车咕榔,这次也是第一次来到保定卯,第一次来到长城府炬,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料畦戳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒掠陌坤,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言片宦。期间频,有一位同行说美陈凄,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好差疚?或许这才是魏建军的真正用意吧垢椭劲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕奖董:李芳" "   陆逸表示紊晚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常轮天弄,因为正处于发展的爬坡期腾却浚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说伤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作希捂,而且要深度国产化卸。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中杜媚脱,雷新透露缝仙,上海车展期间迹,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时暖享抒,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现擦瓣斥。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时攀敲起,陆逸明确表示扭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常咳瑟羡,因为正处于发展的爬坡期擒剑恃。关于国产化的工作茂拜沮,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略喂梢伙,未来将坚持不懈的进行国产化工作梆芹,而且要深度国产化熟。    日前酥,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典需级凯。活动后患新懂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访角防,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蜡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年陆探宫,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆绥,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%祟江,超过23万辆惯念。今年第一季度硅陕,英菲尼迪在华销量破万辆桐腐,同比增长4%好抽,而其全球累计销量达到67367辆钢,同比增幅为18%繁。无论是在英菲尼迪全球体系中宋起,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中森膝矛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色社息。在不少业内人士看来娇纽,从去年4月以来夏犊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞海驴雌。    对此曝,陆逸强调具窝,目前英菲尼迪的销量很正常旧抬赌,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军疽圈,东风英菲尼迪合资企业成立才两年赔,还处在爬坡期扔。他还说吭慈认,所有的汽车品牌进入中国后息,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加仑、运作能力提升及投资力度加强扣繁颧,会迎来一到两个爆发期捍。    事实上歇,从2014年开始特暗龚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后绢坍恐,就迎来一个销量增长的“爆发期”玖叭素:2014年拓具,英菲尼迪在华销量超过3万辆雀济,同比大幅增长75.6%鹤,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年恼踢,英菲尼迪在华累计销量为40188辆卡芭侠,同比增长33.8%巢。    不过撬,步入2016年豪踌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期芍碱。当年4月初崔宪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在擒,刚好满一年驮。在过去的一年里散,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态藤辨桃。陆逸坦言逼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段敬斧,以便更好地认清我们是谁煞,我们的未来在哪里秀,我们应该做什么先揉呐。”    在陆逸看来暑,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌箱,今年是进入中国的第十年瑞糖汐。所以作为一个年轻的品牌烽,这本身就是一件很有挑战的事情刀。他还表示番,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累悍箩,是更聚焦的一种进化锭。因为市场环境在变化衔,消费者的需求在变化拼芬,我们也要根据变化不断的调整乾哎、创新捶、挑战自我粹。”他说航瘟,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来胆,就提出了‘挑战者’品牌战略晒纬举。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过劫玲,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的祥澳,品牌口号必须得落地绩翻。”陆逸表示霖憋稻,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发封,聚焦目标客户群骑,让产品与目标消费人群建立联接痕、产生共鸣钝。    陆逸对中国经济网记者表示赏,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说飘冻沦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作淑,而且要深度国产化懊辖。”他说潭,中国是全球最大的汽车市吵恕,同时也是很特殊的汽车市橙选;如果英菲尼迪品牌要扎根中国斗,就要真正的了解客户骗喝擦,扎根于客户残、扎根于市臣恋丁,这就必须深度国产化篮。据雷新透露伺疵,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%破。    但是赋,从2014年底国产以来蕊按,英菲尼迪只推出了两款国产车型郊闷:Q50L和QX50案冬拷。对此磋,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑全。陆逸表示陆,“关于产品线布局的问题膊从榷,英菲尼迪有一个长线的规划挤澄缔。”    陆逸介绍说惕,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年冒,规划内容包含平台规划肛卸首、动力总成规划以及国产化的供应链规划等仑凤活。他还说逢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备涧疚绦,我们的目标是通过完整的产品规划隆蛇,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嚼。”    谈及国产化在今年的推进程度示计菜,陆逸表示妮,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中苦迷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布食藏擦。”雷新进一步透露课腻,上海车展期间歪傲蠕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时葛扩姬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现娃仙浅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮碘:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年涝,通过销售Urus吮,兰博基尼总体销售量会翻一番保掠肃,突破7000辆大关肌礁探。    在更遥远的将来赐,很难说会不会有纯粹的电动车趁。这是因为蓄电池非常重戏,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制涩趴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬上膛铩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌仙篮。自大众集团和奥迪公司接手后蟹,兰博基尼得到积极陪论钩、稳健的发展港。日前疏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂桐坡寝,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员型渴,商务部主管Federico Foschini婆帮禄。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员森、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问替推癌:并入奥迪公司之后韭拆冯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持班?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的伙惠?    答色:2016年旦晴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关咸。奥迪公司和大众集团接管之后毫擞棺,对兰博基尼进行了很多投资丁箱董,让公司发生了非常大的变化墩鳖歪。此外闲,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品来靖壁。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高描,如果没有这些投资范纫,就完全没办法实现这个计划肝穿。所以词,兰博基尼公司从中受益良多妈深戮。可以说剁胺嗣,如果没有被接管宏脑迟,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来浦膳膘。    问们捣啦:在您的介绍中滇,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高唤。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的取骚?Urus投产以后佰,重点会不会向中国市场倾斜既晚?    答脑:目前佩仍,兰博基尼公司只有两个车型系列享:一个是搭载12缸发动机的Aventador槽补怪,另一个是搭载10缸发功机的Huracán铆簇胜。因为各种原因经,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降青冈疟,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势村姑漂。2016年灵,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车凡宫。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%啪婆,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%捍。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放娶蘑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加边份发。2016年膛改惺,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆酗。新产品会在2018年投放害修锌,到2019年蔡,通过销售Urus冈乖艾,兰博基尼总体销售量会翻一番频攀毋,突破7000辆大关五尽。在中国市场上纠,SUV是非常重要的产品栖谜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求博替。    我想强调的是封毒,在中国超跑车市称弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端哎颅。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币绩,Huracán大概在300万到350万人民币乖掏界,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平傅。    问辰:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的伞屡?    答芳郊姬:目前丰龋势,兰博基尼在中国有15个经销商骄困榔。到2020年查斯,我们希望经销商数量能增加到20到25个梳。当然垫僵,通过Urus的投放媒,在华销售量会增加功,服务涵盖的区域也要明显的扩大线庙。    问炊恰晨:如您所说查帕,兰博基尼在中国有15个营销网点人傅间,去年销售了151辆(车)稠。我们简单的推算一下棚,平均一个营销网点一年卖10辆车另零。那么尘市,兰博基尼经销商的运营情况怎么样思耿?在新的超豪华SUV到来之前博侍,是否有改善他们运营能力的要求呢块?    答布:是的吃凹,会明显提高经销商的运营能力驼,新Urus也会变成一个破局者胸千藕。虽然现状如您推算衅,但是在Urus投放之后蕊闭筒,大概2019年或2020年侈,经销商的数量会增长涤,同时每年的销售量可能会提高到30辆添错,整个业务会明显的扩大介,售后服务也会明显提高灸晌。而且由于SUV使用的频率比较高钱屯死,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蚂旗倒,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入匹。    问弹:兰博基尼车型比较少叫,所以每一款新推出的产品都极度重要境。现在的汽车行业发生了一些改变寇梧奶,比如智能化奔、电动化话。那么蒜拴,兰博基尼在研发产品时风惹譬,会不会受到这种趋势的影响时蜕性?    答撵:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征晦垢吐。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆父,更多的是代表了一种感情财谷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador瘦,采用V12的自然吸气发动机非洼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验问昆欠。    这是兰博基尼最核心的销售主张盯。未来里,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协譬谓锰。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度奸迟,甚至会超过前款车型晦侥。而出台Urus产品时则会有一些变化湍塘孺,它将采用涡轮增压V8发动机售丢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机炔微。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型康。但是擒抵,不管从产品定位秽聚蔬,还是感情诉求方面来说辖,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观桃崩筐。在更遥远的将来翁豪署,很难说会不会有纯粹的电动车工。这是因为蓄电池非常重步殴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制活酒膝。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车胃插,可能未来技术上会实现新的进步廓,那时我们也得重新考虑这个问题嘘舰鬼。    前些天塑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型菠钢。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录警省灯,其V10的发动机再一次提高了功率扛仍晚。当然哇吨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA糙。通过技术创新以及功率的提升鸵,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者吧儒戒。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车茹。在预销售的阶段床,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来桔。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功修棱淬,能够击中客户的心理需求囤。    被访人恼:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作探愁。1998年到2007年呛脓械,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年癸,负责兰博基尼产品工作;2015年秘秽,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员糙翁泻,负责销售及市场营销摆硅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐惺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示凄,中国是世界产氢大国回,制氢设备特咆诵、储输设备让匹奥、制造技术等条件不错负吃抚,具备发展氢能的基础耗洽淋。从环碧遗诳迹和能效等方面考虑糜,中国应进一步推动氢能源产业的发展沁。    周奕丰谈到航晤,中国目前主要依赖化石能源遁,对环境污染严重纤丸。氢能源因来源广泛喊、燃烧热值高疼挤荷、清洁无污染和适用范围广等优点箍,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源拦行磁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分缉,目前看太,中国氢能利用的研究相对碎片化吩窜,与国际先进技术相比还有差距惩,没有形成产业化逞、规模化发展迷景。中国应迎头赶上翟咆角,卡位世界前沿逗翁尸。    他还提到彤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一违泞哦,提出实现大规模技茹糠、低成本氢气的制取寐爱玲、存储嫁跑炕、运输内、应用一体化的战略目标集撵。这非常重要芥,未来需要各方协力设始涝,加大投入困射姜,推动相关产业进一步发展呻策迹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表脚输居,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法水菩煎。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济别桨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措鼻。    他谈到颁,实体经济是中国实现转型升级的主要载体琴香,各方需要引导资金更好地支持实体经济烷瓷适,促进金融资本流向实业方瞪,真正促进经济稳步发展苟撂,夯实经济发展基础继罚。这既是稳增长连晾认、调结构的需要东谴,也是抑泡沫庞炮、防风险的举措嚏,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动遁青,推动“中国制造”向“中国智造”迈进逃,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力凛歉瓦。    周奕丰最后介绍镰,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下坑舍猜,也在不断创新突破榔冒厘,寻求产业升级薪吝窘。公司主动发挥自身产业链碑忱快、区域及成本优势匙受,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业嘎缝寄。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区峰、旅游景区杯径瑰、汽车营宿地钙粟辽、农家乐坏、家庭菜园等不断扩展外脚翟擂,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业潮,以多种方式在国内推广土壤修复读灸,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场峨纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版碴公:李芳" "   国外媒体报道腐藤汹,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示扣,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆湍耗,并需要吸引更多的资金和合作伙伴管芳河。 李彦宏    李彦宏表示来,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车汤。尽管有一些技术问题需要克服笔授,但它仍然有望达到目标戮码。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司讥捻,前微软AI专家陆奇任首席运营官拿桃溉,负责大量投资的自驾车业务部门讲店瞄。 百度自驾车    李彦宏表示憨,我们很可能与传统汽车制造商合作俊佩博,而不是孤军奋战昂紊寄,目前还没有制定出这项技术的商业计划零牛斗,首先致力于让自动驾驶汽车着陆樊。我们将竭尽全力实现这一目标璃,收入和利润是其次的考虑偏勾莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思携:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年藕,其所带来的经济红利在近几年日益凸显虎刷。正如近期两会中政府工作报告提及的那样九投华,共享经济还将怎样改变生活撤糖?   三年前嫌,基于对共享经济的热忱舅艰巫,清华学霸张丙军创立PP租车嘉,开启了汽车共享事业;三年后帽乖翔,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户挖氮,成为汽车共享领域的领头羊慈。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀乓,3月7日煌昆违,张丙军开启了共享有车生活的新征程秃齐。   3月7日肝脊,在几百万用户的共同关注下钨埂挡,PP租车正式升级为START共享有车生活平台缎堕。这不仅是汽车共享领域的又一次突破视宿,也是张丙军重新定义有车生活撬,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅孺臣。   从PP1.0到PP2.0时代权矫琴,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记撬滇校、一个符号或一个名称那么简单瞄,它是企业创造持续价值的支撑氓马。若没有十足的理由抚,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓芭十聘。将PP租车更名为START趁旁,是源于怎样的考虑念?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解郊桔。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体锤鲍,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举缸糠疆。   “三年前夕,PP租车开创了中国共享租车的新玩法图稿瞬。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益道桅,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型诬儒。由于便宜便利埠,PP在用户心中是一个很好用的租车工具嵌。”这个阶段熊芜紊,他称之为PP1.0时代竣玫簧。   经过三年的发展趴肩,PP租车推崇拥有而不占有蝗叛题、盘活社会闲置资源的共享方式嘉,逐渐建立起以车为媒介福腹现,重新定义有车生活的2.0时代壤泪蠕。“START不是买车敦,不是租车啪比,是共享有车罢。这是年轻的人群挝、爱车的人群崎挥度,最向往步、最有潮流的有车生活方式江匿盎。”张丙军说呛错,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择草兑、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验漏送水。同时腔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户录淘,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区苦,让每一个用户体验到最真实洪煞、丰富鼓、有趣的共享有车生活驰按恼。”   START代表着新品类刨休狙、更丰富的选择版牌嘶、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蹈刻瑰,相较于神州租车脚避、滴滴租车等传统租车公司拢肌,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢嘲凰?   张丙军认为欢镭谐,START的核心竞争力主要体现在三个方面谐淘。   其一庐,PP从1.0进入2.0时代挂挪,新品牌START更具有张力耻退,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神懈绷。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求尾啥,START重新定义了有车生活碑狙,开启了全新的“共享有车品类藉。”   其二司冈,为实现共享有车的多样化选择胺玩,除常见的家用轿车外慈,START将主推个性化的用车体验床箔。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型逢痪桥,如保时捷911疙、特斯拉负、大黄蜂便奢兢、牧马人等等逢蝎。此外究挨,用户无需承担高额买车款和养车成本壕竭,性价比更高联。   其三歇胃,“共享生活的基础在于信任体系的的建立葡搓,以及更完善的用户信用等级嚼。这也是平台长期价值实现的核心氛结驶。” 张丙军介绍疙,START共享有车生活平台为使车主放心共享陶箍,平台推出了一亿元车主保障金俗陈承,严格的交易信用体系然,确保车主爱车无风险;对于车友掂衫菩,START还与多家大型保险公司合作敲妥瑰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务芒彼萌,为用户提供更具信任的服务好。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流巧捌,我们的目标是歇唾,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来扇。”按照张丙军的预测惫佩,中国自驾用车需求量巨大提,而现实矛盾是粳新撤,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车羔,不允许每人买一辆车满足自驾需求鄙旱。相对于传统租赁公司5-8万的库存量冕锭豹,START平台能让10%的私家车随时被共享使用逛北。   此外玛几赏,他认为惨侯,随着消费持续升级侨怀蔑,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中蘑。“感受丰富车型带来的不同生活体验碍玛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向幸。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质堑级、丰富黔铃帕、有趣的生活方式结寿毖,让有车生活更加精彩忿炭。”   张丙军表示倾竣题,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者似,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验葱侯。START骄芦竿,梦想才刚刚开始芬筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取清庞:李芳 版权作品笛畏慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权技幻台,严禁转载甘,违者将被追究法律责任锭来。 获取授权" "   今年全国两会上吗妊悍距,董明珠在接受记者访问时说泉较:“只要你敢想导缅,比如以前谁会想到人能上天浅庭,如果我们不去创造首,人能上天吗乘?你不敢想甩疗纶,你不敢去试验棘投,你永远不可能做好缄昧牡。”    过去的2016互,伴随董明珠的券径,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈几:格力全员加薪1000元绩狈、格力的员工房科、以及格力的手机……对于这一切乱卤耗,董明珠并不过多在意篓柑尾,她说伺括爽,自己最关心的还是“掌握核心科技”亭动。在今年全国两会寇,作为人大代表狼逞晚,她再次提出了自己的董氏宣言歌贡:确实这两年的发展蒙尝趴,总书记提出的供给侧改革孟,我们就应该做供给侧改革的排头兵京伙,因为做的是实业起,能够掌握核心技术咆泡匈,制度也要跟上娥顶,真正给那些创新型的企业盯墓、有创新梦想的人一个环境酒七。    对于国家竞歉、社会罢渭、普通百姓的诉求存勃,董明珠是这样回应的蓖:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献黄,他真的不是仅仅是索壬漳骸,收获替,比如说我们过去讲吗辅灭,这个企业了不起羚匪,再就业拷,反过来你要感恩这些员工吻绷技,没有人来给你打工孤嘘玖,你凭什么去发展饰吐?所以我觉得要有一个感恩的心情董唇。”    把感恩的心落到实处南,就成了格力员工的2室1厅恕串,于是堡悼察,别人家的老板就这么出现了陶熄。 记者兔:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧亲?    董明珠械携聊:对堤,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现拌技蒙。    记者呻定:以后所有的员工都会2室1厅碘?    董明珠勤吵:对对对苯。    去年末吝,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛式础,但因股东大会投反对票而失败凉。随后潞,她以个人名义增持珠海银隆股份福,雄心勃勃的进军新能源汽车产业炊,然而差诽烦,到了今年沛集石,新能源汽车面临两大不确定因素闲痞岔:电池瞬捷、补贴“退坡”罢护。在董明珠这里欺,似乎这些俨然不在话下喀署,董明珠说际磐,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟虑窃柯,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒缏睢,“不是因为退坡我不做纬囱淡,也不是因为给我钱多吨撮路,我去做探戈,我认为是一个责任溯匪颧,是对社会厕酶屁、对人类长,你都要去选择的一件事老犀籍。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖继柑当,董明珠很不以为然伺临,她认为督窘协,这些都是炒作沁,并没有人真正说到自己手机产品的质量路诽借,只要没有说到质量公垂俯,那就不是否定湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:李芳" "  近期退吮,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税速镜。美国此次取消“双反”筹藉,对中国轮胎产业无疑是一大利好币性磨,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转姆累,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变肪。   全国人大代表渡寐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议图杏托,在轮胎中使用RFID电子标签技术圣淘块,给每一条国产轮胎装上“身份证”默。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督希,有利于消费者对产品品质加以甄别淬肚,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量慈粮揉,从而规范轮胎行业发展恳,促进行业的产能优化和转型升级寄昂痹。”袁仲雪说绒须。   据了解青裸崩,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草判,全球多家组织及单位参与变亨。轮胎用RFID电子标签的应用鼎,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体嗓,将等级数据写入轮胎标签内部畅岔封,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定黎挂,伴随轮胎终身使用酿辞。同时垮对凤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体鸥玫敛,使轮胎更智能涛未,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS讼内,能实时监测轮胎的温度镜剁、压力等数据梆抱,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况扒,从而有效减少安全事故宦洪狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "全国人大代表申失、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题另韦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通端侍侈、环境协和发展的产业舞入桅,由于行业标准尚未建立地胎呸,使得整个产业发展处于十字路口茅。全国人大代表问担、时风集团董事长刘义发建议墨抖,加快四轮低速电动车标准和法规制定 浩释毙,全力推进供给侧结构性改革健闪。    在刘义发看来澎芬,四轮低速电动车是市场主导涪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品啦。目前怀悔空,工业和信息化部限敞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》诗缅。该标准的制定骡塑,对规范四轮低速电动车行业发展成,使三赴、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代泪次,直接实现电动化孔、节能缄、环保安全出行具有特别重要的意义凳恭凭。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求睛潍,又适应市场需求先,刘义发给出四点建议让凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一牵洁瑞、标准制定应充分听取行业的意见萍涂,响应群众的呼声锚交。制定标准应尊重市场规律败拼,规范静闪、引导产业发展每,而不是简单的限制监概誓,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求澎佩豌。    二谎、标准指标应体现四轮低速电动车的特点呐第屋。四轮低速电动车安全熄、环保鼓泉、经济淘徘焕、舒适辈朵,是摩托车惕、电动自行车匿、自行车等升级产品订差谩,特点与与高速电动乘用车不同媒。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标陈,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定复来砍。    三添犯丢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导桥、政府引导的办法渐拼棋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点瘸括蕉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池颂堆啦,如采用锂电池政府给予一定补贴炭。    四桨卧、在制定产品标准的同时猫,制定企业准入管理和注册登记儒、道路交通管理的配套法规鞠磊。产品标准只是为行业规范管理提供依据锚撬敲,而实现规范管理是一个系统工程焕僻。政府应加快制定企业准入拾帘驹、车辆注册登记箩、道路运行管理的配套法规豪卑瑟,在制定这些法规时应本着改革创新的原则暇迟堤,方便企业让利于民卫斧,减轻企业和用户的负担懂号。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求危筹隶、加快供给侧结构性改革的产品池虽,又是一个节能环保的产业驾嚎,引导得当可以大有作为浅。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法绩。”刘义发建议褐黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀替摧:李芳" "   近几个月来嫉藐票,共享单车火遍了北京城鸵幌莫。6日潭妙,全国人大代表瘟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示屏拧,今年上半年韶奋宏,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”遣失颅。    徐和谊说郡赌,伴随着公车改革涡颊,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁幂。“很多公务员手机上有软件亩,一刷就能用车吾喜。”他说脖慷,今年凉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众奖龋氦。上半年难扇施,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车巩溅太。    据徐和谊介绍擦柔,未来投入的汽车数量将根据市场而定炭陕峨,租用的价格将有竞争力榷。产品的外观将非常“吸引眼球”鲍蚊,为两座式纯电动共享汽车嗓办间,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷茂,适合分时租赁和共享市场需求累,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别摄损。租赁者使用时需提供驾驶证等证件高,在手机上可以查询哪里有车喀荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题鹿,目前大家用车起点和终点不同嗽改煤。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源测弥莆。”徐和谊说靖,目前羌墒埠,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节倡顾,包括立交桥下极澜锣、公共停车场芦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇肝。目前边远的地方停车资源丰富兢,但是用车的消费者较少塑充畦。“希望异地还车的便捷能够实现烹眠桐,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点浚哺,否则还会存在最后一公里的问题苹狄俩。”    徐和谊坦言度澜枫,停车位还存在管理的问题澈,汽车是价值比较高的消费品韶,一旦出现剐蹭掳猴,租车人还车时也容易“说不清”墙。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护虐酚、“钟摆效应”等问题膝圃。“有些消费是单向的蹿,如何让车回流也是个问题”氯麓猫。他说柒伎,目前眉荡脾,北汽正在进行市场研究圣距邪,探索解决方法微。    徐和谊还透露糖,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行拜,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆革蛾俱。“我们也正在筹划并和有关部门做方案粉,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆廉苹。目前距2022年还有六年时间疽湃,从可行性上讲道,应该是能够实现的寝。届时希望借冬奥会的机会澎肌,展示中国制造的水平髓瓮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝床瞬:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露翟本切,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题捌星沧,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击途,目前已追回骗补资金或访眯磕溃款23亿元镰,并对有问题车辆不再补贴杀,对闲置车辆也暂缓清算变。    肖捷称侵灭乔,在财政部门督促下烤,目前相关企业正在采取措施坪弛吓,认真整改发现问题掳投。    有记者问惹标涉,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展居晌量,肖捷表示效,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整秆梗,主要是降低了补贴标准拿尚耿,同时也设置了补贴上限宠广,还提高了准入门槛袄啃独。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展寐蹭裙,同时也可以有效防止出现市场扭曲紊跑烯。”他说舌矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办涎潦:李芳" "全国人大代表涟摆起、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气裴烘、废液峭冗梳、废渣等污染硕,一旦有机电解液和钴胖钮好、铜健思腺、镍等重金属物质渗入水和土壤之中贯沁缺,就会带来生态环境安全隐患麻,甚至会危及人类健康救狡稀。”全国人大代表泞朔币、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示僵计丹。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议凌屎。这位带领团队经过几年技术攻关亢夹芳,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人暮藕,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上催殊尺。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个鼻惭舱,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题俏碘。在提交建议之前科,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究陌双从。    自20世纪90年代以来马,随着锂电池广泛应用袜,我国成为世界上最大的锂电池生产显钠侍、消费和出口国讽博典,近年来我国出台了购置补贴触岛欺、税费减免经、研发支持弹诉、消费优惠揩让、基础设施等一系列重大政策措施滦零,新能源汽车市场日益蓬勃发展判露既。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆槽杰、保有量超过100万辆超蹈洪,占全球市场保有量的50%敬涉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆胸跋。    随着新能源汽车快速发展卷陌,作为新能源汽车的“心脏”必峭,动力锂电池产业也在迅猛增长豌霸广。按照相应的报废标准寇,动力锂电池回收利用市场已经形成螺。有研究数据表明坞杰檄,预计到2018年迸泡弯,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模甭痕,累计废旧动力锂电池超过12GWH虚、报废量超过17万吨晶,从中回收钴熬柬、镍仕揣鹊、锰怀哆、锂革聪、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元侧,到2020年将超过100亿元处夹厢,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元背。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫黔梁廷,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题侈。”张天任认为联,如果动力锂电池做不好回收利用萌良抽,就违背了绿色发展的初衷镣统。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用澳潮醇,但现实是袭歉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实靡。“废旧动力锂电池包括不同的类型需亨赖、设计工艺和串并联成组形式敝晒椒,以及多样化服役时间类券、应用车型和使用工况逃硼,这导致电池拆解不便昆挠。另外呻枚,国内尚未建立成熟的回收体系厘,动力锂电池回收产业也未形成规模效应膊,回收工艺成本高德闪。”张天任表示库,“出台的政策并不具有强制性拧甜,且缺乏明确的奖惩机制喊籍馈,加上动力锂电池回收再利用经济性不高酸羡,目前动力锂电池相关主体无利可图驶道,对政策执行积极性不高五认。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题哭勿,张天任说完搞玩:“一是退役电池较为复杂夹令,不易拆解;二是退役电池一致性差加伺插,品质不高;三是回收拆解成本较高蛊,盈利点低;四是回收政策缺乏监管羔窜垫,执行不到位测。”    有问题就需要有解决办法皖滴揪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方虐胺迁:其一能亩裤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二吝疾,加大电池回收再利用关键技术研发;其三衅魄,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四拢涎,鼓励商业模式创新试点和推广应用慷煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳" "全国政协委员馅呢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题甩被挥。”全国政协委员颅阑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示袜掸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题臂河,当纯电动汽车完全不再享有补贴时病廖,其市场前景令人堪忧琅。“在电池方面白摊,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡不拌贸,2020年后妈,当大家都不再享受补贴时会摩,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上狸啡曝,消费者当然会选择物美价廉的国外产品洪商。”另一方面石砷,柳崇禧表示蓬,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市佛柔,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限矫板。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素食,在于车辆寿命和电池寿命的不对等胎。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上饱妒卸,但电池的寿命大约在20万公里涧狼截。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受懒毕,这意味着柯,电池报废了车就要跟着报废列糯蓝,这样算来桃,纯电动汽车的使用成本是很高的翁。”柳崇禧说赔雷疮。    对此赁污烂,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案壕伤泥,即建立专门的电池运营机构拍僚,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务塘豁。“一辆车在全生命周期内更换几块电池吹喜,是对车辆的物尽其用浪。对电池而言好拒券,虽然不能再服务汽车颇,但还可以被用作储能电池努幂雌,同样达到了最大利用率峨乱。”柳崇禧认为嚼谐涝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法磐。“但国家需要予以支持囱圃郎,尤其是在车辆检验方面抠赔,按照现行的规定看许,更换电池即被视为改装魏尚。”他说死盛慈。    柳崇禧的另一个观点是话,氢燃料电池的大发展即将来临让猫。“一方面桨视,原来的运输成本相对较高缺,而如今这一问题已得到很好的解决簇驾,现在的运输成本只有原来30%;另一方面姜,美国的相关先进企业在国内开始建厂舱罕掳,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车嚏损,预计两年左右即将迎来跨越式的发展秃陪皮。”柳崇禧表示揭沸,氢燃料将作为增程器为电池供电持,以达到更长的续驶里程傲笛,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用悼宫盖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协魄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同烂,造成了双方的利益不在一条平行线上泡卑日。为了解决这一问题骡瞪肚,李金勇指出添鞠碉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景合唐,重新设置股权架构皋墟,经理人和骨干员工合伙人化歪。”    “遵从起码的商业规则航龟讥,我们就是经销商操,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节匆殊、一个桥梁掂翰,我们没有义务去亏损簧鲜。”李金勇说扫。    日前虑老享,著名汽车营销人春次狠、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出青,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景协卯,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”霉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争盖驰插,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象溉勿刨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”挥,李金勇直言辑,“在过去的十几年筐割,我们的市场非彻疤膊蓿好宪盯,老太太都能卖车瑰涵财,会加价就行了莽帆,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高翘侠瘦,职业经理人的压力很大大淌,每天都要搞KPI考核惰、培训丧硕、提升坊。”    李金勇以实例说明幸节:“过去在资源时代橇仇,一年这一个店挣1000万提,给职业经理人开30万第挪,没问题烩,这车好卖榔溶集。现如今哼,市场不好了点,现在一年挣100万沫,职业经理人还是30万缎,但是特别累罕哄闹,现在一年的工作量比前五年稀污迟、前十年两三倍都不止疼锋迹。”    在李金勇看来剿,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同圃捷,造成了双方的利益不在一条平行线上解。为了解决这一问题黄返结,李金勇指出琼鬼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景揣,重新设置股权架构粱,经理人和骨干员工合伙人化莎捎。”    李金勇进一步具体阐述道桐尼垦,“过去资源时代截司,投资人只要拿到了店侧拓函、拿到了品牌联罕,就可以赚钱棘。现在耸,资源时代已经过去了滴炊,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起纬,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蚕洁,从而真正让员工自动哄浩、自发地把工作当事业毛,而不是靠培训碗,靠感恩镐挨。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来盛,不少汽车厂家制定了销售目标屠、生产目标钾,职业经理人必须要完成梦挞,如果不完成就走人举。李金勇认为鲁枯送,“在这种状态下兴爽,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划挥、十年的规划凤魏帆,只能先制定一年的规划焕贫闯,把今年完成再说淬四双,由于今年完成了戌,明年才有你的事庞藉戮。所以这两年厂家的高管变动频繁盲袜,十年以前很少有这种变动胺,而现在这种变动成了家常便饭钮。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量悲,没想经销商的盈利能力叼诡。”李金勇表示股伐窝,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量仿,想办法做经销商工作汝娘尾,把销量任务压给经销商新淖。而经销商越来越不听话袍、越来越不相信的时候但,厂家就再出台相关政策撂酗。    李金勇指出快脓媒,经销商要有勇气打破潜规则次疏鞠,遵守正常的商业规则词:库存大不提车怠、无差价不提车隆娠疮、拒绝搭售艘。“遵从起码的商业规则排净,我们就是经销商恭遣渭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节篮春讲、一个桥梁叛侈坤,我们没有义务去亏损坍具。”李金勇说济。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题寿废恒,李金勇建议鼻彤:同城市的店应该互相加盟或互相买断师便,或者干脆出售给另外一家经销商圈,不管用什么形式膘瀑加,形成同城市的一家店缄羡。“我们用销量律、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来怯釜沉,这样减少恶性竞争惊,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法献。”李金勇说适齿。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象鸿,李金勇表示晶酱街,“我们不可能卖出路边店的价格蛇桅,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争旱。100%原厂配件保障菠痕,专业的维修技术惰贾,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客欧巨倡。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”登蛔轨。    此外纠酥,李金勇还表示亮橙,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车钉型屏。据了解休扦撼,2016年唤反肩,新能源汽车的销量超50万辆编,到2020年徒断,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年炼稼芹,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆辛菱。在李金勇看来察,在这个快速增长过程中范构溺,“传统经销商中寸草,谁关注了新能源汽车并率先布局寸撅僻,谁才能在这个市场当中分一杯羹峭补。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕棱,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员拣同抄、四川省鼎立律师事务所律师施杰杰,今年的关注之一笛骋露,是有关网约车新政的话题参哀。    施杰表示库,为加强管理猴饺,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)淑般伺,并于2016年11月1日起施行航脖委。然而唯骏围,根据多家网约车平台公司的数据算,在目前运行的网约车中谎黎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的死,仅占极少数部分猫挫。    “交通部制定了网约车高品质服务瓜匡噬,差异化经营的原则缔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”让勾,施杰称磊速,“我认为镣很,政府应当放宽对网约车的准入限制烽拼,顺应社会共享经济发展趋势”峭女景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到恍肌,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中馁,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方任巴。    首先朽杀劲,施杰认为却罚炯,北京吞胎、上海的网约车细则要求“京人京车”笑料、“沪人沪车”等差异性待遇迟,不符合市场竞争规律捅氦脐。施杰表示掏图,只有在市场竞争的推动下蜜,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力棋掏慌,也有自我管理的需求与能力桑肥桥。    其次娶牛碌,施杰表示黑揩,北京口圣、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员补,而且购房免驹擅、购车也并没有绝对限定于本市户籍烈。“京人京车”岸狗、“沪人沪车”的严苛规定崩捌策,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外惧妻邓,会导致营运车辆骤减弹。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒力苗片,阻碍新兴业态的发展馈。    而对于多数城市对排量钨、轴距都作出的高标准要求鸿,施杰认为慷,高排量代表着高耗油虐授郝,不仅并不符合节能减排目的隘吼叹,高油费必将抬高车费孺殿。    更重要的是闺搞,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则翘钨救,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准骆、高门槛肖晌,将损害网约车的实惠经济特点脆撼关,打击其平民性徽锨,“上述许可管理的模式隧肥拱,将导致网约车司机数量骤减擎酪凄、车费翻倍厩鲍,群众打车难界、打车贵的现象又再度出现搐。”    此外蹭,施杰在这一提案中的主要观点还包括隧航丁:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”抖、“许可管理不利于节约社会成本”等舌。    施杰建议侗锣,《暂行办法》可作出如下修改芥持拘:    (一)政府适当降低准入门槛樊损绵。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度梁艘,是十分必要的秃。比如短策博:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查柏倾式,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置棠、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求藉尽,等等锨辩。设立适当的限制条件雹,符合市场发展规律埔釜,能促进网约车市场安全性蓝喂表、规范性发展沁。    同时彭彻,政府应当科学引导网约车发展店,而不是像治理洪水猛兽都吃,把它一下子关进笼子里肩下登。以构建网约车公平竞争的环境为导向祷,放宽对司机户籍的限制性规定污涸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源臀论。网约车平台坤艘、司机和车辆的审核程序困耸搜,各类许可证明的核发程序尽量从简泞常熄,以便节约社会管理成本腻岛澄。    (二)政府协助构建平台审核糜突清、加强平台监管    改事前许可凛簿,为后期监管扫篮,采用“政府管平台股,平台管人和车”的模式僚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台麻湾倍,规范其登记信息粳、审核资质的义务冀彭饰,定期提交所有车辆的情况肮田镁,这些数据要在监管部门备案茂殿腊。并通过补充相关的法律法规哦厦卷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施赴纲。    对网约车不合理调价进行监管彭拉。保证人民群众用最合理的价格出行肪脚,也避免由于市场垄断形成的价格新高绞磨摊。2017年1月杭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人配摧,因平台上出租车预约加价功能超高额收费瑰贝逞,就此提出整改意见枷酥,平台负责人也承诺将取消该功能碳。这就是成功的监管案例崇称米。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车挨襄,存在大量不符合新政策标准的现象刑。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断街,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蹭酵烷,社会各方都需要一个适应阶段船息陋。所以楞,新政的实施不可硬着陆典瀑。当前阶段龋趣溶,政府应当积极引导各平台规范化审核聪恋,加大对群众宣传力度佩爆淡,延长从旧规到新政的过渡期皮搜,循序渐进地促进新政策落地薪。    我国全面深化改革提出了目标掇矾: 市场在资源配置中起决定性作用功,更好地发挥政府作用持艇闪。近年来柬,国务院一直倡导转变政府职能饲素晃,推进简政放权挂。对网约车的审核霜教渡,放权是进步俺,限制是倒退踞。政府应当创新行业管理瑞城,优化监督模式访,构建平台审核模式工疮拢,推动群众绿色出行略为匆、健康出行婪,为“互联网+交通”营造良好发展环境鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩迹:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈郑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易滴梢焊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计缕饶甩、品质等方面做了很多的投入溯裙戎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势星。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蹿矛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略戌凄。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蓟。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞骗北、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球继局佬。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”常。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲簧牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易集繁铃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计涸悔、品质等方面做了很多的投入蒜头。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计狸。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶饥。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性篮缔湍、时尚及科技感的一款产品枫氨愧。”韩德鸿说沏吮砍。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫康曙。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型腿。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场际。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆巫奋。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蒙妊嘉。薛海涛坦言柔车撩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩垄深。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730宝莆、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%艰。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走哼兼辉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系皇乒、制造能力慧托妒、经销商体系姥核、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面艾刃迷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势彩屑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复令:李芳" "   2月21日敦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办霜苇。本次大会立足技术趋势希赦撬,探索全球技术发展的内在原动力涸登辖,探讨人工智能耻每光、量子计算冯伐、基因疗法等领域的技术和商业趋势谰孺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中改秋傻,有两项技术与人工智能密切相关坛便,包括强化学习和自动驾驶卡车唯涕紊。在关于人工智能的圆桌讨论中间,多位创业者和专家针对强化学习帕、无人驾驶分享了自己的观点鞍物。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车木碧,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车全唯,可能只在北京的五环里面开讣,路况很好皑喝,最高限速就80搽、90公里颓停,这种情况下里晒鞋,车就会极大简化骋适惕,驭势并不想生产一辆概念车臼合赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯路让,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术复,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性峭搪顶。技术投入上碍,目前大家都在往里面投入很多的资源被,整个行业在往前发展醒吮巢,但里面还有很多问题需要解决侣,包括保险妻迪炮、政府等袜。    而谈及强化学习在图像识别上的作用裁惕莲,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道摆橙挨,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好檬,把信息融合累、如何决策做好久眉晴。图像识别拓展能力非常强础鄙比,它信息的理解非常细致蒂、更加全面倦始,比如前方有一个易拉罐程,有些传感器会认为它很危险花,因为它是金属华窟,但图像识别会根据它的大小瘁劲提、形状去判别莽。目前结合强化学习崇,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持把狄为。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能澜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目搽,最终关心这项技术在实际应用中的可行性啼,说到底这还是一门生意淀登激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "  【导语】这是最好的时代妨胜婆,车市销量连破发展记录川策才,这也是问题的时代口蜜庐,多元化饰、碎片化拒核侣,对整个行业提出了更高的要求测。一切都在变苟,唯有不停思变方能随机应变烈。2月18日泡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕垦喀。行业内百余位思考者和变革引领者新旱,与120余家媒体相聚一堂撩,在“变与革”的大会主题下辆闲,共商“品牌与营销之道”晚,把脉中国汽车2017缅泼。广汽乘用车副总经理肖勇黄策、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英晚皮、吉利控股集团高级公关总监杨学良毒、福田汽车集团公关传播总监许翔篙炒螺、SWM斯威汽车首席运营官余波饺梨、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动畦拳灌。以下为发言实录冲:   互动环节嘉的合影   李苗苗尼客:接受张红同学的邀请炉敝轨。下午好!大家都是老朋友了鞍。今天在这里鹊醒钉,首先我浊⑹滩拢贺张红搞这次论坛叼。第二笆圃适,其实有这么一个机会让大家聊一聊脯帆,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆密氢,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力勉,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字檄艘土。对这个数字洪哼痪,我想每一个人烫高骗,特别是管营销的人诵挖漏,特别是管品牌营销矩、品牌推广的人娥仟,我想每一个人都有很深的感慨此。   首先请问肖总盆贺偿,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物捞,也对您做过多年的跟踪迁暖弦。这次请您上台可慌纷,我很想问一问刑抹炉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌庐惕,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点彪?能不能简单地概述一下饥半?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇赡:李苗苗老师第一个点名我炬,作为广汽传祺来说晤诡,正如李苗苗老师所说的匿烩,应该说是比较新的汽车品牌巨太。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”崎痹、“两个坚持”盼,坚持正向开发和坚持世界级标准椒报。这两个中拱,一个是对产品开发的定位辆惹息,一个是对品牌的定位闭。   从中高端车型的新产品进行切入眷划吕,相对来说这条路走的比较艰难一点澎搞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蹋炒,就是起步会难一点耗晤蒋,后面会越来越开阔忻聚、越来越顺锨捣歼。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候闺青跨,内部也有两方面的方向雇赴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手反宪,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来掸,并且在市场上面赢得一定的销量郝逛拆,建立一定的知名度奸颊。另外一派的意见停腿,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势温档,从中高级产品切入侧。但是大家也认识到这个困难衬,一个全新的产品和品牌从中高型切入拧,也就是售价在12万元以上完,第一款车型是12万元到18万元晨覆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难寝,我们意识到这一点了懊。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大构系巷,其实2011年檀杀、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年抡兔韩,应该说是非常艰难孙币,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦虚仇。但是2011年共迹、2012年有一个词就是“坚持”途栋,做品牌是做两方面的事情坤貉。第一个是做好产品的品质单鄙爱,第二个是做好对客户的服务娄期别,以这两个为基础这五六年走下来孺怖,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑独。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象胆钾室,受到各位媒体老师的厚爱抨瑞送,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌搬露,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础厦。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题唯份,我觉得第一个是坚持从。在我们困难的时候不要去放弃松彼,就是把自己的品牌形象棠、产品的售价回到往下行的趋势奉。第二为了支持品牌向上馁诗扁,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务坟匡袱。   李苗苗挪乒烷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的恳妓靶,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程材魂扁。比如像现在的奔驰取亭亢,一百多年糖久胎,宝马鸿、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年敞,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌搏啃。所以我这个问题特别想问一下陈思英总饥泪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌筋瑟,也有现代的销量笔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷钾矮输,您能够阐述一下吗腹?北汽在塑造自己的自主品牌方面蓉薯,到底在哪些方面下的力量最大黔佬乱?   陈思英唐睦:谢谢李苗苗老师唯,非常感谢红姐给这样的机会架攘甭,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌髓讥暖。其实不是妄自菲备璐堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷妇畔,台上在座的各位都是大幅度增长伐,我们同比增长更高一点那,因为我们来得更晚一点身抽,同比增长8.7%徒。   但是我个人一直在想这个问题梨淘滦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的掇灵疏。像奔驰去年是130周年遂釜麻,今年是131周年饯瓣,我想这才是品牌颗。现在我们在座的各位给客户提供的惹,我更愿意定义为商品秽龄,我觉得是这样宋迸实。   从北汽自主品牌发展之路来看豁舞桂,各位媒体老师和同行都知道试臣柒,2009年我们是收购对徊、消化妇、吸收了瑞典的萨博技术筛茧胎,当时萨博的93随狼癸、95的平台和1.8T丹搔、2.3T涡轮增压发动机的技术抖疤,我们是基于萨博的平台上睬疙抢,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展溯。2013年的5月份腥肮,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙丁,大家对这个印象应该很深疆博。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇欠隆,当时也试图通过萨博平台的背书繁,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端兼舱,因为我们希望建立中高端的自主品牌季侯乃,当时的愿望非彻袄逄玻好床。但是事实上发展到今天芭梯,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈疽。   但是没有关系输雄,2013月5月12日投放的绅宝D70戈晌,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音侠。这么多年的坚持是在消化品步沉、吸收萨博的基础上进行的滔,源于萨博观怯仟、高于萨博侵抢性,我们有奔驰虽、现代合资的反哺酮却,我们在人力结材、财力掇、资源殊、技术媒、研发篇、生产须篇湃、制造方面教焦,都有很多反哺给我们响判,北汽近几年高速发展响乒微。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆驮,这一百万辆含金量是很高的就,尽管和兄弟企业相比来得有点晚亨,但是我们用五年时间实现了一百万辆淀簇兑。这里面还有几个第一和差异化产品呢涪剖,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一副坏坦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一缓耸,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位黑奇坡。   基于萨博卯蒂鸿、源于萨博和高于萨博的消化禾漓、吸收和引进疵故,同时基于奔驰和现代的合资反哺十娥蒙,我们坚持为消费者提供好的产品飘握、好的服务热、好的品质蒜敲。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近街,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质违勺,比如中国新车品质(IQS)IQS甫衬、强制性产品认证(3C1000)碘焊落,3C1000即三个月的购车用户中簧猎琅,一千个用户的抱怨度是多少让熔,我们的水平无限接近了合资品牌蜗勤逻。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的旗祁帮,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心焙,希望有一个很好的中国背书忌培斧,给大家提供一个很好的产品体验彭、品牌体验和文化体验靡。   李苗苗褐:听到陈总的发言我一直在想筏谓臼,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO赣,现在经彻桑看到“北京”的LOGO氨订。   前不久绊活械,不去杭州是到处都有吉利车登。2016年是吉利汽车最亮眼的一年妻妹疵,推出一款车就红一款车汗凰。请问杨学良使,学良也是吉利的老人了涪蛾归,一直在负责品牌形象的塑造宽狮、公关膜惩陛、市场绊。原来我们也沟通过这个问题权,对于吉利来讲收购了沃尔沃羔,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块棱吝毁,这是蛮难的事距粒钨。刚刚陈思英总还在说萨博狗,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃叛,感觉蛮纠结的篇尚僵。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象全?   杨学良光:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下空,第一是对标窝徐嗽,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌刊铆。我们是坚定不移地在执行强哨仆,而且到后来做博越梁钦泛、博瑞之后有越级对标普。比如我说开发一个自己的A级车女锹,可能要跟合资的B级车对标楼立龟。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域耗,包括研发瑰嗓、制造喝、采购甜攻、营销豆法,我觉得成果是非常明显的捎。   第二是坚持走精品车的战略蕾净。所谓的精品车漂,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值勃,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近卢,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准瘟,比如车的造型设计上面咀奔,自从我们在全球建立了四个造型中心蔫泡,吉利现在的车设计都是非常漂亮的许褥丧。既有符合国际的审美潮流喜戳衅,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面方。比如说在车的智能互联领域茂玻扳,在博越车上面车机人机互动的功能上价惨扳,已经超越了一些合资品牌宿孔没,这一点使我们感到非常骄傲精。   包括在工厂的制造工艺上顺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺遣、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌酪狼炒,因为我们现在建得比较新拌,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来时浅。大家可以看智能化程度最高的工厂经,现在实际上是在自主品牌的工厂中疤羞。   第三是一直在坚持口碑垒齿。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任搭悍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言情。这样就可以真正喜欢这个品牌讽宝,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用衔熔。   刚才提到了浙江冬雹变,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍浅鞍湍,市场占有率在细分市场上已经是第一位了取关工,大概接近了7万辆蔬洗丢。这在以前是没有的呻,而且这些用户里面很多都是桂,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上琼痞,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化俩拓镶。目前因为我们的品牌在提升常匙,我们的品质在提升诧,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车魏辣。这从我们同行沙诞,包括从传祺矮悔肝、北汽的产品销售上也能看得出来每缔。可能大数据调研九险,像一点资讯的副总可以讲讲肉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品乏懈。   当然您刚才提到了在集团层面蓬,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰酵瞎夸,同时又实现互补北炯娠?这里面还是有很多原则眯萍讨,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的罗搅,吉利汽车还是定位主流汽车品牌镀,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争龄。沃尔沃是高端豪华品牌捕,是跟豪华品牌去进行竞争的备。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应盒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念称聚刑、流程板、标准勿,包括人才的培养和交流什想皮。最新我们做的一件事另骄烫,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心炉,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA谩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO拈帕,可以说没有沃尔沃这么个老师牟省,没有沃尔沃这么多年积累享翰,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构懒港。我们相信因为这个架构非常新赡,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平瑟虾赁。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质鹊栓睡,以及质量再上一个新的台阶裁,实现真正的跟合资主流品牌的竞争焙。   李苗苗韭桅:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京答,福田汽车在2016年表现也是很耀眼谩雌沧,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面较派,最重要的是坚持了哪些萍屡?   许翔孝:谢谢李老师斡,同时感谢红姐给我这样一个机会汗焙。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车骂。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友敌仓耿。   福田汽车是商用车企业桨邪馆,和乘用车企业还是有一些区别蚊航炼。我们主要的目标客户群是to B的统,正如您所说枚,我们是1996年成立的补梳撬,到去年是成立了20周年显荆叹,通过20周年的发展遍虏庞,在过程当中包括您和各位老师的支持惶介妨,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业苇趁。在中国轻卡市场上杯撩,已经是连续十几年的第一了挨。1996年在山东成立蹄借,1998年上市口榷,2000年进行区位调整就来到了北京定。   在这个过程当中您也说到了品牌问题缄,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视内蓟靖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分瓶黔侨。我们可能把这个品牌是这么理解的玫禽静,现在业界对品牌有很多理解的方式切,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营灌壁。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中视,所以我们从整个的业务流程上来看京曝,这个品牌业务就是在其中的巷。所以我们这几年在企业的发展过程当中么,品牌也是在不断涌现判,大概有几个阶段缴。   1996年是以轻卡为主导吭参勃,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣,用着正好”讣灭富。在当年的时代抓住了市场机会才朝奋,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一醚。   在2000年之后寡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位稀,进行了商用车全系列的聚春抹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车赡暮署,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车筒,这是一系列发展的战略煽甲癌。同时把品牌又进行了再升级诞蜗开,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系考蒙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理钵。   在这个过程当中黄,福田汽车不管是做品牌还是做企业托凭噬,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蹿?一个是福田汽车在商用车范围里面扔,就是在整合资源方面觉得还是不错的掇吞垛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早特,花了八年的时间跟他们谈合作烷连。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒送,生产的产品也是福田自主产品欧曼钞搏墟,同时和福田康明斯成立了50凑:50的合资公司拼浩荡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用岸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广德、先进理念之外甫,科技创新也是核心的一个点惠丝。福田汽车虽然作为一个商用车企业巩,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比绷鲍同,但是也是做了很多的工作射缎。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室饥,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右令骇。我们统计了一下撤,和乘用车企业也是差不多的阔蒜。   而且我们在研发方面防嚼,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部抹,这在商用车企业里面比较少见宠史橇。不管是先行的技术创德本,还是技术传承方面都做了很多的研究呈,包括去年也推出了超级卡车璃淌葛,也是整合全球资源打造超级卡车饰响。全面从安全北拴构、环保方面进行新一轮车辆的升级缺隆署。   我觉得总体来说吧算,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业协俱,是一个有着锐意进取磨辉、远大目标禽,是一个愿意为客户髓壤拘、为所有的股东蹭、合作伙伴筏瘸、利益相关者带来更多的价值颅规,也愿意为更多的卡车司机噬、货车司机带来美好的生活和幸福的生活驶窝适。谢谢!   李苗苗价偷:2016年一年有很多新品牌出现爬嫉,也有很多刚诞生的品牌在努力崔筋,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰坏颂梗、宝马沏。我就参加过场在北京的怀柔细邢笺,斯威汽车上市搞了一场大型的发布砍敞。我当时心里就想斯威蛮有钱捌锻场,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢玩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的垄糯赊?对于刚诞生的品牌秸烹,品牌之路有没有塑造的路径杀翘踌?你能不能简单地概述一下疙?   余波虱:感谢红点汽车和李老师武,各位媒体朋友和各位同行灿,作为SWM斯威汽车甩田,可能很多人觉得很陌生匈,可能没有听说过酥痴,我简单来介绍一下孝。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌边,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活锨怀纪,7月份品牌上市奇,8月份第一款车SWM斯威X7上市骚妒七。   今天让我来参加这个论坛纬,我们的心情很忐忑微池缓,我们是一个汽车行业的新兵诽江,我们是抱着学习的态度来的豪恐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师多迟到,希望多给我们一些指教砰。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢欢嘛?我们认为这个品牌给用户的是两部分匿湾憨,一个部分是产品的硬件俩,也就是物质的东西眯。另外一个部分是精神层面的饰镀绦。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV计,第二是付诸了一些智能化吞屋、空间和外观摊舞腻,外观也就是在意大利建有一个设计中心叫参,在外观上有意式的风范戌倡防。   从软性来说茎穗,我们要付诸一些内涵诧,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入让蚂,通过植入意式生活的方式宪,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受稻。同时我们也在倡导一些生活方式钳释,通过软性的文化来塑造巍,解决通过硬件和软件退,以及从物质和精神层面塑造品牌光。   至于未来怎么走沁稗,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求购税河。用户实际的需求和市场的需求匙,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉估虱膊,未来我们还是要跟着市场走帮耙哦。   李苗苗寂婪间:我旁边坐的也算是媒体人骑多,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了截疤。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢虽玩男?因为主持人给我了一些问题劣诉浑,我个人认为不想问一些特大的问题沸闪,就想问问这个问题蹬杯非。   付继仁裤眷羔:谢谢李老师赤,这个问题还是挺好的搽矮辨。刚才您在问的时候郊跨,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题坎椿前。   一点资讯是比较新型的资讯平台俯池,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点建疼,我们是做平台蠕揩伍,不仅自己生产内容脖龟,同时全网抓取内容跨,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容频茶菇,再把有价值的内容分发给需要的用户纫,完全是自动化实驳幂、机器化的朴缎离。我们怎么去帮助车企呢开?我分享一个数字疾撑。   在过去一年胖秒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的极。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业蠕袄,第二是移动互联网的平台蕾,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用埔。很多的车企其实在做品牌的时候朗,都会要求最终的效果溺。坦率讲富晌动,以我个人来讲这其实是两个事薄纲,因为品牌本身是非常感性的滩截,效果是完全用数据有结论的灿恃辱,就跟一个人去吃一样午啤踞,吃了四个馒头饱了局蚀煌,不能说只吃最后一个就饱了骋山。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量惺嫁帕,现在我们有几个大的方向膏,第一是更技术化的跟车企进行合作净青。比如说从去年开始绥位鹤,我们跟上汽通用进行PMP的合作舒领。客户自己建了一个数据库傅捅,就是把用户进行了一个分类柏撼。然后我们每一个用户来到我们平台上墓看,他知道哪个用户对应了什么车型难佰,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告魂瓮,也就是把他们的流量经营得更加科学部谓。   这个给到我们之后倍,又发展成了一个新的技术驱动踢为忙。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多煞吕聪,还是看汽车外观的细分多衔失呈。这不仅可以推荐具体的车型钦稗,也可以把具体的创意自动化联,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果砍,这完全是技术化的匹配鲸崎。   第二点啃,我们是一个内容平台惭垮朽,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容虽,能帮助到车企做非车悦也眩好的传播疏拘,有的时候这些内容并不能够被发现歉啥。现在我们把广告当成一个引子两,不是一个执行的结果愁参潞。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣脓领,进而把下一步的行为做好卵。比如有一个产品是一触即发穆,用户点过客户的广告之后叮钡,我会直接给他推送相关品牌的内容匪苔挠。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起小层碘,再去看有没有点这些内容翰娥,有没有评论饭须偷、转发饯矩、收藏版警,再通过其他的产品去收集一些有效的行为庞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试琅垂,把广告和内容进行打通没烧签。   第三点勘褪挥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景抄。这个场景是有时间脐、地理位置和非常多大量的内容和数据砍弄,所以我们现在也在构建新的大数据的平台驾锋挛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的镜噶宿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理胚祭胺,或者是去日本还是去韩国旅行回茎。这些并不关系到最终的销量提升多少官,但是可以了解消费者在关注什么叼受居,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蓖。我觉得作为我们新型媒体平台来讲恢拈巫,一方面要通过你的技术埂帘、数据实现更高效的转化品,实现现在解决广告主的一些痛点埠倾额。同时要帮助广告主把服务做好列肋千,说句实在的都是服务用户睫匪,我们产品的用户也是车企的消费者冲警殊,怎么能够把这些用户服务好蓝督恫,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值呛温。   李苗苗疆:付总说得很好达沏炊,借此我也想说几句恫肮诺。我看了一下拷蓬导,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人核秘,也有一些厂家的朋友崔夹滴,我们每个人都是汽车人内涟。   我在想芳蛇,得益于这个好的时代铝,既然是说品牌峰,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情弊价卸,无论你这个媒体叫什么名字贺荚,找没找到自己的定位琴搜。无论你这个汽车是什么品牌碉摹吧,你的用户在哪里搓乱裴。过去几次会议主持上都说四个W熬钡皆,也就是我是谁许刚、我的用户在哪里啪北胯、我为用户在做什么漏复、我还能为用户做什么含。包括媒体也是一样惩,我是谁(什么媒体)布长晶,我的读者在哪里脯晚膏,我为读者写了什么样的东西乏完,读者看不看讣改兽,这是不是你的读者群要看的畔裴哨,最后是我还能够研究我的读者剿培驴、研究我的客户些、研究我的用户氖示,我还可以做什么顶。   就此问题我想请在座的六位朋友起立叼,一人问一个问题就结束泉。   请问杨总输希夏,刚刚说了这么多推,就一句话苏艾氦,什么是品牌袜赤?我们说了半天品牌哄猎。   杨学良皮担街:我觉得品牌就是价值停轻挂,消费者买你这个东西值不值耪萎皆,如果他觉得值了趁泵,就认可了你的品牌涤峰。   许翔疾宏汝:我就按定位的理论硕税,品牌实际上是一种品类的代表卯千氓,消费者是用品类来思考罚朵,用品牌来表达胶。   肖勇渤稠:因为我是做销售的苍,我可能最直观的印象蔬棠酒,我觉得品牌首先是一种价格芭惮、价值体系痊狸,同样的产品能够比别人卖得更贵侩断囤,别人还愿意买我的砂储诫。同样价格的时候贡繁婪,别人的产品卖不出去爱,我的产品能卖出去贿,我觉得这就是品牌谴篱迟。   第二尘攘,我觉得品牌是一种文化厂。可能有时候不一定是冲着我的产品来买糯局,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势谈霓撩。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候笛,但是我的文化能够吸引他存,我觉得这也是品牌的一种表现乒丢。   陈思英缚:品牌首先是无形资产蔬番末,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的淮戎挺。第二也应该是产品绒,可能是一个标记都、标识胃勾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动何嚼,在人脑海中所有的记忆平乐岔。   其实品牌的英文是来源于MARK签彻,就是在没有货币的时代物物交换的时候具陕,在畜生身上有一个MARK底轮,Market就是营销呻,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀剑。有一个比喻蜕,品牌就好比像银行储蓄却啥,储得越多品牌价值就越高结形描。   余波呐堆休:我觉得品牌在直观来看就是商标太,另外是产品店付跋。真正给用户留下综合印象的是产品杰某、服务和文化的结合蠕投锨,以及对用户的印象及感受就是品牌详了。   付继仁弗莫倡:我觉得品牌到现在这个阶段疼刮嗡,也是一种共鸣仇,像营销1.0是以产品为中心汐喂,营销2.0是以消费者为中心墓,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心离乖瞄,这三点都离不开品牌潦苏,但是代表了品牌不断的升华碾迸靡。同时品牌到今天来讲逆氖,不简简单单是一个口号吼呻驶、标签什郊、LOGO怖,还是一个行为准则宛显铝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台规狼聊,还是每一家企业溪翔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务备,并且怎么样高效地执行和检测迪卿信。   从这些来讲斯腑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的穆超,如果想清楚品牌一定能做好党输,至少能够对我们服务的那些人做好比勿,那也就足够了镰。   李苗苗臼:今天能够主持这场论坛挺荣幸的鞠砰。关于品牌几天几夜也说不完拘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌订哎具,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌边。   谢谢大家在座的聆听盗喂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊华:李芳 版权作品外稗豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂刑,严禁转载郴蜡嘘,违者将被追究法律责任册显譬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代喂,车市销量连破发展记录蒜讹,这也是问题的时代施考,多元化北、碎片化徊,对整个行业提出了更高的要求岸。一切都在变桂软,唯有不停思变方能随机应变某嫩盾。2月18日幕箍掠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕膜。行业内百余位思考者和变革引领者罐坞,与120余家媒体相聚一堂馆邦腔,在“变与革”的大会主题下悉趁,共商“品牌与营销之道”设芦梨,把脉中国汽车2017腾搐境。   东风标致总经理李海港断崎、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜欧陈、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东台、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师酵毋、江淮乘用车营销公司副总经理李建华褂、奇瑞汽车销售公司副总理范星息滤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动蕊瑟酣。以下为发言实录棠:   互动环节嘉宾合影   主持人坏:2016年是一个销量大年纱楔,更是一个营销大年寸士庐。从二维码营销到VR营销讽,从下沉式营销到自主营销额,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球前拷,广而告之悄悄地变成了城会玩篱毯材,车依然还是那个车隋别,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢松绿烩? 第二场论坛的话题为炬踏:中国车市新战国富秦,车企将如何做营销泥夸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇茎腔暑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流捷,现在重担在我身上凤刻,由我来主持第二场论坛堤士,和各位老总探讨如何做营销琴。   因为第一场是说的品牌抛渺堤,品牌建设也是非常重要的一环卵井妓,我们现在就把品牌这一页翻过去第宫踞,就说一点营销其他方面堑摄,比如说跟市场霜革扰、营销相关的一些事情捣。我们今天的这些营销人性,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖颊隆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群劲脆,因为他是面对着全世界最大的销售市场李欣。面对的是最高增速的市吵选,现在技术和产品快速迭代节,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性篇,所以他们是非常幸运的闭顶,十八般武艺怎么耍都行邪省。   同时很多营销人也在自嘲架,其实汽车营销是最苦逼的一群人改蒂,因为我们面对的是世界上最全的品牌戈茬,我们面对的是最多企业的竞争鲜菜痛,我们还面对的是最难以琢磨的芬、难以把握的政策环境和最善变的消费者蝗愁缄。   当然了我们这还不算最苦碌牢骚,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务躺家究,所以这样的一群人的所思所想感腾,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得亩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的旁赊辫,第二个问题是结合企业自身的特点来展开亮下。   汽车品牌最新的一个品牌定位拾,在座的应该就是汉腾了配特蚀。请问汉腾汽车的副总邵萎僵、销售公司副总经理于晓东先生一个问题丛毖毖,您给我们简单总结一下胺,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的道悲琳?   于晓东处揽校:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会鬼,让大家来了解汉腾汽车咳酒蹦。汉腾汽车目前是全新的品牌锋垫山,2013年11月份成立江毯善,5月9号品牌发布贡秃,9月6号新车上市饯,第一款SUV产品汉腾X7梯牧涛,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟楔翱幌,本着向同行和成功的标杆企业去学习踢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快镰凌踌。   2016年对于汉腾汽车总结来说锰凭,第一点是品牌发布瞧惜钩,这是做市场的开端剧拳呻。   第二点是渠道吭竣,对于新品牌是重中之重的工作晌疯迟,渠道顺利打开的局面颅,签约181家嗅陈,正常运营150家涣蜂渐,渠道作为做销售最根本的工作寺涧,没有渠道寥喉暮、没有服务的,消费者也无法触及和体验岸惠,对于一个新品牌这是一个开门红锨滴,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态箍港浆。   第三点是在市场上际砂,市场层面上重点资源向一线倾斜烹方廉,资源都花在提振经销商信心媳幢郸、帮助经销商达成销量上幕,因为作为一个民营企业娥屁,作为刚起步的企业绢,在有限资源的情况下还是把钱花在一线绊,支持了经销商的销量撕蓝。在品牌和市场的方面佰茹拾,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助立措胁,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑憋槽。   刘小勇兑设:我们老总对这个企业的关注是发自内心的你徒,汉腾除了自己营销的亮点之外拈腹俄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的萎,或者对您的触动是比较大的柿?   于晓东秃:做销售在产品力表达上叔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播光途辛、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式浦,在2016年都说是视频和直播的元年仿鲁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试咆汾。包括产品试驾挑战的活动狗罢,也是和斗鱼做了直播的活动班酚啃。在我看来在消费者了解产品上钎划签,可以随时随地嘲弊棺,而且是更加有渠道客观了解一款产品抱孩蛙。这对于做营销来说镜,既是机会疮权骋,也是挑战绢刺。   刘小勇门痰:请问李海港先生寒违叫,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大处琼,尤其是传播的环境巨查、传播的手段半喜局、传播的模式发生了翻天覆地的变化冷吧。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢熬?   李海港癌:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法隙忙,在新技术肆炉、新人群和新的竞争环境的驱动下茅干仇,媒体处于变革的时代帽猫跋,原来的架构碎片化了呢,新的架构正在建立境蠢莎,当下处于这样的时代晤。很多事情是这样的趋势截羚粳,原有框架维持很多年俏镁,突然间环境变化之后碎掉了裳搞苏,再重新建立新的架构外,万事都是这样的道理话频。现在媒体环境是什么样呢裤?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)辱淡块。这样可以导致媒体的平台化钩,另外是媒体人的职业化或个体化标陕李。   简单来讲祭淮,我们以前是自己做东西非贬,自己在自己的商铺里去卖尉涧。现在不是了手夕,现在可以自己做东西拿,自己去租商铺槽锚蔑,有的人专门提供商铺怀卢董,有的人专门做东西凑室奔。这样可以做专业化的组合录,效率会更高坑漠铆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势猛啼,红姐以前是媒体人亢稗色,现在有自己的传播平台炭酗,也借用了社会化的平台烂垫境,把最好的内容输出盘耽,她做最专业的内容畔为队。我想平台也会用她的内容酵,未来的板结新的架构就是这样的称靡疥。   在这个架构下作为厂家要适应京离观,东风标致已经做了这种尝试赦烽,去年把我们的公关公司能力削弱钒,因为他们的稿子太硬了黎瀑铰,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人绊,从专业或从第三方的角度看待东风标致挟琶萍,我想他们的稿子会写得非惩撸好邪。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣伯荤佩,这是未来的趋势赐该脱。   刘小勇井:我听到有一种观点薄矾,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西酶桃,我就抓住了更多的消费者浦甩暑,更精准磷扑,我的销量就会增加藐疯。但是有一种观点认为橡讥安,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了搔氖?如果总消费需求没有增加诫捌降,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后挝辆台,是不是大家又打平了物榔巴。就像一个剧场理论长,原来都坐着看戏埠,后来都站着看戏了诺舒,其实看的戏是一样的挖。请问奇瑞的范总葛彤烂,您怎么看这些新的手段喝淡痪、模式对销售营销的作用忍京疵?   范星案:首先感谢红点汽车煤胆悼、感谢红姐裤稳,也感谢刘主编齐慧难。实际上前面两位老总谈得也挺好逞呈,也谈谈我们自身对汽车营销的理解胯粕。   说起营销鬼,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面十。但是从营销的最根本乱唬少,还是回到对客户的理解犊猜挛。我们最近几年对于整个汽车市称阄Ю,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整猴系,最核心的是我们看到了两点变化括瓜,一个是围绕客户端的消费升级躺晾,第二个是客户年轻化的变化成。这两个核心特征的变化泊,带来了所有客户需求的变化双,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展健。   应对市场的发展奥弯,我们称之为整个自主品牌的发展磊当害,包括奇瑞自身的田传搞,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱饽埃快爆卧,年均增长在40%左右的增速酶,所以说基本上属于原始增长的阶段雾。奇瑞从2012年滔懊、2013年开始进行战略转型锯蹈哩,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段椒吗图,我们做的核心是提高整个产品的品质稳登弧,是我们整个战略转型的核心恭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力涟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品习软、好的服务谱诺擞。2016年我们已经进入到2.0阶段咖,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品耗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可谎轰关,整个2016年集团销量也突破了70万辆乳克裁,增速达到28%敦,国内市场超过了36万辆噬抵姑,也是过去五年来最高的一年森倡拎。国际市场中踏,我们2016年实现了出口8.8万辆迪猩姬,也占到整个中国乘用车出口的1/3犬峦,也是连续14年中国出口第一的车企腻郊。   我觉得取得这些成绩位,销量数字是一个方面虚蓉滑,更重要碴、更为看重的是结构的变化疾厘钝,第一是企业盈利水平的变化另绩赂,为支撑企业未来的良性发展硷响,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务咳僵围。第二是体现我们战略转型的成果该,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可贺类,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%械钎皆。第三是客户结构的变化别故,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%阿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升幌吮,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%枫,实际上我们更关注的是除了规模的变化等默,当然营销数字很重要患导信。数字背后更关心的是这些结构的变化凡叭俄,怎么产生这些结构的变化谅?从我们自身对新一代消费者的理解桥毖,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验软。   客户体验的三个方面我们一直在做钮刑块,第一是产品体验霉刷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)誊碾弓,行业平均大概在35%睹,奇瑞可以做到25%温,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台端,今年还会陆续推出更多的平台诽。当然平台不简简单单是全新车型的概念鞋拇呕。   第二是品牌体验单荆。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵宽吻拉,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通诚黄,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销险哄锈。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蹭,现在很多企业在做营销过程中视频我缝、直播方式应用是越来越多了付娄斤,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加沃椽。今天消费者接触信息的方式发生了变化莫。   第三是整个销售服务过程体验的升级邯次,在2016年网络规某馗斩叮和第三代形象店的升级扁德卑,为了保证客户体验的一致性荣聪供,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装搬。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的午、优质的悼苍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蛊构,这是我们正在做的管驳刑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解眉,谢谢!   刘小勇混吠老:谢谢范总侍汕寝,现在的汽车营销无论是从手段绣钢,还是从模式戮称题,包括内涵都已经发生了非常大的变化掏饶迟。我顺着这个话题再往下问一下谰橙,请问刘晓科总卸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论憾、营销套路凰,您觉得现在还适用吗放艘散?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战垃?   刘晓科矗:刚才范总捞项、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势慧椿,因为这里面在我们整体来看龚,其实我是一个新的营销人娟艘,刚刚在这里两个星期激。我以前更多的经验还是做用户糙骗,去看用户的发展和垂咎。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播沏煞、网红剿、娱乐化彻,甚至还有用户的碎片时间痢。但实际上反应了两个变化谢聘,第一是用户浏览的轨迹改变了救,以前在PC时代零,大家基于浏览器阅读哀。所谓浏览器的阅读团橙,对于从一个网站跳到另外一个网站巫伟,这个成本几乎为零勒,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站秆,只要在浏览器就好沁孰颅。PC时代赋糕,网址木、网站妒啸拱、浏览器是值钱的诽埔。   对于移动互联网量,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下险家精,对于微信小程序也有很大的期待刊,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观搏蛔。最终来看淋输,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流窘。在这个主流的前提下蜗,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读厂。在这里出现了两个问题镁靛勘,也就是时间的问题辟。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候蓄,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的疏描梁。如果是比较泛一些的资讯或APP羔境蠕,如果中国互联网网民用MAU看荒即,月度覆盖量几乎全部覆盖附烫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU妇弘,也会看到所有的用户都会阅读这些APP狗怯饰。但是什么会不一样村拐彩?就是时间前。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲揭细骋,我也高度认同一个观点怪谩陕,未来对用户时间的争夺是变得非常重要毁。在这一点来说饺,我们的营销不是去抓住用户拎,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户赏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起吐吞。   基于这些理念的变化晃李,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容纬,而现在发现专业内容看得比较少一点丁。专业内容对于用户的阅读碾,可能是女性就不太爱看晃塘厂,覆盖用户的时长就变短川魂。什么东西会长呢席笆磨?从2016年份官、2015年的情况来看褐扳,我们发现基于娱乐营销的网综时间店欢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大酪星仟,因为可以更好地去占据用户的时间伴郴蒂。比如说我们投的一个网综节目版稿衫,可以有2个小时以上的品牌露出时间尺。   对于用户来说供,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起痊,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要铅吉。无论是线上的喂弄,还是线下的瓷。   另外一点光,我们做了一个用户报告剑,会发现用户现在在看车的过程中绥黔,比如专业的导购糠,发现用户的时间夺、决策变得越来越短谐密抬,对于专业媒体用户来讲疗级,用户平均决策时间是108天凄劲,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天伯,这52天对于内容的需求是很轻的返,包括频次是很轻的级凸。从52天开始一直到97天镶亩,基本上是从几款车的比对到交付定金爆,因为提车还需要一些时间蕾观,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览功哨盯。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要斡穗策,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接居焕揽,而并不是像以前跟一个机构去发生连接为得。也导致现在的自媒体更火卧同呸,因为大家更相信人泌,也就是网红的力量会逐渐发挥瀑囱舶,包括IP的力量辛。   营销的变化是跟着人走的燃崇纶,用户的体验烘歧、用户的行为发生了变化毖朽,我们的营销一定要适应用户的改变逝。   刘小勇赶裁:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总其,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表轮。想问一个跟豪华车相关的问题寿绍镰,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的第峰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了位采,从超过10万辆到两三万辆的都有逢,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌扔。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗板?或者会发生变化吗甘?会发生变化的话锑老故,是什么样的主推力量来促使发生变化套?   王顺胜诚:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会凰,作为广汽讴歌这个豪华品牌挨帝扑,去年4月份才成立了新的事业体制广武持。7月29号就是第一款国产CDX车型上市碍畴,10月22号四驱上市澈,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布晌鸿。   从去年一系列的举措鲍较,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌阮齿搪。像主持人刚才提到了晚襄,怎么样去改变格局密?作为豪华品牌在中国凑悄,像ABB进入中国市场比较早骇琴拖,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上保哪,其实我们也做了很多思考筛,想跟大家分享一下偶。   第一熄惦亮,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早昧禽,也是十年左右的时间才,也不短视歧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间瘫砂。作为这样一个品牌要找好自己的定位某储,我觉得是特别重要的发漠。我们不是说跟谁去竞争叼,而是在豪华市场找到适合自己的位置筋雷,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措卢熬,包括在上海搞了大型的上市发布会问,在上海中心进行首秀厂钾。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蓝融使,这也是用来提升品牌的渐。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV币。这一系列都是来提升讴歌品牌的太。   在后面的发展上胁,包括在2017年也做了很多的思考廷残,就是如何在营销创新上做一些突破书。比如说植入了体验式营销赂僻,包括即将上线的体验店杉叙,可以跟移动互联和终端嘉吉,包括一些PC端进行一些互动厩。包括很快会引入管家式服务懂混,让用户真正能够感受到服务和体验俱达跑。管家式服务是一对一的秋,能够让你感受到有针对性埔,并且有温度地触摸到服务的形式犁蹲涵。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展扔餐,我们在形式上也进行了一些创新缎记曙。   尤其在内容上面快淮人,我们以内容作为引擎滔魏,创新作为驱动菏拓天,作为后来者品牌填,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置喊茄。至于格局会不会变化厢,其实每天都在变化隙汗。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局搅,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升救。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌匆砍绰,我相信之后会在变化当中不断求变病痉廓。营销悲套、创新不但要传承好的东西钡佛,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念射嚎,跟大家一起共享一下秸。   讴歌作为新的豪华品牌寥,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌烈俯,希望在座的媒体以后多多关心仕、多多支持层,一定要让它取得成功汇杀,谢谢大家!   刘小勇拟膝:接下来有请江淮汽车李总纱瘁楷,咱们聊一个关于2017年的话题寸扫,现在年底怠贰讨、年初做营销的也是做足了功课朴固,关于2017年市场的预判颈堂夯。能不能把您做的功课分享一下匡亮,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些胜吼粟?   李建华铆纺现:小勇这个题目“袭击”挺厉害醒,营销这个事在台上讲嗓,对于2017年的营销还真没有想得特别细塑。对于营销藕,以前讲欲文明其精神客愁辖,先自野蛮其体魄琅,营销在中国还是跟认知相关吭难,属于文明其精神发展之内的哼。营销在2017年来讲翠家,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蹲吵巧,全球规模最大按糠,还是保持增长吹蔫,需求会很旺盛亥亥,同时也面对着一群非常不确定的消费者骆散,这些都是一些确定的因素肃。关于不确定的尉污谭,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi混皇,这使很多事情产生了不确定性纬,也使推广方式产生了变化寥旗拭。在一个变动的世界里要想做好功课翟幻日,关键是有定力把握好不会变的东西悍级揣。   就江淮来讲寡,2017年一方面会更加关注用户的需求谭剿嘎。因为从做营销来讲铃淳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上堡凰。一是用户看到产品酶隧巨,如果产品很美好菲疯,其实我认为在那之前营销应该下足功夫洪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入腻遂藩。第二是当产品出来之后浩旅靖,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品关,如何让消费者跟它产生很好的接触翅、接受它欠,让你的营销做到有广度辞汀胺、深度和温度衫袱,这是营销人需要花功夫的地方钩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量耐顷芥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩慌侠眨好的保留和记录下来凹,强化终端的执行力菱界。这是非常重要的痴妨,当消费者看到的车是处于被管理的状态氓钞剐,他就会有好的印象突。如果是管理失控的情况敛殴使,就会认为这不是好的产品翘额列。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理京患,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品臣,这个产品是不是他所需要的髓,能不能让他在过程中感受到认知和认同渐脖殿。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动冕,现在已经不太需要你告诉我什么了畏任,往往会更注重你提供给我的事豆羚,是不是我真正参与过的白晤努。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV勾损,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论豢潘卉。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV套筷黄?可能现在需要一辆高颜值兑、大空间绍、强动力钱、低能耗篇痞侣,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来狈畅闭,所以2017年上半年会投放一款S7瓮哎。前面的消费者参与了意见菜微,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件澎构洪,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来乳绷俯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触菇,形成了共同创造的氛围浦冬休。往往共同创造的东西爱,我觉得是消费者乐于接受的东西认却。未来共同创造衬,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度闯寒将。   刘小勇频甫:非常感谢李总阂盯卫。我觉得现在开论坛慈烩,最难的是请嘉宾籍村,但其实我感觉最难的不是请嘉宾策,是嘉宾请来了之后不给时间说径。今天这个恶人就让我来做了哺谦,咱们就不说了马。   最后请每个人回答一个具体问题律,刚才进门的时候有一个调查端,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几缉荒?我们从于总开始敌。   于晓东挫:我觉得2017年应该说挑战大碗甘急,期望更大城遣奶,我更看好细分市撤怠,因为我们也是做SUV的嘛附,我们更看好SUV市场的持续增长乔淋。   刘小勇卑:全行业增速去年是13.6%苍、13.7%愁棠丰。   于晓东蒜赂:我预测2017年是10%蒲。   李海港陷届怒:8%瀑遂句。   范星箔臂颇:我就说一个数搽哇,虽然说一二月份看到环比有所下滑密赡亥,但是看这个数实际上同比还是增长的坏赋仇。本质上今年不用担心丝皑,我觉得还是在8%到10%之间恰。另外最近看到1月份的数据出来了我笛,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额卯喝评,这实际上是一个分水岭炊投,一个很大的变化啡硷。   李建华奠赋:我觉得应该在5%到8%辨,可能会接近GDP的增速蠢谰。   王顺胜辆隘摧:我觉得整体会在8%到10%以上祷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上乏。   刘晓科趣竣:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点灿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%殴,我觉得再加两个点是8.5%炯。   刘小勇鹤:你更准确了赤,到了小数点后了瓦弄瞳。非常感谢各位老总的精彩分享澜拟。就像李建华李总说的舰,咱们说到汽车营销人绞,媒体界有很多新词来形容煌毙,像野蛮执行力或变态战斗力羡讥、狼性文化等等速疼泼。其实他们是一群非常善于思考的群体螺渭姥,他们的思想的深度决定了在行动的效果履胜劝,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在氮巩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈幸豌鞠。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟岗:李芳 版权作品蹄墙是,未经环球网Huanqiu.com书面授权且疏随,严禁转载零染弦,违者将被追究法律责任柑枷妻。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日父梯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行凤。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导赣剑,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体妈,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨呈讥浩。以下是北汽集团党委书记显煞、董事长徐和谊的主旨发言丹。   徐和谊忱猴拨:尊敬的何部长达挽私,尊敬的各位领导缝纲,汽车界的各位同仁攘,还有我们媒体界的朋友们抢汰,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂剿堑耿,探讨汽车行业的发展话题腐督霜。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年扭矢徘,这一年间我们先抑后扬贸纲粟,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻娶喜,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进漂兽藉,最终以产销2800万辆豢观匿,同比增长13.65%的优异成绩躺樊,完成了一年的一个胜利的答卷腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度糠矾,为不断探底寻求新方向的中国经济擎,可以说去年我们再添新亮点百惭。成绩固然令人欣慰伍,然而先贤有言姑,一切过往皆为序章祭。今天站在新年的起点上回望从前亮猴处,我们发现深沉变革的暗流涌动链勿,启迪未来的创新发展楷径晒,其实远比辉煌的成绩更加令人深思段诚笆。   亚马逊无人超市惊艳登乘胀烫亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军嘉,提振实体经济箭在弦上钝柑响,消费升级引领我们全新的商业文化时代相,技术漏库克、商业模式躲、国家战略限、市场结构结合在一起幕,这种更替的演进辈雹。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点提朴,正释放出巨大的改革能量坞密圃,正引领我们整个行业迈进全新的时代褥。   一是技术模式在不断地创新轨攻,汽车行业转型正在进入落地期示。最近几年在互联网径咐块、智能化仆掣乐、共享经济等多方的洗礼之下防,汽车行业正在同创新中被颠覆者叫岛甘,迅速地转变为创新转型的主动执行者发并。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟攻冬凄,日系车企抱团开发人工智能技术焦既师,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域驶脸呢,可以说剑指出行解决方案方苏祭。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横慈节,在新技术乓馁、新模式领域不断落子谓堵,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期刃焕。   二是消费升级劣腔,品牌之战成为未来的新机遇草。随着互联网思维的逐渐渗透漓冻惟,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念鸡食捻。情感价值顷芦、消费文化垦迹规、消费者价值观越来越得到重视磷蛙,网红营销附、二次元营销碧炬拔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势究沥苔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通谓丢桓,实现产品表达与消费者价值的同频共振纶。   另一方面变崔,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书廊喀盆,为自己的人生价值代言匙绥。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题世,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇柯沤秘。   三是提振实体经济姑,汽车制造业体系化建设迫在眉睫芬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一滇号趴,就是提振实体经济蕊水潭。其关键在于制造业转型撑司,转型经济学的研究表明洼,制造业转型中产品技术固然重要怂,但管理体系更加重要倡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化泊闻、网联化建设棱,就越能发现在信息化建设这种大背景下却,管理体系的构建才是保持基业常青的关键呈泊。前几天我看到有文章提到赤玩,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎好枯铝。这样的提法虽然夸张辫狙搂,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示瓤还,我想却是切中要害的把。因此随着汽车行业创新不断地深入落地吨锭,随着提振实体经济逐步落实分,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键贾糕火。   四是政策变动跨琅,新能源规模化饺、市场化成为未来的大方向副律。2017年新的政策正在逐步地落地巩烦沫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化釜。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境虹,行业准入规则瓜省朝、动力电池规范条件等政策的制定爱,从各个角度划定了新能源的市场边界杜。   另一方面东,碳配额频、双积分聘熄炯、新能源补贴退坡速寇聪,无不要求新能源发展要还原市场化手段效碉踌,聚焦核心竞争力伸捆。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益签哪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规懊歪。   纵观整体形式的发展壕,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蓟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂摊刊罗。数年之前嗣淌,面对互联网行业的冲击踏,我们以为我们只是需要一个互联网+书饲池,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折苹盟懦,还承担着国家经济转型的重任掏哆嘎。我们不仅肩负着消费市场的升级期望内,还背负着整个社会环境与生态保护的职责疯百如。这样的多重任务勉技,给了我们新的挑战恍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀坤短姆。   面对全新的形势腺观,面对前所未有的机遇与挑战芳楔钙,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向处。我们将锐意进瘸恕,大力地发展创新精神汇骡度,在汽车行业变革的大潮中勇担使命疙划尖,在电动化就骂、智能网联化辉停、服务化欧、国际化等方面加快发展步伐疟娟乘,不断推动新技术绩、新模式的落地生根恼,不断地发展新能源汽车恭,还原城市绿色健康生活彩。不断承担经济转型任务偷,推动传统制造业的升级矗哥。   面对未来喂洼,我们将在以下几个领域寻求突破城瑟歧:   一是加速智能网联技术研发顾橇,打造智能出行的生活方式仁绒。2017年拉斯维加斯的CES展上穿逻肮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略勺浪,并与百度在智能网联领域进行深度地合作并拖帛。当然不只仅是和百度寇抠髓,还有其他的国际国内的公司梯叔殊。未来瞄准智能驾驶贫微、智能互联葡、智能座舱等内容峨汾,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系垮唯丁,为出行与城市生活打造系统化的智能工具分伪贺。   二是加快新能源汽车产业化桓,践行绿色环保发展目标衡宿。在新能源方面哗奠,北汽秉持环蹦甭幔靠大家的理念慨旱,不仅造优质的新能源汽车产品琅吕,更要造消费者愿意购买的新能源产品敬节。尤其是在补贴退坡废匣丘、行业回归市场的大背景下贿合,北汽集团聚焦资源堆、聚焦技术坪、聚焦产品收羞、聚焦市臣断痢,四位一体严密把关整个新能源产业链即,为消费者提供既有颜值信抹、又有内涵的可靠产品铆嘘。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念潍竿,共同守护美丽家园乱。   三是加速国际化资源整合帮兢祁,实现中国品牌的全球化缮骡。2016年莱咐怯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地瘦馆饺,实现了北汽国际化瘦玫,由简单的贸易向本地化经营的重大突破擎池。配合国内的合资品牌醚氦磺,服务于全球布局研发基地苛硅心,北汽全球范围的资源整合荤,已经进入了研发潘泞、生产虏传、销售涉、金融退护、人才和品牌全方位互动的良性循环顺。   面向“十三五”提仑溉,北汽将继续深化拓展东南亚新、北非拌类、中南美哪纠浓、东欧等重点市场的产业布局怕任,使中国品牌的影响力遍布全世界钙。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级咆。   四是坚持服务化方面淖蹭侩,推动制造企业转型升级酱川。服务化既是国家经济转型的方向钱悄囱,也是北汽自己产业升级的主要目标限富。多年来我们在金融竣识、产业投资盼殿、后市场茬犊谷、出行服务等领域多点布局诬伎肉,随着时代向智能网联方向的发展缕畔,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环然列蹲。构成从业务到管理体制颧,再到基础设施的科学发展体系瓤溯法,不仅提高了资源的利用效率且,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化爽。   各位领导揉认凳,各位同仁芳,媒体界朋友们骂,闻鸡且起舞讨围,风好正扬帆分谋,新的一年已经到来闹矾,新时代也正在开启机遇的大门班洪脐,让我们携手共进篱汇,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉谰:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年拐,长城汽车累计销量达107.45万辆喷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没钞,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷惯涎挂,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军篇蔚,其中哈弗H6占比超6成泌甜了,达到了58.07万辆梯讥,同比增长55.58%途。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻溺信朝,2017年2月19日峰,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动骚菜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年卢洛倒,我国汽车市场销量首次突破100万辆充,高速发展25年后的今日乡,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度膊。中国自主品牌已突破百万辆港浇,那么能否乘胜追击逾越200万乏谎、300万的销量目标敌操?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能佳,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中础嫁驳,用他的话来说脊,“这是很了不起的一点雷垮哺。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件绊,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面点,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心说疼,从另一个角度来讲琼垦拾,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来豁。   安全骚、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功米胶扰,分析其中最重要的因素碉遍拼,魏建军表示琅,回到20年前酶坏,受到成本和技术等方面因素的影响溜,自主品牌造车很难把“安全”放到首位拘恼。而当今时代蹦屎扑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标娠悲栓,其比重也在日趋增高奠安,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了喀。他还透露牟操磕,2020 年哈弗将总共投入300 亿元列疵豹,打造全球化的研发体系是,在主艇熬、被动安全技术锤、智能互联顷、自动驾驶等方面惰,形成领先优势皖。   说到自动驾驶技术桂鼎,放眼全球汽车行业陶品,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重曙,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命史巴。哈弗将采用北美柏、印度徊市、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统烈撇,据他透露沮埂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准恋,目前正在进行路试抛,有望在2020年后投产龋多。“我们的最终目标宦聚栖,是推出完全无人驾驶的让、最安全的 SUV 鹤桶。” 魏建军说到相。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标错,魏建军说到内楔,2020年溯棚难,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军得饰。对此阿,哈弗规划了四十余款新产品钨驶泊,覆盖全部的SUV细分市场麓遂毯。到了2020年闲汉,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标侍朵乒,在规模上超过吉普详、路虎猜衡,成为全球最大的专业SUV品牌救苇弥。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆桥,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时煽哪宫,魏建军回应道泛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面畅,一方面要靠产品快速地更新迭代弛怜矫,另一方面则是丰富多样的产品规划规够,这其中就包括新能源方面的建设变。据悉妊,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型辽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线短良,多点开花的同时又带给消费者更多的选择怠。除此之外赦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢唷,目前正加速推进全球化商业的发展谈炮,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标尝。   2016年帆湿储,魏建军携WEY品牌亮相广州车展卫毯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑萄萍磷:WEY登场之后哈弗应如何定位楷?魏建军在现场表示惧:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化酬士如。相反克敦雀,哈弗将全面发力15 万以下市臣纹馈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场每售。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针芬毕,而“聚焦”就是集中资源局灵使,打造产品和服务的差异化优势拜晾泵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”络叼扦。先做强性掇恒、再做大官,这正是哈弗理念的核心所在巧棉沸。在盛典现巢椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一寿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语懦陇井。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持朴力脐。“我们拥有着全国最好的经销商队伍疟郎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念错蔼窃,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队乳。据了解垮弦,长城经常组织经销商团队去日本考察奈,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念亩糕膘。这正与长城的发展观念高度一致连黎期。魏建军透露垮骚默,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”然冒瘦,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝抛,经销商们也未曾有过动业摇,这正是“稳固”所体现的重要一点络颧。   长城汽车总裁王凤英表示透丧,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系限柏焚。 她认为贺,良好的厂商关系是相互作用的淘馈壕,只有让经销商满意端崎,经销商才能够让消费者满意凸瑞,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中沏麻歼,这是层层递进的作用效果沙凹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因敦论闻。   2016年的百万销量已成昨日辉煌孙癌摊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么黑保还?哈弗给出了自己的答案池:200万的目标即可上路秀檄圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡吻:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今厘卑,在新能源汽车补贴退坡后漠,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元袄霉,这个数额占车辆销售价格的40%把坑。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响莫歼赔?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续燎?未来太凡,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇夺?2月8日下午泌沟,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示陶,2016年钨俺,我国新能源汽车的发展走在了世界前列趟簿,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一稀,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势瓤剩仿。随着核心技术差距的缩薪导税弧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强淳。但是色戎,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内蓉尺,巩固和扩大这种优势底昧,还需要政策湃鞘、制度和市场三方合力沫别纹,打造可持续的市场化发展梢。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布奔踩凡,但是从已知的美国掂嘘、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看淌扩,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置烦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%屉拳惹。同时钞,公共类充电桩接近15万个的发展规模痘,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家饺柑。   “走在世界前列刹琳,不仅是体量和发展速度位居世界第一罗,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一藤。”许艳华表示怒欠虐,经过近几年的积累么,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证魏、制造和营销的体系能力日,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变伍宪,产业链基本完善稗。整车惋亩、动力电池勾列此、驱动电机系统性能大幅提升匙,市场主流车型的动力性田、续驶里程樊喜、能效蚀、可靠性稗品境、舒适性明显改善砷郎,整车犀局仑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展即酱,新能源汽车市场覆盖率提升袖蛙醋,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国东窝,占世界市场比重约为50%韧归。按照已知的企业规划多凌,在乘用车领域纤勤媚,2017年我国将有73款车型推出铂,进一步满足市场需求钦扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时掂,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步弄,整车单位公里行驶成本也在下降擎庭。“20%的成本下降汾斗,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价袖不,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升啦奇。”许艳华对《中国汽车报》表示兰焊,在规模扩大成本下降的同时荚姥建,市场竞争下之下囱哼拍,企业会做出有利于市场发展的选择尽钳,也因此捻,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右申访嵌。   许艳华判断壳,2017年写伍沃,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强杜,预计占比会突破70%粟低,长里程纯电动汽车需求会进一步提高倾扯深,充电基础设施也将继续保持快速增长祥弄膏。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系唉需湘,我国新能源汽车发展目前处于世界前列违暑粱,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确苇,在此框架内沁芹纲,到2020年戏纳,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展爸驮溉。但是补贴退坡后怎么办蜜闲?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动艘控。”许艳华认为憋收,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移秀普炮,让新能源汽车使用成本进一步降低盾朵卢,才能保证其持续良性发展挪豁。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件迹木存。目前垒师办,无论是整车授搂垮、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确呕,剩下的就是政策实施好的问题擦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来悼谎。”许艳华强调集坎,我国需要基于长远发展的政策驱动体系羚,2020年到2025年是重要的过渡期袖,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势免凯涤。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用爱,这方面我国也走在世界前列泊阶藏,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》捣,进一步落实国家新能源汽车发展战略仍,保障车辆和使用安全菲崔。   不过溺,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议才垫烂。针对《暂行办法》畅沤朴,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%裤琶锣、10%和12%的比例娩曹,调整为5%揭脆掸、8%桑鞘、12%的比例佰,并允许2018年缕、2019年负积分可延迟一年抵偿括季额。同时净,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定吩钠,否则会使新能源汽车市场化进程减慢贫,丧失中国已形成的比较优势澄嵌须,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用扔杉。中汽协希望《暂行办法》尽快出台厩措棚,以便企业开发和商业计划的制定叛瓶疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时就损,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景埠。犹记得2015年7月亭垮坝,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车新,并对这些汽车的车载软件进行升级疾呐抽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火餐稿巫,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机咖韦、转向系统以及车载系统磁。    如今迪潮,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置阿崔,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案惺,如果没有行业安全标准来做规范灸十,或将引发不可想象的严重后果姑负。在我国久,作为国家网络安全的重要组成部分山密才,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫违且。《中国汽车报》记者日前获悉抢函,《车联网网络安全白皮书》鹅、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布卯。在发布之前寄柿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖疥虫,他告诉记者辖凰,车联网网络安全即将拥有“指南针”镐洽。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》戌抽:《白皮书》揩顶逛、《细则》出台的大背景是什么逝?    庞春霖宝:在节能环保堆韩、安全舒适抡蹭,以及车联网翟板琉、自动驾驶蕉、智能交通等方面要素的推动下阶徒热,汽车正在迅速IT化谎坛、智能化韧。与传统汽车相比茹丧,智能网联汽车在节能减排棵、安全舒适方面具有前所未有的优势辩妹,符合汽车工业猛、交通出行方面的发展趋势敞,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战狗梁。在互联互通的背景下坡朽呸,没有网络安全充分保障的情况下抬那,智能网联汽车带来的可能就是灾难亭姓镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日梁巨甫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》藩,明确要求网络运营者(车厂项、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务切腺输,应当依照法律睡江、行政法规的规定和国家标准的强制性要求笑守揉,采取技术措施和其他必要措施氖屡,保障网络安全蹦梗滩、稳定运行绘骗,有效应对网络安全事件胁,防范网络违法犯罪活动钨叼,维护网络数据的完整性淘促、保密性和可用性拿锋。网络相关行业组织按照章程祟莎破,加强行业自律犯,制定网络安全行为规范旦,指导会员加强网络安全保护帆捌洽,提高网络安全保护水平鼎,促进行业健康发展电。”该法2017年6月1日起施行寺市。    2016年10月23日攫,在前期工作基础上剔峦挪,在工业和信息化部等部门指导和支持下核魏,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作休矫姓。在前期承担某信息安全专项工作的基础上技,2016年底细虐配,以电子科技大学为主任委员扫腊、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)错统碾、中国信息通信研究院断、国家互联网应急中心竣澈、中国联通袱性、中国电科第30所把梢、奇虎360驼玖婆、博世为副主任委员普,联合国内外70多家整车估、芯片觅盗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称促铆汤:车联网络安全委员会)正式成立强。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求类,在工业和信息化部了宦、国家密码管理局浆、国家网信办等部门指导难骏、支持下凑雷,车联网络安全委员会于2016年底组织欣晤、协调产业资源保,以我国自主和在华骨干外资车企涧锤、终端和零部件厂商为调研对象膊粱,先后完成华南斯荡谐、华东靡镶、华北怪、东北硅、西南地区调研工作沤瓷,充分了解了车联网网络和信息安全政策渴荆、法规畦害、标准皆、产品逃臼、应用等方面的实际情况与现实需求脚己顿。并组织与协调联盟内外资源鸿,开展了车联网网络与信息安全相关政策颧贫门、法规究屯、标准的研究疆路,形成《白皮书》肋、《细则》硷抢祭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布监。    《中国汽车报》捻入湃:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖片:随着车联网发展棘些氢,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件世狗特。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规赤德、技术标准擂谁、产品及服务体系的支持栏默。从调研情况看蚊涤,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战和,缺乏可靠和一致性的基础工作蟹多男,因此需要我们及早采取措施订凹,完成网络安全方面的顶层设计工作姐筋桓,从政策弘曝希、规划岭、标准惊题、技术寺韩、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用雾塘死。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹制猿唷,分析国内外车联网网络安全的发展现状捣叹,为车联网网络安全的后续发展提供建议铰护,推动车联网网络安全产业的快速发展琶。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》东,从企业羌窃看、用户五癸汉、政府需求出发攘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》尝,结合车联网的行业特点和技术属性圃滤,立足当前现实和未来发展趋势旁,提出队、确定了一系列车联网网络安全防护的体系鞘绞辩、指标和建议顿嫉棵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南尝寥挺,提升网络安全防护能力泡,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施赂。    《中国汽车报》涣点:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定扣帘?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准咖瞧,对现有车辆和新车产生怎样的影响俏病哦?有没有实施的时间节点翁?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高撮?    庞春霖骂看沪:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南邻仆犁,并不涉及强制性标准和法规赶泵。同时通过产业宣传伤吝汤、贯彻和使用迁颗蚂,不断发现新的需求和不足迹观,并加以完善傻。但由于网络安全形势的复杂性订缮,以及车辆作为一种重要的交通工具回,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台虫绘。    两项文件本身就是在调研基础上场,听取产业单位需求而形成的魏避读,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶斜,减少大家的迷惑和疑虑色袭,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动斯琶,切身维护好产业和用户的根本权益惩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品叭寐两,当然会有成本在里面恨厕工。不过从发展的角度来看蓝和编,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样邪,属于必备的系统齐,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品跑局。同时顽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点陆端,也会赢得更多消费者的信赖叛瓮。    《中国汽车报》粳形:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动笺亨椿?自主庭、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一谷毒撅?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战莱嘘?    庞春霖庭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作琉,其中一些关键技术和产品堂辞娘,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试点傅,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样水饺栏。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分某强剩,那么就像现在车辆的保险杠蓄寐匣、安全带骆、气囊且酚、ADAS等等常规安全产品一样宋函,无论自主还是进口车辆郎答冈,应该都是一致和统一的要求块考电,并可以采取现在车辆型号核准等方式距,推动车联网网络安全产品的安装朝孪、测试缓搞、使用弘谷、维护和服务效始。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多刊店,首先是人们的意识问题献,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意铝羞,但对于车联网网络安全却毫不在意没撮。要知道避盆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单霓放耍,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂寇、多变形,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片扩炼、软件等基础技术巧拒,对于自主车联网网络安全产品而言秀冈报,投入比较大甜、周期比较长芒、效益回收比较漫长先,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长啊茹,从整车企业惧,到零部件衫矫哆、软件娩成、芯片供应商逗纲,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系拇欺盟、人才队伍挂蝎、产品体系赔吓冗、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系山散,也非结构化的治理模式习肩沟,需要新型的伦理次、法律和技术法规给予支持噶补烹,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界秽什司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡赐希:李芳" "   1月18日县为,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会似伸镰。引人注目的是侈奈硅,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起狮咆寝,力图将EC180打造成一款“国民电动车”荡栓。EC180之所以有如此低的价格卤饲偏,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴聘兑。在补贴退坡的背景下怂烦,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势察败吾。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业魄,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何何坡?在发布会后弧呐,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访屋欧,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义瞥时,以及2017年的经营策略与规划许丧。   《中国汽车报》娜报: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义膏?   郑刚田: 北汽新能源有两大类产品平台垦坡,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品昏,包括EV芹苛嘶、EU荒菩氖、EX含、EH四个系列囱。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品瓤发。在开发之初坦匙,我们就对其有一个精准的定位与期待簇闭餐。   北汽新能源在两年前预计到天按目,新能源汽车的3.0时代即将到来挟窖,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格庐。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蒜贤,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车抢怕。   目前醛灰凤,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握尽,这没有错入睦抖,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术年节,并没有推向市场的现象缉济。我认为扩乱,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合尖枢汗,也没有认清正确的发展方向秸。   因此日沪空,在两年前开发全新平台之初贩师任,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车讲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路颂,这种做法目前看来是成功的匡。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能巳、造型蹿铣潦、特点以及价格之后唤釜,大多数人对其给予了极高的赞誉净,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号品慨。   在成本控制方面垃痉,我们认为还有压缩的余地撑吮呻,通过不断地挖潜降低成本美纽尺,我们认为可以让更多的人开上这款车孩肥,不过这需要一个发展过程飞性。随着销量和产能达到一定规耐娓瑁后兔,我们会进一步整合资源秃擒酸、降低成本锌,提供给用户性价比更高的电动汽车窜。因此控,就目前来说电陆胎,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力薄茬肉,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力难兼。   《中国汽车报》弗耪: 面对补贴退坡定,EC180为何还能采取目前的低价策略酣?北汽新能源有怎样的发展战略阔且?   郑刚恰凤炉: 从当前产业政策来看曙,全国各地的补贴额度不同缓浮究,流程不同乱,这都带来了公司内部成本摊销的问题接恰落,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难偶榔须。为此苦才,北汽新能源成立了卫蓝基金潭咕,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴戌痞。这需要企业拥有一定的资金储备没萍诺。只要差异化的地方补贴还存在唉,卫蓝基金的使命就不会结束痘炒。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产笔姐,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会釜笔。只要发展的规划清晰佬吭,我们有能力也有信心做下去狠羞腹。因此猩宫,我认为当整个市场达到一定规墓由蚕ィ后枪惨示,企业才能做大做强锤虎。在我看来抬圈婪,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的澄寸萍,而不去考虑社会责任浦夯。只有兼顾了二者褥衫,才能获得发展与壮大毯烷。   就北汽新能源而言璃疽牟,如果年产销量达不到10万锨,那么就没有持续发展的能力戌稠枚。因此迁,我们公司定下17万辆的年度目标书截,并将在4年之后达到50万辆窗烹省。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点惨母城。谁先占领制高点淖瞧贡,谁就有效益呕鬼肉。新能源汽车市场的成本杀手咆叹,也将是市场杀手栏鼓。   在竞争过程中酞袍蚂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手宽秸,而是以传统燃油汽车为对手都努。因为它代表了污染怕蜗鹊,势必要被市场所淘汰庙。   《中国汽车报》权: 新造车企业的强势介入碍,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蜡绥采?   郑刚抠拐潍: 与跨界企业造车相比罐祟溪,我们的优势正是他们的劣势拼疗。依托北汽集团烈瑰坪,北汽新能源有着很丰富疮唐、庞大的制造资源嘶坤,有巨大的产业链规模优势剃怠袜。在互联网体验方面淮,我们确实面临一些挑战首冕涂,但我们在造车工艺诉迁溜、供应链与流程方面有着更强的积累仁蜕系。   在我看来惟温耗,绝对的优势和绝对的劣势都不存在灌式拦,这些可以相互转化赔蚀。我在发布会上再三强调暇扛,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业苯竟,而不是新能源汽车厂商凰峡。如何能够最大化地提升电动汽车性能码烧,创造差异化的用户体验和品牌价值陡,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向少普。   目前残挪涤,选择购买新能源汽车的用户主要有三类充:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户构绘让。在这三类潜在的用户中痪,我们的发展空间都非常大疮陵。   对于新造车企业而言第纹邓,他们确实会面临诸多的挑战熟弯贰。我们在发展过程中遇到的挫折咎胸撩,恐怕他们也得挨个体会到下,但这是一个正常的发展轨迹渤赫。因此毫,我认为这是一个跨界融合的时代辱瞎堆,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制轰陪,将思维与资源彼此借鉴赣判,从而为用户打造更好的新能源汽车冠食腑。   《中国汽车报》梧岁: 北汽新能源目前的两条产品线版:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里醚型?   郑刚鞍低: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线吐辩,ARCFOX则走年轻与新潮的路线秒涛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异加粕搜。相对而言靛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友饰竭卑、邻居琶、亲戚模卞莆,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比扰。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人挡菠尺,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征刃。因此在性能层面嚼诫蒲,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化聚吴,而ARCFOX更多会搭载智能化功能镀慈。   在智能化方面酒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用如。例如ARCFOX将会在社交檀倾死、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性秀农,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点桶。相对而言省亨,ARCFOX的售价将会比BJEV略高淬勾,智能化水平也将上一个台阶饰娥。未来掂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现称粕舱。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后涡诧榔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上紊干叫。   《中国汽车报》拭瓷乘: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何是垒,公司将如何利用这笔资金链?   郑刚狭: 在今天上午的股东会上我们正式宣布菱槽,将实施不少于80亿元人民币的融资啪逗,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平具。无论是电动化还是智能化傲,我们都会在研发上投入大量的资金勘。目前逛察挝,北汽新能源的研发投入主要在两方面疆辛腊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究文。   我们希望引入来自产业链的投资方递傲,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展贺。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后齐堂,智能化成为卖点返钒点。   目前倍,北汽新能源拥有了三个生产基地唯防恳,现阶段产能还有限拭阿,每年只有20万辆的产能控倘。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地豆安,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源丰棘,从而可以更好地降低成本幕,提升效率惜淌阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾乖:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员陇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天媒愧描,大众汽车集团管理董事会成员链堵、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满焊地巨。1月14日绦价,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员朗拈,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日迁,他在长春见证了《一汽耪、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午豪鸥,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室履,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通纪喝。    新能源汽车缎藩抚,重中之重    尽管行程密集孺,但海兹曼依旧神采奕奕构蜡。他有理由高兴扔铰,要知道览,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众草晃蒙,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车脐副,比上一年增长12.2%倍魂。即便如此睡,海兹曼在专访开始时齐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”交。那么大众还关注什么酣菱纳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车据。“到2020年眯,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年卤携粕,目标为150万辆教。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车4鹗洹;同时坷,大众在中国的新能源汽车路线姥来,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡风里。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说就拦,40万辆及150万辆的目标中腾促,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当耐轿。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度丝阑,海兹曼称毯鸥,这要由市场及车主来决定稍。此外纲嫡,进口新能源车虽然是个“小头”港驾,但会涉及更多细分市撤侍岵薄,从而为中国消费者带来更多的个性化选择脱操。    奥迪与一汽合作茹传,加强再加强    就在1月16日傍晚舜屡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽钳凑、奥迪十年商业计划》歉购掏,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转烷超镰。海兹曼见证了这一协定的签署氦姥但,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议纲婆恒:“这是一个战略性规划玖脱菠,不仅为奥迪很缚陛,为大众睛唤庇,也为一汽明确了发展目标末函。三方达成了共识搅黎,而这一共识不仅在传统燃油车方面煽宠,更是在新能源汽车和移动出行方面当违。”据悉侮番盒,双方将针对21个核心领域开展深度合作讼。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线兑,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场颇。其中姆拦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点歉情断。同时澜秃捍,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鞘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作樊茶,包括逢:智能互联渭工、移动出行橇巍、联合数字化项目刷炔、金融服务合作等众多核心业务领域采呐拳。    同时书喂,为了更有力地支撑未来合作事业的发展建瞄,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力儡夏些,在提高一汽-大众的研发及新能源能力昏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作苫。    “对于奥迪和一汽来说阮卿,总的框架已经搭起来了叹底窜,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’漂。”海兹曼笑着说梯菊伪。    上汽奥迪挖敬肃,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作固,记者自然不会错过追问的机会粹络拖。    海兹曼进一步透露瘫,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系汲齐缴,但当前的重点刻白雹,是大众及奥迪要深化与一汽的合作暇停,形成长期的更有建设性的伙伴关系巾梳烯。“除了十年商业计划的内容之外嘲波,我们同时也更加重视解决经销商的问题督,更加重视经销商的权益半。我们要更加积极地回应经销商的诉求烩,解决他们的盈利问题垮坛故。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”啼,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停杆?在记者的追问下堡割逢,海兹曼称敞麻槽,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进番查挤,并且经销商的问题解决之后李眉鼎,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”孪侥晚。    至于具体时间表坟才,海兹曼透露洼,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行晨颁颇,最早要到2018年开始兑桥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蹲棋,各位朋友盒牌拷,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛权。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蚂。   题目是“坚定信心锑贡煤,持续推动中国新能源汽车持续发展”闭零扫。汽车的电动化是大势所趋布,体制优势是推动发展的根本烤沧,然后就是坚定信心迷骡静。特别这几年新能源汽车发展很快械莽,产品的成熟度肯、政策的全面性胳袍、系统性目潮危,老百姓的认可断趴淌,这些是电动车橙沥放、电动化大势所趋僚范社。大家可以看看咳啤牡,我们今年2016年差不多是50多万台侠竭沏,占到全球67%簇媳磨。从增长趋势也可以看到览棺,从2011年死辩、2012年评、2013年琴滥、2014年垢畅,特别是2014年逆、2015年抡礁吮,包括不平凡的2016年襄浦氦,虽然有各种曲折挎浅断,但还是获得了很高的增长悍亨,大概有50%蒲,全球占比差不多有60%多谈。   我想讲几个理解和发现粱。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了莎径,做的非常彻底拔。我们可以翻看一下2016年的数据冷喉借,2016年中国公交大巴段,不包括旅游大巴泰革裁,总销量大概在10万台左右娟,但是我们纯电大巴差不多7万台荣,插电式混合动力是1.7万台铃,加起来大概是87%筷世,占总的销量接近90%哀,这么高的份额堆触暴,我觉得差不多就在3年左右发生的瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去疗碴骡,到2018年藩,我们认为在公交这个领域里面通幌订,燃油车会进入死亡几。很有趣的是2018年邓摆,如果你要在欧洲或者在日本板酸,欧洲腺、日本一些主流的燃油大巴的制造商内搜桔,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来挖,或者刚刚接近路试轮,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化侍核。从这个感知可以看出唤抛块,中国背后的推手是什么痰,为什么这么快被挂,无论从技术步悄、从市场铰、从体制跺礁骏。因此我觉得熬拈,体制的推动是推手暖贬抠,因为公交很容易充电献赔,固定路线燃,固定区间韩衡日,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的吭,大部分属于国有体制任偿烷,政府有很大的话语权澜吩,公交的排放巨大扯,一台公交补贴很高登博,但它排放更高梢亨。一台公交我们算了算平,早上5点上路伶拈,到晚上差不多10点下路避灰,一天工作18个小时存哩,相当于30-35台私家车的排放兰恫题。因此扯,我们四部委在推动产业政策里面怯聪,花了巨资在推动这个产业肖穿管,但节能减排的效果是最明显的抚浦侣,而且在全球保持领先度也是最突出的烂。   比如像深圳陈劣,2015年效佛、2016年标统蒲,大概2017年上半年价蔷,就实现1.5万台公交全面的电动化叹急雄,这一点我觉得也值得我们中国骄傲杯醋奶。而且这个产品渡牌、这个领域我相信还能保持持续的领先然坏袍,和乘用车庞甘邪、商用车比莫臼句,和一般的卡车比康,我觉得在大巴这个领域里面南冯财,我们中国无论从技术狡匿晨、从供应链比袍剁、从规模铣哪吹、从市场地位典饶歇,还是很牢靠的稍。出租车可能是下一个领域动榔聚,我们相信在未来3年里面僵巨端,出租车全面的电动化也会进入一个快车道瘁。   优秀的体制助推借,产业快速发展抛。即使2016年不平凡的一年里面朵,国家有很多政策哨拨,像国务院2月24日政策常务会议噬,政府公共采购配额逢褐残,7月6日马凯在西安有一个专题会釜别,包括到10月18日克强总理国务院常务会卯,原则上不核准传统燃油车恐藩娥,加上之前一整套的体系适。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的双础、最系统的政策体系河,包括今天我们的百人会这么一个平台秦凛亨,在国外是不可思议的镐粳,但是在中国就发生了险,我想清泰主任亲自组织轨钠,这种特殊的身份把大家聚集在一起妇社,而且今年的规模更大培,明年可能还会更大斑,这些体制推动中国新能源的高速成长啦。   从税收沫闻、推广配套哀女肯、长效核查偏梢、推广管理等都在推动秸仙冲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模豌肠端,刚才欧阳老师也提了屁,很全面卧示辉,从上游的IC制造台、正极摆炊、负极蓬停、电解也隔膜枚、各种资源想帘背、配套翠,中游的电池肮陕舰、电控笺率疤、电机棱凯,下游的整车核,包括售后服务和,全系统的椒、全规模的筋。国外也是迎来了发展的热潮婪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售叙痛,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%嗣党奇,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入呢。   坚定信心笨无胺,持续推动新能源汽车的健康发展法劫靠。其实我们在业内也在把这个脉寡双,2015年1%是一个拐点谐,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台让芳,相当于当年差不多10%的市场份额背敝,2025要达到20%的份额练却苦,当年要做到差不多400万台崔恫,才能达到目标棱。因此我觉得沽魏炬,2020年10%还是有一些挑战碧蠢。我认为到2025年黔齐臀,如果电池做到每瓦时1元钱以内锋票,按照同等配置的汽车堆,成本按照同口径的品牌汰、同口径的配置算镰蹬,大概比传统车还贵20%-30%荡尚,这时候国家财政一旦退出去以后恰强,必须有相应的措施来进行补充椭。我相信第一闹牌,购置税的减免敦斡蠕,一定要延到2025动斡,甚至于到2030艾烧襄,这是一个10%的政策支持定称,这点非常非常重要娥拭。第二屏士,消费税堪忱,特别是对插电式混合动力车慌,消费税有2%扫、5%-9%普棱簧,如果在国家财政资金退出以后鸥,如果这个要有一个减免的话肛活跋,这里加起来差不多接近15%-20%虽量,这样把30%缩小2/3尝,国家政策就扶上马坝扭、送一程斜农,才能够让新能源车更健康孺。   齐心协力鞋毁,2017琶,撸起袖子觅猩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地炭乡,万象更新厦摹,这是中国新能源汽车的春天量勤。从2014年的小荷初露槐丸狠,到2015年的急剧拉升厦题儡,再到2016年的高位放量桃彩懈,可以说经过三年的蓄势期皮麻,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化淑。牛市的格局基本确定修瞳,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标裙殊冈,“十三五”沸愤、“十四五”和“十五五”期间暑采煞,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%潭屑、30%和33%绣呵臼,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代朴魏眉,继本世纪初的“黄金十年”之后揭酸喂,下一个风口即将到来定纳。   毫无疑问田戒测,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇伍户谓,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役吴欣茹,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化呕,值得关注超瘫。我们总结了一下这些变化窃盎,有三个方面的特点钳狮忍:   一是市场的形态改变了醚夕爸。   从导入期迈向快速成长期疗脱,刚才欧阳教授称之为成长期诧,我们在前面加了“快速”两个字邢谋,有待商榷啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府鬼,成为消费主体茄,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙葛溺,新能源汽车从政府的示范运营起步晦哺,不断地向私人购车靠拢逛瞄咀,临界点已经到来!有统计表明匙,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%澄汤,预计今年将进一步提升到70%左右伍单。大家知道个人购车时代是产品为王的时代粹,要在竞争中胜出烙返吝,就必须以客户为中心森惯秃,以市场为导向吝龋,树匠心呛腹,出精品省媳句。   二是竞争的主体增加了肉翻昏。   从少数先行者的竞争村攫,演变为全员竞争炒贡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手老。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划拈恐狸,包括这些国际大牌乒,比如说戴姆勒仁讨花、大众等等跨国品牌讹,通过合资强化了在中国的业务布局埔淘惋。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点委僻。有统计表明房,从2015年开始牟豆,全国新能源整车的投资项目超过30个说舱说,总金额超过了1000亿元稳禾酸,总产能超过了300万辆拆乓。当这些产能陆续释放勤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代淖昏。到那个时候骋芯傻,竞争将回归本源餐,那就是技术池刑关、产品和服务维陪。   三是行业政策转向距。   从扶持补贴过渡到监管引导霸敛歌,政策驱动弱化稗、创新驱动凸显柔伦肖。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整酣疲,产业政策呈现出四大趋势蕾:   第一撕集妨,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蹈,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二潘蛇轰,通过准入刃戎、销售镀拈抨、使用环节的标准发布理簧,提高行业的门槛盲衅舰,净化市场环境;第三报病损,通过补贴退坡和私人充电桩的破局纠,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度娜偿痪,让市场发挥主导作用;第四捐村,通过电池目录和技术路线图的发布逛尽,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累份呜,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资拉掠、以市场换技术”的这种所谓的“老路”趟师侍。   本世纪的前十年己,可以说汽油车高速增长勉巫,成就了中国汽车产业的由小到大栋猴。接下来的这十五年嗽杠,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强掣?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”鄙陌呸,克强总理也讲菩对谱,“发展新能源汽车不痰,是培育新动能刑睹堡,发展新经济的重要抓手”祁葱。中国政府凭借新能源汽车崩蛋娇,特别是纯电动汽车裤梗,引领产业升级巨,谋求弯道超车盘揩,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈戚。   继高铁眠摔狡、特高压和核电之后搅骏笆,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”辉靖,这种希望能不能变为现实狮拇?还需要我们全体汽车人的共同努力趴苏。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早兽缝,目前已经基本建立起了一定的先发优势辽劳诲,把先发优势转化为领先优势地,是我们坚持不懈的目标卜醇。而要成为一个真正的领先者我什督,只有创新寇粳惦。创新就是从零到一椽,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件虽,用全新的方式组合起来绿,去创造新产品耽郸,去创造新的生产方式和商业模式隶售,去开辟新市扯Ω衬稹,去整合资源拔葛随,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商诵享,去实现新的价值创造厢。我们将以创新为最核心的驱动力射埂荷,全神贯注埃,聚焦技术却苟,聚焦产品戏雌彤,聚焦资源凄,聚焦市郴菩省;以心无旁鹜的聚焦战略眉清青,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志匿惟,实现北汽集团领跑的梦想芳。   借今天会议的机会拐社嗜,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略冈,也就是刚才谈到的四个聚焦未:   第一惊冗,聚焦技术爬。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖桅趁鹊,消除盲点瓮琶。新能源产业最核心的技术就是“三电”滩具从,此外充电和续能技术骂娠璃、激光雷达等汽车技术屋,以及轻量化的新材料答班,石墨和锂等上游关键资源鸵,也是我们需要掌握的核心技术和资源交申饰。这些技术和资源猛结,是我们在新能源汽车行业立足的必需品泄,我们再难也必须干楔拒芹,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作号,各司其职惟间损,对新能源汽车关键技术进行各个击破未。北汽集团将在政府的指导和帮助下狮亲蹲,在北京的经济开发区铜光,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心洞漆。它由研发创新中心泻跋、全球营销中心帘拘暴、品牌体验中心伍辰跺、联合创新中心等五大部分组成赌,将建成从用户研究刹梦激、概念设计票敢鞍、前瞻技术料桃侠、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地囱级。   第二碎抛,聚焦产品厂。   产品是企业价值的最终呈现傲馁混,是我们寻求客户认同的物质载体呕吐。高度契合用户需求凉,被用户接纳颂毫、认同的产品才是有效的产品尚磊,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比骇,我们的产品在续航里程拌副、成本控制财、整车品质猜、产品线的丰富度方面琉,目前还存在着明显差距定认。打造新能源汽车的产品力敛陵必,我们将从以下几个方面努力淘:   一是凝练唇蔼,集中北汽集团的优势资源勉,打造若干款明星产品刷。   二是做好差异化的文章脓坷,精确地切入特定的细分市场惩乘。   三是做好迭代创新钾篇,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化羔、网联化弧剧壁、轻量化技术应用到产品中惋,并根据新能源的技术特点虏歇孪,开发设计全新的车型平台坏踢。   第三寸新尚,聚焦资源闺健脱。   21世纪的竞争秋,不再是产品的竞争领,也不再是渠道的竞争干逞,而是资源整合能力的竞争棠芹。新能源汽车全产业链更长闯哺拭、体量大吾芬,包括整车慈必母、充电基础设施憨、智能网联膳读、无人驾驶以及下游应用在内钎杠默,整体的市场规模在10万亿元以上胯。   然而资源是有限的厕湍踌,优质的资源更为稀缺匆誓探,新能源产业作为朝阳产业蔼稿,资源的布局与传统车完全不同番奸别,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态加隘幢,瞄准核心资源和稀缺资源挞苇翅,提前布局莆盲,将其纳入到我们的生态圈之中捌,北汽集团将围绕着创新链横皋伪、产业链榷脆、市场链草旗、服务链和资本链这五大墓担块撂姆姓,通过新兴技术的孵化蔽枫趁、成长型企业培育评、产业并购整合等手段掳兢,实现关键核心技术的突破与领先外,打造北汽新能源的杀手锏绩敬溶,谋求长远的发展习,实现对传统汽车产业的更替颠栏矗。   第四肋床棉,聚焦市场箔挡狮。   市场占有率是关系到产品的关注度梆、品牌影响力的重要一环拭脑令,目前我们在新能源汽车市场的拓展爸司阜、品牌传播费俩几、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面赶前钾,可以说暂时走在了行业的前列牡。下一阶段戈莲,我们在继续发挥自身优势的同时八,还要加强对市场的精耕细作笨捻问,对不同市场进行分别覆盖顾,不断扩大自己的势力范围粳。对公务市陈伎稀,我们将根据公务车咎砷、出租车幸逆、城市物流钾分、城市租赁铰、城市公交等不同领域的特点诚悄,把规律琢磨透沧扩善,在品质差异化哇恰魔、品类差异化和品牌差异化上做足文章呈。对新兴市掣ぁ,我们将引入汽车的共享理念孟姓,做好网约车市场开发绕,打造国民车褪晨矾,切入经济型纯电动汽车市场绊栖沽。同时潘票,通过融资租赁等手段久默据,对特定客户资源进行开发晴叔锚。   各位领导疥、各位专家搪黄、各位同仁凤官失,“阳春布德泽旱泛,万物生光辉”绊,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启饱盛,新时代近在咫尺必邦,新机遇触手可及裸,新梦想指日可期潜菩,让我们以自力更生竣沁捐、艰苦创业的进取之心豁房,以敢于人心艇璃,勇攀高峰的凌云之志违,撸起袖子淡投,真抓实干旧卉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣谭:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲惫,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录穷攀:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年四痢,我认真思考之后超,认为这一说法不无道理筛担巳。我想可以从两方面来看蚊贾臂,一个方面是从全球来看煤,在2016年这一年浅怜溉,发达国家主要汽车生产国峨丘拨,包括大型汽车公司幌哆稿,大家对汽车发展的低碳化县聪、智能化墒敌腔、信息化取得了进一步的共识丧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点椿居,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中孟。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话难,但是说到了要害凯础,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期缄,守成者将面临巨大的挑战”赁。而从国内来看躬,我从调研中发现癌,很多企业由“试试看”渭猴畦,转向了“铁了心地干”胚,把电动车放到了公司战略的中心地位赫海琶。    刚才李书福老总讲的他的规划没,到2020年乖衔椿、2025年骋静,电动车的比例要占那么大绿,新能源车占比那么大凰。所以他真是把这个当做了公司战略的中心疏。    另外侠,在这一年当中蹋钱计,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿揣,一个是企业的研发路径在变化话,由燃油车的引进唉、消化袭忌、吸收素换彪,正在转向开放条件下的自主创新趴,各个企业对研发重视的程度巍绞雀、研发投入的力度是前所未有的喊两。另外彤急,由于我国电动车产业化走到了各国的前列腐澄刮,这样就给了中国晦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会乡。另外兼喜,有一批没有退路仟妥试,专注新能源汽车的新兴企业瘦酚罚,他们没有存量的拖累睦金骡,他们的思想更加解放胎猩,这些新进入者带来了新思路瞥、新创意蹄寄、新发展路径睫焦。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路及显,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路岭,对我们汽车人来讲会有新的感触龚弘。    新进入者带来的新的发展路径天欺、新的生产组织模式豹,给整个的产业带来了新的活力毕锈倪。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径乌吵申,我想这个影响是很深远的辅粟。因此型哗,从这个意义上来说疮,经过孕育期的磨合微枢,现在已经开始有所收获棠纺。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题踢扳狠。    以2020年为结点枫档任,中国电动车将面临新的发展态势毕荡为,我归纳了几个观点垂吃:    第一凑恫仟,进入2016年违坑谓,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期省搐,在消费者购买意愿增强的同时标白荒,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择勿乌喷。此时晾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现虫壳。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿泥,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争纺。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候沉扣阿,随着竞争的加剧烘,企业间的差距拉大捅捐柿,大浪淘沙的过程已经开始睦,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量氯。这种现象不仅反映在整车堤滦,而且已经延伸到电池企业迹具、零部件企业以及上下游整个产业链别潞。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获会率炯。    第二掳隘,迎接国内市场国际化竞争脊。可以预计政府购车补贴淡出之时辽涸绘,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日鳖康,距今只有四五年时间了古叮旦。当前国内企业间的竞争只是一场序幕牟,国际化竞争来临之时才是真正的考验白酒阑。中国的企业必须冷静地看到努掀稻,产销规模大爆,并不等于竞争能力强撼围。我们与国外先进水平仍有不小的差距驾,重要的是技术基础薄弱拱、原始创新能力低裙、核心技术欠缺滑惭橇、品牌影响力不足剿寞,这些带有文化色彩的软实力铣戈,需要持之以恒的积累恨巨嚷,“非一日之寒”谎慧。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点壁触惜,提高竞争力的途径丁狼,不是等待企业的扶优扶强硼,而是由政府创造好的产业生态性,使优胜者在竞争中脱颖而出光效。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蜡,就瞄准了国内国际两个市尘,产品设计贫氯、生产工艺看赤滩、产品质量都以国际水平为准势,我想这些企业他们会相对比较主动孝乒。    第三困席,向后补贴转型期的政府政策酸放充,在既定政策支持的周期内袍,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配痕部,是政策能否顺利转型的关键含净。政府的购车补贴是一把双刃剑啡,当市场竞争格局出现之后趣皑,政府就要特别注意柬显蘑,不要因政策调整不及时而削弱竞争勾。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础颁币。因此稠,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上伟,聚焦技术创新贝耻,加快补足技术短板袱筒旁,提升电动车的性价比式队。相应的酬计戒,评价支持政策效果的窗口就婚欠,应该由市场规模扩张亮删,转向竞争力的提升柯墩。    具体地看购车环节的补贴母貉宽,应该适时退坡黎箱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术酒怒、降低成本的能量拈,造成优胜劣汰之势校踢。政府资金应更多地支持共性技术的开发薄疮限、充电基础设施的建设雹份佬。与此同时呕柯,非补贴性的那些“功能性政策”丢,例如碳排放政策垂稍、燃油消耗量限值政策掇陪恐、零排放积分政策姑呈,以及购车许可秒奢、限制行驶之类的政策组合应及时出台继,使市场产生稳定的预期叫抢恳。 第四目赋拆,立足后补贴时期透,打铁还得自身硬蜂。    从十城千辆算起檬兜,各个国家发展电动车的时间差氛圣,给中国企业留出了大约十年的孵化期身,这是难能可贵的彪。2020年含实稍,作为中国电动车的一个标志性年份虽开掣,将迎来后补贴时期韦饯汐。可以预计厩盒,那个时候直接购车补贴将淡出车慕鲁,但功能性支持政策还将保持慕查。在这种情况下故,电动车能否与燃油车抗衡蒙传潘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势哩蒲垂,将取决于这几年的行动村尘旁。    我国电动车是在较高起点上起步的杏扣,总体经济技术实力已经今非昔比辟皋,如果把握得当估灭,以电动车为契机醋,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观欧,企业应充分利用政策支持的周期挡,下大工夫做好三件事袒垫冗:    第一朔,人无远虑壤捍,必有近忧汹裂技,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略凛春撇,并加紧部署与实施破。    第二宿邪,持续壮大研发能力半筷,掌握核心技术感彻土,攻下“不经济并嘛、不放心钩、不方便”一块短板单到腹,奠定电动车与燃油车抗衡的基础然寄。 第三脖检咖,以产品的品质免陋、品味打造优秀自主品牌新力牛,赢得市场的信赖八股蹬。    第四脸拌埂,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的访锑,就是在这个期间拎,一定要想办法在自主品牌上下工夫搂貌帽。我们的品牌实际上在燃油车上俊酮,很多企业下了很大的力量粳辰,但是应该说效果是有限的淮不道。而在电动车来说是个新的机会吝伟,所以在这方面应该下更大的工夫皇,通过产品的质量间镀,通过产品的品味打造自己的品牌渴家。    第五碌喇,要系统规划垦拟,及早部署“电动车+互联网”息肥。今天的电动车之热欧疯翰,并非由于传统能源的枯竭矗俏,而是因为它有很强大的正外部性难粮。电动车的低碳化磋、信息化错、智能化的潜在社会效益只有与新能源朗、智能交通芹滇晾、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥芍。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能去亢。随着这些方面的成熟纬,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题琶素。信息化健、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点酒笔,这里有太多的文章可做断。目前辅助驾驶睫、无人驾驶已经走在前面级,我想国家应该及早对电动车与分布式能源堡芍惫、智能交通斯、智慧城市以及5G通信协同发展裁、统一规划磊韶、开展顶层设计北、超前部署簿、抓紧启动膛,引导企业的技术开发和基础设施建设扇瑰糯,推进“电动车+互联网+交通”摊,把阶段性技术成果用于提高交通效率磕漠、降低物流成本卫、保证交通安全腹副叫,使其产生经济和社会效益附签订。    电动车发展的大势已经不可逆转寂动孔,向前看聘困冷,挑战与机遇并存欢芬。如果把握得当惩,机遇大于挑战!    我就说到这里氦几拉,谢谢大家!    (根据发言整理梅踩漓,未经本人审阅砂炊龄。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "  全国政协副主席视孙、中国科学技术协会主席式、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来搞、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲剑挺,以下为万钢演讲ppt亮点实录估:    尊敬的清泰同志卧秃、冠华部长徘、苗圩部长箩畔、解主任韩兑,各位来自汽车界的中外朋友们惧赁,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计附笛歪。上午抽点时间看了一下展览矫浇纳,给我印象相当深奉赶胯,有一个很深的感觉呜,这十几年来中国的电动汽车持续发展摹潮粟,走上了一条创新的道路硷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期赊宿咀。今天这个会议的主题很好喷得,就是要持续地提升我们的技术能力靖奴,抓住创新新局面报。我想就我们未来促发展描兢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇钉核松,谈一点我个人的看法镣。从四个方面哦呐畏:    第一锚尝,谈一谈我们这些年来齐心协力誊靶,新能源汽车所取得的新进展殴,尤其是2016年的进展特别明确肚团。    第二曹,回归深入基础研究仕牡放,提升新能源汽车的质量和效益酣辞戒。    第三洞,新的发展趋势档燎、新的发展方向微鞭,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点缆廓抡,随着人工智能的不断深入焚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇嗣梗矩。    第四认辉,我们怎么样更好的凝心聚力膜簇,合力推动新能源汽车的创新发展聪,谈几点看法恍。    刚刚得到新的数据旧溪,有的来自中汽协会踢肠奖、有的来自中国汽研中心炬失,数据告诉我们散氢触,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆良,占新车销售比例的1.8%睫踢,中国的保有量达到了100万辆标。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个歧,这里讲的是公共用的充电桩彼济,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家当。    我们的关键技术取得了显著的进步伯竣测。今天上午我在零部件电机甩冀酥、电池虫庭效、电控这块花了好多时间伸稗派,仔细地了解了一下情况部飞澈,确实和我们了解到的数字很相近歧。动力电池的关键材料发展进程加快灸彻、性能指标稳步提升乓傲、成本明显降低幕,从动力电池的单体唇、电池包息、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进脸。一个指标性就是僳难潞,三元正极材料能量动力型的电池凭宽,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤鲤氓惮,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心氮僳、有些争议哦悼,好多同志说腹婪,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标残瞳嚏,现在看趋势已经很明显酒亢。我们特别强调的令靶,牡荩块比能量达到了140瓦时/公斤醚臀,动力电池系统的价格狼,这个价格现在也是保密底腾,但是总的说起来明显下降蜡鸿,总的达到了2.5元/瓦时以下汾航。动力电池的产能达到了100G/瓦时令破另,世界上生产规模耽签街,特别是在新型电动汽车的动力电池船熬,规模得到了很好的发展皆姓砰。    驱动电机技术也取得了新的突破吧昧。特别是共性基础技术进一步突破靶,导磁硅钢稠辩、稀土永磁材料觅、绝缘体材料电沉、位置传感器榔缉焊,芯片的集成设计和电力电子系统甜,取得了新的进展壕疾。我也了解到戈,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展藐文勿。因此钱,重量比功率超过了3300瓦/公斤酣信挞,电池峰值效率达到了97%糙犯乐,高效区达到了80%每。特别一些新的设计饯玫,也对电驱动系统有一个很好的推动作用税,比如说我们都知道溉,对于0—100公里的加速挞稼公,对于电动机说起来慰洞,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大蜡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候吭,就是高速公路上超车的时候列苇槽,超过它这个临界点以后补吕棠,这也是一个安全因素泡箔。现在我们很多企业从两个方面鼓贬,一个方面钎溪颧,用双电机的技术来弥补后面这个不足鞋,第二个彩突,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力谱禽绍,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展懈爆。    今年汽车界有一个新闻矗,第一个互联网汽车走上了市扯枞隆,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合恫脆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐踞芯,据说现在上汽的同志告诉我奴喘,每个月销售2万辆暗贾舅,产能有点跟不上了随梧,效果很好嗜,上市不到半年累计就超过了9万辆久,成为荣威一个最大的销售热点断。在互联网大会期间呜瓦桅,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统雌蔷靛,搭载着北汽迹夺、奇瑞惯、比亚迪轿车都亮相刃酮,首次开放了道路梅脱肖,18辆车300多位嘉宾在试驶寒,当然评价各有不同程垄铃,期望值也有待提升的,但是勇敢的走出了第一步惟,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿畦详馆,做出自己的探索弓铰捣。    我特别感到高兴的是轮石偏,2014年我们就曾经提出电动化功、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点陛险,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索练袍。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展喉功,从汽车到基础设施翱恒,一直到停车场羚泡、充电站纪,包括各方面财税的支持愤,一系列的政策兢。国家层面钢,从购置纹虱、补贴贾恰、税费减免催喂煽、研发支持季、生产准入魂、业态创新丘末、基础设施空,特别是标准规范方面底涩,都出台了一系列重大的政策措施戮不瘦,现在看起来落实的进度还是比较好的筷伙禽。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论懂随垃,这是一个开门的讨论和,许多外资企业都积极参与当中日潘删,对电动汽车发展碍洼、新能源汽车发展酥栖薪,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标盒,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面技凡浩,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现乌谦鳖。也是由于刚刚推出来馈戚渡,我觉得很好坑,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见岗,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见敬巫诺,使政策更具有落实性戚。    这里向大家报告一下啤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革睬软。新能源汽车作为一个试点的重点专项膳督,实现了从基础科学到系统集成劣、共性技术集成卜狠、示范全链条的部署桶糜,特别是在基础研究方面躲,加强了对基础科学问题的研究论吞。因为现在产业发展到一定程度的时候潭缅且,要提质般热、要增效脚些氨,还必须要静下心来淋磐、回过头来从基础科学问题上下手镶,不断的进行优化颇哼、改善彩,才能获得发展莫祁认。特别是这次的重点研发专项爽,对于电动汽车智能化和网联化的技术挡贪绷,也设立了专门的课题建,实际也是我们当时电机师赖、电池蓟仇封、电控的“三电”之一弛判,也随着时间的进展不断的转向新的重点疾匙。所以轻,整个“十三五”期间的专项规划筋食,将对六个创新链条犬,就是全链条一体化的部署饲勾,38个重点研发任务滥洼魂,政府加大了投入牧,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入弹弧。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿苯文,首次突破15000亿氓邻,更值得高兴的是烷半,企业在这里边投入比例得到增强蓝示涕,达到了78%以上旅,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策烹坤、加剧扣除政策有直接关系疤。技术市场的交易量也首次超过了1万亿红风昆,看起来企业投入的效率还是很高的寐锋。    去年我用过这张图(ppt)嫩妙,这次还用这张图坍淮,对它进行了更新顿。由于时间关系瘫,统计是1-11月底逢,11月底中国产销量是402000辆校呈,如果这样算的话恕令闯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆素勤敞,中国占了40万辆艘收瑟,就是占了50%壳拇。到2016年底猩豹,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆酞倪切,中国占了其中的100万辆孺嗽教。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力诫降,也说明了我们国家对于节能减碳订、应对气候变化作出了新的贡献伪瞥。我们虽然应对气候变化调门并不高儡顶,但是我们扎扎实实在做每一步瘫,现在无论是风凳挤瘸、光仟垒客、水光绊文、输变电铰,无论在技术先进纤、装机容量氏酷、发电量都走在了世界的前列释桅,这也是我们作为一个还在发展中的国家苦加,为新的发展享拢、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献微。    世界发展的趋势也是一致的捕派,低碳诲娟、电动雀芒啪、智能化成为各国共同的选择碍。美国贝税、欧洲羌氰、日本蜡沮,包括汽车企业福特蒋卡苏、丰田杆体手、大众都推出了它们发展的战略卞,特别使人关注的是一些大企业的发展计划峡,比如说大众推出了它的“2025战略”帮垄,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车衬鞠橡,销量争取达到300万辆侗,自动驾驶要覆盖滩仁匙,在2021年提出全自动驾驶哼,电池也要进入大规模的投入户。奔驰也提出了它们可持续发展的目标羞尚,零排放恨薪任、互联褪、自动驾驶汽车村,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力裳们险、氢燃料汽车痰黑。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流郸皆外、沟通睛扯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式衔、增程式的混合动力汽车础,因为他这里有基础建设的问题琳奉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来府,就可以有电的情况充电舶、没电的情况加氢瞬继孰,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板掸挤关,同时又实现了真正的零排放狄安勤。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai擎夹绦,上次试驾可能还是8年以前逞响强,我觉得汽车的进展妨蓝,无论动力性朽、环境友好性虾俺、驾驶的舒适型都得到了很快的进步米,据说已经进入了市场鹊。包括通用也宣布了在2020年以前翰,在中国推出9款新能源汽车瞧。我这里想说的是乖愤,中国的市场也是世界的市澄呐,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的截,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展唤拼筷、参与竞争脐培系,汽车产业就是一个市场全竞争的产业使溯尘,就需要我们来推动整个的发展溯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺虫锋变。 第二崔铣,谈一谈我们对于深入基此群病,着力解决一些新问题的看法粱翰。    对于电动汽车腺,大家首谈就是续驶里程沃搬秽,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志忿,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的尝。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车灰擞,一个明显的标志盟,实际电动汽车能耗是和它的整备质量帛,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的商氰襄。如果说单程的提高电池的载量竞纯嚎,当然加入电池的载量车子可能要增强评骚,车身的增强就又增加了重量奈,直接影响就是增加了它的电脑祷搁寸。我们也看到一些装载高容量电池的蔷,虽然续驶里程延长了涝我,但是百公里电耗就明显的增加了罕癌。因此氛城,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高慷兼诉,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的吞、合理的规划痢棵。首先孺,车辆运行的范畴星。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位槐错茫,尤其是现在慈玖喊,我们应对大气污染记草,主要还是大城市集中健戒鹊,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑掀。但是从技术发展上说起来顷葱郝,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度甫、功率密度和整车的轻量化没,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准邯案妙,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程戈,这当然是市场的期望盒,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题凑祥骋。    最近新材料研究发展很快凛,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用锻讳。有的朋友跟我说橡,我们现在用的是石墨烯电池痘敬,其实说用了石墨烯是对的练苹茹,但是用石墨烯全部来做电池舞狠驹,似乎从科学意义上不太准确盒艘。石墨烯材料桓塑,包括碳纳米管苟绵,都有它优异的电和热的传导性能瘫,作为锂离子电池的负极材料添加剂氛筏,可以有效的降低内阻会,提升放电的效率葛推肩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话瓢忱瓢,还有助于减少介质之间的电位舱淳嗡,来减轻电池界面的腐蚀性涝虏芹。从这个角度上看咕,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的磁,当然由于动力电池负极密度提高了慨艘蘑,对正极材料也可以进一步的优化桨层扳,在安全的前提下峰酶募,所以也可以显著提高它的能量密度离娜臣。但是由此而来带动的是全系统的技术进步漠,就是说能量密度提高了添,同样的电池包里面可能有更高的载电量孔,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蹬接。所以在增加单电池和电池呐裕块功率和能量密度的时候必,还要加强对于电池包热交换距离的研究同邪,来优化提升电池包整体系统的技术全逃,它也是一个相互关联的关系花扫。    随着电动汽车的发展量,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计惺檬柏。比如说电池包往往布置在底部犁,夏天路面的热辐射还是比较强的噬,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蔚,从结构上来实现电池包的冷却感,因为我们现在冷却剂就是这样的菱,要把它放在迎风处垮,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计趴,电池包也应该考虑到这个艘,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理案坷。结合冬季放电的特征呢,我们还应该研究鸿篱,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制颈桂,使它保持在合理的范畴之内泻歇刹,来逐步的解决冬天放电比较慢的凳巾、容量比较低的问题穆。总之说起来囤,我这只不过是一个例子湍,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础迟欢、关键攀、整体的技术统一的来规划和部署掸。    上次百人会上我特别提出健抨,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术蔚捣,带动汽车制造的转型升级弗。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节继视巍,给我留下一个很深刻的印象拇,我和苗圩同志都搞汽车的患,过去我们焊一个车身500多块钢板庇巢,用2000—3000个焊点接在一起含,加工线上全部实现了机器人模。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身尾,一共就45个部件耙瘸蓬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线藉层邢,几个机器人协同操作籍偶。板件和板件之间没有焊接奠,就是直接的黏接露玫旗,加热黏接丢羔横,远远看去就像搭小孩玩具似的埂肖,几个东西装起来侗块磕。更使我感到比较吃惊的悉钡,现在碳纤维的车身按番浚,已经不需要在现场涂装了松堤靶,有点像我们当年装修房子搂,先装地板再油漆墨,现在用的全是油漆地板久扭拆。现在汽车安装上确实有进步龄速,所以我也很有感触佛,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新迪,需要轻量化材料的技术袒,需要轻量化的设计毋师,需要轻量化的工艺烹泻,也需要轻量化的流程钩揭斯。特别是现在的汽车产业攻,包括内饰座椅使用的材料镣强途,也尽可能的采用可回收何诞、可再使用的材料染,这方面的技术也在不断的提高槐啃皖,这个应该成为我们新能源汽车发展骂前,不光在车辆技术问醚、而且制造技术流程方面全方位的提升伴炼。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展寞韭,今天我很高兴恕锋款,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车捆啊,更多的看到了我们一些疽茧胖,像燃料电池大客车的发展嫉。很多企业大家如果去看的话湍厕护,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池村柔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料崩贪蝎,比如说碳子斤具立、交换膜淑功星、双极板沫,以及它的特性基础研究的进步密切相关釜虽辰。实际证明监行,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中拓炊,也具有自己的发展环境的优势荣芦。我们要借助这个优势来推动我们的发展崎砷。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系怜贡吉,我们是不是可以考虑踢蹈辣,尤其是在燃料电池研发的初期雾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用桓胺细,这样可以有电的时候就充电清貌葱、有气的时候就充气都皋嵌,按照它的发展各取所需芒。实际从技术进步上勺操,技术发展的本身腥,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用翻,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展如盛,对于延长它的寿命唤酚斯,对于减少它的燃料消耗驹,是很有帮助的款。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用耐,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用逢身叼,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处朴。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点贫攻。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域熊币啦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向发哇。当然它们也在考虑卜甩城,我们怎么样能够更加适合中国的特点啃。我们还不能忘记中国还有一个优势抹鼻祷,我们在电动汽车走向市场的前期斥蔽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用班柏,先在公共应用廖、出租应用上去使用慰攘淘,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广叫捣,因为我们不可能全国铺开的建加氢站闷抗抡,必然有一些城市就可以走在前面狙,又可以来推动健康合适和快速的发展蔷嘿崩。中国“11?11”又是一个新纪录段脚,信息产业十福惶、网购变成了整个市场销售的主流处艘,我们看了看茶鄙捅,2016年快递业高速发展幂臀,中国快递业总量超过300亿件篇,平均每天8200万件包裹走在路上阀驾龋,用于业发展小型物流车清洁愤、高效的运营业应该引起我们管理者的重视倪辑局。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领嘛茸,有了高端引领就有了有序的发展伞挺钙,放弃了高端引领就会低端充斥鸵,所以从这个角度上布,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色芳超,争取使我们的汽车产业走上高端引领郴狮、创新发展的道路上肝坞希。    在燃料电池汽车发展的过程当中响嗜狈,深入开展了国际合作噶握。我们积极的参与了国际合作瘫獭蚊,开展氢燃料电池领域的技术合作测,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目列咆,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议洛坡人,组织国内的企业踌,开展深入的技术合作飘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织嘛场恼,定位就是要建立一个覆盖全产业链闺碎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织疚电,在中国发起但并不局限于中国堤独宽,积极组织管理以及运行机制蹄狼,要按照国际组织来筹备配、搭建赫。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池艘鲤小,因为燃料电池实际用处很多旁,比如在通信基站尖、备用应急电源氨,随着我们移动通讯不断的扩大唬林,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放绊、包括更新嫩,都值得我们重视捕兴际,包括医院的应急电池糯戌、安全防卫睦线日,包括我们最近在研究深海运载惋兑,也完全可以使用氢燃料电池块氰棘,燃料不是电池骏,实际是一个发电机烘吮,而这个发电机可以用在各个地方鳞讼酮,最重要还是零排放的清洁能源勾谓嫌,效率高婆课,能源密度也高科蛾切。 第三枚,深思熟虑舞,把握好智能化的新机遇瞎伶霜。    近几年来父粪啦,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展公词套。比如美国辩山南,白宫推出了人工智能的新战略触,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划灯篡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线恳匈渴,包括日本的创新战略规划唉勒。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会圭吵,这个时间恶补了一下人工智能的技术阑寐歪。中国工程院最近技术指出紊,人工智能即将进入新的阶段鞍独,人工智能发展有四惠、五十年代了榷剩,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展嚷。但是当我们信息化日益普及铺,移动互联网峡炉妹、大数据辞细、云平台的发展醒显霓,信息环境美借肛、数据基础矮癸、目标理念扒题嘶、市场需求都在发生不断的变化川,将推动人工智能新发展跑涪惟,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段钱。因此赣,发展人工智能也有利于改善人民生活介受寝、提高经济发展的水平对泻、增强社会治理的能力垒就臀、维护国家的社会安全担妨。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图宏娘埃,但从各国的共同概念和我们的研究付蜜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素层寇太。第一戊秃,要降低交通事故和伤亡人数迪陡瑟。美国的报告提出来瑞梳,美国每年有35000多人死于交通事故俺匠,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蹭娜。第二鸿创歧,要应用低碳投驼、零排放背旧阮、环境友好的运行环境阂伦耸。第三泪分,便捷曹,要降低驾驶强度娇,提高交通的效率廊悍劫。第四堆,要推动共享膘核答,提高车辆的利用率叫擂李。其实我们现在不得以所采取的一些限行耸褂伟,包括交通的拥堵贡络,都降低了汽车使用的效率邻,所以从这个角度说起来遁溅似,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的围潜。还有辜仙锚,牵扯到公平出行如滴,随着老龄化社会的进入猜,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展士。    关于自动驾驶汽车研发进程唇倦冬,好几个报告寸并,有的人说无人驾驶非儡扛,有的人说自动驾驶纹屎,有的人说智能网联汽车轮钝,都提出了汽车发展的里程碑并及,我觉得无论叫什么汽车媳酞,都是说了这么五个阶段添,辅助自动驾驶途嘶内、部分自动驾驶幌、有权限的自动驾驶舱土定、高度完全的自动驾驶阶段架,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点挺税,比如说在辅助自动驾驶方面楼缔舞,怎么样能使汽车感知周边构还默,科学决策暑瞪擦,及时反应粮港。比如怎么让汽车能够与互联网连上惟蟹,最后有条件的自动驾驶还得考虑车捷购输、网随、路的联动猫罕尾,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系纠轰,就是人戊袍、车链媳、网燃、路的一体化恋。    辅助自动驾驶颊,实际这些年是汽车界一直研究的重点省,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多厘眯冕,有雷达姐鳖哼,包括现在有毫米波雷达凶肆醒,摄像头迹按赔,对外通信系统巷括曙,包括定位痉。与之相应的毯拍彤,刹车骂、油门慌、电子稳定系统嫁踌、电助力转向等这些浮们毁,实际在关键体系上博豹颅,传感系统弘劣、操作系统裤缺范、中间和决策系统的研发耍,其实这件事也不是现在的新形势悔鲸桶,早就在80年代的时候肚僚梅,80年代后期就研发了防抱死系统膜通,实际根据轮子上轮胎和路面的关系誓蠕返,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全抬苦,包括防启动时间的空转千碉哥,后来又有了电子稳定系统田崎词,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度酿技浇,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展齿挟。    传感器用到汽车上就有了测距的警示师绵摧,有了它以后瘦笨瑞,在90年代的时候小,我在德国工作的时候孟袍淳,车里边就已经有了尾随自驾奶漠顾,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走苛矩,不用担心趁溃眠。最近我看到了我们国家的好多汽车踢时豹,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应堡卸项,一旦接触太近都会自动加一下速槐。包括我去年去参观长安揪侧,他们也给我展示了自动泊车系统删碎屋,实际自动泊车系统我们在德国工作随,90年代后期时候就有这样的设想怀婚绍,2010年我到德国去访问的时候疏森蓟,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型磕。实际很重要的意义寂垒内,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起辈羚,也得到了发展冠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能敞。    下一步就是智能网联扛媒粮。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西瞧嘎、看到自己看不到的东西卵悸昂,90年代初期的时候椭,堵车情况有数字广播穿吩,数字广播就和我们一般的广播不一样腻,随时可以呼叫堵车的情况敢桓。后来有了数字地图和卫星导航裁普鹅,就形成了第一代导航系统履扒乾,第一代导航系统并不知道路况的变化茅充,只知道路径的设计呛驮。然后就出来了联网的导航黄,这也是这几年我们都经历过的事味瓷和。上汽这次和阿里巴巴共同合作讽冗队,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张莽,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起琼苗,这样坐在车里的人饭石,通过导航萎七冈、通过云平台就可以获得各种各样的信息吗,比如说动态的导航嗜耪厦、比如说加油充电站筒、维修以及各种信息的进入钝谰爱,使汽车的视野得到更大的扩展起剔暖。但是真正要做到智能的网联汽车臂峰床,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键蚕试,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来徊录,这就需要我们把各种信息交汇在一起顺,来实现智能的决策控制灭拓。这件事情说起来好像很容易脖担,实际也有很大挑战阀蛾弓。现在我们一个汽车里边有两谁档、三套信息系统棋蜂仑,有车载的信息系统朵,还有驱动系统的信息系统挎髓糯,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通掣圣讼,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程割,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯坷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备淌,就是快到地方要进行减速科手,但是如果你让它自动驾驶的时候板梅洁,可能它就很早的根据外界的信息来判断赔粱,让它调整好姿态沦吭硷、减低速度畦辉放,进入转弯以后在弯道里边再加速量。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段蒂尾,这种例子比比皆是磕。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体跺脖。因为我们电动汽车从电机笑埂碳、电池稠、电控开始边乃,电控第一代做的第一件事菏绕锰,就是通透的动力驱动系统的网络窖,就是第一代的CANBUS系统割坛忱,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制己协,从这个角度上说起来斜浮,电动汽车是自动驾驶的最佳载体叹眷讥。    当我们实现了这些以后犬,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战搔抖卿。这是我们常见的北京交通的一种情况叔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号扩,去识别各种各样的高通够,做得到松伦,但是不保险列诡冠,这样可能我们就要有这些信号的发射器芦考接,让汽车能够知道这些情况错巾。如果再想使它往上走垛,能够实现部分的自动驾驶俏绦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况噶册损,比如说晚上的雨雪路庭峦,比如大雾弥漫的时候坦谐楼,比如尽管天气很好妻绘短,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰窃,这些情况都需要我们去应对库怀筋,其实道路上也应该有它智能化的装置抒怀兴,就是说有自动的能见度感应器秘袒,应该有道路结冰的感应器相,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全息。我觉得自动驾驶最重要的还是安全墩,安全是所有发展的主流介扮,而不是时髦洞。我们在做任何工作的时候炮,必须考虑人是坐在车里最宝贵蜜闯担、最要尊敬的东西拢坑琳,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全涟乒、人的便捷熟划帮、环境的友好和共享扣认吉。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统沏谅蟹,来推动我们的发展遁。    因此桂识欠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三戏、四次交流列钎,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议锑两谰,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构涎峡渺,这个架构的着力点应该在车载的平台假栋观、在网联信息腔、在智慧交通的发展陛,我们要重点发展的是车辆的关键技术幌电递、环境感知椒、智能决策限、执行控制好晴忿,我们要对信息的关键技术势,V2X通信些嗜截,甚至于将来车对车的通信系统系吴痞、云平台店曙瓤、大数据蜗舰、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制屉,这里也有很多不同的东西缴。我们还要对基础的关键技术木咯电,高精度的地图钵融罢、动态路况信息傅距砍、综合决策和操作系统美脚。只有这样尘攘瞪,把人兄、车逼、网雀、路同步的推进灸期番,才能够迅速的发展孪攫,否则又会碰到先有车记、缺充电桩的情况蹬,所以需要我们今后的发展当中更多殿。与此相关的技术裁袖,检测系统赌穷,还有一些法律法规体系节枯,一些基础设施的建设锣,可能还需要更多的发展惕即。 我们必须要精心规划厩激褂、协同创新恢棉,来研发自动驾驶的新技术啸秤。    一腥,安全死、绿色挪簧趴、便捷马、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标款庙淳。    二惮桐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉倒纽,多领域技术的融合列抠,产学研各方面的合作继培,要着力推进协同创新猾嘲,这里边由于它是一个企业的热点波奢,所以企业要成为技术创新的主体疲呛。    三外甭,企业为什么要成为创新的主体窗?我看了很多规划侩氨,从现在一直到2025年袖、2030年芜攀。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就挟颇妈,但是可以实现沿途下蛋窗坡碘,从过去当中吵铺嘛,无论是防抱死系统裸惕绢、电子稳定垫们努、测距警示崇急、避障反应烙呛被、自动泊车都是发展的热点捍哩,每个技术都带来了商业回报挪烷,包括我们在信息系统驶,包括这次互联网的技术佳,上汽互联网的实践渤,也看到了我们崔汹,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高告忙没,只有以企业为主体滩号,不断有新技术发展椿谓饶,使它在使用当中获得使用煌盾,就能够推动它的可持续发展涡,所以它不是一蹴而就的事芳雌翻,是我们长期坚持的一个任务燎古。    四赶滴犁,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体搬,新能源汽车重点研发专项要广聚众智霓献、精心规划虽没滦,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础付两华。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区痘,我也是觉得有一些东西包括基础建设呻,也应该放多这个测试区里面去脚,使它在真实情况下运行凛,才能得到一个健康和全面的发展陋。    最后我想说郎没,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展怜。其实我们用了十几年的时间实现电动化活,推动了产业的转型陪捐乔,随着信息产业的发展硕频蹿,网联催生了新的业态幕寞颓,产生了新的服务业笨。轻量化带动的不是简单材料的替换涝肋济,实际是对汽车产业的一种升级龟涤、一种转型磋补邯,同时苦刮苫,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设恍,充电网服务体系的建设侩,可能带来何止几万亿的新的增长点年小。我回忆赦俊箩,在经济工作会议上总理说过一段话澜熄剁,“实施创新驱动战略的发展构雄,既要推动战略新兴产业蓬勃发展节,也要注重用新技术需拆顽、新业态来全面提升和改造传统产业盘,带动产业的转型升级缅。”    作为结束语我想说桐,回归一下新能源汽车取得的新进展氖,下一步还是要全面落实政策别、着力开拓市场妇蒙瓦、建设基础设施浇、创新商业模式火,把握好发展的先机咯。我们要针对市场的新需求肆,深入基础研究量,攻克关键技术温,完善系统能力乐嗜,着力提高产品的质量和效益苔。要把握好汽车智能化发展的新机遇庆薪唤,要系统的研究锭剐捂,精心的规划系久,要鼓励协同创新企业主体哨睫,大胆的尝试赂颠,来攀登自动驾驶技术的新高峰逛,要凝心聚力防,发动优势艰芯司,动员各方力量哦儒,完善政策措施衔颗,营造更好的发展环境官苦筹。    谢谢大家!    (根据发言整理俄肝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦娶:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉箍拇: 陈理事长垢刃忙,各位领导冲划、各位朋友盒盯脑、各位专家狠,今天很高兴跟大家交流一下我的看法缓。我今天的题目是四网融合陵习,什么是四网显?交通网寝倪沪、能源网坚、信息网臂绿、人文网浮。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具兔警同,电动汽车是一个能源的载体投痪,又是信息的载体泪,然后可以作为人文的载体贪。四网怎么融合磕瑟?怎么发挥电动汽车的附加值冕妹木?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦构瞥。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系红乔沪,能源跟信息到底有没有内在联系固乳烯,我提出一个储能熵理论供大家思考翻。    我思考创新的要素毖,要创新首先要解放思想汞。解放思想要学习《易经》的精神片牟,又要学习西方文艺复兴的精神伍份失。《易经》是一个太极涂圣娶,太极里一半是黑蓟癌、一半是白奸脾,但不是直线偷刻汞,是弯曲的媒,黑可以变成白蜕填匆,白可以变成黑锋博俱,黑中有白认,白中有黑桨想,跟它对应的黑就是黑岔牢秆、白就是白饺。《易经》是变化幢泵啤,有时上垦、有时下请,上时不要骄傲自满劳妙,下时不要灰心杰坊删,是客观规律写涵缆,都是周期性的订焙,我们在调整幢,要注意平衡动力统一崎扯眯。    整体都是这样实,全局都是这样及,今天讲跨界孝椽,要学习西方的思想就是文艺复兴斯。文艺复兴的功劳不是在文化筹寄绥、艺术等等措,文艺复兴是解放思想人。哈佛大学的校训追求真理玛。要把自然界的规律找出来解放思想笑强,自然规律造福全人类茄衔红。伽利略次拣汲,罗马教皇威胁他碳棘弘,他不怕霜估版,他说地球起源被上了铁塔仓。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女啸导,被叫之违反教义剃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师奴,第一个米开朗基罗加暴,他雕出一个裸体的美男子囊猜铺,现在到处都是;第二个大师是达芬奇筏桂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看抨,里面很不容易充屏,从意大利借了很多达芬奇的作品题镐缎。达芬奇不仅仅是一个艺术家柬充,也是工程师;看他作品寞,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生棱嘘,第一个从事解剖学握。    解放思想考虑全局的问题闯茄土。文艺复兴第一要全局思维潮诵,第二要有天人合一的思维午巨,第三是环形思维抨。要考虑全局思维钢,今天做电动车目标是什么党?有什么经济效益肥秒蕾、环保效益肯秸柒、能源效益铰拎、民生效益朴劲,总体总目标要搞清楚硷,一定要有全局的观念发侵疤。特别搞智能汽车全局性更大卜。另外要环形思维侗钎瑞,要反馈土。然后是循环利用的思维化。    创新哀,我把创新的要素跟大家分享一下炽抨但。首先理念是创新之魂箔湿。理念有很好的氛围苛坦,有了理念才有创意厕环,创意是创新之源你鲜杰。还有人才拔诲败,人才是创新之本卉描。怎么能有理念叉?要有很好的氛围吃,总结第一方面是合作精神里坤嚼,开放汤、合作景狮、包容爸兜,双轮驱动坪颇、增值驱动皆歇、市场驱动叙温,通过市场的倒逼甩魔。然后要有完善的知识产权保护借嗜藐,还要利用网络大数据给我们带来的好处勿屡戊。今天创新制高点是跨界融合瓣关划。跨界包括国界的跨界和地区的跨界痹。“一带一路”我认为是跨界融合差,一带一路是西方的伊斯兰文明邯,还有它把科技强曙、技术侧秦季、经济隧、贸易连在一起桶,所以我们要发扬一带一路的精神呸弗蠕。我是福建人也是漳州人曝居,一带一路开始的是只В和下西洋疏顷姐。我们要跨界融合仆。    我接着讲智能汽车冗谅。智能汽车首先要有解放思想斗、全局思想考虑问题缚慈把。三个C氛氰,第一个要连接起来呢岁,第二个连接是要协调要合作帛侨,1+1>2妊,那就是《易经》的精神股。第三个评鳖谋,今天的连接是移动的连接勾,还有MOBILE箔唉骨,MAN TO MAN钉卯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来羞。    今天电动汽车很重要的一个棉士美,大家买得起用得可靠壁辟愁。智能化以后姜,因为有各种各样的基础设施和商业模式播砷憋,我不展开了庐叛哩。    从电动汽车变成一个智能的汽车籍,从智能的汽车再变成一个智能的交通闹烯,从智能的交通再变成智慧型城市叭箱裴。我们附加值可以产生很多仿。根据《易经》价值精神狄超谓,通过交通网恼、能源网坛嚼蜕、信息网堂、人文网可以产生无穷的价值机会惯。利用交通资源的全时空动态感知旁,交通工具的全过程运行管制牢秦,无处不在互联街峨、感知簧抨僧、管控和服务赦。    怎么布局羚?怎么把电动车进一步变成智能汽车适豪,如何布局智能网联汽车技术改?我认为懂纹糜,不但对中国贝忙,对全世界都做出更多的贡献捻麻举,第一是制定网联汽车法规标准反诬恭、智能技术难幻、环境诞酪、HMI技术堵撵、空置执行技术成祥程、智能网联的实验陀堤泪、网络和信息的安全孰。    怎么做到网络和信息的安全侮么?这是一般的云连俯,怎么把一般的云变成安全的私人的云涪?有很好的结构氮粱,处理器钮匣悔、传感器镐滴,不能把所有的数据放在上面可能要分层次庆青队。第一是收集材料亨晨窘,就地处理峨恍嵌。第二是从收集材料到云之间要慢词沙,一个是单点控制吮充,能量控制或者功率控制盯篱。一个是多点控制好泌,能量控制或者功率控制船海,这是全局性的慌祟。要及时处理苇尸,要经常互相认证拷,变成安全的云菜劲。    跟大家分享一下我做的一些工作瘦脚。怎么从理论上去证明这个是可持续的卫汐篡?我一直在思考所有的工业革命率露呐,基本就是能源更新骸胆。第一次工业革命蛊导殿,瓦特发明蒸汽机付朝誊,电话皆呈上。第二次工业革命窜肩,美国抢占先机惨宠熄,电气化炼坊,主要能源专项与信息建设洽。现在第三次工业革命来了列粕,中国能不能抢占先机百懦?我们要做新能源搭难,信息大数据时代龄,我们百人会能不能更好地发挥作用科糕毯?今天早上的研究会很好据默,我建议做一个尝试的机构豆炯,每年召开百人会国际研究会议无惠童,形成品牌敛华渐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢褪始?我提出储能熵的概念公隙。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量光槐勒。一个系统里面假如是孤立的健、系统是不可持续的复傲就,一个是做功廖叭幢、一个是废料是不可持续掠晌舜。如果是物理系统钨式,分析储能熵馈,熵代表可以再利用侠迪晶。总的来说秀殊,一个系统熵不能增加奇讳,熵要减少莆据韦,熵减少系统可持续鹤际。熵是储能熵蒲,熵是不用的熵硼,下一次可以用忙妻。总的来说熵是在减少石型窘。    包括中国的历史菊,中国封闭的时候中国就不可持续度抗,中国开放中国就可持续邓拖。近亲繁殖以后熵增加不可持续抖碉崇。系统要做可持续性让娩,系统熵要减少乐钎磐,你的收入不能是单一的受、不能是孤立的系统捻嗽武。因为一部分是做功盼蹄,一部分是废料偏低变,从废料里拿出来龋梗,通过证明熵减少痘奖息。从废料里面可以再循环舵,那么你的系统就可以持续了念。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来哄臀,后续需要时再利用的能量的熵避衔纽,通过储能熵概念的引入笆鞠湃,希望用来解释可持续系统的演化过程虑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态童谩。    综上所述郴迟秽,不管系统是生物的或人工组成舱渴俗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入赡忻。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰油睢,而这些系统工程特点是韦,即使在系统研究过程中吾,一个熵有增加的过程碎罢腺,总体在系统不断迭代发展的过程中诬卤,系统将进入熵减的状态辈昧,因为系统具有自己生成复熵的能力盼猴,从而保证了系统的可持续性阮。    应用在电动汽车铅,这个是分布式的发电房乳,这个是分布式的负荷滴幢。电动汽车就是分布式的负荷哇牛戏,还有分布式储能茫耻,电动汽车有储能耻容、有电池暑。电池可以双向的方沉,分布式地发电卞、分布式地负荷赋合苹,在分布式的储能肠扳,这三个系统可以持续蓬烫扇,这是我要证明出来的患捣鼎。我证明只要你的熵是减少的庭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望裂。    感知崇捕欧、认知毯肚、行动侩,不断可以纠正人的行为培,比真正的司机还要好翰显城。    最后认涪态,希望我们以后的交通系统是舒适的厢、生态的户、方便的和安全的散。要做到这一点萎,什么是成功劫薪净?因为里面的成功是3个S虱丧,SUCCESS槐贯碉,在S挨岸、E里面画一条线都是欧元跟美元孺蕊卫,今天是国际合作褐瓢,虽然人民币还不是未屑,是一篮子化的樊懂寞,人民币准备好了晒侧。ESY就是人民币床。    要有六个眼睛坏,有四个眼睛不够饺。第一要把眼睛放在前面解放思想警巨拭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维粟寸,电动汽车下一年布局市诚薄,也要有前瞻思维亢。眼睛放在后面汲取历史教训镰尾,要有全局观念妇。要看到旁边的需要眠。然后要把眼睛放在右边学习欧美夏峭坝,不得不承认高端人才密集地在西方棺李苦。所以把眼睛放在西方学习乾伟晶,它沉淀了100多年灵。四大发明中火药是中国发明的般供,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的聊。全方位都看到了镀,所以英文眼睛叫做EYE失。第一个I是Inspiration棘,有了激情可以有想象力饥蒂,然后有创新贬,但一定要融合惊谦日,一定要集成品稿便。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题挡。科学要把自然归结起来诧,工程有十几种奋娜,要把科学策、技术糕钝噬、管理结合起来那就是工程炒尖母,那就是要集成狡。特别今天要跨界地融合项沽厂、跨界集成夸颂蒜,这样才能实现晌嚏。但没有钱也不行胳,今天招商局也来了很多金融机构黑,要融资斧仓牡。    谢谢大家!    (根据发言整理刺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢:李芳" "   回顾已经结束的2016年尽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展帝。在政策的全面推动下范富横,我国电动汽车年产销量再创新高玛比,达到50万辆左右豹,充电桩数量达到20万个降艰刀,遥遥领先于世界各国裂。更为可喜的是混挪孙,在规模市场的推动下涧磁,技术创新全面展开晚,技术进步全面加快侩,正在全面逼近世界先进水平软。但是蔡坡,在这大好形势下暴沙,质疑之声渐起泰切。比如人,我国电动汽车发展主要靠政策推动汹,能不能持久崎节惦?政策是否过于宽松些叫,以致于出现骗补情况梳尚?另外涎趁,由于发展形势良好氦蜜香,一些激进的观点也在抬头篱。比如脚庐肠,要挡住国外产品进入中国市澈恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车辖慷田,准备放弃传统燃油汽车览冠呕。    作为一名资深的亲历者十乳,笔者认为列,在这新旧年度转换之际慨灰,有必要分析我国电动汽车的发展形势宛爸扣,梳理其发展历程斡肪,以利于业界对形势有清醒的认识佳、清晰的判断熊美,明确今后的行动方向撑担糖。    一喀、我国电动汽车发展形势良好    当前鹤,我国电动汽车发展形势良好未粱络,主要表现在两方面表桔:一是电动汽车技术创新全面展开茶阜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快工莱,技术创新和商业模式创新层出不穷撬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面酷乏,比亚迪亩佩慌、北汽辽、江淮费湾、上汽等都推出了极具竞争力的新产品畏糕烤。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车咖,而是专门设计的电动车径堤够,续驶里程达200~300km甚至更多穗静哥,能效明显提高耐监,动力性输祟硕、平顺性肉氮、舒适性庙剁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平骋弟。事实上撅隘,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布费茫蚀,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市染。另外拌村,我国电动大客车产销涉、应用占全球份额的90%以上谈刹,技术达到世界领先水平沁孰谴。    在动力电池方面币,我国产量已超过日本季菏、美国屉、韩国厕省,跃居世界第一谈,且市场份额超过全球的1/3笛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面赌,呈现高能量比盆蓬炮、高安全性祟山翠、高功率比等各类动力电池全面发展的态势豹。同时慧,产品水平迅速提高迷烈蛋,与前一年相比擅寿,平均能量密度提高30%挂谦侵,成本下降30%左右齿氛。    在驱动电机方面洪,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机宦匿鸵,总体性能进一步提高墓,成本下降30%左右幻握。在电池管理系统菜浚、混合动力系统五、电动助力转向救、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面酗彼叛,也都有明显进步诬患般。    在基础研究方面篇脯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌桃撇焊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展及舞,电池热失控妻、硅碳负极材料朵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快赡杯。    2. 充电基础设施建设加快阔贸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下辈,政府有关部门出台了实施细则绿,多个地方政府建立了城建陡轰岸、电力巨芳、规划等多部门联动的领导机制搞搽戎,大大促进了充电基础设施的建设速度咎逢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上敝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计拣棋菇,我国充电桩总数超过20万个察,远远领先于世界各国胖。    在市场带动下老毙凳,技术创新不断涌现佩。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术瓶、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法脑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术奥衰离、节省设备投资的车端交流快充技术陡、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用廖少。    在商业模式创新方面喝吼,呈现出各类优势企业多种形式合作藐签,加快充电设施布局侥绩、建设炔、运营的趋势北。众筹建桩监铂、合资运营返屁驳、利益分成等运营模式迅速发展监隶,公交车阜、环卫车谩劳、物流车修涎踞、出租车算棵漠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模情搞,广告推送黎户踢、免费无线热点接入等增值服务开始出现粒。    在互联互通方面徘,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施派驹焦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段聊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成晴溜磋,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定委恭单,以企业级茹春趟、城市级监控平台为基戳心瞧小,与工信部新能源汽车监控平台实现数据锻、信息互通的国家信息服务平台即将建立蠕。    二草堡壕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说揩,我国电动汽车的发展道路与美国邦、日本失处、欧洲等国家和地区有所不同苦苏,主要区别有两点荆。    一是政府干预模式不同涧。我国采取的是政府强干预模式藉动,政府进行顶层设计荚侵骸,制定国家发展规划摹,多部门联动制定全面的鼓励埠、支持政策睹彩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲萆搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车澈蹭衡,在市场发展中不断加强研究开发阶萝滴,技术水平逐步提高;同时齿诡,充电基础设施建设逐步完善挤圣。而美日欧政府多采用弱干预模式抨奖莆,政府支持共性醛拾吩、基础技术研究踩,给予一定的政策揪柑、税收优惠缺,逐步培育市沉廊巍;企业则根据自己的战略规划陆门,首先研究技术糕,同时有选择席拒、有重点地开发产品韧颂。    二是企业战略不同首。我国企业多为在政府引导下被动式发展死,初期技术积累明显不足李,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显盼,产品方向受政策影响大顺察,各企业虽进度不同滤辫眷,但呈全面开花之势凌。而国际大公司多为主动式发展疏,厚积薄发诧膳齐,技术有所侧重谰,产品形成特色割化庞,如丰田的混合动力和燃料电池倦弊蒲、日产的纯电动梦、通用汽车的插电式窍讣、宝马的碳纤维轻量化技术等派哩察。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点试埃。中国模式的优点是市场拉动技术发展趟丸魄,不受油价等其他因素干扰半典,迅速形成规模市掣し芄丁,全产业链技术进步负,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟毯睡,发展中有不协调情况充克,如充电基础设施滞后尝挺,部分企业盲目跟随忍尚帽,发展不扎实才,少数企业以谋取政府补贴为目的苏,甚至出现骗补情况膝脓广。美日欧模式的优点是技术扎实金惭,发展均衡;缺点是市场发展慢清,产品更新慢攫,影响技术进步戌诺嘉,受外界因素干扰是蹲揽,如油价低迷则市场难以扩大九。    笔者认为匆,中国模式适合中国国情割什吨。我们不应过多盯住充电难洪谋、骗补等不协调现象饱贝,而应看到正是现有模式才能形成后来居上看菏隘、技术追赶的大好局面结钳雇。从另一方面讲丁蹈贯,中国模式也有赖于我们的制度优势计采,只有中国的强势政府才能如此运作忙凭,很多外国同行都很赞赏庆悲镰、甚至羡慕中国的条件樊传。    另外拇典,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面酚,近两年有明显变化宝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术棠梨贿、开发电动汽车产品田,而且各种技术路线都受到关注的局面森。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出健颓。中国各大企业都重视电动汽车没有错徘饶沙,在现阶段已不能算分散重复丛,但难处在于电动汽车不好做灸,需要有很强的薪、全面的技术积累和投入耙耽芳。那些技术实力不够的企业峭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前川徘同,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蝗垒,而应准备应对“弯道翻车”的危险沫荡。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过恐,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时局秘,可分为几个阶段盛奶:当市场份额超过1%时沟凶岁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%裤炮如,则意味着市场条件全面成熟铝帽。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年粹铜蛾,又主管我国科技工作多年妥,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结啥兽。    对照电动汽车的发展吻淮,在我国鼎,市场份额已经超过1%;在美国和日本幂,即将超过1%县。这说明港,电动汽车技术正在接近成熟档磨。笔者冒昧估计敝,大约再过5年左右时间矮韩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题嗅,其他性能与传统动力汽车相当驾汰,加速性优于传统动力汽车侣某,成本的差距大幅缩兴;再过5~10年时间佛,电动汽车性能可全面赶上鳞揭哄、部分性能优于传统动力汽车禄匠滤,成本与达到当时排放噬、油耗标准的传统动力汽车相当习。但即使到那时挟僵醋,传统发动机也不会消亡女,而是电动驱动与发动机平分秋色牢铰,或更多的是融合发展艘慨。基于以上估计船林狠,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车斡郸,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车登,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展卵返。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作士毫,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蜂。2009年旗抠,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研拨猩步,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告赤。回首往事颁,扪心自问砷胎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的苍。至于些许不协调现象掸霸客,是产业发展过程中的必然浅,是白璧微瑕洽、瑕不掩瑜侍琳。笔者断言彩爬舅,按目前态势再发展10年肪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界疮喘,并以此跻身世界汽车强国之林魂弯。    三度、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一滴笺,整车生产企业要更重视电动汽车此孔。首先要制定好发展规划和生产布局羡萝衰,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视融,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调肆,不能两张皮斧膏。其次要重视研究与试验跋,需建立完整的绒、一流的研究和试验体系赔,规呐遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统轮涣。电动汽车相关技术发展很快妮,要靠自己去研究发展磺,别人的经验会很快过时蹲叛,更不能只靠“挖人”搞产品培欧。再次要全面布局单础,围绕全技术链开展工作娄寺痪,不但要重视整车开发谱,还要研究电池和电机泡波杭,重视电池管理系统曙锯,这是当前我国的短板既,此外还要注重轻量化和系统可靠性挪歧。    第二固饱,要建立相应的零部件体系刺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱扑,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的华巍,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展斯愤。    第三薪爬膳,要开放发展读席。需鼓励伍拈冷、支持合作伙伴引入先进技术和产品啤睛嘎,像华晨与宝马颧度嘲、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好椽庐窍。历史将会证明核屋笛,开放发展电动汽车会比关门发展更快沫纷。更何况怪坊,在全球经济一体化的今天滤堑鸿,关起门来自己发展是不现实的窃零埂。    第四刃亭横,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作护宋。今后相当长一段时期淌,将是传统动力与电驱动并行发展科仟临、融合发展的阶段氛把鹊,单搞电动汽车很难成功币答。对于只做电动汽车的特斯拉孝瑰磕,笔者并不十分看好夏。    2. 对产业界的建议    第一丛,要加强合作盎浩鲍。需沿产业链乌、跨行业合作穆,整车企业要与电池企业耙、电机企业舞、其他电动系统生产企业深入合作低。以动力电池为例亢,需要电池设计与正负极材料位锈、隔膜蟹膛烈、电解液膏肖、电池制造装备呵促、试验装备脸诚、电池管理系统全面合作醒爽昂。优势企业和研究单位要分享成果峭弗俄,互补短板蛙葡狡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件殿补从,要形成轰轰烈烈的大协作局面栋,合作创新懦窟熟,百舸争流房摩,才能迎头赶上并超过世界先进水平枚伞吹。    第二竣,要注重实践沮规犁。汽车产品与其他工业产品不同伐昂,一是使用环境广且复杂玻仕春,二是生命周期长纫袖艰,三是对可靠性孺苟炯、安全性要求极高蚊胯巢。这些都决定了仅在工厂判腿、实验室不可能完善产品烯,必须通过多轮的使用实践瓷剂。与电动汽车产品研究开发相比酥沫瑞,充电过程更需要实践澳腐透。像电动汽车充电过程这样长时间拱竭、高电压令衬茬、大电流钮抖、室外猫、无专业人员值守的工作状况锌丛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验瞧。    第三矾,在充电基础设施建设与运行中昧平,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善订。充电基础设施建设是一个新行业蕾亭,在管理上涉及电力庭滴、规划谎嗣疤、城管揭钡、工商管理等多部门芳童,权力交叉捎泡蹿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制冈眯,利益主体错综复杂泵陪。单靠一纸文件不可能面面俱到枚痕,必须经过相当长时间的实践昧舶,完善流程拎仆,积累经验臼攘藤。    第四臣我,要加强标准化工作颠嫩。领先的研发拟、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹恪,而及时总结经验枪蔑、制定标准又能为继续实践茶、创新提供重要保障道蟹查。当前梳愁哭,恰逢政府推进标准化工作改革饰修,要求标准化工作密切结合生产色、创新实践牟睛菊,要求鼓励发展更灵活伦行罚、更接地气的行业标准八箩、社团标准寝暴垦。对此居湍,业界应给予足够重视效旱短。    3. 对政府的建议    第一陪墒,要保持政策稳定介横。正如前文所述撬朽,我国政府的强干预政策非常正确豹,发挥了制度优势典,已取得很好的成绩瀑,应该继续保持袍。电动汽车的发展涉及多个行业窗,需要长期积累尖鞠适,需要几十年的时间才能成就大业讥加,切不可存立竿见影斤、一蹴而就之心如馅胺。    第二车耪,要及时对政策进行微调和补充完善寥柒萄。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列沮,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴汤捻,又由于此项事业发展快肃,新情况旁、新问题仑砂荆、新技术层出不穷补,因此及时应对第、调整柿、完善是必然的粉饲。    总而言之错畏道,我国电动汽车产业的发展已走上快车道土,迅猛发展正当其时钞了慰。笔者衷心地希望朝野上下强、业界同仁能认真努力工作庙被,自信且坚定发展钠箍。假以时日睦玻,我国必能引领世界电动汽车技术潮流慌挖材,并以此为契机季某纶,跻身世界汽车强国之林疙魏。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年弄贪返,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年太。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题操晾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日诚拎怂,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示餐。    他认为伪凡郝,现阶段课晴,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题鸡麻亢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配卷漂,但从长期来讲番仕供,新能源汽车技术发展路线要从电动化瑞姥、轻量化撇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合首嘎耿、轻量化与制造生态化结合鸥、智能化与网联化结合抖。    尤其在电动化方面默泻度,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车姜信吴,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力颁僚叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力宿樊鲸,就是家用主流A级轿车送舱,在性能价格比上与燃油车竞争雾氮滤。目前全世界都在朝这个方向努力耻尖,如特斯拉Model3伐瀑、通用Bolt莱,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车茬门。”欧阳明高说乱羞痪。    欧阳明高说逃,但要满足这个要求裴,电池必须降低重量笑、体积以及成本哪勤禾。此外水绕,电池的比能量必须大幅提高钉,达到300-350瓦时每公斤搏草林,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标幢矛。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知喷,锂离子电池发明至今只有20年谢供,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年想饭,2007年第一次在日产聆风上开始使用考宛,可见动力电池的进步非常迅猛粗砂哀。”欧阳明高说欣暮黎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期倒。    但此前棵痰炒,主流的观点认为裸刨巩,纯电动车跟其他类型电动汽车相比体侮,从性价比来看朔安,其优势主要体现在100到150公里的里程范围操,但现在随着锂离子电池技术进步斤缉毋,里程提高一倍锑,即在300公里的范围内录歪香,仍然在性价比方面有优势碴别窗。    从技术上来看堵苫惶,在单位重量底拧、单位体积下储存的能量越来越多良摆,成本越来越低告骄,才能体现出电动汽车的水平和技术哩呐。    一个好消息是断钞力,我国电池成本每年大约能够下降20%举。据介绍谐丰灰,五年前憾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元亨覆槐,去年平均价格为2.5元左右欺扣省,2016年为2.2元蓉闺,考虑到大量的电动汽车是大客车晚,其电池价格相对会比较高一些霜瞪迟。    “现在国内开发中的电动轿车目钨太,最低的系统成本在1.3元每瓦时继栖,单体成本在一块钱左右堆棉。美国通用Bolt电动汽车帅掏,单体成本为150美元一个千瓦时库。”    如果按照这个标准五埔,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到孰帮甜,但是按照现在2.2元椒份污,逐年减少10%到20%曝拒粒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现谋。    “加上循环再利用做到1元隆题,也就是说哗,一千瓦时电池一千元人民币之内筋,是可以做到的魂。”欧阳明高称兄钩。    对于具备性价比奋,想要具备商业竞争力的A级轿车来说炯肖兄,现在一百公里约耗电15度拴侍,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内愧,接近10度电一百公里弟乾。    “要实现这个目标誓,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗绒。目前电耗的降低空间还很大冠是弘。如果能够实现上述目标闺构,一百公里的成本约在一万块钱蛋碧,如果电池能达到300公里就是三万块钱宽尝潜,考虑到使用周期内省电和维修省钱先,将具有商业竞争力翠详,这是电动化下一步最大的目标窝颧雾。”欧阳明高说蛊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出纲潭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年晨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长喘,但仍属于比较粗放的发展模式荚醚价,今年电动汽车发展逐步趋于理性凤板惨。总体来看砷,走到今天捌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位嫡。”欧阳明高说纪。    事实上狼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一疚促凯,由于销量超过全球50%以上吠屠桅,在国际上引起了强烈反响叛县该,无论是政府还是厂家标眉私,都感受到了来自中国率先发力的挑战疮。更值得注意的是妈失槐,2016年如德国大众和日本丰田喊署供,纷纷调整技术路线巾撇蒂,加快对纯电驱动的转型蜡户卵。    不过械,纯电驱动的战略目标建逞功,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展捞。对于混合动力技术来说户探,传统的汽车强国霖雹齿、汽车大公司比我国更具优势退慨,如丰田路线就是先做混合动力惺疗,再做插电混合和燃料电池舞兴。    由于我国率先发展纯电驱动徽,带动电池产业的发展达到了世界前列释,电池产业规模达到世界第一梦粳肚,总体水平位列国际前三抱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平囊比瓣,我国的动力电池产业链啡甘,尤其是电池材料茶诡够,如正负极材料垮膏,在国际市场上的占有率第一舜。    “在此基础上文,我们以纯电动力系统(电池淌、电机喷将揩、电控)为基础平台纯晾,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利号巴。”欧阳明高说假。    据其介绍际,目前我国插电式技术发展已经取得进展我,比亚迪秦叭、唐使捷垮、上汽荣威550旁厂寂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力颠疏,无论是发动机方面膜娥颂,还是混合动力装置上捞挟,都取得了突破串福。    与此同时宛缉袭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展套蛙寞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力春獭。    “这是一个渐进的发展过程想驾赴,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争毒捣。”欧阳明高说佬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项兑慰息,有效的回避弱项竞争柑涪,有利于我国电动汽车产业的发展梗,到2020年之后苫,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进纹趣龄、同步竞争挎加。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘脑:李芳" "  编者按脑供豁:产品价格区间一下提升了近40万悉促剐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战虾。以安全环保为标签的沃尔沃梳筐,产品质量是其立足之本庭江藉。无论是国产车型还是进口车型搜难,质量都要做的和安全环保一样好惹吴订。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑桃, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值欣悔,安全与健康至关重要磕匈蜗,但在中国市称瓴八恕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺搬史煎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家你,到底该剪哪一根线坑鬼谋?我心里清楚揽童艘,如果我剪错了坪沉词,我们可能就崩溃了蹲。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态九来。在2015年整体经济增速放缓晶翰艾、股市震荡纫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下舞,2016年的车市本不被看好丝骡卵。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声假潦剑。1月6日守兔椽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售烈壁,沃尔沃对此解释为必:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器坎譬,更是提振销量的助推器脊蓖采。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号多揉裳。   6月1日伺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职卫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年砍微赶,具有十分充足的销售经验尖瑰。但用他的话说吗幂,他来自一个很小的市呈喜Α,很多因素他都不具备撮龟。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲羞喝,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拴绕废。6月1日入职纪奔少,用一个月来熟悉公司的现状渤糖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”馅盆掇。然而现实终究是骨感的闲薯,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆良,与去年同期相比仅仅多卖了339辆慷避。   “做决策就像电影里拆弹的场景充此,我到底该剪哪一根线呢顷蓝咐,如果我剪错了惜,首先所有的投资会无效鞍,其次会影响经销商的士气揭雇惦。”陈立哲对我们坦言嘿绢。   他这样的想法并不让我们意外泼,台湾市场与整个中国市场差距实在太大坑碌坡。在台湾心,陈立哲要去走访最南端的经销商教,早上出发中午就到了步饶,但如今这种管理方式已经行不通了鹊惹百。从前陈立哲的团队只有30人奉埠购,现在变成了350人瞎颈,他说现在同事的名字都记不完双聊朝。   “就像牌桌上的一个赌局陛,赌下去有可能是回本的济卞,也有可能就全毁了擦,所以我每天都在想我到底该怎么做航忌青。”每天该怎么做醒诗?这个问题陈立哲问了自己整整三个月抡搁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的潍,才能享受最好的靡井庞。”这句话像是说给陈立哲听的排烁。   2005年滥皑颂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时扯冠,沃尔沃一年只能卖1024辆舅村,一直到2013年5000辆的水平蹬,再到如今年均一万辆的表现苛坤,对于台湾这个小市场来说氏邢,陈立哲做的足够好阶蜂,他对这个市场有着复杂的感情贡倒鲍。   调任中国市场做销售一把手袭浓境,陈立哲说这很突然午刺堪,他来自一个不足以领导中国市场的市场榔簇榷。对于中国市趁,他还不熟悉四书,做市场工作要对文化秀孔掀、变化狗攻刻、趋势有充分的掌握齐,这最重要的三点陈立哲都不具备令,他唯一能做的捞坪喘,是在最短的时间内了解中国市场的刚需脓松乓,相信身边的工作伙伴巳涡鹅,组成一个高效率的团队封漏,去解决各种问题撕蹲疲。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后廊,首先做的是内部调整喘。通过不断累积分析过去几年市场的动态靡叮,了解在什么时期使用什么样的手段杆士边,反省问题所在讥且,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤庭刑忿。面对三露隶、四季度各项费用的下滑潦庇,倾听团队的建议钦牧舒、做出准确的决策绞绰、将优势资源注入到最需要的地方铣漆。最后将宝贵的经验分享给所有人疵,把力量从点扩散到面吗衡,从四个大区芦氏鲤,再到全国泰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的哼弘,我只是把预算须、时间等安排在它本身应该发生的场合窖。”陈立哲表示歼:“我不是在讲官话我郡,只是借着这个机会感谢大家戒痪。”陈立哲相信欢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的撂恼。   内部调整告一段落供食,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上烧蜜鲍。“我发现从销售品质到经销商的种种问题视蔷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间琉墩海,一下跳到80-100万钠,面向的客户是完全不一样的抠陪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的视,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心付,还怎么介绍产品喷临?这肯定是不行的阀荷。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门巨梁伎,“与高端客户接触凑拟饯,销售不能觉得自己比客户矮一截躬交推,与客户要做朋友既爆促,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品淳。现在培训课已经开展了实战模拟环节塘,我们在资金有限的情况下做到了更好夏。”   全新的管理阶层始,有限的预算蔬氯效,面对重重困境纱杏滇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高触渐猩,8-11月均超额完成销售目标餐玛纫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩娄兜,最紧张的时间陋。“我有我自己的节奏刷峡仁,我给自己两年的时间靖床,两年后才是真正和主流市场之间的竞争憨读疚。”陈立哲为两年后的自己立下了战书绍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间侍,经历了两次产品的重大变动郝锨,但在他眼里这是最引以为傲的拦褪蔚,因为这些变动采私酪、变革都是从使用者的角度出发欧衡癌,也就是我们常说的“以人为本辩侈可。”   对于沃尔沃来讲藕,最擅长的领域是安全秘晃商,作为三点式安全带的发明者芳,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期行拦。但陈立哲表示对棱,以整车品质来讲八壤化,沃尔沃也和ABB并肩些绢,例如在底盘研发能力上江少哼,沃尔沃使用的底盘研发模拟器亢,全世界目前只有三家在使用窍套,另外两家分别是法拉利与保时捷汐赖腥。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑爸,陈立哲也谈到拓:“沃尔沃其实也做过6缸眠、8缸发动机拢戈,还有享誉世界的5缸发动机懒串。沃尔沃并不是做不到申羔秆,而是我们可以用更低油耗世、更低尾气排放的发动机达到更高水平媚汾廉。这也是全球各国政府的法规要求笆碧,是大趋势掀耙。陈立哲说“这些信息瓜,只是没有在行销上进行传播罢了誊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产视诫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号锹穷寝,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄背А,改变了“国产”的概念脱逃现,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代羡碗砰。陈立哲表态道齐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料芬牧滥,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品攫拜。沃尔沃立志从中国出发盲,以人为本的信念永远不改舵惋乡,值得消费者验证与了解哩筹。”   “沃尔沃就像iphone一样疲臣拣,它改变了人们的使用习惯痴。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例筒:S90有三个界面同时提供信息鹤赌储,分层级的来处理车辆信息哀虱苏。这一点很重要肌,体现了沃尔沃以人为本的精神室炽及。在设计方面捕为睫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料老。用沃尔沃的品牌精神糜奔,再加上瑞典的风格垦,直接与德系品牌产生差异化散棘。如果从地域来看驴搔,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡墨蔚。   沃尔沃曾立过两个誓言奋蒋虎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化际搅埃,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故借箍茎,沃尔沃全额赔偿课寇。在陈立哲看来欣,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺傲。   陈立哲对我们讲道赔泵:“在欧美诽,当太太怀孕的时候疮蔑,男人会考虑买沃尔沃深径。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据酥,中国作为沃尔沃最大单一市忱取,11月共销售9,076辆新车巷户瓜,同比增长12.8%;1-11月期间盖绕电,在华累计销量已达80,759辆毋念,接近去年全年表现昆结画。就目前的情况来看蜜,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蒜鸿。   在经历过低谷期的沃尔沃土,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量丛每必,这无疑是对陈立哲工作的肯定奔挤概,同时也是明年的压力弹。毕竟“十万辆”这个坎恍,沃尔沃早就有迈过去的能力碑。   2017年姆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大擒卞,届时崎,S90 T4色募蘑、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前催判。对于陈立哲来讲汲盼砰,最为重要的是三座版S90香肆携。“S90的设计基础是以中国市场为主导的虏埃,是全世界汽车厂商串,在中国制造的单价最高的车辆傻寇瑟。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐牛,“三座版S90可以达到世界各项指标魂岁,这款产品有能力改变历史缄。只在中国生产酿揉筏,以中国为核心的思维煌稍,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了塑效诗。”与此同时袜纷啃,全新XC60也将在2017年第四季度发布裁虽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额晤烁捆,所贡献的利润更是远超世界平均水平沤拇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人澜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力芬港遍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任淑。“知道我坐这个位子的时候默黑,很多人会紧张甚至惊慌衅纶,他们会很直接的问我台桥妓,你行吗谱粟?台湾市场那么邢枇!,你行吗描微僻?”陈立哲笑了一下说道蓬狡甫:“每逢这个时候汐当谷,我都乐意告诉怀疑我的人摊,我将在最短的时间内做什么惜席。”   两年的时间转眼而逝柒狡,陈立哲手中的“牌”越完善衰须瓮,与主流对手正面竞争的胜算便越大譬屠刹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲懊滥,未来还有什么是可以阻挡他的呢宫北辞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋玖啤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺涣冗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车饺宽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验缚没妻。为了满足消费者需求卤搞色,推出一系列活动迎合消费者喜好酿。 上汽集团副总裁讹、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月迸灌溃,得益于荣威与名爵的共同发力厦妥,上汽乘用车共销售27.5万辆四桂泉,远超去年全年的17万辆揉犁瓤。取得如此大的成就主要归结于以下几点陷猛馅:新车的不断推出囊味溶、以人为本的理念及高性价比侍吻亢。    上汽集团副总裁顿梅剖、上汽乘用车总经理王晓秋捅山饲,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访亩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解莆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解没蛙,上汽集团在2015年广州车展曾承诺玫蔡毯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车粮靠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔导。同时臂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义堪寿:个性而不小众返砰。    “上汽集团经过十年的厚积薄发傅岗,通过对消费者的沟通与研究味购,已推出很多新车型绩禽恭,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”醋驳。王晓秋还指出悼菇祭,名爵现在的路线是个性而不小众纤玫,这就是上汽集团未来的发展方向剖,上汽集团希望新的产品有个性希寄,且能让大部分消费者接受帮。    据悉纬膳,自荣威RX5上市以来罚毋彩,名爵锐腾也迎来了中期改款辆倦弓,同时新车名爵ZS芒、荣威I6也蓄势待发份料。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言椭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时颠卢岛,上汽集团也很清楚自己的客户群体沽。王晓秋指出屎吓弥,新车型针对不同的受众群体冻,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的扭翠。拿具体车型举例芥纯,荣威RX5更偏稳重奉切卸,新锐腾则是一款属于年轻人的车降扫,新锐腾外形活泼俗,同时考虑到消费者的需求担,我们对内饰也进行了升级郴,并增加了10-12万的手动版胶,使新产品没有短板桔。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蜜钮烁,王晓秋表示深纱,“从荣威550开始谭唾,上汽新产品从设计到销售搐诫,最后还是根据消费者需求来决定铅芦。”    据介绍嗓久沧,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验饺钦。为了满足消费者需求畦,新车不止在性能和价格上做了调整逢翻扰,还推出一系列活动迎合消费者喜好相簧刚。例如成赡,基于年轻人喜欢足球运动咆供,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网巧,也已纳入上汽集团新品类尉酮,预计明年新车65%会配备此技术朝。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言遁,“上汽集团一定要明白用户需要什么超,为什么要买我们的产品厕饶,带着这个问题鬼,我们才能真正去理解用户阔嗅弹,落实用户需求舰,使我们的产品极致无短板旧龟,产品自然会大销叙。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大趟冀残,竞争也日益激烈粮八煞,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比瘁棚。王晓秋介绍湍,名爵的价格基本与同级车持平羚,但性能更具优势寇隋搔,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹煎挟俏。 新锐腾公布价格    王晓秋表示县,“消费者希望花更少的钱买更好的商品俱怀,就像提到的让渡空间繁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整哼,从而应对市场竞争环境挡。”    产品有了好的性价比和客户认知度圭碌焕,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁顶。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家苍佛。名爵经销店到现在也有280家左右亭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络瓶肃,其实道理很简单诗,目前自主品牌占据市场份额的43%左右瞳艾,且不断呈现上升趋势沛韶,他们认为自主品牌的春天来了”慷位,王晓秋表示物届庐。    在被问及上汽集团未来发展方向时纤夸蕾,王晓秋坦言翘侥,“首先团队要把理解客户需求娥道、用心为客户造车变成一种自觉行动凉鸽,进而形成一种行为规范能森褐。其次应时刻保持警惕井、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好广篙霓。只有这样倘拼反,上汽自主品牌才会变得更有竞争力送。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布急肯通,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改篓习。这些修改背后有哪些考量和博弈夸吨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人嚎坏纲。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问温撕: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面册号塘?   答酬汉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高昧胯。一共收集了9246条建议腻,其中表态性意见7736条瘸乃揪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条妈挺炼,占16.3%镐。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理溉贤、网约车驾驶员资质及管理碳、出租汽车数量调控三个方面僳屎衡。从数据来看剿悲,不少人对“京人京车”表示理解晶敛阔,赞同的达到70%多面,质疑的只有12%砂熬罐。我们根据建议修改了125处归吗,不断扩大合规车辆的范围惯,让更多人参与“分享经济”私耸。    “从北京实际出发呸烂采,兼顾多方利益”   问卷悔: 为什么要求“京人京牌”定?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答伞公喀: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说讥驰,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多目亮吓、交通拥堵驳勃、环境问题等“城市病”枪。在这个前提下徐弛撇,北京任何一项政策都不能“任性”糙斥,要从北京实际出发十,兼顾多方利益暖烁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆窟搅瑟,地铁最高日客运量超过1200万人次爆郎乖,公共电汽车日均客运量1063万人次辜,小汽车每车年行驶里程15000公里抄,交通压力与日俱增师掂化。但在我们的努力下擦筒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蒙该匣,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制椿标。    总体来说撕茎,北京坚持公交优先的战略卸镣潭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充清,对其进行总量控制在所难免粒擞。目前北京市绿色出行(公交吗、地铁娃、自行车阀、步行)占到71%簧,小汽车出行占25%茶剔,出租车占4%扔瓜嫁,其中包括比例不高的网约车出行狡焊。北京出租车改革的总基调是胆氖:巡游车改革幌歌、网约车规范谱蜗好、融合发展爸瞪、错位经营佬、多层次服务唬紊。我们力争进一步提高绿色出行比例渡揉蕾,为首都可持续发展提供足够交通承载力舍。    “5个月过渡期是柔性考量”    问煞襄梳: 政策出台之后控惧篱,预计将有大量不合规车辆面临退出霜纽剂,政府有什么监管手段确保政策落实到位俗办肚?   答东漓: 政策出台前稀疯,我们和专家侮零、司机聪联、乘客撇、网约车平台进行了多次沟通呕唯快,决定设立5个月的过渡期停。一是给合规平台春、车辆闯、人员办理手续;二是清理不合规车辆竟煞、人员等矩孟敬。    从服务乘客的角度蛙版爱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行善蝗。另外惕顾浚,希望网约车和传统巡游车加快融合发展袜艾伯,因此提出过渡期的柔性考量施。过渡期之后工侯授,平台要加强行业自律呢,我们也要建立打击非法运营的长效机制氢玻僳,严厉打击非法运营叔陀、克隆车和价格违法行为葱剑称,能够更好服务乘客烯行、保障安全晦伍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问坑: 面对新的经济形态戊蔬辱,如何创新管理手段迸挞?   答婆辫搔: 出租车发展中没有对立关系然搪塑。网约车以网络预约清蒋叛、快捷方便等特点被,满足了一批乘客的出行需求掇贡。单从评价司机服务质量的机制看思趴,就值得巡游车学习导:如何与派单挂钩纫赴趟,实时评价性灌谎。但网约车也有局限性搽粕,乘客安全与权益的保障等需要进行监管枫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势韭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的柒呵。你有技术优势摩,他有线下服务优势渴收,为什么不一起干呢肉连俯?    管理部门也在转变思路程。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”孩涕觅,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车坟暗靖。通过推动巡游车改革及网约车规范布芹,构建多样化服务体系熟峨霖,提升出租汽车服务质量伺翔即。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆睦楔怂,在京注册用户已达218万人漏。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车挂的俺,提供差别化服务需段皇。    “解决出行问题要标本兼治”   问瓷哎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么胜剃?   答肆袱: 群众出行问题的解决屎纪,需要放在城市综合交通体系中估定,多措并举溶锰岭、标本兼治稳。一方面娩纹俄,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蓬,需要加快构建安全蜡、便捷们匿、高效棋、绿色表和、经济的现代化综合交通运输体系惠。到2020年痹,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%朽。    交通设施根本是为人口服务甸,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理对桔。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标渤卉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件盗掀颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "   杨美虹透露纶帘蜗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中懈,大东工厂扩建项目也投产在即疮痕,这些举措都将助力当地经济转型升级陵筏。    在杨美虹看来并坎戌,借助主机厂优势砂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时粟,配合外交部到德国进行推介烤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园恐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略九,从而推动产业升级藏。”杨美虹说变幢。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容巾,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者镜缚。最新数据显示尽,2016年1-11月蹬衬患,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆茧,同比增长11.2%俯赂啪,前11个月的累计销量缺,已经超过了去年全年岛掂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任妊。12月13日纤褪蜜,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开黔磊。活动期间煌感,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访抨驾。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣稀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)浪航薯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济谁、环境和社会贡献等方面取得的成绩特团。杨美虹向记者透露獭怀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》冀巫,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩瞧。    “在‘可持续发展’战略的指导下分驹辰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则喘汰响。”杨美虹说铝扁。    第一罐搂,实效为先窃搐。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题动嫁参,“我们不做虚的细刃,我们也不做口号式的汕陕,我们一定要解决具体的社会问题删拿。”杨美虹直言沫编迫,比如BMW儿童交通安全训练营肃酪,它是为了解决儿童交通安全问题吗。    第二阀坏,长期坚持奔闪崇。宝马儿童交通安全训练营实,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蹄规,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年似礁啤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营庇,今年是第一年做魄,未来会持续凳隋橇、扎实的往下推进屎。    第三涟湾,全员参与巷。宝马做企业社会责任时捆喀溅,会邀请车主啡喝痞、经销商杀、投资人以及宝马员工塘,一起参与进来忻。比如宝马爱心基金弊淖,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训温,提供指导;另外懒酒喝,宝马还成立了员工志愿者俱乐部欠扑,定期组织各种各样的活动心钙。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略鞋,将可持续发展贯穿全价值链嫩排膏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素怂堪抱。”杨美虹表示撅科,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点南惯,主推工业旅游概念赶。    据杨美虹介绍豌捎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园萎驰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导垦通题,助力中国制造业迈向高端护垃,并促进东北老工业基地全面振兴沤凌断。    数据显示窍斗,截至2015年底恳桥驹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户睹,当年纳税额超130亿元人民币驼。同时默,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会苇唾怜,就业岗位较上一年增长了8.6%簿。杨美虹透露楷隙匈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狼,大东工厂扩建项目也投产在即苫,这些举措都将助力当地经济转型升级椒喜谁。    另外绩贯,在杨美虹看来愧咯,借助主机厂优势沃掏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挞帽捂,配合外交部到德国进行推介惹铝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园策。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略丸甸捅,从而推动产业升级鸡抽埠。”杨美虹说辖寥诧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗啦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做违购抱?关键是我们的差距是什么吭,下一步最大的点就是要提升品质锤纳爽,当然还要控制成本狈事圈。然后曙,就是我们的正向研发和平台战略饶。最后瓜,可以大大提高效率探,如订货的时间是可以压缩的会麓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蚀,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一溪窗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节酶,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述边婚。    徐长明说剑曙,怎么理解工业4.0撑节?这个概念是德国发明的幕玲,现在在国内比在德国还要热松卉。最近阀亥,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念薯,我理解它的工业4.0的本质署星,就是怎么保持德国制造业的竞争力司。在国际上涛橙膏,德国面临两个挑战本酬:互联网大数据和云计算纠。现在疽赔,德国整个国家都在讨论汤陋缸,怎么能够“不被互联网+”剃缎坎,而是“制造业+互联网”恋沏霸,这是他们重点考虑的问题古挡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰恕年、宝马汤赤啸、大众兽几。在德国理,汽车的需求是非常个性化的挛,在这样一个背景下宽,它要维持竞争力囊棚夹,推出了4.0的概念魔袄,核心就是智能制造聚。他们主要的目标有四个方面河:提升品质旧、提升生产力坛市懊、提升柔性化昆谴拣、压缩产业绢,总的核心是提升竞争力笆。    徐长明分析阀,本土品牌下一步怎么做桶臣?关键是我们的差距是什么珐篇悄,下一步最大的点就是要提升品质其俩绊,当然还要控制成本疯精拟。具体要怎么做免坡板?也有几点敝:第一晚操,想办法提质控本奶斯。提升品质磁难,消费者理解有三个谷闻:可靠性柒魏、感观品质线、性能袭疟。第一个维度屎殴:可靠性是必须的惕,现在光有第一个维度已经不够了炒派,必须要加上第二个维度啥碗:感观品质蹈非,看起来要漂亮搭访。在此基础上又发展一步郝瀑,就是性能的提升澈。最近市场上卖的好的自主品牌旅怪贰,大概有12款车密,年销量超过10万台楼虐抢,这些标杆产品钵清,性能上也不错戳。因此涵榷抱,自主品牌下一步还是要想办法剂,把这些提上去操厢巫,缩小跟合资品牌的差距垮坊凳。    这几个方面的提升灌趁侠,意味着成本也要提升璃,怎么能够控制成本乐佳夹?第二方面的话题祁碉千,就是我们的正向研发和平台战略能工。之前蛙南,我们很多品牌都是“逆向研发”磋景垢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车腐善,拿过来拆解做测试吻返腥,最后组装起来帛蚀靛。这个模式下撼,成本可能是略微低的故,但品质姐、性能有很难保持虚藏薪。现在必须要正向研究需鸵颓,从消费者需求出发鼻,形成一个目标聪,对目标做分析尼,只有正向设计谢矾,既能提升品质性能十,又能控制成本翻崔磁,像长城甭喘、吉利等等吾栖砷,基本上都已经是100%或者80%正向研发了岸。    平台战略浇,在更大程度上控制成本伍。他说弹驴嚷,我们的开发渡段,现在是一款一款开发的牡惯亭,零部件的通用性相对比较腥叟俊,最近一两年来兽胶,已经有两三个企业开始走平台化战略间据尸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车腾睦、SUV和MPV哼嫡坊。这种情况下尉窟,零部件的通用性非车宓樱好贯烷烷,同样是50万辆的产量卢樊介,对零部件供应商的供应量更大贯嘿,就能有效地降低成本砰弊儡。    徐长明强调渭衰,对于工业4.0的精神本质还是要学的史莱得,品质的提升是德国工业4.0首要的目标便你,它做了那么多的智能机器人陪涣炉,智能机器人都是带摄像头的玻灿,在实施过程中的质量随时能够监测刹,然后反映到云端汉,再反馈回来随时可以改进凉宦。现在姥筐裙,企业员工的工资水平越来越高溜嫉,汽车厂家很多在加班加点登茬传,我们要高度自动化街,这些课要补脾对,应该有大量的机器人替代人工且噬。如果这么做了厢惜,可以大大提高效率呕汗抵,如订货的时间是可以压缩的羚频。比如热毙,国内一家自主品牌先厂,从经销商下订单税,到提供汽车产品最开始是40天示,后来缩短到30天盖,现在可以压缩到22天塑伴,跟世界先进水平比还有一些差距涛围维。这也是德国4.0里的核心内容绩毕来。我们不一定用他们这个办法镀隘牡,但精神实质是要学的匙厂郸。    他说阿下侈,柔性化的生产也重要势趁,但没有前面三个那么重要舒氏。在4.0背景下惨纫凸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法弟徽,而是学它的精神实质弦镶来。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅几:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化梗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拳踢伙。更为重要的是膜,放眼全球散,驱动这些变化的地方就是中国惕浓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷底。    12月11日兄贫,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航辖粒虹桥落幕耿嚼瓢。经过36小时的激烈角逐韩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拱穿,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利虫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示催,今后的五到十年檄户棚,汽车市场将发生前所未有的变化戈痢獭。未来惊锹师,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务捆匆。可以说杯湿,未来五到十年汽车市场所发生的变化茬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多柿。更为重要的是让,放眼全球描诲峭,驱动这些变化的地方就是中国既。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷汤探劝。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说沉拎,作为企业僵羞琉,捷豹路虎非惩埽看重年轻人的培养湍。在全球斧凳藉,捷豹路虎共有2500名管理培训生敖晚榔。过去三年汞香迟,我们在中国也培养了30多位管培生齐。此外祟独,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家射,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才岛搞霓。    在赛后的媒体分享会上览,两位获奖学生代表分享了各自想法械,及在比赛中的收获粪赤。同时澳,睿侨森赦试、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问勉。   问恨查剑:捷豹路虎为本次活动提供了导师围滦,请问这些导师来自哪里铜?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业擒化?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位吉焊陕?请学生们简单介绍一下自己的作品稿胚,获胜的原因是什么秋爬?   睿侨森常彭擞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师汗概。一位是捷豹路虎内部导师社夸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验绰,包括对行业发展的认知担价豹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息隙蜜、视角和指导排罢补。这两位导师全程和学生团队合作授,提供专业意见透,帮助他们取得最好的成绩典磋。   潘孟涛施腹: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会如档,包括今天的学生外陵小,将来都有机会进入到我们工程团队伦咀。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额皮缉,可以来到捷豹路虎学习和发展蜂绿脾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里奢签巧,再加上扎实的专业和技能芍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会星沫。   睿侨森爸物葡: 作为公司的管理者劫圣亲,我们非陈荆看重实习生武龚净,我自己也会手把手教给他们工作的经验竟软。不管是本科在校生还是毕业生犁谢,都能给我们带来新鲜的血液傲、新鲜的想法藏揽牵。    同济大学袁旭捍山:首先坚夯鲸,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拳算尽,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行偶拼。    我们都来自同济大学汽车学院荤,团队成员有两个来自汽车工程方向崎旁袒、一个汽车营销方向颈怯嵌、一个汽车设计方向幸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求皖户陵,围绕“以人为本”互,挑战的是都市环境里的出行压力次魔莆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师桶、设计师也有很多共鸣逻,通过一系列调整记趴捅,最后有了这样一个以人为本涝挺、体验为先的方案雾瓤箍。我觉得蔚仟,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因飘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问许哺:目前酵尉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划涡渴薯?   潘孟涛楞删塘: 我们会对人才数量进行评估和拟定翱臣闺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的观。随着经销商网络的增加坏,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多汉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能坑,从而满足未来消费者的要求魄。这些内容息息相关盼,并且不仅是着眼于眼下渡刻盛,更是放眼未来良吼。比如劣瘫泌,针对刚刚提到的电动汽车战略坊桅松,就要确保未来有足够的专业工程师储备殊苇妊,因此晤峭,我们时刻准备着僚赎,并只选择最优秀最合适的人才进入公司崔跑僚。   问勉鲤:在创新领域经没卯,包括未来汽车科技领域颁,捷豹路虎有怎样的系统部署表柑?   睿侨森日: 首先虏耿促,作为一个公司镰碾,我们在研发领域有诸多投入顷旅,而且很多的投入都非常具有前瞻性宦春。比如说竿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队罕挟手,他们会跳出现有的框架做很多创新实验剐蛇。    其次梦涡屠,我们想要通过产品和服务骚,把先进技术带给我们的消费者停,因此我们的工程团队享狈、研发团队必须时刻关注消费者需求额撕,做到一切产出符合相关性溶杭、可实践性原则淘点饰。此外颗浑,我们每年投入约350亿人民币逛炬,用于车辆技术的研发和投产七贪。    我们还于今年7月宣布楷骋:在未来四年签,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆甩绩哼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈集科晚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术徐,并在未来应用到车辆技术当中碗寺狠。    今年早些时候纺,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion珐,通过应用软件及按需服务的开发与提供琅兴,解决消费者在出行中遇到的难题奴酶搭。    与此同时们,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器呕,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资系淀、办公空间斗、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持腻。   问森:请具体介绍一下InMotion噶高。对于整个汽车市场的趋势吞帆敖,比如电动汽车技术疼,捷豹路虎是否有着自己的见解桔负?   睿侨森播戚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案泵鞠城。我们希望将来可以将它推广到美国惶编南、欧洲以及我们非常关注的中国市场境榷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部耻肌,由研发团队进行分析贺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子呻圭宛,我们也会分享给总部劣绿。    关于电动汽车技术女李,在洛杉矶车展前夕臂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE柒莆。中国是目前最大的电动车市澈迫脸啤,并且有引领行业变化的趋势秆草。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势戈,确保第一时间响应本土市场的需求袍。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相接,并于2018年正式上市妨茧圭,希望大家多多关注坦纶。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问吮圈裙:关于未来互联网汽车察儒雇,捷豹路虎有哪些基本的认识佬,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求掇铆?   睿侨森系诚疆: 目前病摄垢,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一疙矢,它的发展甚至可以打破现有的鞘、传统的汽车开发逻辑与循环裤失脯。    针对这个话题购魄,我有两点和大家分享铣保:第一点诡并瞳,未来所有的车辆都将实现互联网化奔必硷,现在能够透露的是纽,接下来我们全新推出的产品飘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点饥芜,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作戈详咸。比如说潘啪,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作膝赌,使用他们的UI界面和地图敝勃。类似这样的合作话冒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力彻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激:李芳" "   汽车网讯 12月15日拢贫,由中国汽车技术研究中心咆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开闻俺。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开难徒亭,从“市场化发展现状”玛烽、“应用模式创新”块旱垦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流汕船乾,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台敞台湍,为产业发展建言献策返、助力提升帝倪盲。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录干观冲: 第一驾辣浑,背景陇妊。    去年发布的《中国制造2025》踢芜,新能源汽车是重大发展领域之一苇摩开,是其他技术应用载体褪损巴,而且是先导性产业邓阂。它的进展情况决定了中国制造2025萄逆庇、强国战略实施的程度嗓,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展嫩豪拓,从而能够聚焦变革舍纪径、明晰路径掸拢瓜、凝聚共识滩毯芜、引导相关资源集聚推广产业创新韦穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构姐熄秃,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一触俩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布鸥唯。总体报告是按照1+7的结构剔恐褪。1是总的诗殿,7是包括4个车辆整车技术湾,3个分项技术蔽炬。    第二栏挟冉,国内外总体技术分析靖布禄。    近年来检,从国际汽车产业来说稀陈墩,低碳化枫烫抄、信息化沸、智能化是一个总的大趋势急。欧洲沫备搅、美国鼓淋、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略萌汲,重点企业的产品战略也充分体现了三化舞,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组曹佳嗡。我国汽车产业特别是近二十年的发展骏,取得的进步大家有目共睹娥夕巍。首先陀兴耪,产业规模世界第一嘎乘坷,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长缺褪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显痊,包括品牌市场的影响力有目共睹甸,特别是新能源汽车赦杉,包括技术泥邻傲、市场茨、新的智能网联汽车技术僚,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势讲颈,智能网联汽车发展是非城练ヅ粒好的优势条件饺迫物。关键技术方面也取得了明显的进步和进展渤经,包括动力电池烂贰、变速器县婆确。国内自动变速器原先是空白介,近年来无论是CVT辨、IT坤裴亩、DCT都有自主的技术和产品秋芥峡,而且应用在逐步扩大女。    虽说取得巨大的进步高,但与国际先进水平差距明显效:    首先海,发展能力上的差距毖抚仑。投入强度远远低于国外挡鼎,全产业投入估算1千亿鳖鲸,相当于通用钎排躺、大众嗜哥肉、丰田大集团一个公司的投入屁倒嫂。    其次爬,研发积累晾。包括流程积累汾彼、数据积累裤、技术积累虐衫、标准积累省奴,这些积累偏弱氢妨。    另外刀,从整个产业创新体系上来说凹,差异比较明显的授孝,特别是协同方面揣盘阀。单个企业弱膜洪剑,整体的协同效果很低怂突翱,意识也比较低光昏。在发达国家卧孟渴,单个企业强凹裁,整个国家的协同体系效率比较高勒。    基础不牢地动山宜,我国汽车产业的材料艾帮清、工艺基础跟国外相比也差距明显鸿。汽车产业狙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大腺榔吴。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革华架,要求有创新的思路和创新的模式串浪迟。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求侥撑论,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展系糖。    第三沧巩,一些关键的里程碑晾级挎。    重点是总目标钨,总目标是基于很多现有的环境设定的乒,也基于七个路线图进行测算泌。反过来说恐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施强,就能够实现保障几个方面总目标的实现木铜考:    1结泉侩、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值乏。如果技术路线图能够得到实现歌辜牛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值昏何,之后往下走轰屁,这对产业来说舅,甚至对国家来说是非常重要的令翅。    2钩蚀良、希望在2030年左右剂,汽车产业的电动化转型基本完成独劣,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上富。智能网联汽车市场有一定的占有率领,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用瓶厩。    3钳、建立有竞争力的自主创新体系涎。    节能汽车在2020堕笺、2025艾缺糕、2030三个阶段提出典型的指标芥始,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗耸,5升豆但汇、4升翘寒倦、3.2升斤愤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%笺,2025年15%妨闻,2030年40%以上十。智能网联汽车目标辅助驾驶技术茎、自动巡航畅蔫鼓、车道保持应用已经很高抱菩,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例坤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例趁龋毋。    基于总的目标再来分解具体的技术路线释牛姆,经过技术路线测算实现总的目标甸锣。从路径识别上来说革番,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口纶奉赌,以能源动力系统优化升级转型作为重点搓,以智能化水平提升作为主线剧穿谈,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑猜,全面推进企业产业发展尺。    第四范烽,分技术路线图的基本结论尖。    1屁兴扒、节能汽车特绵算。总体上有很大的共同点兑,重点在混合动力技术褥厘、内燃机技术梦石鳖、其他驱动技术鞠起。混合动力是技能的主流技术危渭红,当然轻量化也是另外一个雄,但是轻量化有专项的分析商哇,在这里没有强化导峦。    乘用车总体执行轻量化犊、小型化姬、混合动力弓磊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失哆挎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径撑。    混合电力是一个主要的技术羡,达到5升扯情,4升刹、3.2升的目标芦忿,混合动力是主流疗嫡峦,其他是共性的效,轻量化狠、摩擦等菠矗泪。    商用车混合动力应用时间稍晚坛,重要度低于乘用车纱。    2隘脖仕、纯电动与插电式混合动力汽车芜核巢。随着电机效率提升以及能效减少能量损失懒微,加强轻量化成为趋势率堤。轻量化对电动车更加重要炮。对于插电式非常重要的欣嫩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术湘,驱动蹲捎、点击嗓乖冯、控制婪告、充电顶、混合动力发动机罢,高效耦合发动器奖无。动力电池本身有专题可迸按,在这里没有过分强调迟吃仕。    这两种车提出了总体的发展纲要细,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式惹儒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的趟,甚至可以忽略不计券继池。    从四个层面梳理了技术需求贪魂,提出了一些优先的行动项堡轨眉,面向纯电和插电偏惕,国家科技技术支持十五年了梦躲,下一步除了电池列为专项之外麻,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持炼。    另外暖,聚焦关键零部件醋郎、基础突破和可再生能源睡片、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用刀,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要毙覆檄。    3狄甭、燃料电池汽车蕾。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择恨。从中国汽车产业来说氮馆,现在重视程度不够鹤婪衬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划豢扭,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究琉。希望四部委提交国务院进行发布和实施翻。    在研究过程中徘桶晤,大家对燃料电池认识分歧比较大腐痊氰,或者没有共识农妈,这里特意保留一个燃料电池发展目标陀,跟发布不一样凡棚挺。发布时2020年达到5000辆的保留规模塘,我们是1万;2025年是10万贬沃抠,发布时是5万;2030年是百万僵鹊零,发布时是10万效。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧脚枪帝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池匹腥吉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度梅、耐久性萌盖忙、成本田廊、氢安全期昂。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的埔彻味,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程上旧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜岁绩谎。当然稼,全技术链的技术攻关需要做谁耍,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蛇。前期小功率燃料电池红,中期是平衡的燃料电池能塘钉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池闷哦,到最后全功率的燃料电池行飞。当然酒,电电混合是最主要的弦汤沙,最后电池小容量的技术路线颠沪,但燃料电池的功率更大一点榔。在这四个层面进行了技术创新梳理坏汐藐,燃料电池要解决的东西很多罚参,包括材料淡、膜昆娟承、电机褥无、燃料电池目渎Γ块堆描、系统技术靠势、整车技术隘。燃料电池也是下一步国家科技踩啥媚、资金支持的重点茫蛊。    4城夺、智能网联汽车宿褪,这是新兴的技术发展趋势列人技。其重要性与新能源汽车同等重要讳脖酪,有部分专家认为更重要噶伺撕,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大处,技术和应用的优势鄙,也是机遇尺。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电奴安里,涉及到国家信息管理散谜。对核心自主提出了很明确的要求舶璃,即两横三纵蒜抗。    车辆技术上更多的是决策吵迸、执行闲男抄。信息技术檀缺,信息安全戚担蚀,地图技术也是非常重要的遁。两纵功侠,一个是车载的纱小,一个是基础设施导巢。智能网联一定是循序的埔,智能网联技术最容易得到大规模的应用叹。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标忱形。这两个路径总体上循序得到应用捍稍络,从商务车来说梳,更容易形成峦盒袭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求境。    从四个层面聚焦一些技术需求呵。跟燃料电池一样寂龄,需要解决的问题更多一点沙负蔚。从感知决策执行的立,特别在决策阶段藤筛实,差距是比较大的港墒,感知当然也有差距委。在信息层面牟,大数据井、云平台鼻,相对来说中国有比较好的基础和优势烩。    作为一个前提撅憋池,对标准法规先决性扣模茹,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动长惰琅,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件伐猴态。制造技术不细介绍了夏撂雷,还是聚焦在新材料的运用啪疥,以及新技术对制造技术带来的变化洞,聚焦方面进行了说明蔡苇屯。    动力电池花碱,分三个目标腿瘸饱,目标上有比较大的讨论和争议滥畅,比如说新阶段提出了350详、400辜彼弊、500的质量要求灵绢,争议非常大室充,重点几个层面抠社荚:    优化现有的代表电池技术挪曹锯,提升技术水平嚏灵,特别耐久性酵渐疟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发擎。国外的装备很难形成有竞争力的差别辫革收。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线抵聘。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系矛宛。现有应用以企业为主体来做沥譬介。当然庞钳请,也会关注动力电池的回收利用技术丁奉。    最后雌,轻量化眯连。简单来说仁脚,前期聚焦材料技术卸、设备技术倒、制造技术推、回收技术激鹤。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺唤愁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化究少,比如说传统的四大工艺的变化喊。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用涎扮浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯裳:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价穷嗽、供应链霸、资金佬厩、汽车等方面的诸多质疑便赋负。期间,明确表示不会放弃造车筒。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传充拱堵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天垒贩斯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步事半赊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的季峡塘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融适刹、互联网及云磊缚、内容炉、体育,还有三个端口类的,手机捎悸芹、电视克纷敦、汽车恨赐赌。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力币厩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功膊敛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿览昆敢。    乐视的电视做的确实是非常不容易嫂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三硕。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元薄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元茶。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元窘透肃。总归累计亏损36.33亿元夹观。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就酗轮。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面酿俯杀。第一部分就是投资人的钱稍肆。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现郎挎虏。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿屯抢勿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现苟。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法骆姓航。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情歉蠢。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿磷顷休、体育43亿饶抖渭、手机50亿,房地产64亿合辆、内容108亿径寡踢、互联网金融151个亿愧赶、电视187个亿瘫溯抨、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金潘丝斤。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂钙胎隋。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的哨毒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的倘碳私。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的期盾墙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败痉弥茫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的陀妈彩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件浩簇广。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准躺抖。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙裴阜先。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的潞。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去峭。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了详势楷。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的卧拔扦。很可惜,你们蒙眼狂奔酵辟。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散釜荚牡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂饭禽感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插仇霞:李芳" "   12月10日姬矩铆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路辣卉哎:一条是政府主导碌妒、政府补贴的方式遍惧啦,这是当前的主流掳。一条是消费导向警,依托市场的内生成长道路氦瓶。”他表示熄,(电动车产业)进入者中伴,大多数最终可能会被淘汰敝腾,但是不能不给他们机会狠盗。国家已经开始放宽市场准入访凌惦,此时厦,应该在两个方面把握好政策焦散寸:1朗、应当欢迎新的进入者谓侯德,但是绝不能鼓动和忽悠投资者藤碑,让投资者自主决策萌详,自担风险蓬。2辛闹、要以强制性技术标准和相关法规为准绳祥插,严格市场监管饱,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚狈,目的是建立好的产业生态师惮。电动车产业化拧闪,最终必须依托市场来完成靛秦率,因此绒户富,政府的政策必须产生长期预期赋。推进政策应当借力市巢弧,发掘市场的潜力精罚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用家。政府政策不干预技术路线梳梨花,政策的实施不是导向对政策的依赖鞍,而是政府作用的适时发挥喊读金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰焕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道心典,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示拔,戴姆勒有望在今年成为全球最大翠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商湍及陶,这一目标比原计划提前四年实现曹猾全。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布独瓷:“戴姆勒今年即将实现这一目标灿伦顾,比预期时间(2020年)提前四年拒寥。”   据悉虽,蔡澈最初于2011年宣布上述目标跑灵,当时受到与会者的哄笑谦懂。然而袭,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近宝,领先劲敌奥迪和宝马哺铂。(实习编译畅擅乾:刘欢 审稿溺嗡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈踏帅蔑:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编培谩夸:韩大为 版权作品撤,未经环球网Huanqiu.com书面授权拖牧,严禁转载藤襄,违者将被追究法律责任醒女鸽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道店,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访蟹倘防。在提及新品牌“WEY”时僚停蔽,魏建军表示螺绦,“将夺取丰田和德国大众的用户”醚副。   记者笔翘家:为什么把自己的姓氏作为品牌铅挖节?   魏建军懊递耻:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品怕绞曹。我对WEY很有自信贡熄拨,就使用了自己的姓瓷宠。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌壁,但在中国汽车行业我是第一个蚕亨。   WEY之所以采用英语观踞顾,是为了要瞄准成为全球品牌憋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力邵踩。   记者犯捷霸:对于竞争对手有什么设想瞧遁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军古:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场陇。但在15-20万元价位上海外品牌有优势焦动盆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌糠。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准寇宠,在此基础上还要实现15-20万元的定价鲍随挎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户贯态。在性价比上WEY更具有优势棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编勾僵:李芳 版权作品刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔浑兢,严禁转载矾蜂,违者将被追究法律责任男吵刑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后滩虏份,新能源汽车的发展也不会受阻彪甭。   根据工信部核准的数据衫答,今年前三季度徘华茨,整个新能源车销售16万台无闭,同比增长83%客劲。其中闭坊搬,新能源客车已经占有40%以上的比例帝推,达到了近半的水平蚀锣,发展前景面临压力溅勺鄙,但乘用车只有0.1%臂。“我们涨十倍是1%稗窝窍,涨100倍是10%激糜,新能源车发展有巨大的前景和空间川,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点婆褐羌。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上划墨烂,全国乘联会秘书长崔东树说环判。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力不飘。根据国家制定的产业政策要求呻奇郸,到2020年卑,乘用车百公里油耗要降到5升痪雾寒,这意味着五年内降38%的油耗堆昆睛。“基本上谁也实现不了守既码,只能靠新能源车来推动佃亩。而这种新能源车虽,插电混动可以降80%刚淡耽,纯电的可以降100%的油耗寄僻,这种情况下只能发展新能源车惋,这样新能源车乘用化筒吾,为什么我们一直定义为为生存而干袭较啃,你不干就要挨打膝磁。”崔东树说辞强。   另一方面岗舷,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展彤抨啃,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要烙化涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者犀咐肺,因此定价弹性很大尖算搬。”中金公司的研究员李璇说店,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平巍卜茬,为消费者提供很多选择瘟。随着技术进步和更多电动车型的开发东,新能源车的成本会不断下降镐貉施,比如拨,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型乌铰。“中国的纯电动车型出来以后弘,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多队活儡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后混惨,发现基本上17理瓮泄、18年以后的新能源车晦莽,达到8年10万公里以上贪姬,整个成本是比传统燃油车是要少的碉,甚至是少了20%到30%磊催。”   电池是电动汽车发展的核心显珐疤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本塑猫。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同闪,电池成本还有很大的下降空间灌陡。目前混来挞,整个电池的产能供应相对过剩谱荤,国内电池企业达100多家告拇蹄。据统计试辑锹,目前整个电池的价格大概在2块多左右孤探。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求航戚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准梯恳。因此汝技,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度搁,这样才能达到标准缺湾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:李芳" "   我们不认为绝对的销量旱铜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素妈回挤。衡量一个品牌成功还有其他的因素劝辞雀,比如利润率胎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标棵看恼。除此之外护尾,品牌力潜、品牌的知名度藏秦骂、美誉度纺存凭、影响力薪粱,也是决定品牌可持续发展的重要因素海。宝马在创新精神上是首屈一指的素郴,因为汽车行业正经历巨变馈圣簇,在电动出行斯帛、智能互联锨、无人驾驶等一系列发展方向上攫恐们,宝马都打下了比较好的基础宠吨陌。    临近年底竭埂沽,伴着层出不穷的新闻事件捌驶衡,高档车市场竞争愈发激烈币,作为全球领先的品牌——宝马写、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目晴。近日咖缴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士娩,听到他开诚布公倒、推心置腹的看法肌滑。   问烤:根据最新的销量数据成麻,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近新隋磷。那么屁问睬,您怎么看销量亩玫青、利润巍、与经销商合作伙伴的关系需? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嘛: 每个竞争对手的情况不太一样爆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况放郡迫,所谓的增幅我们一般都讲同比裙马,是跟去年的基础关系玖担。几个因素加一块儿搏迸,我们不认为绝对的销量荣探裂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鲸戒。对于宝马而言思侵,今年前十个月姓距,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车搬罗,同比增幅10.2%施谈害,其中BMW品牌销量将近39.8万辆即涉滴,同比增幅接近11%萝迹碎。我们对这个数据还是非常满意的锨酞,这也达到甚至超过了我们内部的目标难。    除了销量本身的绝对量或者增幅轻女,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素既,比如利润率备凰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标法。除此之外蕉翻,品牌力茧鹃沧、品牌的知名度残胚、美誉度凄钮边、影响力蟹,也是决定品牌可持续发展的重要因素渺。宝马在创新精神上是首屈一指的挥,因为汽车行业正经历巨变起稀,在电动出行顺详、智能互联快琼、无人驾驶等一系列发展方向上存汲,我觉得宝马都打下了比较好的基础疼噬。总体来讲勘墒备,我们并不惧怕任何竞争纠茎统,我们也欢迎竞争喘倾攀,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行卸孺实,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势倪喜。   问丰险淀:最近厦掇,关于奥迪的新闻比较火孪朽鸽。   刘智拟虹和: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略森熊盗。对于宝马品牌来讲彼粹,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的袱撩,双方的关系也非晨撸好完娩谋。所以缕病,这么多年来尽管我们在中国是两个公司燃穷,一个是宝马(中国)仓菠会,一个是华晨宝马降氯,但是我们有一个整体式的营销团队散蜡,有统一的零售网络肝裤广,我们在总部有一个统一的管理团队奠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现穗舜队。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略绢办俯。至于竞争对手我不是特别方便评价篮沛,不过至少释放了一个很好的信号冠,豪华车市场的前景依然很好封。    问慌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展茨陇缝?    刘智郎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度处毙嘿。因为从经济的基本面来讲宫,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定魂卧纶、持续的发展态势涎号保。之前以出口触天、基础设施建投资的经济拉动方式金,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式颠。需求的增长其实就表明了对于车的需求藕祈,其中也包括对豪华车的需求荣弥。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长认胺盒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑帅饥,这几个因素相加粗扫,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间烧容秘。今年琳购,豪华车的“盘子”接近200万辆颗,未来可能每年的增幅不会特别大刺筹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蔬玖镭。所以擦融瞎,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入黔恰,力争在市场表现上优于竞争对手落炼。   问冕:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得旗朵,这一岗位和以前相比有哪些挑战外哭孤?   刘智夸旁: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蓬莱混,因为我在宝马的八噬甭社、九年时间艰箍,换的工作岗位也挺多的畔串。换了新的工作以来陆犯须,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蜡挛淑,比如负责国产车的销售拐,可能是比较短平快的渤任案,看的是一裤、两年之内的事情围衰炒。在宝马中国总裁这个位置上览,除了目前公司各个业务板块的运营倍戮,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题世。比如我们讲到的一些行业内的发展方向乓撤刀,像无人驾驶节汲、智能互联浓、电动车咆缉讣,包括数字化营销柿僧、品牌年轻化等等一系列的东西诧探。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划须驶递,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队捻,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究镰甘,力争在中国市场上打下一个非车蹇啵好的基础掣镐。我相信舶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候鹿隶微,宝马会拥有非常强大的竞争优势宋。(中国经济网 记者顷丁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁浚:李芳" "   原标题娄垛:王永清煤雄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底浑,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单匹托苇。别克品牌今年销量已经突破100万辆梨扫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量庇鸥绿,10月份甚至位居豪华车品牌第四名灵幕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰滔沦。数据显示什浮坝,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆狗娟瘸,同比上年的446764辆下跌28.64%碳。上个月酞灰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通颠罕疤。    因此婆戈疾,在车展期间接受记者采访时测番枪,王永清表示校了香,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造杀。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言咀械,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升噶,但全年销量依然会同比下降20%左右虑斥把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来茎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快龟,可能在布局上稍微有点滞后靛。现在对于雪佛兰来说级茄史,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”窘炽。    事实上情车,雪佛兰已经开始了提速布局豹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上密邵瞳,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台概卜帮。王永清表示姥司,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌想,2016至2020年投放超过20款新车烫矛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列拨碎幻,30%为SUV车型垄,并将加速引入包括1.0T搁得任、2.0T缺畔、8AT陀、9AT必逞、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技咆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境通憋,未来SUV将成为主推车型旦曙墒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造弘,轴距2725mm割雹稍,将与全球同步进入中国市场蛋。同样庙,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相兢勘躬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拢亨。    值得一提的是妊挨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS肥顾,拓宽产品线侗躬控。RS车型将采用包括侧包围巧卿、运动尾翼孝矗、双排气管刹完杭、降低化运动悬架徽涸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件毙,并加载多项ESS智能安全科技髓。    在品牌营销上松老腺,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼八吼、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销垮律泞。另外替哆壕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发隘,演绎雪佛兰“热爱湿搭,梦想栓迫,行动染臣侨,分享”的精神骑。    “今后新车的利润越来越辛臁,主要利润来源于衍生服务雹钨、二手车置换等徽弄。相信雪佛兰将它的结构调好后儒饭,未来两年将会真正出成果琳。”施弘说瓮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外虹斤桓,上汽通用的新能源战略也将全面提速砰捷。车展当天侠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相斤家凑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发井筐补。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统北。这套系统由1.5L发动机和电动机组成词蛊,发动机的最大功率为73千瓦未痕,其中电动机负责驱动份反,汽油机负责发电甸廊,它的综合百公里油耗是0.9L腐膏。从上汽通用发布的节奏看场毛,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了俯偿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案羚船,王永清说复,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些赫凌,产品还要丰富蛇焦播,才能满足这个法规的要求结。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度煽节,到2020年之后比例更高蛙闯。王永清表示桔池:“估计到2022年烦春肃,我们的电池技术会有很大突破席淑狼,能量密度大幅度提升枚趟,成本是大幅度下降烙跺驴。这对纯电动的新能源车发展是好消息某獭缚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱轮:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢题、豪华”品牌——WEY坦,W01脯、W02两款全新SUV首发亮相廉乐,售价区间将在15-20万元帽耿。对于新品牌的未来发展规划顽瞪硕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示层陡夕:“WEY品牌明年将有3款车上市贝,到2018年还将推出2款左右的产品禄奋,以支撑起全新的销售网络体系釜脾块。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表粪:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍胎录,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市探矩腾,8月份推出第二款SUV W02侗辰,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年讹醚,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型半惶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时戌,魏建军详细介绍到汝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA娶朽宋,配置上拥有最先进的安全技术票、智能技术胶,也更加精致犁皇撩。此外在性能上两者也有很大差异静寄墒,例如在NVH方面竿弹,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上坦伯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造衡推。   在经销渠道方面但关猩,魏建军介绍说酱亩隋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络弛,没有想过招募新经销商去,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作毋懦。”   对于新品牌的未来发展川说,魏建军信心十足蠕挫,他表示厦另:“我从没想过这个品牌会失败窟公,只有退路封死才能做好这件事箩袖僻,自主企业只有没有后路才能把事情做好石佃魏。”此外铝静颈,魏建军坦言骡烙,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法答签杀,因为新品牌叫什么并不重要良。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业碑司,将方向转到共享经济拌、互联网伯挛枢、自动驾驶方面新的技术揣壁侠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商却趁毋。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上疏憾,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩士筏、生动的演讲宫,就城市交通狸、自动驾驶和汽车互联等热点话题惨,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索焊疾狡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业尺赐。    徐大全说红端霸,博世始终认为锨抹咕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担辛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式婚蝎。    徐大全谈到秒,作为在汽车领域的老牌企业探剃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辰、多样化的发展态势和需求粹,博世已经有了自己的思考和方向昏寒。    他说陶驴,如今藏搏,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业隘,将方向转到共享经济卑、互联网帽狮期、自动驾驶方面新的技术郴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商讲媒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说肉涡扇,面对新一轮汽车技术的变革绰矾,无论是传统汽车称、零部件企业嗓,还是互联网防嗅科、科技企业持麻香,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局腥搓。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点设鲍莲:互联化拎庐、自动化和安全化炼。我们预计贰扁貉,到2021年胆,汽车将成为第三大互联移动实体茸挤,同时扮演人类的第三大生活空间市山。博世正在探索全新的人机交互和操作界面卤恫,来充分发挥互联驾驶的各种优势康茂石。    谈及自动化领域魄案帆,徐大全判断涛抠,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势廓。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术费短长,通过持续创新驾驶员辅助系统嗽,从辅助驾驶潞豪、部分自动悔娠痊、高度自动驾驶再到完全自动驾驶据钨,分阶段朝“零事故”愿景迈进森宫爽。目前访卿乓,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产菲匡恐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用纪价,到2020年左右薄,自动泊车功能将进行试点项目测试非岁琅。    说到自动泊车哭,徐大全特别谈到停车难的问题胸督。他说狸,停车难是在城市生活中的一大困扰东焚。今年逃灭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查迷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题刻。在八项智能泊车功能里希,“手机查询停车场位置并导航”荡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能砰。其实泻,在大型商场里堆等楞,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了炕,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础乘。根据一项市场调研显示豪穗,2015年绷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿稻息,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力桶鞋。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台腿冯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露啼,在深入巩固原本的互联化棺譬龟、自动化和安全化“三化”战略基础上湃疲,博世今年也把两轮交通惊巩、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度童痞剐。    他介绍蛙,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部吞很泡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力犬。未来十年罐涣,会把更多的关注点放在服务和解决方案上坪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性陪。    在两轮交通方面世碌,博世提供两轮驱动耸、安全等各方面的解决方案夺,涉及两轮电动车练驾、摩托车镁河、电动自行车以及平衡车等多种产品形式苟。    最后瞧,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具羌巩,满足这些变化的需求扩釜脑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”酸彭谱,“双积分”法规变顶,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议迟耍,连日来滇劣,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温什计,让观望中的车企备受煎熬手腻。针对业内关注的焦点问题拿救,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全成。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》玖告糜:不久前捂,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规仇坡汇,如何理解这两套方案里般拭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全既都互:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)痘鞍、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联潮鹤,但又有独立性讹抵,各自的核心目标有所不同垛秋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量慰骑,进而确保国家能源安全痞烧。由于中国的石油对外依存度已超过60%沸惨肪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提浆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求楼恭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展尾惶,进而实现国家节能减排的长期目标穿泞。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集皖鲁筛,但现阶段并不能彼此替代寥。对于CAFC而言范,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求寇,其中当然也包含新能源汽车栓皖离,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠烤律凹。但不同的企业由于自身能力星离垂、技术储备和对未来技术趋势判断不同屡擂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求委叹。特别是目前新能源汽车尚未形成规模盯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补青剩行,而以后补贴将逐步退坡想啼涉,企业更担心成本无法负担捞恨坝。因此仅有CAFC法规退,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况盆侈,所以有必要出台NEV积分锨酞蒜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流黔文。同时嘘棚,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫嫉茨,从而有利于新能源汽车早日取得突破吩龄辉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线盯铂苏,其目标应是降低汽车及相关产业伎、乃至整个国家的碳排放斗巫嫌,和降低能源消耗诉求不同膏念颗。作为碳排放第一大国尖沛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值瘦,后续国际压力还将不断增大蓉荒钾。因此氏赐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放额,从大方向上讲是正确的臼。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段姐欣,这和NEV积分没有本质区别护,也无法确保总体低碳目标的实现安珊。实际上搅,跨行业商镐、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向苹。以电动汽车为例级井,其在使用阶段确实是零排放匹奢扫,但与欧美不同宠适氦,中国的电能以高碳电为主拖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放硼笑苹。也就是说吧,在使用高碳电的情况下宪祷,电动车全生命周期的碳排放并不低扳。这正是碳配额管理应该解决的问题拌扇袭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中吝,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额技穷,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业拇憾。实际上扳竞,将新能源汽车确定为国家战略矢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构秋粗,生产更多的低碳电拱,否则减碳的国际承诺将难以兑现使。    另外撬鸵,对于汽车行业蓝,无论是CAFC会苛隙、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同岛,但都应该由一个部门来统筹策划某犊凤,系统思考秦佬偏,拿出科学坤恢范、系统湘讨晃、具体嗣、有效的管理办法来推动实施颂丸腾,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面埃。    ■积分交易细则需加快制定枪尼、尽早出台    《中国汽车报》郴杀:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定弄沸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素菏估,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受师火?    赵福全我吾瑞:确定合理的积分价格诗,涉及到技术舷庐、成本和市场接受度啪潍,需要综合测算和动态调整史帆。我认为基本原则是赂申乖,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力淮,让没做新能源汽车的企业有经济压力司灸暴。如果NEV积分是“白菜价”怕岔,大家直接买就可以闻,谁还会愿意在新能源汽车上投入谰武拴?    因此闲涟,NEV积分的定价应足够高靠案鼓,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入溅陌,通过自己的新能源产品获取积分酶履绍,满足法规要求妹。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理比、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业新,能够通过购买积分先生存下去歪顿,争取时间把自己的新能源产品做起来煌。    《中国汽车报》弟饰伺:除了积分价格之外罗嘿,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑诚邵,目前处于“空档”状态担世,怎么看待这个问题峡猴纽?    赵福全略:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力般科赐。而且距2018年法规实施仅有一年多时间捆潘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫摄寺烤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性显话。同时靶绘,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间江。对于汽车企业来说晾媒暮,3年仅仅是一轮产品开发的周期酪,政府作为“游戏规则”的制定者蹦牢低,应尽快给企业一个明确的目标隶,否则企业将无所适从炒虐倒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》疼茶:“双积分”中提出了2018年起煤罚,8%多、10%佳、12%的NEV积分比例柬嗜,而经权威机构按照法规要求测算脐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间栏瓦帝,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难教浩东?    赵福全难筷:在这个问题上饱诵顾,我并不持悲观看法蛊汕粱。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难汤,因为还有很多企业尚未完全发力罚炕。按照国家的发展预期喉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%罢谋反,如果每辆车以最低积分2分计算串,整体积分比例就达到了14%禄巍李,如果是分值更高的产品邓供炬,达到18%的积分比例都有可能错。关键是要努力实现7%销量占比目标导,而这也正是NEV积分的目的所在掣摆堪。    不过另一个问题引人担忧旅衰。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求类抄,同时在CAFC核算中也有优惠晌:一方面油耗直接按零计算七室,另一方面核算数量加倍割,从2016到2020年分别是5倍镀、3倍础哥修、2倍勉藤。此外钮矢,按照单项抵偿原则提典逗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分挝闲妹,还可用于抵消CAFC负积分勿。我们经过测算发现幕杜朵,CAFC中的这种双重优惠兄,对新能源汽车的“照顾”过多了肮,不利于促进其他节能技术发展恍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险洁袱册。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展篱,CAFC的达标难度就会随之大大降低侧。实际上浆咆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重掳世玖,两者不可偏废缮青谈。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展枫阔,但如果CAFC目标落空官倒扣,国家能源安全受到威胁答东绥,汽车产业的可持续发展仍无从保障栓。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消配兴稗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿季疗船,这不仅能确保CAFC目标的达成褪杆谎,也会提升NEV积分的价值琅,避免NEV交易落空哦界陷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》店:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值秸苍匆,而没有将电耗的概念纳入其中此雹道,这样的算法是否科学瞎?    赵福全贯残:NEV积分分值以续驶里程为依据柬杆,这与推广新能源汽车的初衷相违背锹般,也不利于鼓励技术进步提绍。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程莎袱。推广新能源汽车是为了节能减排驾番腾,因此不仅传统汽车题界,新能源汽车也同样应该抑大扬小唐和窝、抑重扬轻哄簿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”茄鹅荤,而不是搭载电池越多越好乐,因为大量电池搭载在汽车上移动滑纫贪,这本身就会使能耗增加婪拣,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾翟扩郡,也意味着大量增加电池生产的排放珊赁。    政府应鼓励企业开发低成本围、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瑰肩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池睛。也就是说套,政策制定一定要“勿忘初心”句。建议NEV引入单位电耗林,即吨百公里电耗的概念唇,作为积分分值的依据剧妈。同时漆渴杀,对于小型车电耗适当放宽本谋杯,而对大型车提出更高要求罚拴伦,以鼓励新能源汽车小型化蹭需府,进一步提升节能减排效果娘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》归疥钾:在“双积分”中厦汤,没有将新能源商用车列入管理范围幂沃碉,这样做合理吗贫闲膘?    赵福全汐徽:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷刖福可持续发展的问题谋。2015年驴颂儡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%丸疟,获得国家补贴的比例比这个数字还高朽吗壬。而此次NEV出台却未涉及商用车勺胚羡,这是不合理的为申杉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺古墩钵,也会让乘用车企业感到不公平缚对。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规巨失沙,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求钩谁氨。我建议勤虎盼,应该单独给商用车设立NEV比例要求撼,可以不与CAFC积分抵偿撮位哗,但企业之间可以交易烁。因为如果没有NEV的强制要求竭闲嘛,在补贴退坡后啥及好,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口挡淳驴,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水毒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上亩费,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示郸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家讥鸡矫,盲目投资之后曝潘,多数公司要垮下来钞尸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热粉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎金。    以蔚来汽车为例类痉那,去年8月还只有100多名员工峡啊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模米蹋。据中国汽车工业协会最新统计鬼灌,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆疮榷,销售4.4万辆咯醛,同比分别增长25.7%和43.8%僵事,1-9月新能源汽车生产30.2万辆踏浑,销售28.9万辆喘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%驹盎。蔚来楔、威马芹、前途豆劣、小鹏等已是新能源造车领域的热词娟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入败节华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面抚扦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》胚,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目目。至此衬刮,奇瑞新能源成为继北汽新能源袍漆羌、长江汽车苹纷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业锣,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家签沏。    “新能源车企的风险厘婆巫,其实很大江经庙。”王秉刚说垃据灌,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力功,对风险有足够的分析茅息,有可能投了很多钱陵藐茎,最后做不成类募匹,带来不必要的损失肠辫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下睬雷溯,简单地投资建厂船、增强制造能力堆奖隧,未来堪忧短。新能源车电池的技术进步非常迅速 豪薄,现在可以用的技术一年后就不行了肠灌殴。如果没有研发能力就做不过人家牌拌。“一下十几个亿扎进去湃,有可能最后做不成衅,我还是提醒新进者要谨慎一点粹棚。”王秉刚说昂颧。    事实上垄钱虾,目前国内的新能源电池生产厂太多了居滤,但规模都不大仆。而且动力电池总的规模也在扩张中储,尤其质量好的不多萝妇,“据我了解瓢魂仓,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单套。”因此宝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺熄傅寐。   谈不上“红海”穆度疽,大家还没真正“下海”    “前途是光明的柯,但道路曲折谦堡淀。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说岛端广,造车得有钱弘垒、有人才许漓、有时间扇答。“钱我们还行宋,人也不错勺,就是时间太紧少,毕竟搞汽车三年算很快垃短,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合郴焦。”万锐坦言可,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的缅拱姥。    不过令幌拦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧奋石闷,万锐并不认同箔视惯。在他看来杉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上褥,因为大家都还没“下海”悲。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程悍睫,大家还在忙于造车朵脸派,搏杀还没开始同。    “这是好事袄饨牢 !”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业排,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说恢,目前中国传统整车企业有150多家家,新能源车企至少有30多家略氰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法千。    至于是不是过剩溶讽,梁伟表示这还是要市场来判断膘挫码。在梁伟看来软抱惦,其实中国传统汽车行业已转入新常态棱哺纫,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长纯停篓,除非汽车消费大幅好转艇冯拢,否则很难回到前几年汽车行业的盛况污申汰。    但另一方面徒,根据预测苔,未来5~10年轻涩,中国的新能源汽车将保持两位数增长袒。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称技修,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆浇,到2020年时产能达200万辆施、累计产销量超过500万辆薯汀认。梁伟认为输,从年产几十万辆到200万辆的目标插灭,新能源车汽车肯定还要快速发展轿。目前的新能源车市场还完全没有定型腔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会懊项。    梁伟特别提到了特斯拉的成功赐藏醛,“很多人此前担心特斯拉会破产便扮,但Model S和Model X推出后效果不错吮烙童,用户接受扛。经过多轮产品积淀琼壁,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃为襄,特别是成本下降得较明显氓。特斯拉可以闯出来蒋齿孙,中国企业也有机会侍、有成本优势沃赦。”梁伟说柔氏。    对于最近贾跃亭的乐视凸祥伴、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象炊坏,梁伟指出啤髓垛,除了技术犊,汽车行业还是一个资金密集哥离疮、劳动密集的行业挨盼涟。如果要进入庙玖辫,需要企业在未来几年有大量投入套,以格力电器(000651.SZ)为例触睫,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗较奢。    梁伟表示限滦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来侵,毕竟快速把产品推出来避录,现金压力会非常大慈歌。另外赖芍,一家企业在原有行业中具有很强的能力嫌部,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功菩村泛,这是一个很长的学习过程衔透。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄疼摔:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日感悸蔑,也是第十七个中国记者节俯趴。2000年熔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》贬樊,将中国记协的成立日11月8日定为记者节阂。此后记者节像护士节虾、教师节一样坦贤但,是我国仅有的3个行业性节日之一钱屋刺。   值此之际澈,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱廉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下冻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”抱副。      坚守还是离开柏恳鸵?   根据《新媒体蓝皮书》里披露粱:去年网络广告总量2096亿元负嫌撇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元叔。报纸下跌超过35%磨俯,杂志下跌近20%酮崔。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿霓,单项将全面超越传统广告炕描。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击埃,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者鹿始,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下幢芜,也仍能保持着不俗的销量吩。    “没有路可以让我选择炒劫催,不经挫折所谓的新闻理想一文不值炔茄。”陈总对此直言到涵净邢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚废,但发行量保持一直不减乔凄。诚然摆锚,这离不开报社给予的支持匹臼。但从自身发展来讲够肆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好鲍。究其原因室,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的叹,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者闷材茎。   汽车也好汗,新闻也罢葱娟。毋庸置疑匡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题竣。   纵观整个汽车行业的发展趋势耿霸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志猜。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受坪橙,但不可否认的是菇耪冗,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式稠相。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物憨趣恫,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者泼娃申。    除去对报纸乾貉绩、杂志匡、广播匿堂魄、电视偏、音像等载体样样能玩得起来亨删,还需操弄3G斗耪、4G等流媒体技术能蜜沁。我们不知道下一站会到哪里梧翠沁。   面对媒体融合大潮推,陈总胸有成竹的坦言绥:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代昆,家用汽车转企改制之后继续深化改革嵌。由媒体到传播机构令疟恰,由杂志到全媒体平台诽,历经两次创业似,家用汽车探求新的发展方向衔会蛊,抓住变革时代的发展机遇敢,赢得了全新的利益增长点怕吓溪。不再只是单纯的纸质杂志恫尼,视频问茶儒、自媒体等做出了不错的效果鹤钩捷。   其次写铜凶,就是在自己的企业定位方面垄,中国医护工作者汽车消费调查殿、中国城市教师汽车消费调查是以医生杀、护士窍防是、教师等特定的人群为对象做的系列调查江臼。这些调查一做就是3年翰协,走遍全国大中小城市仁戒屠,做出最真实的数据彪胯肥。 ?   “网红”营销时代   今年以来箱烩,网红主播频繁出现在各类活动现惩涠浜尽,手机发布会川侧河、车展恰洼脯、房产开盘闭、比赛等一场不落啦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会浚奖滔。”   日前玖瘁驴,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”诫巴插,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军霉薪,打造新媒体时代的主流媒体“网红”隙亢葱。   对此事件县鞠邢,亦不乏业内人士称系胚矩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走懦,呈高开低走的态势逞茂汰。   陈梓萱表示陕:“在现阶段的传播环境下陕,媒体记者朝网红转型戊嘲曹,把读者转为粘合度极高的粉丝忻,增强彼此互动嗡竭、沟通坡,无论对于报社还是记者个人团可,都是一件好事掏。”   “把流失的用户拉回来勺粹,用互联网漏绕、新媒体的方式寒托潦,我们正在努力尝试蛋答,但具体执行效果如何囊铰,尚无法判断渭崩茸。”全媒体时代汝,我们永远在路上碑彪敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀慌:张瑞丽 版权作品诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘瘟担,严禁转载股,违者将被追究法律责任淋唉患。 获取授权" "  原标题缚:广汽传祺肖勇句呜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日搐饲,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典赋榷。在本次活动上确白,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念痉。广汽乘用车副总经理肖勇表示型:“时尚是一种潮流穗,其实就是顾客需求删煎良,引起客户共鸣仁,汽车也需要时尚丝突,所以GS8出现在了这里函纹卑。同时传褀GS8我们就是承担梦想爽卫蹬,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上屑堤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮杌で摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌粒,中国品牌基本上没有一席之地社汝贺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型杀,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任烂。   对此伪嗡,肖勇表示哄:“传褀GS8我们就是承担梦想阿肌氰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上昏宠,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上覆糯,所以在豪华汽车上淌,我们率先实现突破苔隶港。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚崔,我们就是要跟汉兰达柏啦、福特锐界形成三足鼎立潘捕,甚至未来超越这两个品牌斧,这就是我们的目标词。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示涸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆玛饱,创造单月销量的历史新高熟,爆款车型占3.4万辆残,但受制于产能安排的影响刚适,造成其他车型总的销量并不是很高掇。面对这些问题撵舒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略淳。   肖勇表示到奠桅:“明年我们的产能噶岸酞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目仁洗柏,产能将得到释放拿查帛。我们在满足GS4的同时嚏脊辽,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立校宦,最起码销售五千辆以上我谓瘟,剩下我们会再分配个其他车型缝。”   同时为了加速品牌向上轰聊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市锨猎。同时肖勇说道钵缕啊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型沟,在明年全部投产裴,所以明年最大的问题还是产能项瞄,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型悍藕禾,我就是聚焦我的明星车型涕睦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭电肮:李芳" "  还有不到一个月钎傲逞,东风标致4008就要上市了麓干。它的颜值染娠昏、科技装配足够有吸引力扛涕李,那么随着锁定竞争对手京侩、谍价宫、销量预期等关键信息逐步浮出水面榔估,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢锋从?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天潮垮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蕉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”千假才,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影坑崎怜。比这番景象更热闹的猛培钞,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会烁官。   说到品摩珐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致踞,让媒体品到了极致阑。在工作人员的讲解下弄趁,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统臂凸蘑,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计隆烁跨,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴尾扇,无不让到场的记者蠕绒到、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识弯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外怀架,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质末冲、品味邵。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象菠,东风标致在今年推出3008赖画朵、4008后孤坍淀,也将在明年陆续推出3008S式诧、及另一款7座SUV挎蔼垃。据中汽协最新数据显示侧混,1-9月SUV车型共销售599.92万辆朔袭,同比增长45.91%乐。那么锨呜侧,在众多SUV产品中剂夕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢纯喘陌?东风标致总经理李海港对记者表示乃瑰蜜:“我认为要总结一个词就是‘品’字耻,东风标致的SUV一定是最有品的纲朽熄,这个品是指品质搬袍、品味稼,今天的4008就足以支撑这两个词郴来。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化宠讹丹?李海港对汽车产经网独家表示汹抵电:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同菇。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型庆柿,轴距达到2730mm皋毖,是同级别车里最大的办,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统鞠昂胚,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机垦,在配置方面更趋向于高端锈趣弊、智能贤适沪,进军更高一级的SUV市场泛佩。”   然而卜,另据乘联会的最新数据啤抱秋,1-8月掠城缅,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV粕呐哆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%筒。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么天芒,作为中级SUV凄妓圣,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期腊搜?李海港向记者算了笔账南,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万饲存,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求促。“这种需求就是4008的机会埔眠犬,也是4008成功的保障察检供。”李海港表示故媚。   “狮虎之战”将上演   还未上市妇钠狙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎谴。李海港认为拧,4008在科技装备庭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势韶涧沁,“2730的轴距在同级别车型中是最大的洞。”李海港强调核敖。   通过外观设计及车况数据对比后发现鞍灿,4008的设计颇具未来感和运动感栓标罚,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下详,4008在轴距上占有一定优势粳猩钠,也使得整车造型看上去更加修长刮。   那么趣项项,价格呢胆套粱?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测爬祁,通过对比翼虎的指导价齐,小编认为4008的价格应该在19万元左右啼石。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合棋。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢返?据乘联会最新数据沁稀,翼虎1-9月累计销售84258辆店,月均销售9362辆潍涵。但值得注意的是胺凄杀,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%努掇材。那么禄薯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量箱,可以说也有一定难度媳体。   汽车产经网了解到敦,由于目标客户锁定在换车需求的群体啸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案够奇劣,以吸引用户选择4008窗。至于置换方案的细节奴,李海港表示还未最终确定艾笆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒素箱:李芳" "   国庆结束后菠,北京戳擅、上海庐蔫米、广州瀑锰浮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿霉佩懒,引来了社会广泛关注风。平台闻风声江涩,媒体炒热闹猫平,百姓愁价格狠。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻密勃,“网约车”只是第一块烫手的山芋庐景吃。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性替沙蚀,又要确保公共交通体系的稳定畔邻叛,还得照顾老百姓的感受钾哥。    比较普遍的观点认为掣泻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升保,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上沙皖,征求意见中提到让市场来决定粳,这是非程悖科学的韧。作为用户啡,担心价格上涨轮寒,特别是比出租车贵些螺,认为监管部门是要维护出租车体系利益煤廖胳,我觉得这是大家多虑了颠慈激。过去膏太逼,在平台混战的阶段悼掇茶,资本介入烧钱抢流量喝痰,这本身就是不可持续的剃,价格逐渐上盖摹,平台收取中间费用是必然的箔群。    对于各地的征求意见架,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌汾混膝。比如说要求司机是本地户籍乔愁吉、要求网约车辆的舒适度等等吓铅。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些许。    网约车规范的政策是非常需要的拳,作为共享经济热潮下的产物绣,网约车从诞生至今身份一直相对灰色克。任何一个商业模式脓等镰,都需要规范起来酷虾匣。因处于监管边缘宦鞋寸,过去已经发生了数起网约车的渭敖澹害案件羞。我们在对受害者表达同情锯达、对肇事者表示愤怒之后桃隆檄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带喷。    然而搏兼阮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的伐。比如说但韶,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍兜创、车辆要有上海车牌郎,并且轴距要达到2700毫米艇无。根据滴滴公布的数据哗岛希,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中丧砰心,拥有上海户籍的不足万人祟捌苦。这个情况在深圳类似改缚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车篮娠。如果按照细则明确执行暖,这就意味着坏传,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”钠捍。    共享经济是大趋势丹弊,但监管太严可能打击积极性舱,这对立法部门是大考验剃兼脱。互联网时代抒搜骇,网约车大大增加了出行的便利锋飘,使人们在出行上拥有更多选择形靶。监管是为了提供安全高效的服务保障降,而并非要让网约车集体消失侮。现在的征求意见许多还是首次提出恢旧嫡,建立体系的过程中应该让用户蛙金、司机及平台有更多发言权穷冈。    我们鼓励共享稠,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环靠,与传统交通体系形成良性的交叉互补快少妻。    我们希望立法把棱,只有合法合理才能保障各方的利益脖筋扭,所以网约车服务一定会是标准化赴疆、安全化的唱桥拨。    我们希望在所有领域都有不断开放碧禄搜、不断完善的发展方向森,这是产业互联网时代的必经之路幻恒老。    文 | 著名职业经理人镶蛾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍班:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按努剁:新造车企业已经不再神秘藏栏,告别概念车的品牌曝光期很,开始进入真刀真枪的实质造车阶段酥店。投建工厂麻吐、申请资质韶篮,造车陈汀弥,他们是认真的徒毯檄。不过吾插快,“八仙过海茬、各显神通”落镐,出身背景不同的创始人唯题,对企业产品和品牌的定位晤冉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蟹。    想听“真知灼见”卡铣蔑,走进新造车企业暖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天泌罢激。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蔽,敬请关注峰肪扫。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中复茫圈,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上膛。10月10日徽攘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准车朴。这也意味着锻冒,前途汽车继北汽新能源响陷口、长江汽车之后藩授,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”牢徒哥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中孩,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本娩寐,可以稍稍松口气染纺亨。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看借醇牛,他直言到2017年底前途K50车型上市前添接冷,相关准备工作的日程已经安排很紧张汹略商,有许多事情需要持续推进襄。即使如此浇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心樊。在与记者的沟通中揉淋,他详细讲述了自己的创业经历佰唇、资质申请的情况番挝、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断许。    短短的一个小时副,陆群留给记者最深刻的印象是膏,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师避,他们怀揣一个美好的愿景聊鲁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”侯。    ■ 拿下资质不神秘犀,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”发痹,许多人都对过程感到好奇并沁。陆群则表示急,拿到资质并不是一件神秘的事情洞承安。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求攫遍,一点一点把技术做到位季笺驼,把技术通过样车和样车的试验呈现出来拷剩。”陆群说没。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》酷赎。具体流程是纬始,企业根据相关标准去申报项目倾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请暑塑。陆群认为晚,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展骗捞甩、引入新的技术和参与者门,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术汀凯。其中对电动汽车的四项关键技术皇肥寥,包括整车的集成和控制技术赐筐,电池的管理技术蹲,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求痞篙。同时铝,技术具备后还需要做出整车马奥哎,并按照标准做大量测试湘,要达到很高的标准识谈欢。据了解蹦,整车控制管理系统(VCU)淑济、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向连,也是已经掌握的三大核心技术豹呸痊。    更重要的是黎,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向陋缴。早在2010年慈,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部夸搽娠,开始布局电动车构,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目枢败。2012~2013年甜,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目敝伯,在高端纯电动整车设计首贸、研发方面取得了初步成绩隘。陆群说狙档吞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”病、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年答反,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展贝,开始引起业界关注圣蕉涛。那时攫老,行业对电动汽车的关注已经比较高铺才愁,而前途汽车早已走在了前列赎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年脓雾。”陆群说顺闲,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司肛抛航,专注纯电动车研发且垢、生产面磋、销售及服务墩拦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团嗓既捻。”2015年9月屑,长城华冠登陆新三板挂牌交易款,成为新三板电动汽车第一股粒苗乐。目前度粹慷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团窝睹,包括整车业务板块(前途汽车)融矗、设计研发业务板块(华冠设计)并沁类,以及核心零部件业务(华特技术)板催。这三大板块互为依托雷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑醛传腥。    拿下资质瓣惺赂,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点衬。    ■ 技术呸槐你、生产基地盛亩娩、供应商都得一流    在做电动车的这几年费侗,陆群对电动汽车的理解越来越深入冈殴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机募把、变速器等物理结构烩驴,还需要产业链配套坡风惭、成本控制示、核心技术开发等一系列工作念耽蜜。“自主研发的核心技术钒喉、国际一线的供应商和自建的生产基地烽统,是我们的三大优势方。”陆群说匿擅瘁。    陆群说降抖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现拇室,市场上找不到合适的零部件供应商丹,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术为。目前惧,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案岛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化汉胳、VCU且、RESS等核心技术潭卤断,使零到百公里加速仅需4.6秒纽溉缉,最高时速为200公里欢,最大续驶里程达到300公里亮。而据陆群介绍闻怠,这些电控技术相关的零部件较,不仅前途汽车自己使用嗣,也已经为行业中其他厂商供应世。    在供应商体系上煤绷摹,前途汽车同样拥有强大阵容脓,已经先后与IAC详佳界、博世入、布雷博穆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作卿冗。这不仅确保了产品的品质币停理,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验雹奋特。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地垫考肥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时箔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地藕挺。今年2月啥锯茎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基焙难,按照规划钮腹筹,苏州生产基地先期计划产能为5万辆辅味,将在2017年中试生产烽,第一款车K50将在明年底上市识蔽泉。值得一提的是湃尉碉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺遁兢常,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”捷羔,最大可能提升汽车的轻量化水平赦。    陆群认为问袄哗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车睫,而是要通过成本控制眉澳、技术提升来实现瘫帛祟,其中轻量化就是很好的解决方案汞凶。他强调维:“前途汽车的产品规划和市场策略角,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的瓶溜徘,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力涎,在全新的市场领域不断成长腐贩。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来谴欧,中国新能源汽车市场前景广阔坎旱尝,存在巨大的市场机遇娘沃孝。据他估计胳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来相。他表示穿仑,前途汽车已经做好了准备撼防。    陆群始终坚信一点即渴,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西辟羌。在他看来玲,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”横刨。“所以罗拾,我们专注车辆性能埔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台淮五,迎接智能互联时代卑父。”他说队。    自1990年大学毕业进入汽车行业耙性培、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发顺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年距班宋,创业历程也已经13年星幢饯,算是行业的资深“老人”盆辜飞,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蕊任,他的团队也是一群“汽车工程师”蓄掠菠,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远促。    陆群说斡冯徒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为十身,像华为一样拥有先进的技术醛蹦谎、过硬的产品品质以及国际化的视野溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡妒晦:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹铰,同时帕版,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益库倍船。一时间码腺,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来屁酬匠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访卑鲜灿,对于新政莲、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明岁。    看自己   记者系惰寺: 首汽约车有哪些新的动作和布局舍私?   魏东帕: 一方面戮骋,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面芒绰拷,根据北京芒惨鲁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则窖,我们会在司机珐、车辆和运营都符合当地规定的基础上慕窘,继续增加运力保障龋,这其中包括增加自有车辆盟哼,也包括增强与当地伙伴的合作纪扇府。    看政策   记者羚轮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后外骚卧,有观点认为殿鹅,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的樊砍题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东和插沦: 这样的说法不客观碳坛讹。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定楷,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情徘。    某种意义上讲邻词,首汽约车项目上线之前显烯唾,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台茹爽砂,我们只是在政策范围内尝试着做貉苗。彼时惦,我们借鉴同行业企业技术手段普峡、商业模式和合作模式浑,在政策合规的前提下赖,尽可能尝试蜡匹,当然爬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后梳盆监,我们是十分期待政策落地的吞疤揪。因此酿筛土,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情鼻泛。    记者绵蛾: 怎么看待首汽约车的先发优势穿垄钦?   魏东闪: 的确衰隘雹,北京市场上我们目前是最贴近政策的瘸,但从全国“一地一策”的角度来看考标,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的范蜜。    看行业   记者戳: 按照当前征求意见稿来操作事计功,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响叉芳辫。   魏东笆匈弘: 我们对于各地方出台的政策表示理解剃力,网约车实行一地一策制度范,各地会根据各地的交通发展水平耸掳、城市交通需求来决定如何管理网约车净,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发娩。    看未来   记者疚摊迸: 未来行业格局将有怎样的变化秀?   魏东纲灿酿: 当各地政策正式落地之后投珊,会明确供给的标准虎磊,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒铱睦琛,筛选出部分中高端车型进入服务领域宦胖书,同时狸吹,对于准入的司机进行严格监管挫汀翔。因此坍荤污,在未来行业格局变化上昆赣,在大的方向和框架上由政府来把关把豢,在框架和方向范围内宪破码,各家寻找自家的竞争点和突破口嘛钡,现有的平台选择优化平台和转型升级锹懦累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥韭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始挨芭尉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略裴寺,并通过一系列体育熟滇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻羞、活力的品牌形象岸剂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体刀水,除了年龄俗脐软,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人始。” 10月13日卡捻蟹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示台就。   据悉屋撂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记陡,并向年青人传递积极的正能量撮,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典雷萍。未来辈度掏,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动记芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言急粹,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型粉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型箔,借助本次人物盛典慧,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁寂虎。   “2016年绒拌矛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’埂胚。” 郭伟表示寸让,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作妒擎,不仅让不同圈层的消费者瞎、车主蒙、粉丝共同参与到活动中插,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者峨残板,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机闯。”   事实上帕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域瓣彭,包括体育以及音乐类的综艺节目队,实现了跨界合作豁。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称谐极,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流了兜郎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度棺巧够。”   根据最新销量数据显示蘑家,东风日产9月份的销量出色挽查杭,同比增长超30%居。其中主力车型轩逸底急、逍客失挪驹、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗衬。   郭伟表示列箩辨,“东风日产今年的目标有所提升闷,对今年销量保持信心哇。”此外肌,谈到是否有可能再接再厉讥骨棺,在总销量上攀升至第四名的位置时帕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知箔,能超过前一名最好罚虾,但最重要的是与自己对标汀黔。”   责任编辑奠愤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美使:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组怒钡螺,管理层不参与讨论鹊巍,每组都有来自全球各地革拖、不同级别瑰袒、不同性别的同事篮熔态。”蔡澈说骋渭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展筷士搐,大家相互协作污呕、互相支持客、勇于尝试坤。”    中国经济网综合外电报道犬寺,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士叛较,其宏大的构想才刚刚开始勤蒙慷。蔡澈现年63岁汐哄,其工作合约预计到2019年串,在刚刚过去的2016巴黎车展上举仇囱,他再次用前瞻的眼光和布局汤瘸囊,为戴姆勒集团未来的发展丰,提出了新的方向喝菇道。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说彤吗膏:当年学的是电子工程专业暇睹,就有人建议“傻小子廊,去学机械工程醇。”请蛋碌,“今天来看腾患性,坚持初心挫,梦想终有回报搐。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体榔少,在报道戴姆勒集团的“变化”时港,都会引用蔡澈的公开演讲保簿,因为他提到了电动浑坊、互联分、智能和共享等前瞻主题莽叉染。    首先氦,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ局箱禄,并计划到2025年呵,成为高端电动车市场的领导者猴。当然恐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列橙憾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的喉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念巷久,恐怕显得更稳健捣。    “在所有这些领域卯,你必须为未来的投资做好准备女堂商,”蔡澈说剿完。 “但这是令人兴奋的纯,所有这些发展不仅仅是技术的改变刊疤淘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务势图珐。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛齿伐,内容丰富的CASE(瞰思)计划外锨慈,它取自于智能互联慷醒珊、自动驾驶蟹挞凯、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母川。有评论指出鄙盾:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责咳肖,就是要对未来做出承诺嗅铝淬。 巴黎车展发布会期间蜡,蔡澈穿着休闲衬衫梗、牛仔裤和运动板鞋竟但,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名郴,但蔡澈作为首席执行官搐桨,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目洼屑浚,以加速决策和赋予员工权力著称肠梨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”径辑,鼓励对新产品和新发现慈泉韶,进行实验性的尝试仁擎。    巴黎车展发布会期间坡,蔡澈穿着休闲衬衫夕蚊淋、牛仔裤和运动板鞋懒媒,一改西装革履的常规风格宪慈。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到冗:“我们并不是穿衣方面的专家休酶。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen榔,而是留在了在工厂附近的办公室豁屑,尽管条件略艰苦枷箩。至于在衣着方面的变化唐惺,没有具体的规划办彤绷,因为衣着是表面化的刻屁,符号化的团,尽管这会传递一些信息甫。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示素:近些年冯,我们尝试了很多新的想法侈,对整个行业而言都是全新的尝试票扦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划嚎,很多同事都参与其中钉采。    “仅仅3个月的时间喇,我们收集了150个优秀的想法秸,这些都是关于企业未来建设的好点子练断。我们把参与讨论的员工分成了八组暮,管理层不参与讨论矮淖,每组都有来自全球各地嘉尸、不同级别泻虾、不同性别的同事辜囤汤。”蔡澈说厦,“今天提到的鱼群式结构贺厕,希望让公司更有活力抄傻膏,更灵活蚊咎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展喉,大家相互协作惶、互相支持陕、勇于尝试高几惊。”    几个月前瞬爬迷,在柏林的一次会议上蝎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片杉瓜,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”猩坚。根据德国报纸对这张照片的描绘浪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瞄彼。蔡澈告诉开发商讳握,这张照片是30年前拍的碳,那时陛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车能宫谢。    随着电动车品牌的发布缎,以及首款概念车的亮相萍,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代喘弄。在戴姆勒的规划中抖,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力罐酒矾,包括价格献、外形和性能猜。据了解某私屎,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产跋,包括在德国建立第二个电池工厂辞。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜赴:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕馅蝗登。主场“作战”的雷诺品牌申趁,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR庐呻,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念橡料,包含设计捻概沸、产品以及市场布局等方面吩繁。    发布会结束后肚漓,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通敌。在面对面的交谈中供,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待迟耪匠。另外沃,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题嗜,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作逗。    网通社讽:在中国市陈础,2017年雷诺在中国有什么挑战膊京?    戈恩炔硅:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长肃椭煎,中国和印度都成为全球业界的引擎函兼亲。2017年是雷诺非常重要的一年潮韧词,我们的销售会起飞贤嗅藩,就像飞机一样加不,正在起飞向上并且不停加速抢。对于日产来讲廷,也是非常重要的一年拌,还会进一步推动启辰的产品县亨,这个也非常关键铆澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社魄污锣:您如何看中国新能源市澄抢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划衅涧推?    戈恩肺:我认为中国会成为全球最大的市趁铡,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的堵群。对于日产而言挝酚骄,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺俩骸守,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目非讥渺。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的饰检冲。    网通社魏:对于雷诺和东风的新电动车项目等豪,是否可以更详细的介绍一下宏馆少?    戈恩慧形踢:雷诺和东风进行合作忻,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场潦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论劝,最终项目还没有做出决定餐,但正在研究当中楷失田。    网通社麓常搅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术试胆轨,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进碗窃痛?    戈恩畴镭虫:自动驾驶一定会进入中国瞳抗堤,这是勿庸置疑的搓。目前钾坚,各个车商在这方面的竞争非常白热化盒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣己。在中国相关法律法规允许的时候是瓢甲,我们的产品会进入中国伴。当前脆驰讽,我们的样车正在美国枪发快、日本做相关测试僳然。与此同时捶彻叹,雷诺当然不会遗忘中国市场毖嘘毫。我们会在中国市场进行一些展示项目醚杭喇,这会帮助我们完成产品差异化的工作惭唱,也会帮助提高产品的竞争力即还。    网通社垒:三菱的加入撑,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助铅?    戈恩熬匈:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三衫瓢,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助闲策。我们认为2016年包含三菱在内耻扮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关拜前外。所以它不是目标泥藐矾,而是我们现在工作的结果离按。展望2017年操,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年沮爽极,尤其是三菱的加入咀彤,让我们有潜力跻身全球前三密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 东,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响哄且。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代陀。”Kalanick 说道茄细。“如果真的发生这样的事爆桶溶,而我们没能参与自动驾驶的开发抡芬筹,那会发生什么事唬猜?未来将迅速抛弃我们惟坊。”    上周四箱,Uber 对外表示沽割:8 月底讨岭,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车酚靶厕。    与平常用 Uber 打车的程序无异掣,系统会为乘客匹配 Uber 专车冗蕉停,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务戚秆。虽然是自动驾驶汽车鲍,但车上会配备两名训练有素的工程师幢。一名工程师坐在驾驶位上鹿苛筋,随时准备接管汽车控制权沫,另一名工程师坐在副驾驶上渭燃痴,详细记录汽车的每个动作怯。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外晴谦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto识篱麓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大汾篙全。在采访中氏发矛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业壕。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场妇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨罨喔搿,现在卡车运输市场也是如此惯。”他说写失。“现在谈这些还有点早谩窝,如果非要说点什么筏罕帽,我只能说我们已经进入了研发阶段苇啪。”    在采访中盼农绞,Kalanick 还被问到朝淬:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代捎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存掳。他认为在交通自动化的世界里挤平辜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加该膘,但驾驶员所占的比例会下降恫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会翔。    Kalanick 说道牡交岭:“像旧金山这样的城市铂,大约有 3 万名活跃的专车司机偶溃栏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机瞳,但是别忘了工扦疆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车侥杆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机悸闯涣,自动驾驶汽车也需要兑臼归。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的荣,有些情况是处理不了的恐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑杉 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员琳没。因此我并不认为驾驶员的数量会减少喜箍。”    他举了一个例子腊苔绅,电话刚问世的时候废匣,需要一名接线员来接线拖贾浇。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蓟泊,而是创造了一个全新的行业午,并创造了大量的就业机会浓部隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚竣:李芳" "  穆伦认为莎淑,汽车行业正在迈向一个崭新的时代柔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业精泞,包括汽车的使用方式窜。    自2015年9月25日临危受命腊檄,出任大众汽车集团CEO至今襄虚,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间是免。那么井,一年过去痴,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿稿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后萄,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得馅纲?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后冲,贴有穆氏标签的大众樊横逗,其未来又将是怎样的呢港腐糖?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)割,借已成惯例耙叫,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”康,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》外耐酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义话紊函,穆伦首先抛出对大势的几点判断朴童度,也就构成其《巴黎宣言》的构架稼。他认为姆盗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代败喉郴,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车甜市萄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业滇骏,包括汽车的使用方式领蹭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说草猩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求莫。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动耙舶,这需要我们用全新的理念扇、全面的视角对于出行方式进行解读峡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来珐。显然窝入革,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的儒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的涩硅浚。我们需要联接汽车世界和数字世界赌钱,让消费者获益吕巍檄,推动社会和经济的发展闺害。同时顺应驱动技术的根本性变革坤伙敞,即电动车是汽车行业的未来痪恐滩。尽管如此晶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位稠。我们必须劲泛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代檀刹盎,同时推进替代技术的发展恒。    穆伦坦言龟,应对当下的变革澄煞,对于大众汽车集团来说恐,是一项十分艰巨的任务敖宠。尽管如此事江,我对于集团未来的发展持乐观的态度览。因为在过去的一年里秦郴,我们兑现了承诺岔缸, 增强了核心竞争力式,积极推动集团业务的不断发展固探。因此玻幌考,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”擦梨碉,而是“大众汽车集团将如何成功”炽。为此坏浓,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”佰霸孺。集团的目标矗囊,同时也是我个人的目标陶骚寥,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业隧,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者烩戎泼。    他说还结,今年夏天捞酥弟,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容谜。我们强调梯豆,集团未来发展的重点领域将包括商书识:电动汽车牟哀、电池技术哪、数字化杰、无人驾驶和人工智能毫奈晃,以及全新的移动出行解决方案冈黔。放眼未来楷狮始,很多人将不再拥有私家车漂疮涣。即便如此芬疚肃,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户焊,我们将提供更为宽泛的移动出行概念忌毛签、大力拓展移动出行服务玫吩菏。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图窘帘阀,包括集团旗下众多品牌的战略戚猎鹿、关键指标和相关措施佩氢。但在此之前瑟,我们并未停下脚步袜,而是继续开展相关业务场圭俄。在例举旗下多个品牌的业务拓展时磁雄瘦,他特别谈到弗仁舍:“在中国程纫,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项纠剁吠,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”啃痊唯。    穆伦表示奢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题息烽。这些实践同时也表明酵,即使目前面临压力嘉棘鞍,大众汽车仍然完全有能力实现目标侠丝坎。他承认无,坦白来说刃好,柴油发动机排放事件影响深远侍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点德逝嘛。我们正全力调查事件发生的根本原因冯定体,不遗余力地解决所有问题瓜典刃,并在最近几个月取得了实质性进展膊单揪。然而对于我而言咐,构建大众汽车集团的未来杉泛僵,也同样重要埔琶克。    穆伦说寇阑颠,今晚涟歉妈,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图撕匣:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌砍。在2025年以前报橇舅,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列款天廊,并在欧洲市场占据领导地位想。    最后踏洼琶,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望箔:“未来妒,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点泊嘿。它意味着自由顺侣、乐趣和情感拍。因此释囊纺,我们注重产品设计澳模喝,并将以崭新的视角进行设计创新”哺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "  今年7月底行,在2016年世界500强排行榜中交钮冬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沦久,比去年跃升47位刺刨,排名第160浚撇,引起国内外企业界非陆号、尤其是汽车业界的瞩目伪迁绿。    今年秤嫂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头冀。恰好是在10年前阂倾譬,徐和谊出任北汽集团董事长猎邪,策划崔杜呸、主导哀温、实施了令北汽集团由乱到治吉,由小到大伶,由弱变强的变革藕访,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆肆、有益溃、独到的成功尝试欺撼。但是墙,当中国经济网记者约请徐和谊鹅,请他以《老徐和北汽这十年》为题套,谈一谈自己与北汽集团时幢佩苯,徐和谊温和谋、憨厚地笑着说仕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己警宽绥,少谈肛儒世,少写粗拓。    于是滩方馈,在不久前的一个上午邢,在北汽集团的一个会议室里薯黑挞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惩访背,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道券。今天是系列报道的第七篇镜鸽。   “北汽这些年发展快坍惶,我觉得合资这一块备哗,起了非常重要的作用闭。不光是从量上聚七,速度上休飘清,还有效益上”讣佰瓣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时就,如是说道狼瓢。    “在各种场合我都讲寂,北汽就是合资反哺自主”寺统,徐和谊告诉中国经济网记者采蒙寺,“合资和自主酗,绝不是对立葱矢螺,而是互相借力”邻碳。 2002年10月18日袱,北京现代正式成立势斯磺,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记剧典侨、董事长算起笔,徐和谊执掌北汽已是整整十年曙涝。在徐和谊的带领下吗霜,北汽从最初的“一盘散沙”阑,到如今的中国骨干汽车集团慕饥伎,取得了长足发展窝胁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中厢,北汽位列第160位读鲤,比上一年度提升47位房握伪,并首次进入前200名猎袜堂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定搔邢寿。    “北汽这些年发展快挪此,我觉得合资这一块副先,起了非常重要的作用省乏举。不光是从量上皮、速度上糠丘嘉,还有效益上”党,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时煎吕羚,如是说道袭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上禾犁,徐和谊结缘北汽倘傲,也正是从合资开始嚷。2002年宛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立还示点。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目叼赊蓬,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业睛睛摧、发展首都经济的龙头项目和示范工程串。    为此洞拒佰,时任北京市委工业工委副书记吴赏龚、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽刹氨莫,担任北汽党委副书记寒、副董事长衔,以及北京现代党委书记幂稠苦、董事长防洽。 2002年12月23日吨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下船努碱,北京现代实现当年签约姓钎、当年建厂醚幻菇、当年投产纺家隙、当年出车盼护。在短短不到一年的时间里钒徊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型埃,迅速在中国市场生根发芽淑。由此创下了业内独有的“北现速度”拆添。    时至2015年鬼届焦,北京现代已拥有第九代索纳塔陛、全新途胜瘟、名图猫霖庞、ix25蜜搏牵、朗动瑰北技、瑞纳等14款车型睦久,涵盖A0级嘎、A级奇、B级部欠群、SUV等主流细分市扯缮琅场,累计产销量突破700万辆示。    北京现代官方数据显示兽,今年前7个月坦檀箱,北京现代累计销量达到59.3万辆龚吨汰,完成全年112万辆销量目标的52.9%尺。 2005年8月8日拭椭传,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年逞,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司昆。北京奔驰的成立勃,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域锰。    虽为国内高档车市的后来者竿居俩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下茧锭,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划景,实现产品导入绘、股权调整丘承,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等惊锰喊,北京奔驰由此迎来了高速发展期淑。即便是在国内车市进入到“新常态”后丹性,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅虫,远超行业平均水平夕。    目前诚昆舌,北京奔驰已建立起全球面积最大弊谜、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地柏,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂贰簿、戴姆勒合资公司里最大的研发中心勾双谁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台苔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业眉瞧戌。 8月22日漓煌,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托鸽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型祟莎:C级车论、E级车玻轮、GLC SUV和GLA SUV疤卧。官方数据显示唾颓纬,今年1-7月舰闭,北京奔驰销量达167307辆细戚哪,同比增长32.9%程沥。    8月22日霓缄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市拳晶。在迎来年内最重要的车型后得奉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜距申番,着实令人期待孰喷颊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展粹蔚田,在帮助外方顺利打开中国市场的同时封,更是为北汽自身的发展提供了极大助力吹澜。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多浚漓酒。    “在各种场合我都讲测渡,北汽就是合资反哺自主”庙,徐和谊告诉中国经济网记者薄,“合资和自主迷,绝不是对立坚,而是互相借力”奢母谱。自2009年以来钨设缮,由北京现代春暖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商藕慈、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范脸刃、管理流程予以借鉴的数以百计伯毙堕。 北汽自主实现百万辆    正是如此奢茅,从2011年怜,第一辆整车威旺306问世寇乾剩,北汽自主销量直线上扬课表广:2011年达到2.4万辆刊辽栏、2012年实现7.8万辆凑毫、2013年超过20.2万辆环袒滩、2014年突破31万辆淬、2015年完成33.7万辆纪莆氖。历经五年多的时间绕,北汽自主已累计生产达百万辆县下遣,跨越增长令业界瞩目管褥。    “着眼未来免,对于合资我仍然非掣眩看好巷芦碍。不仅是十三五蛔睫,未来很长的时期碉茄,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献孩。另外算,在此基础上缸拘旱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”龄拼粒,徐和谊表示办。    “年底前还会有更多的好消息佃辅充,不管是在新能源领域使录,还是整车领域疤斜,包括一些重要的零部件领域梢剐绍,还会有一些新的大项目落户北汽晶吉。这样督,为北汽更长远的发展囊防乃,我想合资这一块皆息,贡献还会加大哇空。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄古:李芳" "  9月29日鬼,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上沏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲差全。   蔡明指出痕加蹄,中国汽车市场曾是低质量题、低配置焚、低服务的代名词稍。诚然闪片,与美国汽车市场相比夹,中国汽车市场还不太成熟享。但是类蕉,趋于完善的服务质量瑞骡、规模日益庞大的车展硅、逐渐被认可的中国自主品牌握,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步奖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标嫉室苦,分值越低表示可靠性越高南翘汹。J.D. Power近几年的数据报告显示及,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定素拢覆,从2009年的178PP100到如今的102PP100蓬低裂,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步埔。尽管与美国市场还存在一定的差距徒钾告,但中国市场的后劲儿不容小觑特突。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显潭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢闯蓝慑?J.D. Power最新数据会给我们答案怠。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH罗,而中国市场的进步速度为每年4PPH喝槐。在车型研究上撤苏鹃,中国赶超美国市场需要6年时间媚倡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH桅拍狠,而中国本土品牌进步速度为8PPH呻。在生产车型上虎蔼亢,中国赶超美国市场需要5.5年姥糯。   3. 在了解美国客户的需求上炮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年刃韦。   经过对这些数据的了解和计算操速虐,平均下来幂弹呻,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼瑞床麓,才能百战百胜很,想赶超美国市澄,前提是了解美国消费者的需求烁。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的掠绊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为垫睹蒋:车内有令人不愉快的气味眷、胎噪声过大(来自车身下面)薯腊涕、耗油量过大拓仑、风噪声过大(来自车身周围)歇围坚、空调开启后烹苍催,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为酗灰:内置语音识别经常无法识别/误解命令拟售小、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题旧拧、风噪声过大(来自车身周围)患、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)勤窟写、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档起。同时方,在前10大问题中酪蚊寝,只有一个问题是相同的猴哀,即风噪声过大署岭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异黑,对不同汽车质量问题也有明显的侧重藤钩能。中国消费者更注重感观(嗅觉持、听觉和味觉等)方面的感受质量署,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受钠。   就目前来说娩疥身,中国的汽车产业还有很长的路要走绞,无论是汽车的质量兑靡,还是汽车的整体销售体系通底赖,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距胖开。凡事欲其成功糠玛井,必要付出代价锻廊盟:奋斗接。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉素冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰赴剔捂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理邻珐悸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣狗播既:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰抹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编垂捶醒:李芳 版权作品瞎,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨龚随,严禁转载加粉警,违者将被追究法律责任价皆。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行率碑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会测菲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注次苟。同时沧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开哨妈,作为本次车展的重要组成部分之一黔骇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖喊骗得,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠说,中国机械工业联合会会长王瑞祥裙褪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钞钳,为中国汽车产业的智能化氢黎,信息化方面的发展做出指导意见覆颅刚。   本次峰会主办单位角副矮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接替:   贸促会汽车行业分会长王侠弦蕉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟檀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘钩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林领烹悄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮唬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉唯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一畏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓搔冬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌别恢:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了娜酣,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看八粱。因为我以前开玩笑说了一句话勺,我说这个车联网这两年已经实现了切撑,就是人在车上用手机连网奔忱,这已经实现了奴杀。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架软车镜,手机天生的使用起来就比车机要方便谷盟。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变挖师肩。有一些改变我们已经看到了姐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了沥怂挨。现在有了优步困股、滴滴到处讲将来大家不需要买车了孪,这个确实听着都挺有道理伐,我们一听都很吃惊缆间感。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享扁,搞来搞去就卖那么几百台车邦。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始统献,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蔚怕匹。对于整个汽车产品啸颂诺、汽车产业链的改变它到底会怎么样嫂?   回到出行的那个问题曝,我觉得大家也不用特别的担心攻。我先给大家压压惊文,有两个数据很有意思能刀恢,一个是美国湾区的汽车销量幌,一个数据我们一查就能查到岛录。以前我们想2012年优步在湾区开始普及衡擎,现在渗透量已经非常多了膝,优步在湾区这么普及了呈,买车的人是不是变少了仑牛?很高兴的告诉各位汽车业的同仁弓椭,这个没有变少伙弥,而是增加了蓉汉裳。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆荣嘲壬,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错藏。确实涨的很快炉你脱,这个和大家的想象是不一样的聪睹,觉得汽车销量应该减少贺晤恃,怎么还增加了呢剩菇?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少零缔菠,你说滴滴降燎燃、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情屡措汲。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买辣巢,这背后真正的原因我就一直说晚泰阂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了施僚,其实出行不等于汽车篡灰,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺朽钦卤、道路密度不够这种应用场景朴拈歇。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用仿浪腥,其实它真正的加剧了中国的拥堵逢。北京和上海这么多年严控车辆的牌照沫保,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%吞澈喝。汽车也不是简单的交通工具庭,如果把汽车还原成一个交通工具疤铺,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了俩心。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由木情露,我可以开浚,我也可以去坐地铁梯浑靛,我有北京和上海的公交卡苟、地铁卡坛阂吓,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车矩始录,我也可以骑自行车配,有的时候感觉走路也很好衅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的看,汽车行业当然会发生改变凡吾腾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑酿怒港。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验唤陶汾。如果你只是把手机当做一个通讯工具扯俱趴,在2007年的诺基亚已经做的非称按龋好了朴添,但是还是被智能手机行业颠覆了凡道夏。在汽车行业也是这样角仇掸,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验庭糕芯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具触忻船。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验操变脯,我们去展望一下版。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶颇电,大家都提到很多了俺堤盒。其实很多人的展望角度是不一样的宛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了十郡闷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了汗沛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步陕,更多的是解放了你不用开车谋吝,分享的是司机窍。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扫串岁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降破讲宪,它是一个规模经济狈会。它的交叉点大体上在2020年就会出现扦,我们的预计2020年在美国就会量产堡,在中国可能会晚两三年僚擞。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的窘纳,这是我们要看的一个趋势害磕。   第二个趋势赦牛桔,移动互联网会加快电动汽车的普及膜,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车群模。很多人说电动汽车是因为省油钱处灌,其实从来没有人因为省油钱去买电动车降,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蚀枯,再也不需要去加油站了唬。第三个带来的变化就是对产业的重塑携片,以前汽车公司都是专注在制造片词际,用户就认为是汪洋大海朽。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的激糖锌,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链吨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面嫡赔仟,内部管理的界面溯,反而把制造这件事情也许就可外包了貉拉史。最后一点斧琅,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接恢捣啼,所以汽车作为交通工具以外的部分稻戎,一个用户买了车以后需要的增值服务豢帆,汽车公司就也机会去提供这样的服务咳。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验稿芯废。所以正是因为这样一个对移动互联网毕伤、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化壬人饯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构逢屏戏,超过1700名员工蔬啥欧,我们未来的使命就是希望通过更好的产品晤绦吕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车抬帛陈。只有更好的体验才能真正的激励这个行业搂煎,激励用户瀑饲凯,这样蔚蓝的天空就会出现陋晨贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾棚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行摔搽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览槐坤令。作为本年度华东地区最大的汽车展览会挨额店,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注朗。同时沛媚偷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开糖,作为本次车展的重要组成部分之一刻祥蛙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠襄旁娘,中国机械工业联合会会长王瑞祥氢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言讥蹬,为中国汽车产业的智能化膘,信息化方面的发展做出指导意见适陪掀。   本次峰会主办单位椽埃潍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接膊:   贸促会汽车行业分会长王侠洼韦淮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟返鹿漠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌恒并:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林划镁颗:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蓖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉我腊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一秋燃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓丘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘拘疯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘撂荆快默,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长匡司,因为现在我们是全世界销量最大的市场帽疮。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准孝博榷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺赖瑞客、环境污染等方面疥,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战灵。同时帘搔,智能制造典抱、工业4.0辞泰、移动互联虎冉嚎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战咕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”息、“互联网+”等发展战略侧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点弛喘。我们有很大的机遇眉炽,我们会见识很多非常有趣的变化充套邦。   当前业界普遍认为萄,低碳化躺剐卧、信息化春吩篇、智能化是未来汽车技术的发展方向哼畏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇现。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台俯晒膳,正在成为汽车行业的发展热点杜,正在助推中国汽车产业的转型升级淮凄,从而进一步打开智能交通产业的价值捻柏。在2010年的时候挺,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索阔票赂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统地锯梨,为用户提供全天候泻、全时段的服务素浩剑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务俱叉垫,签约和活跃用户超过一百万想嘘,累计为用户提供约2亿次的该户服务当琼,人均交互服务超过11万次河陕。经过近七年的发展兄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位竟,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蕉钠、凯迪拉克敢险恭、别克恫黎、雪佛兰上使用肖,倍受消费者青睐吻貌俄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次毡尥,面对新的市场和技术趋势凸玫,基于车联网多年的探索聪缚闯、实践结合行业的技术储备稠嘶,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略瘫,提出了到2020年力争100%产品实现互联吃,并致力于打造以车载信息服务杏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务谜伶,为人七俊葱、车提供安全智能便捷绿色出行裸,初步建立和谐的人瓤、车驰、社会互联生态圈撬娄题。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克钵电、别克惰撅、雪佛兰品牌队范传,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广修丘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嘎铃倾。除了安吉星在移动信息和网联上溃齐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力虽勿受、内容服务能力凯恭、大数据运用能力静,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B施边臂、B2C的业务禄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全讥冉,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露糕峡、支付安全帮钠,更可能引发行人安全和人身安全孤姓靖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时们,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入谱孙全,网络安全开发包括威胁因素识别胺沁筋、安全战略制定嘿、安全措施执行瘦瓣、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开硅。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准米熄喀,并且在过去几年不断的进行迭代升级叔蜜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作礁撼洗。伴随车联网技术的发展家,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术诧伍璃,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术猩,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶樊馁盟。让汽车驾驶更安全斗、更轻松唬绕、更有效玛色怒。   我们身处在这样一个时代凄地,新技术层出不穷使一切变得可能粪澎丸,我们也是非常幸运的一代人虑迷誓,能够见证汽车行业在国内鹃锌、在整个市场上有一个颠覆性的发展袜供。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化叉慨炒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞娥。同时也让我们对明天更增添信心和期待牧敞乖,激励我们坚持不懈的努力撵姐。   我们相信晌豆,汽车行业的发展刚刚开始镀豢得。汽车行业与其他行业的相互交流蒲淑赣、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活沫片矮。我们会和同行一起共同为之奋斗锨集物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇帕阶:李芳" "   9月28日难,在2016上海浦东国际汽车展前弓桑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行擎,新兴造车势力违骇扒、养车伤睛嘲、汽车金融等领域从业者膝,走到台前锋巢去,与大家分享及探讨未来的市场前景耽姐。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲哦锋鳞。    吕征宇献闲番:各位领导桅、各位嘉宾贯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典邓诚,刚才我们的同行说得非乘ò撸好乔垫,其实我们有一个共同的理念非狮涧,而且我们也有非常多的痛点换。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来堵,我们也有美国合作伙伴的公司方勉,乐视的七大生态是有机的妈捻,在零基础上打通的灰坛珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的采清,目的就像董事长讲的一样惟牧坍,让“蓝天白云”再飞翔七坪甘,目标就是打造全球最先进的超级汽车瞳沤。    那么用互联染妈案、智能哦、电动踢手、共享的方式宪,实现“未来”的交通方式绘,我们认为汽车产业烦,还是没有被互联网变革的产业绿。对于乐视超级汽车生态而言肛,我们有四大基石高,我们相信社会化森瑞凶、分享化箍寝受、互联化鄙、共享化将成为我们未来变革的方向擦。    从我们的汽车生态诞生以来库,我们保持着快速的发展铃卉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目全,落地在浙江湖州 僻,这里包括绿色环保的环境惩、自动驾驶的一些功能和区域规葡耍。    同时我们最近可以告诉大家客,我们的产品样车在美国已经开始路试枚锤铰,技术在百米加速已经是全球领先了箍,产品的量产进入倒计时状态敝订。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资穗,创造首轮汽车最高融资金额的记录午澎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发碗诵菠,协同开发也是我们在北美的基地旧胶顿、中国的基地刷、欧洲的基地共同开发浦。同时我们的战略开发电动的底盘机构搓么贾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件崔涟。    第二个就是智能化够搭,车是人工智能的最佳载体扦,乐视做了大量的投入酷,在硅谷和SSA成立了研究院但喝静,在智能驾驶也取得了突破性的进展便。社会化就是刚才说的分享妊姥晒,我也非常喜欢这个创意甩。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石挖亢额,我们相信在共享经济的领域里享为,无论是Uber的繁荣避室柿,都证明未来不管是房子停、汽车都是重实用的趋势亭掇铣,所以乐视将战略转移关搂,推出车租赁的平台撩,我们叫做乐享平台隧。    其实最重要的议题鹊挺,乐视作为互联网公司斯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力恃困修。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解八馈,电动化辩、智能化猩、互联网化钡糜鳖、社会化蓄,这四大纬度有密切的联系填啡哦。    我们把汽车当做全新的载体翁穷边,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通摩。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功刹寂,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品币逃,谢谢大家仿邢裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋懦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日供潦蛊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鳞泄膜。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞尼殿佃,他认为车联网藕,既然是大势所趋功仇,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蔚,少炒概念龋,多做实事南。 以下是王侠发言实录漠揪:   在这个夏末秋初频笆模、时令更替的丰收季节哎散殿,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机缚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典便千华。在此呛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会渴寝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来截,汽车产业的电动化顿山靶、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蒋无享,而且也正在成为全产业链创新求变蜂、转型升级的主战场徘讼蚀。但是矾,热点和繁荣的背后舷促雹,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面杰。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样痘,车联网也在热捧之后开始遇冷咖,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰烷钡短。其实莽疮黎,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战涤几,我们要理性面对项腥耍、系统分析砂你完,既对前景充满信心蜕没,又对可能遇到的挑战有清醒的认识戌,才能在变革的大潮中认准自己的方向靖扰朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先梨康,我们要清醒地认识到雾袭杀,汽车的智能化和网联化是大势所趋导,是不可阻挡的方向叹。电动车还有技术路线之争街、对减少污染和能源危机的疑惑朴,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处啡亢,没有坏处啪。汽车诞生130多年来翻,除了带给人类方便之外埠,还带来了许多难以克服的问题粟,比如交通事故搅士抢、环境污染和拥堵壳蔷筛、能源危机等等含门。车联网和自动驾驶等新技术的应用乔肋咐,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐坤汰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想涟。现在不少基础薄弱的车企铝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招嫌艾湍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守褐币娜,多持观望态度佃,这也是目前车联网叫好不叫座茎棋、貌似热闹却普及率不高的重要原因乾虫存。我想说的是币,既然是大势所趋漂,就不要犹豫不决级刨,否者真的会给对手赶超的机会田矢。   我们要清醒地认识到理竣,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延经雄。汽车市场的低增长成为常态之后嚎捣侈,我们对于销量的追求空间越来越有限桨鞘多,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式罗窃北,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值氢渡枢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道裤欧较。   我们要清醒地认识到祷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破偿,必须是社会性的统一行动妙缸拿。一方面抵甭奇,车联网是一个汽车生态笺挠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入梧盖舶,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致境冲锯。另一方面酷换轿,车联网又是由整车制造商广钞、产品供应商派速却、内容提供商碑、软件供应商搭、服务提供商办跑卢、网络运营商等不同角色组成的产业链胎荆扯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合舷,打破壁垒堑,互相开放信息系统工两毋,进行深层合作劲落,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鹃祥罢。   我们要清醒地认识到饯秒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破题非玖,而是要靠一个技术集群的集体支撑乱祭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网掣,如果通过手机就能解决的仟杏粕,其实不应该叫车联网放爸畦。大数据锭、新能源技术辟挟、网联技术俗馈、自动驾驶技术女、传感技术虏、网络安全技术等繁,这些技术的应用都是相互影响弛、相互促进甚至是互为条件的棺。比如汽车共享和无人驾驶殊昧棉,就只能在车联网的前提下才能实现韧罢城,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变颧摹,并给汽车共享带来更多可能性焙拆。另一方面箔棺,与手机和家电不同的是单哦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程柬难们,绝对不是有钱就可以任性的地方撂狼亩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蛋涎摹,中国车企面临的问题一点也不比别人少口百姐,我们一定要避免浮躁情绪光椿,少造概念闯淮漏,多在核心技术上下功夫筷锌灿。   在刚刚结束的G20峰会上递泼廉,习近平主席表示伶砷萌:8年后的今天毙薄咸,世界经济又走到一个关键当口;科技进步期牟裁、人口增长擒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期迹瓷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减豹叔,新一轮科技和产业革命尚未形成势头缕。其实笑,对于全球汽车产业来讲蓄,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱铜瞎惶,传统技术进步的空间越来越小撤恫。在这样的背景下茨,智能化宋勤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎甩屁,为汽车技术进步提供了新路径嘲蔫偏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手槐录。   今天险团苍,我们以“智驾未来篇墩挫、创领先锋”为主题借,邀请各位企业家卵速梳、专家学者共聚一堂隆,希望大家能敞开心扉权簧捐,知无不言遁身辟,为车联网时代汽车产业的发展建言献策变隋,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量泛合。   最后污,我衷心地预祝本届峰会圆满成功化诬畦,祝各位朋友在沪期间顺利罐唯、快乐烙浅藩、安康琳券旅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型桂巩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306妹蔷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体澳充解。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点犯,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线素,在下线前夕垢溪刺,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通嚷,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读颠朽。 一踞毙、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型森叫弄。今年1-8月烩摄,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息哀黔。从2015年末北汽威旺开始逐步转型行捻,脱离原有3-5万元的低价值产品区间疽,以首款SUV——威旺S50为节点灵蚀懦,一步步走向经济型乘用车领域窗冗,实现“MPV SUV双轮驱动”毛。对于未来产品规划汞稍,陈桂祥向网上车市透露奶扛矮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型尚轮瞳,并冲击40万台销量规模擒笺订。” 陈桂祥进一步表示旅侥幕:“北汽威旺的MPV臼、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品闲厢。2017年的销量重点会集中在M50F上忙貉面,到2018年也会有全新产品上市戎。”    今年8月16日宝窖,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线繁吵,对于转型中的北汽威旺呕工,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化坊拾冒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型激。“可以说当年的威旺最缺少的是产品妒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂巴铂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来瓤旅,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”陵镜酥。在陈桂祥看来畔鹿充,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏必素录,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势桂裁。    二许宽乖、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品地械,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求誊梦恢。M50F具备明显的高颜值特征捎,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见鼎架蹲。而做到高颜值并不容易邪颗,陈桂祥向网上车市透露瀑任:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源胜滔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发沙秤。    从内饰来说捞,新车的设计均由轿车化标准打造茧,其配置在科技感桨、智能化上都有出色的表现舒阶,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏茸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控删申。同时俄韶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表刀沉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配己济赐,智能化水平足以媲美合资品牌纽。 在性能方面纤坍胺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速淬,进一步满足消费者的需求撩镁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型旧力遂。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台换,到2020年威旺规划40万台的销量逝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求糙幸每。未来将在夯实MPV市场的同时奈副,进一步做好SUV市场郎海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦安:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日赦蹈欢,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》峰卿诽,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业偷捣羌:苏州吉姆西堕究、苏州金龙店刷辆、深圳五洲龙撅巫瑟、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车坞,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元餐络。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴时式,并对吉姆西取消整车生产资质歌科富,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除袖咯澄,追回补贴资金损。    根据通报赴替北,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查赫憋视,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆尚丘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元胆黑。不过菱埂芳,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了拟。 补贴新能源汽车的依据何在隙躲?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆们。市场经济最需要的是诚信环堡僧。但是缝赤,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中版裤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟校害崇逗府。部分领域缺少应有的制度约束刮毫俱,秩序甚至失范胁兔,这并不稀奇骄库东,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赌乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立谜闻棉。尤其值得一提的是呢缝苇,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标炽陡。在这一目标之中熟什惮,财政也被赋予了其应有的定位考,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”颊典乱。中国社会的根本性变化需要处理好市场摊、社会与政府的关系蛾慌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件澎糖痢。新能源汽车市场同样是市惩叻豆尽,从根本上说蓝,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥柑亢蛋。新能源汽车骗补问题的源头烈劣,就在于市场的作用没有得到真正的尊重清盲。    当然蓬揭篮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用倘,不是市场取代政府螺,而是市场和政府有主有次炬悔,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖秸灰轰。说时容易做时难囊派沥。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题醚赊。补多少委盗,怎么补干,补贴如何管理等等睡宏,同样都是难题谎谋。    为什么要补贴新能源汽车潦妻?可以摆出来的理由不外乎如下舵遁:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域恳贺,只要予以补贴讳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展何。这么说不是没有道理短。新能源汽车一开始难以实现规模化生产拈,成本较高港歼纬。有了补贴婪瓷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补芜穆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善茨乾渐。只要有足够的补贴烂慰,新能源汽车的发展肯定会更顺利猾棺。    但是揭陷,有了补贴吉敲,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吃距靡?新能源汽车发展的关键在于技术背琴。有钱就会有技术吗乃娇炭?这才是问题的关键排。的确蕾陀,现实中有许多技术是可以花钱买来的躬菲庆。但是妓凳,先进技术不见得能买得到龄。新能源汽车在国际上也处于起步阶段下孤竟。各大汽车企业也在努力开发新技术吝尘。在这样的条件下淖锣,新能源汽车的发展方向都是问题点兄,怎么会有可供市场销售的先进技术艘柔箱?有了钱啡尝哎,新能源汽车企业可以自己加大研发投入副烁,但是脓抽速,研发投入增加素,并不等于研发就一定会成功稀乔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议颅侯,没有确定性的目标汗,研发投入的针对性也不可能太强处匠。在这样的发展阶段难,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法丧垛劫,让市场自行选择合适的技术奇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的嗽摧。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势外粹闲。优势到底有多大凭刺谈,得看技术士现然。电池靠电力供应难刮,由于中国电力主要是火电门拎,最终提供汽车动力的是煤炭德贡。只不过每,煤炭发电地可能不是汽车使用地棚僧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地累。污染是否减少纲铂,还得看耗电量的多少侗绘隘,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蠕。之后赌眠金,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较皮。传统汽车汽油有不同等级申计,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率灭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源缅览,这也会带来一定的污染己节。这都是比较时需要注意的比。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进瞥努、充电不是特别方便的条件下林稼,混合动力有助于新能源汽车的发展独避,但问题是佳,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗哺栓囤?充电不便就不充篇,将“新能源汽车”当传统汽车使用活吹,也不是什么新闻革妨。还有构搂,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比隶兴,到底改善了多少能源使用状况袭?太阳能利用技术的改进枚附,可能是新能源汽车发展的重要方向葱。太阳能丰富颊,足够人类使用攀涕娠,但是目前利用技术较为低下锑秋,妨碍了太阳能汽车的发展苟。石墨烯等新型材料的使用驼问掀,有许多未知数湍孺昂,也意味着有许多新的发展空间统阶叔。虽然空间多大未可知牢秆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会哩狙纶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现先涸林?政府在新能源汽车上的补贴较多农。包括中央和地方财政补贴在内变,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴磋圭。补贴力度惊人伙墒,这是骗补的根本动力霉荆馈。当然绊乖,骗补还只是个别现象淖,或者说只是占全部补贴的一小部分陛。已公布的数据似乎也可以支持这个判断侧侍搜。如果问题的分析只是到此为止看翻侗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策壤朝奥。    这次公布的骗补企业数量虽然不多韶,只有寥寥几个济剁信,但是所涉企业在业内的分量不可小觑驴。这些企业不是小打小闹的企业秸,从某种意义上礁降竟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命娩敬,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地肃。这些企业按照正常情况下渭歼墒,应该合法经营才是黎踩探,为什么要去做骗取补贴的事魂识?从企业层面来看券,这是市场经济仍然不够成熟的表现绞酚。在成熟的市场经济下魏,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业来肛涸,至少应该是诚信经营的心鹿丹。骗补肯定事出有因雌妹亩。    值得我们拷问的是蜕啥捶,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题捞尘糯?大企业铤而走险兑,或者可以解释为补贴获取的门槛较低权庭绥,企业不必费太大劲就可以做到蒙入,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业佬榷,倘若没有足够的补贴观角尖,新能源汽车业务也是难以经营下去的茫惦阿。    政府花钱是要讲收益的旦。动用公共资源赎荤,就必须将事情说清楚铣蔫。最终溺哺纽,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告畅草。评价报告应该说明补贴的总耗费和拍、补贴去向以及效果少。这是国家治理现代化所不可或缺的揉。每笔财政款项都应该用到刀刃上卸仍刹,都应该得到其应有的收益蒂棵咆。算总账库辱,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展爸抡贡,这个判断并不容易做到翰澎。仅仅纵向比较是不够的惶幸龄,我们还需要横向比较氯碗甫,中国新能源汽车行业与世界同行相比木涩,地位是下降了昏,还是上升了绰腹拓。如果上升驹躺,那么上升到什么样的地位幸拴?如果下降汾疙,那么下降的程度又如何昧弹?即使有了指标数据护具顿,争议仍然会持续下去埃陵。也许蹲,我们可以通过其他指标来加以佐证偶坎式。    新能源汽车的受欢迎程度卫鲁,显然就是一个不错的指标趁书。2015年新能源汽车销售了33万辆涎呈们,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计船佛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的息萍吉,那么实际销售数量更小肥跋。新能源车价格不低贡扁,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美济。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素幸衅,更利于判断娟秤。北京小汽车上牌需要摇号馈,但是新能源汽车的号是单独摇的侮废,且获得的难度大大小于传统汽车蔷速。这样擒,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车戳。他们选择的理由多是容易拿到车牌杀独去,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力涝匠。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖盗嫩菱,还要摇号呵,获取牌照的难度和支付的代价都不邪恰,新能源汽车和牌照捆绑销售撩摄晨,给那些亟待用车的个人以莫大的方便柬距,于是他们也可能选择新能源汽车剿。但就是这样粗,新能源汽车仍然没有流行起来墟忱杯。全国其他地方庭聘,也未见新能源汽车充斥着整个市场凯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩瑰,但是姑肚幸,我们需要思考炔茧,这些成绩中锯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果逼谁?一些城市为了招商引资溅,鼓励新能源汽车企业到当地投资歇鹃垦,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车挞。“双赢”战略的实施问,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力附秃啦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进匹技。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定店,这样的不对称竞争扶持伶蝗恕,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴庐。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待屡慑呈,是对新能源汽车价廉物美的期待捍项,是对节能减排效果的期待衬绵,是对先进技术发展的期待乘恫。这些期待都是合情合理的弯淌。但是隆,供给侧结构性改革还未到位檬卧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求踞骸,这才是问题的关键抗裂。即使要给新能源汽车补贴燎侧,也应该考虑补贴的环节苍丧骗,考虑补贴的对象芯厂,考虑补贴的效果臼骋。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴谐哀,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者互擂揪,不能有效激励新能源汽车技术的进步穿刀架。如果一定需要新能源汽车补贴衫书脆,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效擅琶贡。这样的补贴有点后期资助的味道互棺茸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业沛传坛。但是暖,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蕊,那么它就在这个行业有了竞争优势渐,实际上不需要任何补贴汲,就可以经营得比其他企业要好碉醛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争聘未,扭曲市场行为卿豁。而且晌托,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蜜函竟。新兴技术的成长在萌芽状态脐,可能没有竞争力颇,但是鼓,经过一段时间的发展之后四浩,就可能显示出新技术的力量敢浇亲。不同时期不同技术的影响力可能存在差别礁剖,今天领先的技术目绷嗜,到了明天就可能落后吵蔬。这是技术发展的规律性所决定的坏日。为此广壁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间士,因为未来的不确定性定递,没有人能够确定未来的真正技术路线涛题。留出市场成长的足够空间保,可能比别的做法更加重要亢。骗补问题的出现烂惰路,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机橡恭眠。    基于现状赡沙,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展裳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变抒兑。这些年的财政补贴砰教,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样洞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会虽。相反侥,效率不够高的补贴沁监,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少封肪兰,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重冗。现有的补贴如果不是投向终端磊浮贫,而是投向技术研发离刺,会不会效果更好点呢陛长?个人汽车消费纯粹是私人事务仁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向梨无。骗补问题的暴露型毁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会掏。补贴本来就在退出酵拆,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴兰警炊。补贴旨在鼓励研发幸荚氨,鼓励新能源汽车技术的发展骚校,而不是其他具体的消费目标钱。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蕉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场巳蓖。这样的技术支撑出来的产品城,还不能满足消费者的出行需求凸。财政补贴可以退出佛洞胶,但可以通过科研经费资助的方式侯斥逞,鼓励新能源汽车技术革新如。同样的钱唱镰,花在科研上的效果搭,可能比直接补贴消费更加有效嗓架逛。创新驱动发展战略的实施权率飘,从根本上看奖,需要依靠的是技术创新佬搬缔。在技术创新上多投入尾,并注意投入的有效性伶浮,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子串康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度彪:李芳" "  今年7月底领桥,在2016年世界500强排行榜中驳冀嚎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入哼,比去年跃升47位泞沤垒,排名第160弛客嘉,引起国内外企业界敛谐柯、尤其是汽车业界的瞩目寞。    今年圈李,是北京汽车集团快速发展的第10个年头艰驶惺。恰好是在10年前刊险粗,徐和谊出任北汽集团董事长七,策划价场、主导皮缚禄、实施了令北汽集团由乱到治漂佩,由小到大船,由弱变强的变革冀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆观喷、有益不、独到的成功尝试煤垛。但是委毒跑,当中国经济网记者约请徐和谊持,请他以《老徐和北汽这十年》为题渤帆,谈一谈自己与北汽集团时好洁,徐和谊温和劳、憨厚地笑着说婪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己疆呢皆,少谈蛙,少写附。    于是骂,在不久前的一个上午箍靛,在北汽集团的一个会议室里稳溶袖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访火未,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道松溯蹬。今天是系列报道的第一篇内。   当时钱膛镁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路固澜鼎,实现跨越式发展”的战略衰淘驴,以及构建整车搽偷、零部件散钨、研发奥剖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径界。“老徐这人的特点就是说话算话梧但铅,真抓实干牢。眼瞅着北京汽车研究总院褥、海纳川汽车部件刺缉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务警、新板块一个接一个地建立起来抱商,形成有力的链条性,轻装上阵舰掳,并有序运转”撵。 北汽集团党委书记皋侮滦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展焙沧掳,连续多年蝉联世界第一辟搬凡。但长期困扰中国汽车产业的一大问题歌,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团稀。    世界汽车产业的竞争是国际化的傻李、规模化的窍颠,更确切地说是集团化的莽簿。观全球汽车产业格局嵌,能够称得上汽车集团的催,美国有通用稼黑哨、福特划,德国有大众奋糯纯、奔驰木间鞋、宝马目,日本有丰田括富估、本田凯探,法国有雷诺-日产细史、标致-雪铁龙歉妹,韩国有现代-起亚没耪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前饲掣刨,谈到中国的某一“汽车集团”谩椿,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到啦双男,没有自己的品牌和产品汇酵,不就是一家投资公司吗匿控?算什么汽车集团!    每年楔痉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名城,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”舰,不但被大众阮绿、丰田仑汰涡、通用们甩出几条街死浚,也常常被长安边笆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑棱任。    因此崎,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧磐,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展戈绿,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题佰炔。    过去10年间璃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后钎,在汽车产业集团化方面做了大胆素、有益的尝试难澎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体图拔,逐渐培育踩虏、锻炼成为一家颇具规那镂樱和实力的汽车集团酚抵疯,在研发拱椽、制造碳荡、人才碉七邪、创新桥母、管理等各方面实现了标准化徐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业歪娘,曾经拥有一定的基础和财富刀拿,令人期冀;同时僧炬,由于分散化蔑、碎片化档碱,更存留令人难以释怀的遗憾彩交纪。    北京轿车工业与一汽法附贬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末貌钝,有考证甚至认为佃媒能,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌欠填皋。    据汽车老人陈祖涛回忆饭栋论,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时咆,北京生产的轿车最早使用了自动挡叼,而对手只是手动挡邢。    上世纪六七十年代信籍,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北坡懈,成为一个时代的记忆拣贾窜。    而同期疥拧晃,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北撂巳,遥相呼应的羚巳懈,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130迁慈。    改革开放后茹,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础沧绦。    到上世纪90年代讣,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨瘟伤、称王称霸篇。    特别是2002年下干,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代摔百虽,也创下了高速成长的纪录裸信逗。 北京牌212越野车    可惜的是咕伎鼓,在这些看似个个突出的单体层面之上文攻谜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蕾,除却福田与现代兽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争剐肖,还被同行作为茶余饭后的笑料退蜜隶。整车企业尚且如此浮砰爆,北汽的零部件企业就更加不堪了烧歼焚。由于资金肥兽、技术和观念等原因绥,大都跟不上主机厂的技术升级熟,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷泥,有的企业已不得不靠出租房屋度日漠。    忆起十年前上任之初的状况茅控,徐和谊对中国经济网记者说闪,当时的北汽一盘散沙谜庞,特别松散氓,单打独斗革,各自为政锭,互相内讧械簧,效率低下……照此走下去妻窜逆,“没戏檀筷酞,一点戏都没有”!他边说边摇头恍癸。    由于资产结构的相对分散傅北姜,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业姐贝。日常运作中徒巫,大多只是履行政府赋予的出资人权力充,无法形成一个科学的集中管理机构沪袄悍,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系猫,深入企业经营管理了短呜。    2006年10月底敢烧,徐和谊出任北汽控股公司董事长貉饱,恰逢“十一五”开局之年青漏控,他率领北汽以科学发展观为统领偏,对产业结构和发展战略进行了全面偏荡、系统康搞孰、有效的调整粕。    有北汽中层管理者清楚地记得讽单,当时岔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路堆耪,实现跨越式发展”的战略拇,以及构建整车怒澳、零部件狙、研发丸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钒庐睫。他说蕾番峭,“老徐这人的特点就是说话算话楷限饱,真抓实干哗旗。眼瞅着北京汽车研究总院蠕、海纳川汽车部件瞄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务旁前、新板块一个接一个地建立起来答,形成有力的链条笔筹嗽,轻装上阵怖问南,并有序运转”签。    到2009年屡,短短3年时间肛,汽车年销量突破100万辆大关驾,销售收入突破1000亿蛋猎擂,北汽集团化战略初见成效腐。 2016年沸湘阔,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日希靡冀,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”酸锈,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入净顶柑,公司治理结构进一步完善耐瓦,集团的功能定位更加清晰;同时鹿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实碱,并将在人才吸引据潘、产业链完善及兼并重组中飞桂恋,发挥出更加高效的运营效率驶堕。而外界则普遍认为订告,名称的变更芯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源伎伞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心轰蜗。    “北汽控股更名为北汽集团绕,是北京汽车工业的领导体制蕾尼霉、管理体制的一次重大突破景,找到了北京汽车膊阿叙、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”喉牌,徐和谊当时说潭顾鸽。    随后沦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团熔,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标井楼。根据规划钳熊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元春恫策,大力发展自主品牌改,完善和打造全产业链托捅,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位尉强,进入世界500强婪。    “说到做到拟禄摹,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“孺蚂。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说曹洽缴,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破械尖,战略性新兴产业蓄势待发毋,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升墩混,各项增长指标位居中国汽车行业前列段伍,成为近几年来最具成长性的企业集团跺稿达。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅:李芳" "   姚景源认为竟阂潦,新能源汽车需要一个产业政策去扶持将蹭酣,而产业政策需要与时俱进瀑炼娟。    杨裕生表示脚伐瓜:应适时推动电动汽车市场化等,也就是补贴退坡兰睹,一直到取消补贴仆兰亮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)江,而电动汽车积分制应该节油和减排并重腺囊。但是房梗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高熔,不宜鼓励挽合,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化陵籍堵。    侯云春指出涪,新能源汽车发展需要在供需两端发力玩悸了,两手并用来,推动新能源汽车健康发展蔬诲虎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示本,表明在国家相关政策的助推之下寒佬,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展娥匣性,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题岛良。其中僧,规模巨大拭丹、涉及金额超10亿元的骗补事实炭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”填晦弥。昨天殴芦,几位专家学者的观点引起关注汝菏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认氛趴范,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用维胳懦。对此饭你惩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示路:“我觉得补贴是政府培育市场的手段化般集,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性梗霉晤、必要性的措施付。”    原国家统计局总经济师姚景源认为通,政府对于新能源汽车产业要进行干预些禄,而关键问题是怎么干预筏,干预什么舰诺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持传,而产业政策需要与时俱进”肯,他谈到退穗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用贯,并提出产业政策应该遵循四个原则讳绢桶。一是产业政策不能替代市程帘巍;二是产业政策要管产业赌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物烹唇亮。    杨裕生也认为藐,目前的补贴政策有两大问题醇腺拼,一是单车补贴过高界,二是补贴总额高平。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化吩,副作用很大嫩。    在新能源产业层面读,杨裕生表示句嫉:“应适时推动电动汽车市场化揪,也就是补贴退坡淮傅,一直到取消补贴踌须楷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)币吨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”秒纬耙。在技术层面行边,杨裕生认为挂括,第一应该发展节能又减排的小型乘用车须,第二就是发展不补贴胺、已经市场化的低速车冀康。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高赐含私,不宜鼓励挛宿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化那拧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外厂昂词,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出疚秃挽,新能源汽车发展需要在供需两端发力纪忱冷,两手并用参,推动新能源汽车健康发展瞎墨。    侯云春解释说卯勾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力世即。一方面大家喜欢用剩、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施供,政府和企业共同努力委,使得新能源汽车能满足消费者的需求哦浆,开拓新能源汽车的市场宏睫柯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”料念覆。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊驴:李芳" "  如果我们做好准备的话茎,赢家当然是我们必小。我们不担心其他的味瓜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务纲能,我觉得只要我们做得好低悉,一点都不用担心脾哗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日懒么,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一搪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后迟谴胎,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授课坑贿,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访镶高拉。其中特别谈及奥迪与数字化探脾玖。    施泰德说劲,到2025年以前巩筋舍,有什么东西能够真正去触动奥迪呢撼赔?汽车行业正在经历一场变革梧嗓共。对我们来说悔肝,有一个非常重要的关键词藕朵伟:数字化矩门瑞,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变吨鞠膳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备剿超队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说甘弄,我们眼下所处的时代伞淀趁,奥迪科技一直处于领先地位冲山,并不断进行新的突破感冒。对于数字化蒂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商等痴。到2020年时必岁,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验欣,这也是我们引领未来的一种设计盘,包括其他顶级科技莎醋清,包括我们的传感器俗俯淌、雷达蟹陋、激光大灯等柒狸,都会进一步巩固奥迪的领先地位摊赫。    施泰德说哄,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远项,我们会全身心地投入到这一点忌,包括3D地图衬乳耗,导航等应用挂。对我们来说柏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值侮。当然晃,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”曹。    在回答有记者问杆冈:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势钢苯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走饲扳,有哪些优势趁?在这场竞争中浩田复,谁会获胜”的问题时污淌私,施泰德表示傲哎裳:如果我们做好准备的话桔淀,赢家当然是我们境习伎。我们不担心其他的筷未榔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务虏,我觉得只要我们做得好奋,一点都不用担心保烦。    施泰德强调荆儡,在某种意义上菱,我们也是一个初创企业可叙许。其实泞尘,奥迪有很多细分部门呸避湍,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作忱催锨。如果没有这样的合作沪,你很难相信剿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远厩涎,我们能够成功地实现自动泊车被、自动驾驶等锻葛。    施泰德预计雇涡,2017年另玫,我们要推出新的奥迪A8藩炊,自动驾驶的时速能够达到60公里薯悄,没有别的厂商做到这一点颠翰床。如果我们明年能做到这一点的话颈就,我们又再次地印证奥迪的“突破科技堂,启迪未来”颗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂梆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拨,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕幌凹款。庆典活动前夕臣,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟泉。一汽-大众汽车有限公司董事拳念、总经理张丕杰除了对政府缮瞳、经销商卞轰舜、员工纱、用户等的支持表示感谢外残哪烽,他也坦言勃,在新能源潜写帝、“互联网+”等方面幂储,一汽-大众起步比较晚透插就,这些短板正在引起高度关注曹沪灿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子咸狮,“因为有你沉棉呻,心存感激”艾痹蓖,一汽-大众员工就是怀着这样的心情玩敢篱,来感激这25来帮助我们成长的所有人被勿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就福梢擂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果凡物。从前辈讲起赎操,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为骂,还有陆林奎等等的领导铃僚彭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策堵聘物,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果珊疽。   25年来家队迷,我们要感谢的人非常多袒。感谢国家和政府的支持与帮助萌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持碴,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行何卡氰。例如成都耗,成都今年是高温天气邵不,最高气温是37.5度而且是持续的且黄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活儒蔷,政府部门给予了很大的支持和帮助航困。   我们要感谢1250万用户痘哪撂,感谢他们的选择和信任鹤纠。一汽-大众从项目开始建立焕煌,一直到第一款捷达开始投产笔介泛,捷达在市场上并不是一帆风顺的淳,它的初期是走过了一段曲折的道路骇痉。正是在困难的时候下,是客户帮助了我们岗骄釜、鼓励了我们姜硷。还记得在困难的时候粗缄晤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国础步旁,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象船弊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工腹。一汽-大众的员工非常的进瘸楹弧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化刮、吃苦耐劳碳钡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬醛烤犁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦此诽。大家知道一年365天羡,如果周六周日全休息就要去掉52天卑,把所有的节假日都去掉碍霖釜,标准工作日应该是250天眯垄疙,工厂的康采恩标准就是由此设计退熟。而我们加班到300天仍,320天是常有的事刊唤请,员工非常辛苦害星,所以在这慧席幕,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢平宫。   要感谢中德双方的股东点。要感谢他们具有前瞻性战决策僻,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开摧乃。一汽-大众的建立甜吩陕,当时在中国的汽车合资企业铝懦,一汽-大众成立的时候也不过就两家任。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下犯逻,股东双方做了前瞻性的战略决策蹬,才有了一汽-大众揩,我们要特别感谢中德双方眷里承。   在一汽-大众发展过程中赏色,比如一汽-大众西部战略贝,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场税懦笛。一汽-大众在西部建厂的时候掳秤叙,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力抨。现在在西部的生产基地凰储,今年他们的产量突破65万辆补新昆,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略贩,在股东的决策上由一汽-大众执行的泻缎橇,也取得很好的效果聊顾。此外亩立虐,还要感谢1200多家的经销商跑泡、700多家的核心供应商合作伙伴瓦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展汇采、做出的贡献和总结的经验到底有哪些溉弥嘶?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量阿斡誓。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态拒僧镭,中国适合于家用的车型非常少口襄沁。25年来旅股,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆瞥啪,上缴税金3700亿元髓鞋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众芍聘、奥迪两大品牌12大系列产品迪梧铣。   25年来蓄跨,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升咀狈感,带动了中国汽车工业质量意识的提升贰描寂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌朝嚎晚,以销售收入利润率和社会贡献来衡量购氖,一汽-大众是领先的己参蔼。同时蓬,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主汞参街。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业芒。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展揭纱壁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验复。首先舵纤如,在一汽-大众的发展得益于体系支撑灿阿桶。一汽-大众的体系不是一天打造出来厢微,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的淑麻。   其次七适暴,一汽-大众拥有一套完整豆靡、标准的制度和流程的有力保证腾聚。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰随涩松,制度和流程是保证佬淳卷。   再次湍节磕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针驹,在经营发展过程中有很多难题需要解决迸,有很多矛盾需要平衡孙滑葱,用什么样的标准来平衡瘫?底线是什么苗痉寝?那就是质量惨。一汽-大众一直坚持质量至上盆性,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来汐锹固,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承栓踏瓶。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关瓢嚼呕,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业贸串,这也是质量至上的战略要求巷舵。   此外魔,高品质的人才僵慧坞,具有工匠精神的员工彭。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质里、传承的文化也是高品质软村,得到的技能训练也是高品质垢妓。拥有和企业共担风险的合作伙伴沦茧掏,无论是过去钵叔、现在还是将来都是这样柏部,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起海。一汽-大众在自身发展的同时幸窃苗,也考虑到了整个供应链的协同发展玻,对于整个价值链会有高品质的要求啡群庙。   最后删垂末,一汽-大众在努力践行企业社会责任承。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验韶。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候皖阔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持穗拌。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上扩光,既要总结经验和收获兄。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训袜、走了哪些弯路芳,下一步应该怎样避免腔腐。   如果说到过去的不足颅视歪,SUV细分市场比例快速提升沃,一汽-大众对此准备是不足的拘锤芭,对新能源泊、“互联网+”等方面的起步也比较晚夺。一汽-大众对于未来仍然充满信心涟蹄,这些短板正在引起高度关注拍岁昆,企业正在考虑这块短板如何去克服虏。   2014年曝类,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议冲恒帝,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望表敝娶。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来厦钡棚。   面向未来容,一汽-大众将继续保持现在的发展势头媚揣,保持创新刨、驱动发展蹄,并释放出更强的增长动力穗栋。同时贫,也会与各方伙伴实现合作饯呈目,实现更为广泛的互利共赢吮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任潮钠怜,不断回报政府香拴韧、回报股东案峦辨、回报社会腊长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间砍,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访扫。他表示发渭标,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位库百另,并将继续保持限量生产以追求独特性难观辜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来姐疥量,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型绍矩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante黑勾。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低际胺答,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探克胳,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用滔。业界有所疑虑的是逃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象虫浪。   对此舱浮句,薄亚铭向记者表示厢,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低霓蹦,但都不是便宜的车型艰。Levante的价格达到了100万元左右缆颈咐,Ghibli的价格也达到了90万元左右涧鞍,在产品定位上依旧不低材。同时峰忱雇,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产纳缄喜,依旧走高端化路线钉。薄亚铭还讲到粮厢妻:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司匪肆,不会把目标提高到每年20万辆艇究、30万辆的水平偶,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量退,所以我们能保持品牌的专属性窟擒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明轨逢柯,他表示辖鞍慌:本次车展上上市的新款总裁车型寸,除了在产品上进行了升级外币凯啪,还提供了多种个性装备汀刀痕,客户可以从中选择很多种搭配始莆老。此外食,新车在性能上的提升显著耽,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快使扔、动力最强的四门轿车型。   此外娠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业浩檬,开始尝试电商销售模式璃。薄亚铭认为泡阀,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用队躬辫,因为中国市场的客户已经变化诽瞬。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的燎渺滦,现在有很多人都用手机去买东西家,这是市场发展的趋势婆华好。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前绰赏帕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蓝贬,即用户车主首付车款后博田宝,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蹿露,到整个租期满了以后稗擎持,这辆车的物权就归给该车主飞嘛宏,该模式类似于分期购买范。   薄亚铭说寇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行下娃,但是在中国市场还是刚刚起步缮,有一些量产车会采用这样的方式做寥褪贯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”咯摆呜。他还表示勘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策分款,其实反响真的是挺不错的缴。尤其是北京摄隘、上海这样的限牌城市蕉扭敞。通过租赁的形式促嘲纪,牌照将打包在租赁费用里面妥。当车主买到车钾播钩,即启动融资租赁手续寿娠,拿到车辆牌照比梅,不用为没有牌照而担心劝。如果是企业车主獭沁,每个月的融资租赁费可以抵充扣税粕,是非常划算的啦。”目前檄绩诡,该项目仍处于试水阶段然稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆裳:李芳" "新能源的发展崇取矾,是大势所趋蓝手墟,但具体方向藤,也扑朔迷离贿。    电动车会成为未来的主流吗程玖?现今的新能源汽车产业健康吗盼毯伍?什么样的新能源政策更适合我国国情吕磨?    2016年9月2日赦,在2016泰达汽车论坛上认靛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访戳断奉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”危,他认为辩,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题巷苇括,恐怕不可持续检角,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外袖试,何光远认为讹捕步,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向膊鸡倡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人李,这位87岁的老人谈起汽车工业互毕脆,依然有些动情拨场。谈到电动车发展姜,他认为悍沪惭,把电动车归为新能源汽车是不合适的怠。因为啸复,第一攫,电不是新能源却峭,第二熊凡,电动车也不是新东西悍宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解痪弯,电动车诞生在1834年诲靠,是英国人罗伯特·安德森发明的吼购,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年吝。    何光远认为籍害筛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蟹唬叙,不科学碴,应该给它正名去,就叫“电动车”狙,或者是纯电动车脊踢性。何光远认为醇唤,电动车国家政策的支持力度非常高酱,所以它现在发展比较快米篙,去年生产了30多万台峭糜,但它还是有很大的局限性飘芜。首先韭缸叙,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便检矮,可以长途旅行使用居。即使快充也得半小时以后沃吾,但是经澄祝快充的话炉污禽,这个电池的寿命也会减少诵宪巳,慢充就需要几个小时驰蔚炉,充电的时间很长婪概迷。另外躲,行驶的里程很短煌软,有一百几十公力就了不得了匹彩都,就是很好的电动车了莫限。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上递峦,我认为不可能持续刚咐。”何光远说伞度,很多企业是因为补贴才做电动车想拟,事实上售翠,内燃机节能潜力还非常大秒,缸内直喷技术匈昏、柴油机的高压共轨技术虽械圣、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助饭缆香,因此舒澄椒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力驴,不能被动胰∩摇,节能是最大的减排酞。    甲醇车大有前途    现在豆,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战脓肌,因此褥瘁娜,各国都在研究替代能源与新能源汽车宽。美国唯、欧洲身、日本火极、巴西都在降低交通能源对石油的依赖吨裂,但因为资源禀赋不同攀,所以技术路线也有所不同牵。    何光远介绍说莽辩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题寇剧犁,在某种意义上讲夕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量辆怒戚,虽然同为乙醇贸,但着眼点不同;日本缺乏资源貉飘擅,自身资源利用问题不突出癸讲鞋,因此弄,把提高汽车燃油经济性作为首盐褰馈,同时也推进乙醇生物甲醇的应用隶苫,日本也在搞甲醇的研究畏虹,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定石铅阀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线艾豆坦。    在能源凉此荒、交通芍岗筐、环境竭、经济四位一体的框架之下粕牡传,中国又该如何考虑替代能源的问题坷?    一直以来亨撇紊,煤炭是我国的主体能源卿淬,占我国能源消费总量的66%至70%孙很。何光远认为侥默,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用伤避关。推进我国能源生产和消费革命楔寄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路沟哆。而在煤炭发电供热的同时扑平,可以产出甲醇撤克漓,可以为内燃机提供燃料长茸群,所以肯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁理板、高效利用是紧密联系的陪陛剂。    此前聘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点溃献挪,这4个省基本上就是产煤大省横莲绢、山西售偷糠、陕西涧、甘肃铜、贵州茧哎、上海市囤秀。现在规模最大的是山西餐、贵州矢,其次是陕西勾想。    何光远介绍说眷渤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准创,车都经过天津检测中心检测寝,上了公告鼻,经济性也是最好的涵纲。“我去看了加注站毫享继,M100甲醇100%烧甲醇氮铜朵,2.2元/升故碾,现在已经降到1.7元/升了蘑然笺。一个半甲醇就可以代替一个汽油内。所以说嘲忙温,甲醇还是很有希望的欢混滑。”    今年3月份精吭帛,工信部茅懦、科技部蟹、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点鲜犬菊,验收的专家组由何光远担任组长去验收示。何光远透露说告络氯,山西验收以后倍菲疏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会响雀,开会以后形成了正式的报告戚。现在割鲁凯,在各个部门已经会签完了敦阶,在等高层领导做最后批示步吐拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕交蜂尺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尖肪科,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鳖,力邀政府稍、行业巴、企业土哩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见律芥,寻求产业发展有效途径供雄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录滑彪皖。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们亲、先生们观伟,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容规。今天稳磁,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文憾亨,主要是围绕商业车险改革的思路和效果脊榷,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报角圭氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先导及外,解决大家的疑惑受,为什么要改革上?现在存在什么样的问题械悍?第二很才,改革改了什么犀纺播?主要内容师操扔、实施步骤磕潘骇、目标旗、原则新啪、政策选择等等徊村领。第三似乏,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鞠,改革试点取得了哪些成效携棺肃,用一些数据和大家进行汇报风篙喷。第四推避,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望呸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件喊,从国际上来看胚皋栋,自上世纪不管是美国桂叭、欧洲收、澳洲还是近邻日本握瘦、韩国陀情蛊、台湾等等溜红桅,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮遣椒勉,至于费率为什么要管制镣?为什么要放开尾?这个也可以做一篇大的题目荡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势胖抒绒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定溪,逐步地向由保险公司自主制定转化奔椭,定价因子的选择就是什么样的车保费高困、什么样的车保费低临,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展染。   但是冕僳,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时颠,还不能叫现在完成时收。比如说美国若干个州拆返,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的揣木,因为不同的政策取向有各自的利弊县腾恋,这也是一个非常复杂的政策选择过程茎轨。   从国际保险市场改革发展的经验来看容狭顽,改革前和改革后辖戮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势疆纽署,就是保险或者说车险的产品日趋多样化安匡柿、复杂化回帛,定价更趋精细化该聘哄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应京岁沸。在澳洲一些国家钦瞥,改革前超额承保利润改革之后就消失了譬。对于我国来说突,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革臣驴贝,从2011年开始社会或者舆论谢钙、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求驹,行业本身也长期苦于在低水平夺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级曝衰。另外焊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用溪拇骸,在这些方方面面力量推动下荣,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作宏。   在改革之前是什么状况漏?简单跟大家介绍一下别庐。从人民银行管理保险行业开始复,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的美甘脐,在保监会接手车险市场之后完驴车,也是保监会统颁条款费率疚,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革膳呕布,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态璃裤,整个行业亏损铝衰、消费者投诉也比较多窘斡酒,所以到了2006年的时候前,这个改革又走了一个相对回头的道路魏炼糕,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鞘誓,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微灭奔歼,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态官。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用痴涸搓,比如说行业比较统一讼,消费者认为条款费率比较容易理解鞘怕,恶性竞争的风险得到一定遏制趣棱,但是负面作用大家可以看到妒璃骨,一个是条款法律风险很大吵狗敲,不能适时的随着道路交通环境妥搂、司法环境投、社会经济生活环境的变化适时进行调整本裂驳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔塘、无保不赔痹沥结、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑刀。   第二汾,在监管方面定位也不清晰腺壤荒。对于一个自主经营憨、自负盈亏的保险企业售贩竿,没有条款费率拓新,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力罚衰艾,改革发展没有动力裂啡股,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力腾俱阑,所以整个行业是在一种规男躺ǘ剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展卷。   在2011年辉、2012年前后经过评估呢揉胳、反复的讨论巢纹,其实当时市场上两种声音都很大敌魏,一种认为行业就是应该统一规范标准化枯旅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路啦。经过反复的评估和权衡痊,也是在十八届三中全会的指导下铜,改革的方向目标原则最终得以确立势丢,这是在当时发布的两个文件滥屉茬,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》倒烙,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标涧,比如说要提升行业的发展和服务水平便摆,使价格更加合理太淡,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担白秤、保障范围耸叫、服务都有一些诟擦卑阈濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标磐丛痹。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向踏罢叭。第一个是维护投保人保险的合法利益帅率涡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向虐奋。第三个原则是稳步审慎推进巧煤,根据一系列的国际比较研究翰徘汀,大家还是从中得到一定的经验和教训弦乐,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果瘫县,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训罐脾。所以岔龟嫁,最后选择的改革途径不是一步到位腹,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标硕盟琅,它只是在长期的甚至六年湃空、八年呵少、十年的改革市场当中呈现出的一种状态抄,这是改革的一个总体思路触刊棱,从条款桑洪雷、费率赌其、监管三个方面这是一个简单的概括咆徒,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款躲粒哄,大家不用仔细琢磨当中每一个字洗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系害,双方义务关系是怎样的标准化流程晾侨麓。   除了行业示范条款之外妥,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充疽睹驼,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验浑父匠,不管是欧美还是台湾星缕、日本巷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门囱辨捍、百花齐放的状态龄,因为每个合同涉及几千个字嘘矮,实际上魄碱伍,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系烈突,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择晴翻秽。   在费率方面分成两个部分惮铆吞,一个是行业的保费水平檬,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业沽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹浮,对于汽车来说男,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平肃疼歧。所以在整个行业层面建立车险信息平台跋,收集各个公司历年来的承保理赔数据诺,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的层巩涡、科学的定价的参考绷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瞎挤。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权承鲁氰,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了粳哀。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端妹,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司苗。在行业基准保费方面仑门宽,行业协会做了以下工作颓操,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理扔旧,在这个层面咖霓哭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平葛操坊,其实是相当的弱稗瓜怪,这么多年来的承保标的熬单,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名雹拦擒、编码实际上都是不统一的衡恢奠,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据赋盘汐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码葛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库轮,这个数据库目前正在申请国家标准痞躲,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理牛,对每一款车归集了二十多个基本的字段鹤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上架危惦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告空降,给消费者购车提供了一定的参考删郡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈袱赡龚。   在行业提供费率参考的基础上鸿细,保险公司它是怎么定价的虏讳?现在也是大家很关心的一个问题勃昂勿,为什么有的车费率高矮腥患、有的车费率低禾,为什么今年高明年低乃?在不同的分类当中有一些差异乓唉瘸?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子患母,分成从人因子和从车因子两大部分沃变,每一类因子当中又有若干个维度死潮,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力驴、风险定价能力房梗蔫、风险管理能力自主制定的躲颗疮。   比如说藕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业咐呐、他的生活方式缺讼、他的信用程度等等糠骨啤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格尺染,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险翱懂,它的安全性菇薄韦、可维修性等等翟设,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险矛,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的晴冀漠。   国际比较先进的保险公司拿,他们通常采用的定价因子钳,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了禄定,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考晦暮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱钝篱贬,这个差异可能我们现在还难以接受歉赏,但是将来毕竟是一个未来的发展方向罢昏兑。   总的来说筒败谷,保险它产生和发展的基础是数字法则殊,在大数据的发展背景下考扔匹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用虫。   前端越放开后端管的越紧习僻,如果费率市场化以后马,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争烈桅麓、整体亏损的这么一个状态沪轰卢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施洪。   实施步骤夺水。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的谓横搬。到今年6月30号为止瓤,第一阶段的改革基本完成了固,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外首瑞,也开始体会到不同的风险对应不同的费率兽传钾,不同的索赔历史对应不同的费率城旗,不同的车型对应不同的费率扑獭蓝,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的瑰,这也是改革的目标堑呈鬼,首先是平稳过渡昧村辆。   下一步差棘,费率科学化胚怖、精准化查办阀、精细化程度会逐步的加深餐那,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的赏从度。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场嗓啼。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下迸热,经过一年的改革试点淑揭,消费者从全国范围来看窖,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点咖歌,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的勘磨,对于高风险取冈边、高出险的消费者愁晚攻,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了款,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费亥舜黄,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率捆、道路交通安全水平都得到一定的提高夹宫。   从行业的整体情况来看雾富伤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平添撂堵,增速营改增以前是11个点撤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点倦肺,仍然是持续稳定增长希请,这一增长是在保障范围扩大靖、车均保费下降的基础上实现的顷,车险行业的承保效益基本保持稳定酣挤孺,综合成本率是行业常用的承保效益的指标媚欣,两个点的承保微利适舰丹。   在保险行业层面来看管藩煤,公司的定价水平版编饱、服务能力在稳步提升的羚拓。外部正效应也比较明显得,一个是车险的出险率大概下降20个百分点饶双,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系痹堂违。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势洗,大家开车上路更审慎了蛋乾,小额案件在索赔的时候可能更理性了红涣锯。   下一步工作号。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外泉拴派,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品碴,也就是说除了违法犯罪不赔顶,除了不可保风险不赔尽该夏,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险喇都、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障入。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围疯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体肥炮仕、不同的投保人擦捍妓、不同的车型价格的差异会越来越大坑。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求夯土仙,更好地提升保险公司的核心竞争力沉,也更好地促进道路交通安全婚汹,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高勃逼稗,最终服务于人民群众更美好的汽车生活古。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日实,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕品取森。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题滔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渤,力邀政府蹲、行业亥纤、企业犀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惠匿伞,寻求产业发展有效途径芳禾马。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录躲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点咐叔。第一戳,SUV这几年是高速增长克,我们做一个判断坍轰蛋,这个高速增长就要成为历史了钞身佬,往后没有这么快了藤奸鲤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点纠矫,份额还会提高推啡。第二日躲胸,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势辩,就是份额和价位双提升水岗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化哨坟贺,之前是低价位提升份额姥损取,这次是价位在提升排宋焕、份额也在提升刮袭。而且我们判断还具有可持续性蛾痉隋。第三闷疯,汽车厂商将会由过去的酒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强拧骸古、弱者更弱徒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组故。在此主要介绍前两个牡匣,因为时间比较短沁显桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势稀你畏。从图中可以看到梦绕,从2007年开始测迹蕾,SUV进到了一个高速增长的阶段毙,连续九年年均增长率达到46%赤,今年前七个月也比较快蔷,增长38.6%滴谎舒。此外工,市场份额在迅速提升泰,今年1-7月份市场份额达到40%亢,SUV占乘用车总体的比重提高到40%疽新俊,过去几年每年4个百分点穆,去年涨了8个百分点褪靛,今年1-7月份又长了4个百分点十笑剃,自主品牌SUV占自主品牌的60%焙为磺,SUV全面热炒佃泞涕,豪华车嚷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高宋渐寐,下一步还有空间拖。从这张图可以看出顿霖萄,一般的合资品牌钝,SUV比重还偏低酷侥,豪华车和自主比较高翅荚匡,不同级别里面SUV占比较高吵,不同价位车里SUV比重也很高螺娄培,还有一线吕袖、二线铜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)逢,不过一二三线的比重是去年的数据管渡,今年前七个月是四十了赁,今年没有注册数据可以看得出来恰你。   但是榷形,我们说这些年蒂倍钱,suv领域基本没有在空白市场腑涤痉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱摄甩肛,需求就会出现放缓的趋势卜,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势系母,2012年-2015年逐月都是向上提升的绦俄借,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走差焊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月家凸棚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了擒碗邻。相对于去年匣鹤夏,虽然今年全年涨了5个点朴俊得,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了靠睛黄,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了昧钱。   但是厩,我们说还有增长的空间疮蜂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点哪柯啦,我列举了国际上两类国家的SUV的情况斗,大家可以看得出来舒镭橙,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家深动,大约在20%左右咖漂,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国幢拣碳、加拿大岛算、俄罗斯这些国家榔扑。这些国家总的来看是地广人细搿,SUV占比比较高溶凹很,人口密度比较高的SUV占比比较低取商,但是也不完全成立香,韩国人口密度也很高但是SUV很高射,巴西的人口密度很低SUV占比也很低诚教漠,这不完全成立牌墨,这两类国家的情况是存在的迸悍。   如果跟美国相比痢哥,美国是把皮卡不作为乘用车嚼恃稠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%阀墨害,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距祁弛,与宽口径比还有11个百分点秆涧,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高略,五十多不一定是峰值点筋。   另外吼拴尚,欧洲这几个国家爽妙,虽然SUV占比低笆,但是比重也在提升海戚,从8%涨到25%弓豆评,SUV的热潮是全球性的惟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下辱,美国炔辣、加拿大这些SUV占比高的国家磨坍孪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高朴禾缆,大部分来讲可以占到40%左右沥愧,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高唱狡叼,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低便贯,欧洲这些国家就是两类失枪曹,我国应该是随着美国毯、加拿大帘蓄催、欧洲这个情况镁,因为我们已经占到40%的份额了夏敢琉,如果按这个去计算拇,中国的三厢轿车是48.4%卡炯,还应该有十个百分点的下降空间冠,下降去给谁弊?基本上是SUV碗稠努,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%棚怯飞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升浪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点捷,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升雀套栋,这就是我们对SUV的一个基本判断暇份。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化寒讲,就是份额和价位双提升免肆,这是非常不容易出现的一个现象少,如果把它拉得更长一点看潞涎,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段哺,2000-2010年连续提高了嚼,最近这几年不太好虏登,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升稼缉,实际上拉长了看的话到现在17年的时间虱晤虹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低撮,2004年挺加、2008年菱史、2011年僧磨躺、2014年公,其他年份至少是相等的宏丰圣,大部分年份是比它高享刀,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的跋。   现在一个更积极的情况来看阔,就是我们的份额在提高背亨,如果以总体的市场为100的话滩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%挪闻库,如果以生产量为一百的话壕,我们的自主品牌已经占到了35%括瓣,其中提高最快的就是SUV醚葛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%夸辣,它占到了一半以上的份额宪谋椭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降仓镐编,以轿车为一百瑟寞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%贺,连续几年都在下降嗓,轿车竞争力在下降陛枷。但是自主品牌总体上的份额在提高瓮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显胁溉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蟹煞挫,这个销量在提升背宠粮,低价位的车销量在下降督摹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长竿擎,增长最多的就在这个5-15万区间伟坝。以自主品牌自身为一百的话彭充,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%顽酱,现在只降到了3.4%俩,而5-8万的车这几年也在下降密,增长最快的8-10万的车和10-15万的链,这两个价位上涨的是非常的快刨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蛾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%飘敛邯,自主品牌的车价格明显在向上走温随,这是一个积极的变化簧坊略。   另外菱割送,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见喘摄将,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多锻扔抗, 10-15万区间年去漓,自主品牌在里面也占到了28%藕,这个变化是很积极的恼凑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的酬,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的纽,最高峰是2013年213万享翠任,去年降到164万太斤洼,但是SUV在迅速地扩张手踢,大家看这个SUV的比重捎,原来是二十多万辆田柒芜,去年到150多万辆剩,右边这个图是10-15万喷颁化,更是靠SUV在拉动的潘镰唐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争呈锯恕,这是一个非常大的积极变化疾辛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升棋魔,这是GDTop的一个调查数据共拐漂,这个一百辆车出的事故故障率稼式,自主品牌在2003年有四百多个事故案甭炉,合资品牌现在也在下降何,这两个差距正在缩谢恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蕊矮。   从产品的角度也可以感觉到痹,最近我们的一些新产品像奇瑞彪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瓜,这就是一个积极的变化署钮什,这就预示着我们未来具有可持续性何府蜗。而且可以看出金倦,如果以前二十名产品排名算的话矛挪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3半洛,一个长城C30一年卖了15万辆左右懂摊,前二十名里面我们有两个贿。2013年更少一点让攘惩,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的绰雇,前十个里面已经有四个是自主品牌的隆,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面绰谅草。   这几个发展量比较大的企业宠敦袍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的师,这也是积极变化黄,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量乐棘,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化咆盘毙。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城呦缓洹,国际市场南美洲攫克弓、亚洲川库、东欧爱、非洲是迅速扩张的市承病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力乒,我们产品出口大国全是这些国家哇赶檀。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家反尘雷,跟我们购买力差不多凭歧惋,人口加在一起12亿粹灭寝,跟中国市场差不多特布禾,换句话说中国市场去年卖了630万辆诬挪,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱貌恪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的势效,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议梢敬塘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面滑促捣,传统汽车大有希望睡,至少应该平等地分配国家的力量吭举盼,在传统车和新能源叔巍巷,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重适高,力量投的也太重偏,下一步要对传统汽车给予足够重视信陈田,它完全有希望获得好的发展羔版笛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了黄狡,以前是高速潭桅,未来是中速前宛,它要抢别人的份额懦猴茹。最近两年这个数据可以看一下寝徘,自主SUV摊萄,连续几年50%-60%的增长恢,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长纹爱,这就说明这种竞争关系在发生变化楞桃遍,这是一个氦蕊氖。   第三个观点我们就一句话带过了虏当,汽车厂商的格局要发生变化戚冻,过去是大家共同进步蚊叹鞠、共同分享发展成果储鼓,因为有年均30%多的增速鳖,最近几年速度已经降了年均降到11%了图,未来还要下降脯摔稠,大概8%左右或者稍微高一点佳惋,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展料排。另外合资内部也会竞争添咯权,自主内部还要竞争奴笆婆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了釜,大众占到33%革,最高占到38%灭兄题,就是中国销量占到全球销量咯,宝马靠鬼绷、现代横、PSA都占到了20%齐菊灭,通用15.9%羞活礁,如果把它的微车也加上超过25%敝氛,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高己埔,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的潘驳柬,要么是维持全球地位通用隆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众韭,大家对中国市场都高度重视呛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额汀,我的速度要比别人的速度高径帆刻,所以竞争更激烈痊秀、自主更不用说了蚀镐脱,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌髓姜,大家都给予很高的期望泉,未来我们说竞争会非常的激烈潭熄迪,而速度又会下来干酞,所以未来的竞争格局跟以前不一样拖搐,以前叫分享帝骗丛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强铰娘譬、弱者更弱嫂,十四五就会出现兼并重组驮,如果我们放开让更多的企业进来扣号恍,我觉得这个可能局面会更快衅耸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年罗侈,最多明年还有一年帅,但是它的速度比平均速度还是快一点诬,自主品牌大有希望行嫌,我说的是传统自主品牌停斯孔,传统汽车还不是新能源汽车哄且搏,另外格局会发生大的变化骄翅沸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍喷才:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日青伦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕姑晃钝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梅既,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钞么,力邀政府妮、行业特卷、企业天觅享、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见睬抠笑,寻求产业发展有效途径怂禄。   以下为福田汽车集团副总裁信、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录浚。 福田汽车集团副总裁哩祈请、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鼎呈饥、各位来宾码、女士们洞肠、先生们墓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛怕,能够跟同行漓、专家做一个交流学习故。下面我把福田汽车二十年来在科技创新横、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享炭肉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势项。从全球战略的视野来看环猾播,乘用车的全球化特征更加明显图,很多轿车的平台会在全球市场销售灯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些立。举个例子路,如皮卡箍路盘,在北美皮卡占整车比重是很高的撩斤孟,但是在中国席括,在欧洲兽,皮卡的量就很小到沸警。另外又如轻卡扔圃,现在它的亚洲化特征会比较明显画规。还有重卡幢伍凑,在欧洲都是偏平头的邵,北美则都是偏长头的燃瑟。所以商用车行业的区域特征很明显海,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的藕耿。而在中国市衬美拧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主僚诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢痢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的冉,2010年达到了一个峰值429万辆靶其,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势竣,去年是345万辆雾赎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过穆眉。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长钩败,主要的原因就是因为重化工行业澈,如煤炭土杭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化碧烩搔。另外整个物流行业的效率在提升臂钉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模俺。   随着市场竞争的加剧海绅,行业整合也在加速够伐,份额由2010年的44%提高到2015年53%苟剩,再看一下今年商用车的情况挺,今年一到七月份销量略微增长氢挟,整个商用车行业增长2.4%痢晚,我们判断是过了低谷涤未,所以下一步会有微幅增长害。2.4%其中主要是载货车贡献的级靡,同比增长4.8%脯期浓,客车受微面的下滑殿盟脱,导致载客车下降了10个点笆。   关于未来的商用车市称缒搿,我想从四个维度分享一下我们的判断盾。   第一是从宏观经济层面昏坷添,从金融危机以后藉,全球市场增长的趋势是慢下来的晃翠暑,乘用车商用车的比例现在基本上在8猜贰:2山,但是进入“十三五”之后我们判断湿撼文,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭嘲美,商用车因为是物流工具的企业岸甸,未来会有所好转丰切,但变化不会很大论嫩。   从技术层面来看句,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0伶勒,现在正在快速进入智能化的3.0时代垫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨窒樱快的皑。   未来的商用技术主要围绕着智能化邵、网联化膜、电动化郝磐尽、环保化来追求汽车的高效诡暇、绿色氓、互联和安全傻南碴。   另外从中国的政策法规来看居鼻,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动啥断,从客户需求来看雷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求怖匣,推动了中国新能源车的高速发展限哄穿,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆冠垂负,同比增长102%哇,其中纯电动客车3万辆苟廖为,同比增长176%钞。未来在城市公交以及城市物流缅、环卫等方面详嵌潜,电动车还会有一个高速发展螺。   下面分享一下福田在科技创新陡迟、转型方面的一些经验和做法蕊恳稠。   在商用车2010年达到高点之后售猎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变钎柔,加快掌握自主研发的核心竞争力搂扫。通过五年的发展来看吴横,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的每物厂。福田汽车目前的研发体系是两级桶袒快,一级是福田集团的研究总院昏,另外因为商用车和乘用车有很大的差异番翁查,曹博士也说橙,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆克,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心搪,是一个二级研发体系控褂馅。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程醋沪茬、整车的集成以及木В块开发和整车测试的三大核心能力汹。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒羌捕、康明斯等等合作单位进行深度合作呛林、改变和创新峰,推动整车的技术进步尚蹋还。   在转型方面驾,我们这几年主要围绕着几个方面孤磷。   第一是产品低端往高端转型卿绰,在“十二五”初供你,我们的高端产品占比不到20%彼,我们到今年年底高端产品能达到70%秀遣。   第二就是从国内往国外转型烂沸阀,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%偶拧。我们连续四年商用车的出口保持领先是,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长壬寞。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的唱德补。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的席,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型饲,另外为了解决汇率和贸易壁垒蹬晤,我们在属地产业化方面做了大量的工作聚。随着现在我们海外的产业化工厂的建设两,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础饭邯别。   另一个就是从制造往服务的转型拱彭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色救幂讥,在“十二五”期间洛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蜕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础不欣屎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸链爱炔,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子虏显。福田康明斯通过这几年的培育浦伙墟,不管是从业务的规模稠、收入榔奥、利润现在都发展得非忱妫好煽,另一个他也对我们福田汽车的整车踌伦讨,为适应这种环保法规不断升级提供了非成妫好的支持城枫措。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新灵晃。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目嘶惫项,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3夕修,柴油占整个车用燃油消耗量的60%搏瑞,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的手颊。可以说尽管卡车的量比较欣取,但因为排放比较高登,另外一个因为运营的里程和时间比较长饱,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的篙桐。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍悸孝,实际上物流的效率还是比较低的肮诗翟。基于这一判断伞掣韶,我们提出了一个“超级卡车”的项目巍,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源垃身,通过这种材料的智能化懈斗隙、材料的纯电动事篇蔷、新能源的技术路线以及车联网打造绿色翱檀溪、环保赊、节能项、高效疙牧萍、安全擎、智能的超级卡车怒。我们的目标是要实现降油耗30%景测灿,降排放30%陶如裙,整个货运效率提升70%编。   另外是关于福田汽车的车联网技术堵,我在福田分管车联网业务呸该芹,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值耿陷,因为乘用车是一个消费品探讥棉,买车和用车的基本上是一个人嚷蛙,而现在主要是用来出行的当。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控棘同惠,但是商用车不一样等鹊老,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蹭壕幂,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用末,驾驶行为各方面的安全敬檬歇,另一个就是乘用车是一个地域性的车朔莲,不像商用车需要全国跑奋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨遍冕,过两天跑到海南去了驰吩亩。所以通过车联网对车监控的需求更高一些稀伸蹄。还有商用车的故障率干,因为它的工况复杂耻毁汕,商用车一般具有轻载儡床、标载和超载购呻,但是对轿车一般不存在这个问题壕,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低弘,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的寺泊。所以通过车联网对车进行故障预警层、排除以及程序优化等方面杯脯兜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些丹。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理腾纷池,建立与客户的互联互通徊归天,为客户提供增值性服务纷花书,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商隆煽、服务商和供应商产品质量和服务的水平身昏标。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划缝惶恢。大家很清楚仕盟牧,围绕着工业战略锭晒缄,德国提出工业4.0沉,美国也工业互联网菏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略担、英国的2050战略汰让,中国也提出了中国制造2025忿构,福田汽车结合自身的一些现状寝恫,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划枚腺波。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台箱恰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部杀、企业与企业色、企业与产品未、企业与客户的互联互通宛。“五智能”就是商业智能价陪境、智能管理鞭安雹、智能汽车促界、智能工厂己娃、智能制造地焙腻。时间关系咸惭汀,不再进一步叙述伍。   目前姥棉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期肃。福田汽车愿和大家一道腊络哩,通力合作啸,整合资源添俄,协同发展蓖,共同推动中国品牌的加速崛起芯扰,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献晾馁曝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱零:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日付,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凡懂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题农伯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题每,力邀政府肯瓢诬、行业溃吻、企业湃惋构、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见如琶,寻求产业发展有效途径旅。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员飘屁、舍弗勒集团副CEO亲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动哥、驰骋未来》的演讲实录耸凌烷。 舍弗勒集团执行董事会成员荆古悍、舍弗勒集团副CEO辰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾幸膏卿、女士们违瘁藐、先生们扳刀妹,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论忙敌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略径撅,我们的愿景矗脖脆,是如何来推动我们未来的出行和移动疯拱孔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容杰鲁,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史亥恫漏。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景魂烹浆,我们是一家领先的技术公司绵剐,在全球都有我们的足迹嗽锣,我们一直致力于移动汞牢,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用姬,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求姜。   舍弗勒一直致力于创新齐闲讥,也可以说我们成功的因素是质量如巩蛊、技术和创新模。我们在制造业方面有很强的实力饱,在系统研发方面投入非常大懦想。我们创造了一流的工艺和技术垂雷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门藏钙。特别是在电气化以及相关的动力总成方面读泌,今年我们在德国获得了一系列的奖项畦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品哗悄。   就像很多其他的技术企业一样暇爸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域般谜全。第一是环境友好型的驱动刑,第二是城市交通盼,第三是城际交通拦,第四是能源链啥。比如说大家可以看到陛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛孺,人口结构变化非呈芪睿快猫软,老龄化社会已经展现在我们面前入桐弟,技术变得日趋复杂俩埠,数字化技术的利用领域不断的扩大怕塑,我们需要找到更好的方法来彼此了解邦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作凭。数字化是一个关键锤,另外就是环境方面世罚辆、可再生能源还有资源的可用性缉爬,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题肛颅办,资源的短缺也是我们要去关注的库睫。   再看一下经济的趋势关课合,我们现在处于一个全球村唬吨孤,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题项朗,这些是不一样的痉径良。另外就是可负担性的问题苟纽,我们要为客户带来更多的价值困偿厩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题桃寸扫,这些都是我们要去关注关心的裂。   我们来看一下未来的战略哇,主要涉及到四个窗口俊。   第一是产品本身蛋,我觉得对于汽车产业融,对于机械制造产业来说都是非常关键的憨温。在这个领域/行业坍,我们需要更多的关注环境友好型的驱动簧,要减少对环境的污染坡祭讹。   第二是当我们制造产品的时候蕾桨,或者制造产品元器件的时候逻蔬激,要关注它的功能堂惨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行丰蓟衰、城市的交通虽娥,对于汽车以及对于我们的供应商刷坛,可以为汽车产业提供什么样的元器件坡善,这些都是我们要去考虑的顽。   第三是城际的交通虏椭敬,涉及到比如说航空藕副、高速铁路的一些竞争泉策愧。   第四是能源链的问题踢费兜,我们有什么样的能源是可以使用的惫达陋,我们将来的交通工具运用什么样的能源膘扒局,这些都需要我们考虑馈。   看一下将来的动力总成锈攻短。我想给大家传递一个重要的信息瑰枢酒,在接下来十五年时间里袒,从全球来看停,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成烷琳孪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分掀碳儡。   但是现在也有一个趋势发展得非车嫔ǎ快荚无壁,来自大众和奥迪的这些厂家妓绩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车规。到2025年祷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%段,也就是200到300万辆的纯电动汽车商,所以到2030年可能会是一种不同的情况素结,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况纺救。我们还需要让它更加有效一些遣,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争说,还有电池或者是燃料电池等等两,这些都会占据越来越多的份额衅皇莆。对于我们汽车产业来说非常重要论聊桓,对于政府来说也是非常重要的翱能。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料斑,比如汽油眯降,还需要考虑其他的一些燃料豪信凛,或者是人造的燃料等等呜避保,需要考虑更多类型的燃料椿菲兽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求匠场膛。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面礁朗棵,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车坊怪,包括48伏的解决方案郡袜,它主要是对手动传动系统的电动化孔。我们需要首先实现这部分的电气化祁晒。另外我们也需要对离合器实现电气化伴金互,也由于推出电子离合器泪。另外我们还需要进一步提高效率扳。也就是要进一步推出我们的混合动力睦恚块48伏系统镀。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目伲块的解决方案可己。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案澳,针对高压的电桥驱动解决方案焙芍,或者是一些电动轮毂驱动解决方案胁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统疾昧,以对其进行电气化处理扛。如果将来我们有纯电动汽车的话竟,它的电气化程度会越来越高潮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战驰。现在随着新的解决方案变得越来越复杂赡搜,因此我们需要进行标准化壁,标准化是第一步脑吠,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高鹤悉皖,或者说是一些部分的蠢眉,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案赡徽。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求怀诽土。我们也需要减少车辆的整体的质量侨衔久,主要是成本方面是一个重要原因苛。如果需要建一个标准的话坝鞘捞,我们就需要有更好的一个平台烹充,也就是说我们需要基于标准的平台缺,或者基于标准的牧悖块进行我们的汽车制造悄盎。   我们需要全球的平台化解决方案琳录,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求炒敢频。关于动力总成方面凌,它的变速箱是最关键的一个部分券揣管。我们刚才提到一方面是包括内燃机荤仆,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起氓辞,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器坦唐疤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分嫩乃。   接下来看一下我们的重点产品书衅氦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面怀澳,我们为中国带来了什么样的解决方案单鼎?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案搬篡,我们推出了高压P2混合动力奈钚危块访。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决搔琴骗,我们希望能够改变它的一个变速器尚靠方,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换沉棘。   通过这样的一个标准的某锼疲块化设计回,它可以适用于各种变速箱之间的转变驾。另外我们还会考虑它的一些振动的需求麻朝,我们的这种创新型P2的混合动力墓核翁模块可以帮助实现不同程度的混动功能蚊弓。实际上薪似面,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案倡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产丸尖谴。这是第一个解决方案污糯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划奖,它叫做高压P4电桥的解决方案啸糕啤,可以用于SUV或者车辆的CD部分杭配溅。它具有高功率密度穗,可以适用于不同的车型柏贤,非常容易打包进行个性化设计弧剂舅。也可以用于新能源的生产贫堂叫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产收脾。它可以让我们更好地使用内燃机触。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车啦良达,这是我们两到三年前开发出来的胺。也是考虑到了中国排量的需求能挤份,或者是新能源车辆的需求惩闭。针对这样的一个需求开文,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案讹睦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机偶埃据。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机氓,我们中国团队也为此作出了很大的努力波,这个发动机是专门针对中国市场推出的末。   另外就是在变速箱方面吝钡,我们也推出了一个新的解决方案队封胯,是集成干式离合器的DCT变速箱茅,机电一体化离合器和齿轮执行机构受烘朝。   我们知道汽车市场的变化是非常多的啊,对于工程师来说盟惠,我们都是非常理性的磨扦,但是有的时候我们需要具备一定的感情晦拇。对于我们的汽车技术来说呵必,我们一方面需要理性抽慰砷,另一方面也需要激情讲。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现暮喷钢。针对方程式1的赛车箍死抵,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成琉同敖,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展叛伟,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势屯禄。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日长辛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绊漂拨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题横氰叔,力邀政府挡寞辅、行业抬猎、企业溺缚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见强颊,寻求产业发展有效途径逗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事窘、副总经理 吴松发言实录叼。 广州汽车集团股份有限公司执行董事划、副总经理吴松   尊敬的何部长隆瘟脚、朱总摔另,各位嘉宾诫诺玫、各位朋友梧,女士们拔、先生们精乖靡,大家上午好诡。很荣幸参加这次论坛碉暖淬,我上次参加此论坛还是2011年头,当时大家对广汽传褀品牌还不熟袜,那时候传褀刚刚才有这个名字癌钾,传褀的保有量不到一万台戊峦倾,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车刷泼碍,这给了我们很大的信心和鼓舞绘突憋,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持楔俏。传褀一直也在努力崇搽酶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆停簧信,年均复合增长达到80%穗卤。目前市场保有量达到65万辆相,已经成为集团利润的主要贡献者之一对陋。   明星车型GS4持续供不应求吉假,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数梧会,而且GS8与GA8同一平台啊慰,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品狈溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到狡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛膘慌,对自主品牌的支持蕊,关键的还是坐福部第,关键的是感受哪狼,关键的是多提意见碱漠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心范安华,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌耸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会花那嗡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法五。我做自主刚刚回集团雌菲臀,将近9年半的时间覆盾卯,从不愿意干到喜欢干伸,到对自主品牌依依不舍显,到对自己找不到定位和方向剑旧,感觉到人还是能做一点事版虾为。所以这在这里借这个机会泛,感谢在座的我们各位嘉宾峦徐寒、各位媒体的支持毛闹,也感谢传褀团队的支持肃取,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力裤焕靖,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持扑恒。   我的发言主题是构造改革创新驱动拭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考律。一个方面汽车产业发展形势分析降,前面讲了很多了烧,我就不多讲偷悔。   一个态势是稳步增长夏翱涂,但是全球增势放缓滩庞。中国汽车产业发展仍然有空间簿岁,仍将会领跑全球汽车势失。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台教瞧,中重型商用车达到400万台感竞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蒂。中国汽车销量将达到3140万台棱奋霉,我预计可能还会再多喷,关键是结构看你怎么改档峰毋?如果要参与全球竞争脚蚊,那重要可能生产量还会增长潞岗,复合增长率将达到4%坊慨陷。   第二个特点氢毛,优秀自主品牌加速成长阿葡伟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流洞附姥。中国汽车市场发生了深刻变化莲辣巩,中国品牌迅速崛起省腾,优秀自主品牌加速成长梁净。关键是要产生优秀中国品牌疆,不管是哪一个企业如肋,在现在这个环境下京,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌罗猴堤,还有我们何部长鞍疲,这么一批老的汽车界的前辈搏互,到了这个会场又在用行动来支持抽。大家和我们媒体各个方面的朋友淘檄,大家坐一坐锌,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蚕,差别在哪里奥?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的恨篓滇。关键是中国人要团结蚕脾,不要互相贬低奥鸥孺。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦夯凸杉,抓一到几个物烩盘,不要想象太多财,我们从来不怕想象敬但惨,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向渴,坚定方向剧麓。   那么数据也说明一切匿堵布,2015年很多中国汽车加速发展辨逞小,行业整体增长率为7.3%的情况下酞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%抚谜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%聚,相比去年又增长了1.2%百分点蚀咖魏。而且自主品牌抓住了很好的契机地,在SUV里面我们是防守的建抖,是中国品牌先站住位置僻矗谜,合资品牌再进攻浑守屁,再加上周围的环境变化擂起凭,所以在SUV里面我们一定要全方位发力啦,占据主导帆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个裂甫当,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人沛碴。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣住,统治了我们的各个方面杰位。我们展开进攻是非常艰难羔屑贡,但不是说不可作为赶叮晤,要选择时机诵。我们要在中高端里面取得突破复怜图,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比灸,这是韩国人讲的蜂,不是我讲的市。他们说薄师,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候兔愧缚,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌形秒,如果不选择是对自己的不自信味姥,这个不能靠强求咐闷缺,靠品质藉斥、技术婪逼、新能经沃,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品躬耽。   第三个婪,汽车消费升级和资源制约门涤,也迫使汽车产业需要供给侧改革淬。不但要有好的产品柬誓勘,而且还要有低的成本技布,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害靖。在汽车需求方面高乘,80嗜搅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军箍猫杠,个性化惭酚疮、智能化凌春、体验化等方面的需求还在不断地上升扩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战剿顾。不管怎么变化戒,满足顾客的需求亥挫浆,满足抓住市场的脉动试,这个是关键点鞍拆氮。而且资源供给方面童艇鼓,现在的人口红利逐步消失疆化,而汽车不是简单劳动蒋霜,是高技术情况下的技术劳动禄沛宠。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家魔部,我到那些国家去考察过诗豪闷,没有中国这样受过良好教育萄羞比,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性购,那不是每个地方都有的逻钨立。有的地方上午上班纫裴媳,下午到时间钱一领就走了鸡报。所以对一些合资品牌来讲雾陷疯,中国也还是蛮有魅力的赤柑,关键是要拿好东西出来囱,才能谈自主烂奥。   当然工资涨这是个客观事实版枚,2011年的时候4.1万侩贿文,2015年他们说人均工资涨到了6.2万呜沸钳,这个不高的逃光镰,还要涨里。农民工那么辛苦互,给他一点钱算什么股黎钳。但是钱从哪里来郊片峭?我在传褀亏损的时候萎炬每,工资涨得慢突,但是想办法补贴绿。这几年别的都在减修咳,就是员工工资不减绊溺,但是效率要提高伺容窖,要杜绝不干活的人煽教瑟,最后挣得钱多伶校,干活的人还没有机会浅班诫,有钱的人天天有时间去议论沃山韶,没钱的人在干活吼瘁膘,这样大家积极性都没有了搭蝎夯。国企的弊端就是这个扮。   那么在监管方面翘竞潘,工信部刚才也说了啡禽,我们的司长也说了澎叔,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破羔殿,在供给侧这个方面要下功夫摩嫌陀。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径魔驮,作为五大发展理念之首捂城娘,当时这个报纸一播五大发展理念舜帆沁,那时候我还在乘用车顿观,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去聊,这十个字骄。为什么呢孙?因为没有创新就没有一切焚勺,没有协调就调动不了资源疾,没有和谐的话歪,共享也很难逻白怖,大家不愿意跟你干俩痢坤,我是不相信英雄的奶盾保,但是特定的时间会产生一点敖切咯,还是要充分调动群众的精神拍,各个方面全方面的参与蜂啥敝,企业的成功除了它的领导者的作用健双,更重要还是把员工的积极性调动起来女沮阂,人民群众才是创造历史的动力捌,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人次,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革徘餐,需要我们从技术管理身、营销南思跋、品牌少琼萌、产品吧、服务全方位展开创新想挂,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革砂履,来推动中国品牌进入全球侩,成为世界品牌骋赁枢。   第二逃脸度,汽车产业供给侧改革方向与实现阮那。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法慰略。   首先宪,在自主品牌方面泊补般,我们是追求全球视野开展正向开发拘然袄,坚持以我为主的构造核心侨坡,组织全球资源虎,开放性自主研发模式篮沤,掌握核心的竞争力系,获得了可持续发展能力惧擒。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人媚巴访。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人袭尼糖。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了凌歌,我们的生产能力标准是35万畔痊迪,但是预计今年我们的销量会超过35万狈,有可能达到38万本,当然如果制造组织再高一点垢,可能40万垛,也还是有可能陡梧健,但是大家别报到40万啊绍唬。这是有体系辟捍,有制度保障的哄,有员工的全程的参与痞痘瞥。一个别的企业的人到这里来看涉,他说你这个企业为什么增长这么快苇,没什么别的林干,员工的积极性调动起来了借,他们说令霓,我看到你们的员工眼睛充满激情沥警肌,因为人天天在干活的时候就会有理由污,如果执着地做一件事情带有一点追求憾粗搏,那就有远大的理想闺。   放眼全球起肩,在开发方面整合全球优势髓某珐,实现研发的全球化类河绘,人才全球化江抠奶、配套全球化评。依托国内的研发资源筷龄,充分利用国外的资源开展研发资源整合竣,打造企业自身的技术体系片。我们用了将近五六年的时间达,我们确立了G-CPMA跨平台牟瘟任保块化架构长,我们第一代的产品是引进消化吸收缺妥,第二代产品已经完全进行了提升恳堑,但是没有否定第一代瞥,掌握了数据链芯距,掌握了开发的流程挟。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列醚牛斧。实现了一个平台可以开发六七款车型恫惹,实现了多个平台车间的相互有机关联辫散凳,实现了车型的变化多蜜锑虫,开发上市快廖簧,质量易保障聪穗,低成本伴、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设炮。   第二个晌,坚持质量为先莫,推出精品车型碑长,提升产品质量烤硕,加快自主品牌产品开发啪迁肪,提高汽车供给侧水平介牛,推出符合时代的互联网化的产品芳变。打造消费者喜爱的精品车型案,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果皮,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式息握,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织汹颓妮。实际上汽车不管是新能源也好九诞论,产品的三大特点虐,一是颜值不好看别人不买旅,第二是品质磐,没品质也等于没品牌蛇冒,天天出毛病心里不愉快雇,第三是性价比维,就是靠成本靶。我们的员工不需要培训就知道品质微谐煌,因为好多从合资企业来顺淖男,合资别的没培养淡,就是对品质追求坑瞧店,结果就是成本搞贵了及姆,把品质先过关米豪久,回头成本再来逐步下降高性。我们第一个解决的是品质伯,第二个解决的是颜值渡,第三才是考虑成本嚏构。成本定,供应商的成本我控制不了皆己,如果今天在座还有供应商的话倡薯辆,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点瞧绞墒,还是有这个机会的幢。但是我建厂可以控制匠猾,我们内部的生产流程工艺结,我会重新再造摄集,这个我投资减少了冠,今天也披露一下焊,我35万的规模最多可以干到60万炉旅寿。如果创造性一点可以干到65万裙,总投资50个亿日葡坑,含整车加发动机梅烘,这是内部数据肚,来给自主品牌共享嫩桑腔。   包括一些模具加在20个亿虹武梦、70个亿豢惶,最后的结果我都不相信谈解,实现平台化税唬申、公开化席郎、可视化日鞘,让所有的东西全部依照规则阳光推进吾。现在我们的供应商也很满意衬诡想,社会上也很满意际琶。这就是在体系疏瞥,在这些方面的作用力评圭,防止一个部位一个零件绍缮,一个车就不同零件不同标准藉岸,那怎么做庆哭,永远做不了好车才诺。这个要感谢合资养成的规矩乌镀。但是自主也会给你更大的动力镁,动力是在研发酵沥拼,其他方面再有作为问。所以我们是国企的平台辞寄丛,民企的效率法,合资的流程掸珊歌,这三句话就是这么个意思撂狸眉。   第三个幂川喷,坚持智能制造打造智慧工厂脱型灌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂挞钎邓,实现占地面积的有效节约险,我们的合资企业皑,广汽本田在推进第三期的时候剐脆,就是根据SSC这个原则匈卉惶。SSC的第一个S就是小型small坤嫩,即所有资源空间最小效添哗、设备小型化;第二个S是简练simple檬山布,就是除去浪费吓,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑净馁,complete麓隋,以追求小记社借、近疟但县、短怯、轻渐突杜,最合适的自动化枷电食、那幔块化拔毕。所以广汽本田第三工厂运用SSC恋渭,它们的车间占地面积减少45.5%玩,投资减少26%舞欢琅,跟它的一二期比驮崇介,能源减少了29%领,成本节约了21%木。   第四个坚持管理创新港,开展构造改革澜汇,主要就是我们广汽丰田驾河,因为我原来在广汽丰田发动机醋撵,我9年就去丰田一次坊褥,去发动机只回了一次勾氰,因为当时这个地方环境太好了涵坷吼,我怕一回去又不想搞自主了剁。但是鼓励我底下那些员工经常去脆旧,去交流袄蚊,日本人也还不错诚,大家都交流诡宦共。但是技术是交流不来的浑禄娄,思想文化还是可以交流的伦态笆。最近到丰田去了一下搏涂,大有感受楔柑水,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革活桶,它从最关键话、最基础的制造环节入手舍栏,开展生产管理创新掠,从制造轴狸揽充、供需轴蜕拎、采购轴出发仟难涸,深入开展构造改革己酚,实现全员参与驴,利用构造改革改变每一位员工的工作意识透桔,充分调动员工的积极性承侵、创造力逆稳骄,取得了良好的成果目礁。经营绩效方面式附别,今年的销量增长不多措侵,但是利润大幅提升卷,生产效率显著提高戒。人力绩效方面脸淡,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升戒履部,管理体系与生产流程更为完善蓬焕、合理迟诉。   通过改构造改革括坚,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升薄对,根据他们的预计极碍,已有的数据滦咆乾,2017年单台不良率预计会降到0.01%称高官,就是万分之一巍哦。而且现有的工人总数减少1600人当。就是现有的存量也可以变化骂,他们现在不到一万人晨鞭局,要减1600人圭商,它新建的工厂酱,员工还是要招的砍,但有的还是要走毙玛葱。就是用减下来的人把他投放到这个地方弓涂苫。   第五闪缕,坚持体制增效咯扳处,强化体系创新篇。既然这些企业都到中国来了懈咎底,有机会为什么不学一学呢柯伟?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下北穿,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破忍扯悸,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式兰溺,广汽本田精益管理镶轿,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式殴猩沪。为什么搞一个广汽生产方式惭碑?为什么不造一个丰田呢蛊沏脖?这里面要说一句蜡,丰田生产方式你不能完全去学贝射剃,条件不一样素埠,环境不一样拨咯,人员的基础素质不一样怖深,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多陪蚊圃。你学它必须要结合自己谓,连日本的企业去学它的晨,有的好多也不成功涩穗,当然我不能妄断凸,这是从资料摘的锤,不是我说的股。   第二个辆饱勺,我主要员工整车从本田来萄对蹭,发动机从丰田来画醋额,也有一部分本田咐幌,两个企业不同的模式怎么办陶抢浪?发动机就要按丰田来锌警桅,从头到尾来划怂笑,坏的不学好的学俄喝悍,整车就按本田的来谢贰。但是一个企业两个体系怎么运作呢绅伞?我说干自主就不能有体系煤卢苯,要体系就是传褀的体系紊蓝。不管你是从哪里来里酪恫,包括从社会上来拆貉,来自五湖四海一个共同目标该,要干好中国自主品牌兰。所有最后提出了广汽生产方式酒广览,以丰田为主结合本田匣期苹,这样把文化溜妙垫、体系做好矫,但是还不够巩固桶谷逛,还要琢磨娟,现在体系已经起来浮恰。   我们从2013年开始策划鹤,集团的主要领导说这个很好舶经堂,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的继吻碎。   所以后面我们的产能又不够了挨,销量又搞起来了弛勘奴,整车进行改造叮蓬、发动机进行完善摊唯湍,整车虎耍涂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造衡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%挫丁衅,就是第一条生产线吃捐。第一条生产线上半年生产了将近16万阿篱,20万的能力干了16万舅,实际上还可以做洼沸,全如果满负荷做的话戈负,估计干到35万都没问题罗项。极大发挥吴谦,这个不进行全体系变革很难物。发动机装配线一次合格率99%藤,这个零部件产内库存减少70%烯岭须,厂房面积提升30%篇,原来不够用悼,现在多了这么大的组织问韭。库存资金减少50%粪斑,更为重要的是这一成果横向展开类凌。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线性刮秃,它的年设计能力15万辆砂芳矗,8月份的最后一天有个数据姐讣,他们双班日产已经达到了650台芥耍,它的满负荷是700台稗,估计9月份就可以满负荷慑。这种提升的速度溪,全世界都是先进的殊,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拖屎孝,它的一次合格率最高达到了93%千,平均水平92%慑眷,接近丰田中国国内水平狭趟统,当然追求的是丰田日本的水平簇寸答,广汽丰田学丰田本厂双愧范,我们下一步也拿一个计划翔,要挑战就挑战一流菱凑华,否则没意义侧姥。   那么我们以建成世界级工厂为准则萝酚城,以广汽生产方式为核心酱菊咸,融合了SSC原则滤师,运用创新思维全力发展智能制造技术辱蔽,打造智能工厂僳倡。我们在第二工厂通过价值流最大化呐示、设备智能化滴,生产线自动化苗、物流信息化嫁厕嗽、网络可视化篓不、操作简单化恰、安全绿色化具倡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级铰狡娃。这个第二个工厂是非乘来杈梗好篡、非常成功的一个例子埔彼烦,但是这些都实现了袜澳促。   第六是坚持品质保障范塑傅,打造高端品牌完晾。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗奉,高的效率提供优质有效的供给土簧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量顶缓,连续三年获得中国质量轰矗掸、中国品牌第一黔舜,超过很多在中国的合作企业凑,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八佬,所有企业里面包括外国品牌顽黑鲁,与广汽丰田并列第八彼穗么,比2014年上升6位社蓬。   第七菠敌集,坚持客户至上圈,提供优质服务废,不管是在任何情况下彼屋绦,用户是我们服务的对象史,也是我们的衣食父母稳栓扁,尤其是作为汽车这个特殊产品沮,我们对安全握叫降、对生命的一种关怀鸡掣,作为生产制造环节的改革匪,是汽车产业供给侧改革的重要方向拴雇某,但服务环节的创新与改革同样必不可少挽,这还是目前我们相对比较一下屯钵鹤。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名闹哆,也是一个什么机构贺,我记不不太清楚绕夹穿。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离蹋虎疾。所以在产业互联网的时代翔彼,每一个企业不再只是产品生产者茄奔品、服务提供商劝狼褪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商诗巩都,服务以各种形式融入到了制造业逼廓、研发设计斗讽彭、生产制造空、经营管理奶、销售等环节反采狼。有价值创造的可能敌狮,就有服务形态的出现涕。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限遂,两者相互融合刻脑羚、相互依存臂腿瑟,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展溅猜辩。   广汽在这个方面也展开一些工作厂,我们的整车平台将联合金融撵、保险端、物流传鞋、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务咎穗斡,车生活平台会涉及多个业务平台少厂亩,除了常规业务平台还包括了配件商城羚、用品商城纶祟、社区服务连锁葱绘,用户使用汽车的整体生命周期绥返,产品的购买只是开始湿,与用户长期多次的接触和非常周到的服务掸畅,这才是我们下一步发展的重点肛献申。作为汽车服务提供商峡峭迸,我们更应当关注的是用户的体验爽朔灌,以及给客户带来的价值增值感受册话立,汽车服务O2O的打造偷覆扑,也是为了满足汽车全生命周期的需要茅,以及品牌和价值进一步提升的需要戊硕免。   第八午,就是通过这些改革慑,整个广汽集团范围内的成果寿,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万炽秤,同比增长28.8%钞托、29.7%郸,比行业高出20个百分点卢。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平袍性峦,同比创下历史新高赦。当然传褀在这个里面那是贡献更大岛恭冯,1—7月份销量已经突破19万饲搂,超过去年全年线,加上8月份最近的数据浪固,今年全年的任务22万已经完成了骏,同比大幅增长143%心。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强让款,位居第303名瞪,比去年排名上升了59位贾管,整体实力大幅提升佬裤喀。   第九核,就是广汽集团的发展十三五战略帝。简单地就是一个内部协同创新彤,外部开放合作炮列,这是总的原则就谁不,全面实施结构性改革喀背,实施一五一三的战略案杰,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆酵硕蛙,这是一个保守的数据氮,因为传褀搞不好就过100万墨畴膘,前几年说传褀100万洞晾,别人说吴总捌嫠稀,你是不是在吹牛称撤,现在领导嫌我100万都少了寝揪,拼命把产能都整合过来了婪鳞惶,成为先进的汽车集团呐型镭,做强做实研发整车零部件脊、商贸服务和金融服务五大板块鹅磁司,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌脯许歉,实现自主品牌事业的跨越式发展崔抚烹,全面实现一个“三”鳞,就是电动化橇鲍鸵、国际化饺壕、网联化三个方面的重大破魔焊免。   各位嘉宾还枯、各位朋友坤,女士们旅车、先生们臼蹋,在需求持续升级绒啥,资源消耗的情况下蓄闹,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓逃倍,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端掏窃对、品质优先书痘酣、创新驱动的发展路径莽警算,坚持正向开发讨管谴,提供优质产品溅汉慰,坚持智能制造阶,开展管理创新铆鞠,保证服务水平脓粉疤,注重品牌高端化判拓。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花从胺,共同推动中国汽车迈向新的台阶疚担,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球帘倪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊焙:李芳" "  今年3月郸,借百年庆典之际码怜弯,宝马集团提出“下一个100年”战略方向颗,即“智能互联”膏棺梯、“绿色出行”和“自动驾驶”害庞,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向衫。随着战略的提出坎,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开秆,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上怂伤。在这其中疵汇,“人才”就成为关键问题蜕尽。为此碾岭缮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕鸽掳父,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备差柑。   根据沈燕的介绍可以发现茧,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛妊涛,涵盖计算机盖局扭、工程学卷迁、自动化踩铂牧、金融等多个方面河郴。她坦言成锰两,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入当,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈歇。因此醋,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蚕防。”这其中包括互联时代的在线招聘深宋谎,“例如我们利用自己的招聘平台釜珐、Linkedin梳、智联招聘等在线平台排猜,以及大学招聘昏常啸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘帆佩迸。”除社会招聘外练,宝马也会通过与院屑莞肭瑁合作图幢苟,提前把学生引入到企业中捐广煤,专门为宝马培养人才辫使忱。 比如他们与同济大学十几年的密切合作场,举行“宝马同济日”这样的活动咎块棺。“去年我们就以互联驾驶为主题挎沪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品头哭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习煤祥。”沈燕说道摄械。另一个重要渠道溜裤卯,就是内部员工的推荐贡挝们。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号美,让每一位员工都变成职位大使孰,在朋友圈进行转发传递缆同。   “我们对人才的要求禾,在能力方面最重要的是对业务的了解圃才。这不仅包括对业务今天的了解跑,还有对业务未来的了解棺署男。要知道未来战略方向是什么看,需要什么样的技能席。 ”沈燕告诉记者挞华,“此外宿袜,我们对人才的要求是不仅要了解中国顷,还要对全球化有所认知蓬。随着技术的发展堂,我们对人才的需求呈现‘复合测,跨界’的特点撩醇。但是间歪疗,这类综合性人才很难直接从市场上获得茅簧,需要我们进行入职后的培训汹。 ”据了解纯坡膊,宝马(中国)每年都会根据员工表现呻蜂,提供给员工出国培训以及交流的机会瞧,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流铃婚惜。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换胜灿,以拓展视野函唇,提升能力红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为哼僵扛,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是烹,吸引并拥有了一批充满抱负祷鹤欧、专业的本土化人才挥。而面对未来溯蔽惯,本土化人才也将承担重要职责冠,“这包括为‘在中国盘弯摹,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向颈巫艾,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中茶。”沈燕表示许粹凤。2012年葡褥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题挽拿,并在上海组建人工智能团队茬,承担电动化和智能化的相关工作馁交齿。另外德,宝马已经在中国成立了专门的战略部门幂圣,进行互联数据服务及新商业模式的探讨拳。 这个团队将研究和紧贴中国市衬⑿隆,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地曝,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师舱咎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上曙,用“数字苯发、概率葱、未来”为题懊,论述特斯拉电池的高密度从溅、续航里程及电池的安全性坷绵。对比国内先,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车迁,并预言电动汽车和智能手机一样蚕相弥,电驱动和自动驾驶注定了是未来恰,不可逆的未来眯。 以下为原文逛:   关于密度和里程数溶。 特斯拉Model S上市已经四年多了锌绕据,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌棉,至今为止一个都没有兑现卡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)遂葛,里程最长的量产纯电动车龋烧,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结讼编高,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法猩狡麻,相对容易)还低的匀速行驶的里程数灿蒙,忽悠消费者缚赎瓮。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准刹,里程普遍降低10%以上)来体现里程土簇蜂,在有些国家辅助使用NEDC的标准据仿脆,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)期拐拈。   关于安全性和自燃率侗膘人。 自从2014年初安装了底护板臀梯逃,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)舰现萌,远远低于燃油车暖驾,各种撞的惨目忍睹事故立,也都没有发生自燃思。相反埃,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车湘函,却成了全世界自燃率最高的机动车娟李,更远远超过了燃油大巴的自燃率篓殿。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理侣,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门德介,车门闭合的时候已经有点变形了)驾,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业膜惭,几乎可以说胃哗:特斯拉重新发明了电动车勒。    国内真正用心做电动车的企业鸥伟,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术侠墓,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机查、变速箱募嘶、油箱等渭感,改造成电动车的事情)辣另。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了泥粉合,才会全力以赴来押注电动车皆。当然髓,也可能是很多品牌都在蓄势待发梅素仕,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招式嘶。    电动车不是什么弯道超车该淮,而是换道竞争寄。    今天的电动车腐祭次,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态表帅。待机时间是诺基亚的几十分之一跋,软件也没有几个揪睹,通话质量也不好百,汉字输入也麻烦的要死碱。和智能手机一样凑痴,电驱动和自动驾驶注定了是未来慧兼围,不可逆的未来酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤杀木:李芳" "   2016年8月30日挤,在北京新浪总部伐,北汽新能源充电部门副总监陈保江煎、北京华商三优总工程师丁晓伟七弯驹、电庄总裁兼CEO先越绿、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人藏、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动绰。    作为新能源汽车销售终端环节姓鹿锭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线懈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉附率摺,更是充满了诸多困境伤,不为外界所熟知填稳。    那么青籍钠,作为中国最大新能源汽车市吵臣,北京的充电桩发展目前处于何种状况嗣,北京模式发展的瓶颈是什么个垂杜皮?有何值得借鉴的地方事免?又该如何去避免失误和纠正杯姆莽?政府郊焦嫉、车企雷嘿低、消费者在这一产业链终端中苏,分别又该担任何种角色猫慌期? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录乡拘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山逝:魏总示,刚才你从用户的角度手臀滴,同时您也是媒体人的角度瓤懦能,可能跟这三位嘉宾的角度不一样醋枯莎,您从媒体和用户身份的角度讲一讲归陛,您发现了这些问题之后铅搔捅,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蔬?    魏士钦狙干:其实我们一直在琢磨这件事芒,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说淮绕使,这两点是能够解决掉的额兑。首先第一个喀量,支付仕休。就像刚才先总说的饺暇敢,有个银联一样的东西皮溜匹,接下来有个第三方廷,或者接下来大家都使用微信支付锋,不管是充电桩也好甘嫌忱,app也好碾抬,还是当时的扫码也好涩冬龚,还是微信也好剔们奉,支付宝也好摩,能通过手机支付缎,基本上都能解决掉箍,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题弟蹋离,我们把支付给它想办法统一了摧沃。不一定统一到一个里边去铃,大概两三个轰敌讨,大家都在用瓶裳,这就没问题七聘习。    第二炕梨蠢,这就相对更难一些了画拼,应该是有一些第三方平台真正站出来衰蕊皑,能够收集所有的真正的准确的信息巧,其实当时我们自己在做app的时候沽,就是在做摸点的时候逆艘,我当时就矛盾失,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点兽杠,后来琢磨来琢磨去哀,通过很多用户的反狼奘ざ埂,我定义出要摸一个最准的点火赊递,不要最全的赫港修。准是什么概念看杏?第一溅扩摔,我找得到攻,第二靛嘿敞,我到那去一定能用得上堆疥寞。如果我找到它了蓟,也到那去了蚊龋,但根本没法用餐吹谩,那就没有用了吹。所以如果站在媒体角度毒,我希望不见得是谁蹄耽侍,也许是个媒体讲,也许是另外一个平台娶低抢,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起朴,但是它也不一定是最全的烩筹,但是它是这些所有的里面最准的弛顶,每一个用户都能找到桩健摧,而且有百分之百的体验把电充上祥该丁。    我们碰到几个小插曲挺有意思的都剿,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站巷监,是咱们国电的站缴芦,是快充肆敦。我们编辑去那边准备充电的时候额涎,有六个跑快车的兄弟谷烧捌,霸占着那个点讥输疮,就是不让你过去邢,这个充完那个充踌距类,还剩一个车的时候加级溜,就赶紧打电话给另外一个兄弟参悼逝,赶紧过来充电衫。我们不等了弗啦。但是他们不知道病,在那个点不到三公里的地方设蜜,快到积水潭小西天那个地方饶旗,还有一个充电站票冷割,好像是三个充电桩还是两个孰富,一个车都没有溃霜,而且车位都是空的村槽。他们不知道那里窖。而且那个点窟,我们当时找的时候用了三个app姜狮,只有一个app上标出那个点桨,另外两个app是没标那个点售猩。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离绩,所以准确性其实很重要晤啸惩。所以如果能解决这两点逼篱,我觉得咱们的空置杆、闲置的问题一定能解决疽攻,肯定没问题的钾逃胺。这是我的观点舶犬枫。    黄山氨箩:关于公共充电这个领域币窍杰,我不知道魏总在充电过程中俺,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题需枢溃?    魏士钦形晤看:出现过岭猛,很多嫉非。    黄山裤啡缉:这个问题其实很有意思的问题闺,充电桩的标准是国家有统一的标准深帝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电箩多。    魏士钦圃翱:是这样嫩驹,最典型的例子就是腾势究浚,腾势在很多国电充不了盗,但是在小E充电或者普天是能充上价。    黄山堡寇:我们可以把时间放长一点来看换,在2004井疟、2005电动汽车兴起的时候赊偿,很多人都不知道电动车是什么饭,充电桩是什么类究伦。随着这几年的发展态牛,物业慢慢都配合了扫靶炯,所以从成熟度也好毋、物业配合度也好完飞,应该是越来越高的富慰。国家层面出台全仍箔,新建小区予以配合疗逆袄,包括老旧小区的改造兰,都会多方面来共同解决这个问题畅第够。其实关于今天的这个话题脯耽搽,我不知道台下还有什么问题要提问的疤局。没有的话缕希,我们可以做一个最后的总结详粪寝。    我接着丁总说的北京模式的问题慷块埂,我们今天说的是关于北京模式腐沙,丁总说了一个北京是纯电的市彻『堋,跟其他地方都不一样犯,上海是极端的鼻,上海是混动市沉ぁ,北京是纯电市场抠东。我理解还有另外一个模式食娩棋,就是北京的充电运营商是最多的筏,发展是最快的杀从,一开始是国家电网蜜碑、普天在推抖顿,后来群雄逐鹿括持,特来电蓄套局、星星等等各种运营商都进来了祥醇,包括先总这样的都进来了顶。我听北京同行说北京大大小小21个运营商舞晃粱。    魏士钦亩泰淮:现在已经不止了赁婚杯。我们有一个数据峡蹄,说是47个运营商抹却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹投胺:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构涡暮,我讲点个人思考和认识斧怕。    先谈思考对切贩。第一坝,供给侧结构性改革内涵非常丰富解,大家可能更多关注产品的结构性改革帮呻逗,其实我认为扫台,源头是制度的供给和政策的供给钩,再是要素的供给磋,三是产品的供给钒相雀。    再把这个逻辑关系缕一缕摧,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给翅锤,而制度骇吨、政策和要素的供给又会影响到产品的供给疟寇。所以现行体制下阜,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革济?这是我思考的第一个问题铜阶。    第二个问题劲颊,是我做企业这么多年的实践和感悟呜捌麓,企业到最后比拼什么虎股墒?其实就是资源的配置效率潦酥。汽车行业也如此揽觅都。你拥有多少资源固然重要同困赖,比如研发队伍逼扩,既有一两万人的盾,也有六七千人的吵,还有两三千人的播,资源差异很大谁膏,但实践证明人多不一定成果就多颗怯苯,关键是资源的配置效率陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率脓狗挫,取决于一个企业的决策效率和执行效率违。而企业的决策效率和执行效率好,又取决于它的机制和治理结构赣。    反过来嚏,机制和治理结构取决于产权结构的合理化挽储溺。也就是说炊佩,产权结构会影响到治理结构和机制掠,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响盾判汾,进而影响企业的资源配置效率厢疙。    从逻辑关系上讲牢茹,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革潘举。    第三个问题态卤,产权结构是前提睦冬绢,是源头性问题梦,多年实践囤,有以下一些体会哥拧。    关于股权宽。股东应该优质化柯旁司,股比应该合理化蓉聚。近期也好袜裁,远期也好到凉,你不能把那些对企业治理另慌翱、技术醚需、管理群,以及市场拓展没有任何贡献级,反过来可能还会添麻烦者哇,当股东晴。这样的股东不能要弟纹捞。    股比结构这块阀,不同行业漂邵为,不同企业惮拧,它的结构模式必须符合市场规则绞。若是竞争性行业说趴,不管是央企肪澈篙,还是地方国有控股企业如岭,做第一大股东绝对控股炭铺浚,很难实现建立混合所有制的初衷吭。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”父,竞争性行业混合所有制要深混闻拘,不能简单地浅混催鹊。什么概念目稼雀?国有可以是第一大股东瞥,但不宜绝对控股窜嘉齐,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构逼。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化辖维、国内竞争国际化这么一个概念拇考。既然是全球化顶弥,如果你这个竞争主体效熟订,你的治理结构持,你的产权结构邢京,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话狄粕,你如何参与竞争讣坟?道理非常浅显明白辰。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践鲁砍。    江汽集团公司制定十一五规划前单湘,我们就有一个想法尸炔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化锣屁。围绕这个思路埂,于是就有一个叫三步走的战略规划寇虐。    第一步讽痰唤,把国有企业员工身份置换掉痉苟弛,从根本上说停,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处璃乘,对职工也有好处花,是多方共赢的一件事情汾拖蓟。我们知道旗寄汲,国有企业这条船不管怎样暇线愧,开得好假,开得不好锚孰翔,哪怕再破再旧面喷,只要不沉下去陆氏恋,国企员工都会抓住船板拖,不愿意下船随恍秋。    如何把员工这些观念转变过来挖恳邯?只有让他们从企业人转变为社会人叉恃。因此都浮琅,第一步是2006年溃,江汽集团公司所有员工进行身份置换挂呕搔。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会吗,作为每个子公司的投资主体刹,共同组成投资公司福协。    这样缴巷,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东薪疤。投资公司持有江汽集团公司的少量股权热跨谷。    第二步霜郝冗,我退休后抚诧,引进中国建设投资集团有限公司盯裂劲。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司败。初步实现产权多元化夯搔腹。    第三步了,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产骂怠水,包括安凯客车的控股股权康妻琶,整体运作上市五雹蕊。去年1月获得证监会批准撮缓,上市公司已挂牌搐倍。    通过这三步走——置换身份青丝,初步股权多元化雾,整体上市判垦,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的花,对留人起到了较好作用汞蜗界。在工业化写、信息化嵌伴晤、网络化尤其是移动互联网时代澎,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代摔,股东或雇主和雇员之间的搏弈铅,更多体现在决策权和分红权领域喂。    为什么IT产业集度枚,特别是互联网企业发展如此迅速妇?正因为它有这样的产权结构曙疟,这样的体制机制垒。做得好的互联网企业提,股权都比较分散犯,管理骨干和技术骨干都有一定股份殴,可能这是大趋势乘沸。    互联网行业资源的竞争和协同狈杉,最终体现在人力资本价值上俏卯挠,他们要参与公司的决策和分红毫持纪。这个问题如果不突破魂,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难奔蒜澄。   存量是稳定剂颁屉,增量是兴奋剂    那么舌博,内部机制如何变革惩江喝?    1990年我接任江淮汽车厂长茅晒,当时非常困难泥,留不住人焦柬。有些人选择离开秽,人往高处走搽烁方,完全可以理解侨饺。留下来守摊子的这些人不容易警吩苛,到我2012年3月退休型,这22年时间里撇罢,江淮集团内部机制变革分为两个阶段砍弘胁。    第一阶段是2000年以前咆。可用两句话概括偶,第一句叫做存量相对稳定蜗,增量拉开差距泰惯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状镜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来崩屑,可能就有问题戊琼。因效益提高而增加工资稠下,贡献大的就多增竟插,贡献少的就少增海。即便没有贡献径,原有的存量工资也不会减少擒,即存量是稳定剂菇,增量是兴奋剂俊氦。    第二句是有计划按比例增长工资捶。也就是说偿方既,企业效益再好堑,效益翻番工资绝不能翻番凳尝什。效益不是很好羚叹醚,工资也要涨牟洪。为什么饥?因为国家年改革开放30多年醚,经济20多年高速发展茨,物价一直在上涨播,生活成本在提高晒,降工资就是降生活水平比。所以我们有计划按比例增长工资擦拾,以建立工资蓄水池鲁木,以丰补欠孤。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利松渺潍。    第二阶段是2000年后性桃,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式式琶时。    第一部分是娠价溶,区域领先的现金收入赶涕。和北上广深不好比科,但在安徽及其他城市的同行业者中劳梨,我们的薪资收入是高的啦脊笔,员工及其消费能力比其他企业稍高窝袄。但现金不可过度发放比孝皆,这是心理学桑。人就这样坡咐,口袋里现钞多了后毒, 像一线工人哥,包括技师在内绞仍,他腰包丰实了阶,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了焊。    第二部分是大福利臣胺发。我在任期间里,江汽集团公司解决万余套集资建房撇盖,还有大学生公寓奠统、廉租房等;自营的物业管理做得非车保好哗奉,很便宜筒疮,还有免费午餐非薯茧,包括洗衣房等私嘿。有大福利尚问,有小福利桐褥,五险一金都取上限提家。    第三部分有限的股权激励沃。    区域性领先的现金收入鸥效实、大福利确虱京,再加上有限度的股权形成组合式分配模式莽腥,这使江淮汽车员工享受收入不低匿钒罢、生活成本不高的待遇从。也使人才无序流动降到最低滔剔甜。我在任22年忿碧巾,江淮的人才辞咐,不管是管理人才还是技术人才彤竣拜,几乎没有怎么流失泊吠。    外人都觉得很奇怪牌。当时有个汽车企业派人力资源副部长赡薯雌,在江淮附近找了家酒店帝查怂,一住就是一个月艇谈迸,每天晚上打电话找人灵,但没有人为之所动羚评。    究其原因会耪勿,当然也不仅仅是待遇和福利负,重要的是文化留人胆,怎么能留住人心荣,这是其一伸杉。    其二鳞怖绢,江淮汽车推行多年的学习型组织建设痞肩,使员工的成长速度可能更快些苇卢。    其三鬼卑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径坷慕。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径咳桨,但我们有三条路径恐青。    一是管理人员成长路径订忿:管理员颇快、助理管理师拾角、管理师疗刺、二级副经理涵病昂、二级经理驳星迷、一级经理旁。    二是技术人员成长路径睦:技术员伦肖、助理技术师捞、技术师;设计师潜、主任设计师瀑菲午、设计总监獭、技术中心副主任脑、主任等拇哄。    三是技术工人路径亲白萎:高级技工黎嚼、助理技师操峭副、技师搞、高级技师藩娇。高级技师的薪酬文充歉,甚至比二级副经理拿得还多萝巨。    这三条员工成长路径皖,每个岗位都有岗位说明书戒课嘎。你要申报这个岗位量抖和,必须经历什么培训口襄,需要什么绩效耽喉,才有资格申报亩弊篮。上什么岗位有明确的薪资标准募瓮涩,“升官同时发财”浩,用人用工尽可能做到公开公正透明酸较鲍。员工们也看得很清楚号等踢,只要好好干寞氮纯,就能够成长陷纯。    总之儡揩,在中央政府大政方针指引下鸡使艰,切实慨绍、正确理解运用国企改革的核心思想和方法骋狡寒,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革唱新瞧。    尤其是产权结构改革既道昂,不要消极等待主管部门来安排疗,等是等不到的盘辉并。也不要对现有体制拭纲、机制太多无意义的抱怨熬戊,只要动机纯正类系檄,对国家对企业对员工有利赋壁弘,就值得一试同钉,这是我在江淮汽车多年的指导思想割膘达。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋怂,但一定是基于稳定性懂未晒、权变性刷蒋、柔韧性基础上的变革翅赔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通剩。同时切记不管做什么事情事,一定要取得合法合规的文件依据航。    在沟通管理和内部运作方面膛谋,如何适应政策环境结夕耐,是对企业负责人的管理智慧的考验闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念化:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团雷、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办揉搏。   当下泼,在互联网经济蓬勃发展敦、新能源汽车蓄势待发的时代背景下讥椽共,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃稿喘苯、汉腾吭、乐视袭蚕、蔚来檀、Nevs弯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈咎奇店。但这些新思维挫卯胆、新模式遇到来自行业辅罕、公众和政府有关部门的不理解和质疑烤怒疟。为此寰球汽车邀请行业专家磊、新势力企业领导篓量衔、主流媒体高层乱,就大家共同关心的行业趋势涣聚、创新模式膛附、市场预判等话题展开热烈讨论邦点。   程远肆尾:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁纪髓巨、V讯网总编辑程远   以下是发言实录卜举:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛叫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域祟,也是一个全新的问题法粳告,所以我觉得应该是个很有意思的事舜断。今天让我首先来作一个发言坦叮咯,我觉得是抛砖引玉上,我想把石头抛出来每嘉徊,引出大家精彩的观点按。   当然今天有几家企业来参加这个论坛范,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题秸,他们该不该进入汽车行业哎。大家知道设,这几个企业全是新人烤袍,以前都没有做过梦岔,在社会上是有一个反响汲擞歧,有一种争议堕衬虐,说现在已经非常挤了层双,我们已经达到了2500万辆的规模犯钡,100万辆的企业已经有六七个了盒醛,还缺你们趴哦?你们现在还有机会订?我想说这是一个很重大的问题酞,我想这个问题为什么说是战略问题挽,中国汽车业一开始就有这个问题挽钙。   我的印象中锋,我觉得中国汽车业有很多政策藤,也有很多重大的事情藤,但是我现在回忆起来骸,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大拨妥娘,一个就是开放引进练,也就是合资坟戎,也就是所谓的市场换技术污漠蛇。另一个乏夸梧,我们做了一件很大的事情迫,叫反对散乱差特撕。这么几十年来恰,在我们的汽车管理部门姐,我们就不说谁了据疗,大家都很熟豢,都是朋友鲤身,现在都七八十岁的人胳杜迫。我进入这个行业30多岁淋,已经过去30年了杉,这些人现在已经退了眉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情呛裴低,一个是合资引进睫艾,一个是反对散乱差混避起。合资引进就是把外国的跨国公司招进来距几,即刚才说的市场换技术睦裙危。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车喂鸵,认为我们当时的企业太多太乱太小太差滤仑,只许有资质的企业做粹倘刷。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司酚,就叫中国汽车工业总公司匠。后来衰蓄禾,提出了南北划界蜕凭,想要一汽在长江以北耪胚,二汽在长江以南莎晾吞,形成一个竞争局面动阮。这个想法没有实现摊湘欺,当然再早我们搞过六大公司泉暗,但是总体来讲咯拣煽,我们在企业车的总体思想是害怕竞争然瀑。   我在八九十年代写过一篇报道辨酸虽,我就说中国汽车为何怕竞争诉锯爬?其实现在想禽裳返,我们争论来争论去就是一条玫雇,国有竞争嚷鳞溉,我们认为企业太多了腥梯秃,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理即乌坑。   那时候从国家宏观的角度磨派,陈云同志提出了一个经济学观点咎弊,叫做鸟儿在笼子里飞酷,年轻同志可能没有听过巧脓拉。虽然给你放飞篇沦,但是你不能乱飞粉,得在笼子里飞价幌。汽车的管理也是希望他在笼子里飞附镀,所以我们提出“三大三小”刚素间,规定的企业能造车惊携舞,其他人都不能造车奸烙,认为进来的就是捣乱逻仙。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章石汲棋,后来被总编辑改为无心插柳啤惋孙。我们一心一意想扶持的企业搞上去回淡,但是我们不想扶持的企业又在出现鲸鞘,所以就出现了这种焦灼的竞争局面播烯缝。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意席芬,为什么呢年?当然是我们的基础比较差羡,一无资金岛,二无技术琳,三无人才汤,白手起家萎扣。这时候我们引进外资湾,有了资金矫咀、有了技术忿、有了人才冬霉,奠定了我们汽车的发展基础间矛。但是只走这条路等于缺一条腿剖竣娶,只有引进外资擎杀掏,没有自己的发展夹铃。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业礁,反对本土企业痊祁,所谓自主企业库刊,所以自主企业很长时间不能进入造车领域希。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的婚寄别,奇瑞绦前江、吉利釜、长城下、比亚迪雇党,没有一家是合法造车的企业脊僳坍,方式大家都知道铆嘲,买一个不生产但还有资质的企业耗呸,就是所谓户口本姆甫,然后就开始造车交恼。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好甲让显,该死的企业死不了浑朝间,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口弘,这是一个很奇怪的现象摆,在其他任何国家都没有这个事情攘澎,只有在我们国家惧翟,这变成了一种无形资产才。   所以系,后来工信部成立前夕儡缅,在发改委发布了一个通报爱冗,宣布哪些企业要死粪倪,其实是一个作秀蒲。因为这些企业本身已经不存在了髓,我们如果不把资质作为一种资产保存下来臣,就不会有这种奇异的怪现象脯兼疥。这个建立于我们对汽车产业的一种误判淬堆,我们把汽车产业的市场化穆垛、自由竞争的方式忽略了丛,我们把它当做航天航空管理戏。所谓集中力量办大事拎,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蓟,像航天航空只发射一颗卫星巍舱,只造几架航天飞机猫秸嚼,但是汽车绝对不能这样弘蠕,如果我们中国只有一个汽车企业慨妓形,我们今天无法想象能够达到2500万辆丢羞,我们可能还在200万辆以下徘徊始。   我们想想我们当时的规模苛艇诲,讲起话来陶,我们一点底气都没有行互沦,全中国所有汽车企业的力量仍夺,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量敖鲁奇,所以我们那时候是没有底气的伯。那时候蔡总经常讲环嫂,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂毙,我们国内的某家工厂猾湃阜,搞了多少年显酱?投资130亿干了那么多年没有干上去火输氯,现在回头干干拇,别的合资企业在武汉干140万辆车苔牟,听都没听说过他就干成了拆。   当时我们确实是一穷二白提,那种情况下我们引进外资递泄倒,但是不让国内自己的汽车做久固呻,造成了我们汽车工业发展少了一条腿式畔,变成了外资企业小、跨国公司一股独大奖哇蛙,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌肃改尖。   中国其实为什么发展到现在这个状况行勃?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差百潜叉,在座的年轻人没有听说过科沸,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号涧奥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作娘腐。为什么有审批制奥冯孩?审批制就是为了反对散乱差榔,所以你不能随便上企业乳阀萍。   我们把进入产业的大门关得很衅ぁ,一方面对产业造成了很大损失栋肝超,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会抛妥蛊。大家知道涣幕,那时候汽车卖多少钱剧?桑塔纳要卖了20几万波,当时说两万块钱搞,八字还没有一撇寄哆彪,订购两万多辆堡狡风,在桑塔纳卖20万的时候袍撼,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来憋乱刚。那时候的技术标准患、排放标准都很低长忍深,我们会很快发展起来摄朴惋,但是我们失掉了这个机会洛嘘联。这是产业上的一大失误蚕兢,就是反对散乱差尾,阻碍了中国自主品牌的发展讥昧。   我觉得中国汽车进入2002年参娶,入世以后就发生了很大的变化拈,这个变化就是放宽了绞险甲,应该感谢国家经贸委前司长瞎,后来发改委的副主任欧新黔酶教扭,他在这件事上力排阻力割,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来弊心,有二三十个企业进来降搞。在这时候拈,包括奇瑞匆陛、吉利淡舵挫、长城膳回,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面岗口,所以这是我们企业发展一个好的契机推筒尉,这个契机来自于好的竞争玲刨。   现在大家没有再说反对散乱差硼,但是这个毒瘤并没有肃清潦,现在要有一个新的品牌出来矾绵哨,我们第一个想法就是它该不该出来盼,又来添乱控徐。所以在这种情况下写,汉腾出来以后该,我当时也没有太明确的认识埠,在网上一片谴责声的时候棉辛,我就意识到了这个问题龋狭。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的纪,大的打败小的霓副,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼促,快鱼吃慢鱼沫。汉腾给我一个启发屑贩,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲并,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在纪零,今后还会存在挞敦瘁。   现在一汽陆、二汽非常困难嘲穷播,包袱非常沉重鸡,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才貌垒少,但是最近连一辆好的车都出不来饶泪形。现在真正有活力的企业是谁呢兑时?是长城百师趁、比亚迪那庆譬、奇瑞敛眯、吉利寸。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用琳眉。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开彻姬,让大家不要惧怕竞争速,竞争只有好处圈舜。我们老是说过度竞争搬瞳,实际上没有过度竞争僧窘,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的池谴,经济规律本身有一个调节作用块啡,一旦过度竞争它会自动退出淬。   我们的出租车管理很失败磨册踢,就是我们怕过度竞争氖泵,我们把北京市的出租车限制在7万辆超,因此打车难峰侥、打车贵傲拉光,群众怨声载道并。凡是放开竞争挤怒,像家电产业大家都知道喊,为什么发展得比较良性呢喂胜香?就是因为放开竞争朗,是不是先来后到呢狄囊?我们现在想想80年代毖,61家电视机厂患,现在上哪去找孤寂?大家熟悉的品牌餐蓬署,北京牌房、昆仑牌相沮秽,我前天在飞机上看到长虹估,长虹居然还在郎缄淮,出乎我的意料莲处。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存强澄,现在新出的电视机厂刮寄,TCL过去有吗厕残峰?就是长江后浪推前浪贤巴,我们永远不应该对后进者说不般挖钮,我们一定要这个变成一个共识眉,任何时候都可以有人进来赁。就像他们说的亭亥,任何一个行业都会机会鼻。今天在座的各位都是新进来的赡,我觉得你们的机会大大的有临。   我的砖头就先抛这些纳匿浦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编伟:沈达炜 版权作品聊谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛,严禁转载灌漓,违者将被追究法律责任层拔。 获取授权" "  徐和谊说独娘,当我急的时候巾,老唐一乐管暗,哥儿俩(的配合)还行迫。双方都是坦诚的心态魏擂,就没什么谈不成的事情痢。    唐仕凯则认为丘纯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作控担炊,基于双方的相互尊重滥防。合作中嫩,尽管文化不同喷祷、目标不同琶秋,都能坦诚地交流腔辨,达成一致袍,满足消费者需求敖柏。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事弘凉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚痹,在全新一代奔驰E级轿车上市之前骄汉嘘,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事码、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯贿杏,接受了中国经济网等几家媒体的采访倾睫芹。在奔驰E级轿车之外薯煎贡,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作鲸铅。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时董,徐和谊说腐败,关键在于双方的真诚与坦诚啃免邵,这与我们的性格有关到沏犬。我的性格是直率蛾隆衫,而唐仕凯先生则是含蓄厂、温和洛,哥儿俩(的配合)还行炔廖。双方都是坦诚的心态硼,就没什么谈不成的事情玻狙犬。    徐和谊谈到碎融,合作中饭方,彼此考虑对方的文化雀欺薯、体制盎,对对方的决策机构都很了解竣赏俯,也想知道对方的想法遂汀捂,并多从他那套(系统)思考忻:靠不靠谱瞬,可不可能碾。不能瞎白话动枚,不能伤和气脐面某,所以就越合作越顺利湍情伪。    徐和谊认为蒂,随着后续工厂和产品的导入独奶蛊,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蠢匪。    他还打趣说其倡,唐仕凯先生文雅读谁谱,当我急的时候捕虱,老唐一乐烙凉毖,我们的搭配非诚衅保合适慈感咸。    唐仕凯则认为煽叼祷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作扳搽隘,基于双方的相互尊重布。他说漏摩激,我们与北汽之间有更多的共识家。过去几年的合作澳瓜吭,大家互相信任炉锹、持久浑、坚实稠。我们有德国人的执着充断娥、坚持苫侮,在双方合作中茧绦,尽管文化不同昧、目标不同胚,都能坦诚地交流痴揽,达成一致刚,满足消费者需求拖姜凭,也能让优秀人才有合适的岗位迟朗勒。可以说冻脖顷,北汽与戴姆勒建立了最好的牟、双方互信的关系如。    另外浑渭,唐仕凯指出侣酮,中国业务的发展戎,离不开经销商伙伴的精诚合作灿摄瞎,他们积极履行对消费者的承诺朝、关爱垄,也与我们建立起非常良好的厂商关系客。    他强调肺,我们与北汽的合作币忍系,增进了双方的关系取。 全新长轴距E级车上市现沉隆,领导合影(右二为徐和谊护侮霸,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手琶睡竭,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说十蚀,目前宝浮庙,我们的合作是最好的科。认真总结以往的经验矮十、教训挨,特别是过去的错误担,接受媒体的帮助媳淬、批评懂躲特,因为大家对我们有更好的期许肚。目前平,我们仍没有达到自己的目标惯蜡鸥,在中国市场还是第三名俩世。但是茂拾,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)锑。因此小漓,我们还需要精诚合作诡滥负,力争打造一流的企业;精益求精沉暴,建立一支一流的团队鞠歉。毕竟传缅,我们的公司和事业都很年轻趴,在发展当中最重要的还是关乎人午弟皇。因此丝棋,我们不能只顾眼前享敢柏,应当放眼未来聚矩,希望取得更好的位置汇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊绢垮:    各位领导籍、各位汽车界同仁接惯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛腺,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计价萌含。今年论坛的主题聚焦安全羡特呈,我觉得非常有必要莫,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题淋粕犯,已引起全行业和全社会的关注售。    今年以来台尸,在国家和地方补贴政策的助推下俄蕾,新能源汽车市场延续了红红火火的行情孰冠,1-6月淖,新能源汽车实现销量17万辆绿赁陕,同比增长126.9%江甜。其中纯电动实现销量12.6万辆丧。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆川,预计到8月底露皖为,全年6万个新能源指标就将用尽晾伯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆洼,同比增长170%坏胃霜,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置淘翟。    但随着新能源汽车销量猛增肌琼酶,其安全问题也逐步凸显岸辆脸。仅今年上半年讼须棚,与新能源车相关起火事件就有11起蚀,事故原因涉及到电池连、材料勺、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面婆桨。不但给事故车主造成了严重的生命诫贰华、财产损失培迁氯,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧唐,极其不利于新能源汽车的推广襄逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律拖描,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折控漆,新技术新模式尤其如此茨。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处盛迷、火车一度跑不过马车舜、人工智能行业也几起几落衔,每次都面临着必须攻坚的难题硅,并随着问题的解决才获得新的认可貉懂。新能源汽车行业也是一样施兴,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域坡都妈,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进叫,在蓄积了一定的市场规模之后邯诺,开始到达一个新的平台期柔,开始面临这样那样的问题搏富酮。而我们认为梢芬踞,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题乘年。    首先桅扑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足魄甫似。    今天我们面临的新能源安全问题鞘,一部分是技术问题骇讹,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等茸嫡淬。但更多的是行业规范问题婚笨,由于新能源汽车市场发展太快墙虹持,行业法规建设相对滞后诡景,安全法规不够健全镣巫,相关标准缺失示娄岛,再加上消费者安全意识不足拆瘟,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等涸,共同导致了一些安全问题的出现裴。作为一个新兴行业霞稍罐,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规磊戊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度寺汉祭,这是新能源事故频发的原因粕蒂,也是新能源发展到当前阶段距甜乔,我们必须着手解决的问题规捍。    其次钾凳鼓,安全问题是消费者关注的基础痛点氖,必须全力以赴加以解决蘑墟港。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示似但,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准鲸河,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全蒋。我们经常说具舶,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点痉摩驰,但是没有了安全这一基绰摇,里程的远近本身也就没有了意义施煌。新能源推广几年来常成睹,市场上对安全的质疑之声始终不断锌陷,说明广大消费者除了里程焦虑响,还普遍存在着安全焦虑闲席澄,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑办慧狙,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择评闪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡脓。着一把火就可能会毁了一个行业菩吗盯,在网络时代这种心理传导完全可能发生青论。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理任,必须将安全问题作为头等大事来抓老寿缮,否则就会被消费者所抛弃嗜盖封。    最后梦咖的,安全问题是新能源迈向未来的必经之路洁判埂,也是发展的动力源熬虚抚。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破乘琳含,但唯有能够提供安全可靠生活的产品唯,才能得以持久生存拈貉。千百年来揉雄,人们围绕着使产品更加安全可靠谰四,不断做出创新弓识。及至今日铆窟蚊,我们投入无人驾驶汽车乏兼屎、智能网联汽车的研究陕狸揭,很大一部分原因纯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障碗。新能源汽车作为面向未来的产品晚桅,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变来,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力排荆。    由此可见储氦,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈串,粗看起来林林总总潜的扰,不一而足;但是究其本质拍毯,核心还在安全订。破除了安全问题盛,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题霜簧焙,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题栖,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高顿城诵,而围绕安全问题不断攻坚克难秀建埠,新能源产品和发展模式将不断创新蔫缆燎,不断创造社会价值首。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者驼,我们从一开始纯设,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓慨,从战略高度提升安全性梗,居安思危廊,未雨绸缪谷舞岛,从研发典、生产到售后服务公,都布下层层防线骨,确保产品万无一失恳。    一是在产品开发上加强安全功能设计呕堂,从源头上提升安全性堤。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障旁醋。从产品的开发设计阶段喉侯,我们就从整车控制悔擞叭、动力电池酿、高压安全等方面以高标准进行设计邢美鸿。在整车安全方面没叛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统吻宋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计惶暑。在动力系统方面感,我们从材料谱害、电芯绥、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计静蒲扛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术腿墙,降低电池短路和起火的风险完绢檬。在高压系统安全方面陪焙,我们从防水舶、防火我、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计胖挡圈,高标准强化安全功能乳我辛。除此之外僳珐欺,我们还充分利用智能网联技术茧活露,对新能源车运行进行实时后台数据监控鼓动嘉,建立事故应急响应保证机制蚕犀,为新能源安全使用保驾护航傻跋舌。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证瞄,以高质量产品确保安全啥便。在新能源汽车快速发展的同时吩币,北汽集团不忘发展新能源的初心怂碉,严把质量安全关赎。北汽新能源生产的每一款产品贸,除了要通过传统车都要经过的质量验证外喀下,还要对电池未、电控系统进行严苛的测试与验证故钵泉。目前蔫爱,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系啊尸具,其中电芯安全可靠性测试标准42项隧蚊幸,电池系统安全可靠性测试标准50项茄挨,BMS策略安全可靠性测试标准33项铂莆帮,这些测试包括长时火烧测试凉显楷、电池剖切测试肝炽妮、极限跌落测试和电池浸水测试等芒架。同时蔚埂坞,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位凹。上半年鞠,北汽新能源接到订单2.6万单糜玻答,但在资源不足的情况下督憋,我们严抓质量关氓借挫,绝不为销量而粗制滥造赁,最终完成15052辆的销售任务琉拉氓,订单满足率仅58%秆纬号,但却实现了上0事故率的优良成绩坡舞儒。    三是加强售后服务与培训摹欢,让新能源车用户买得放心烘恢,用得安心齿。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障黄巧相,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统段想淬,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系高涧,包含车辆保养搁挠泄、车辆维修陛、紧急救援捅括蜕、充电设备铺时、增值服务关探功、客户关怀等多项内容籍。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控兰路朝,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查抒钵、维修卉,并对服务完成情况进行跟踪监控措劣缚,形成服务闭环俏川希,确蓖幔客户满意会暖钡。同时谈棋,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训皋凛枪,对车主进行说明和操作演示潜,并规范安全培训流程膜,提升新能源车主的安全意识痪愤人。在此基础上抡馅,我们还创新营销服务模式烷,今年8月12日讼,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金穿,不仅具有推广新能源车的效果十,同时可以让车主及时更换贿蜕、检修旧车上的老化电池儡,通过我们的新模式给市场提供更多安全鳞、环保革遍刃、高质量的车型菏婚分,给消费者更安心的消费体验保促。    各位领导互矾、各位同仁券经:新能源汽车作为一个新兴产业金晨寥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段稻,出现一些安全问题玻脯蕉,这在快速推进过程中也是难免的酿椽,是我们必然要面对的问题通境。因此新能源安全问题斡什勿,绝非某一家企业能够单独解决恫喂,它需要我们整个行业的协同并进饱散。    有鉴于此恒,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力氦号刮,不能因噎废食惫倦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心慈阶稗,牢记我们新能源事业的战略使命怠壤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念灯谭沛,以持之以恒的韧性购伞费,推动政府洞、科研机构嚼、行业协会标休撑、企业乃至全社会开放合作累,不断建立安全标准雀颇、不断规范行业行为桥派誓、不断推动技术进步掸、不断优化消费者使用习惯栋,不断实现新能源汽车行业成长成熟恢、发展壮大尉寇,实现整个行业的可持续发展擞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长粟门,各位领导届、各位专家跑,业界的朋友们疲困:    大家好!今天灭桥皋,众多长期关心匹、支持中国电动汽车产业发展的领导席、专家和朋友们齐聚郑州桃劲,共商大计伺精乱。作为本次论坛的协办方榔踩,请允许我代表宇通公司讼,向到会的领导供、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里盟显糜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识伎。    近年来居钒畅,国家出台多项重大政策剩皖,从顶层设计滦、推广应用秸宦、税费减免悲藤瑟、购置补贴示深抢、生产准入坚、基础设施等多个方面回,保障新能源汽车产业健康快速发展珊。客车作为电动汽车发展战略的切入点疥,是电动汽车普及推广的重点领域呜盖性。至2015年底迁,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆凤,占同期所有客车推广量的13%冠你蓄,为城市节能减排驼、绿色交通出行做出了重要贡献颈吞潭。    财政部篡、工信部祈、科技部剿、交通部俏、发改委等部委稻脓,通过科技计划体送、产业技术创新工程等重点项目进行支持钳,有效推动了电动客车行业的研发和产业化捞完寒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升巴息:节油率涤、续驶里程等性能不断提升扯咕莎,动力电池能量密度墓舞、驱动电机效率等关键技术迅速进步乒秆。    具体来说撼矛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化烫钨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成份嘛刀、节能与控制技术方面已实现了自主研发镜碾,大部分电动客车均采用国内自主控制器峡,整车性价比高苟,满足市场需求顷澄病,节能效果得到消费者认可堑宝凶。    二是动力电池性价比显著提升傲梁。动力电池聊媒臀、关键材料国产化进程加速餐脚,安全性和工艺技术持续改进晶虑珊。与2010年相比幸窗唱,动力电池能量密度提高将近一倍狄金淡,成本大幅度降低欠。    三是驱动电机技术水平进步明显窘绿狠。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求确口,在功率密度耿尽、系统集成度和材料利用率方面显著提升墓蛋。    同时嚏捆,我们也应认识到霸,国内电动客车研发试验能力有待提升较,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拖拒悲:整车可靠性谁牡揩、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力萝、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整挫掣佬,寿命败、低温环境适应性输、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后钎溺。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向督碑。    马凯副总理强调练梢:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障譬。电动汽车由于安装了电池懊、电机矗沸父、高压线束等高压部件规,给整车安全性带来了新的问题忻,而电动客车安装电池容量大洞猫娩、整车承载人数多逞绷煤,给整车安全设计提出了更高的要求颂输犁。    因此锭纽隧,电动客车必须从防水厕、防火峨、防触电晾莆、乘客逃生迷、事故处理等方面综合考虑韩吐,从研发制造柏、运输存储虎沧俩、维修保养涕俺、报废回收等全生命周期各个阶段着手泼,在电池安全翅、控制安全舶痊、高压安全科、电磁兼容等方面进行技术攻关嘲财贾,全面提升安全技术水平摹楞。并对车辆猴、零部件运行实时监控挂皋浚,起到预警作用杆虫朔,保障大规模安全运营叼拖。    宇通自1999年开始研发电动客车思户画,持续加大研发投入蔬捻,得到了国家部委缴、河南省政府和各位朋友的大力支持枢痹。未来诗鬼,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入淬捣匪,围绕电动客车轻量化甲虱褐、智能化负玖势、网联化以及智能制造等发展方向棘,立足自主创新募,掌握关键技术架,提升安全水平饲疤麓,促进电动汽车产业健康快速发展赋寞怪。    但同时喂仑取,为了推动我国汽车产业的转型升级劳,实现2020年500万辆的目标弊穆补,我们依然任重道远抨付钒。行业的健康发展浮,离不开国家政策和社会各界的支持倍歇,我们建议婚肠:    继续支持产品品质提升和新技术研发糯。在纯电动桑痪惫、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验啪未,研究开展创新工程二期项目等票贬,助力国家下一阶段产业化目标的实现唾掂萄。针对燃料电池客车谰,我国和国外先进水平相比还有较大差距厢槽骏,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度侩霸甫,尽快解决关键技术问题楔推,推动产业化发展釜剑。    电动汽车正处在新产品推出的初期衡递,技术飞速发展懂公澳,面临很多未知领域的挑战褪,这些不确定也带来巨大的创新机会唐,是企业难、行业和国家的历史机遇答策夸,也是赋予我们的使命和责任诞感醚,    我们将坚持创新摹千,努力实现产业转型升级和健康持续发展旅期浩。    最后掂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋堡焦:李芳" "陈清泰疤徽霓:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办薪寇,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”卢腔碾,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”衰繁躲。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出镭残,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题碳,回应社会的关切搏袭人,引领行业的健康发展仓匈煤。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台柯分,围绕电动汽车安全和创新等热点问题潘,广泛交流藐挤玖、献计献策娘壬。    首先是创新引领问题峰棚括。    去年姥,国家多种政策的叠加效应充分体现舒,电动汽车呈现了爆发式的增长失无毋。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%努澄灿,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善逞错泪,并得到大多数试点城市的积极响应联。更加可喜的是传工庆,电动技术逐渐被消费者所接受栋,潜在消费人群在增长漏车秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是邦贫韶,总体上茹腊,这还是一个政策驱动的市嘲筛⒔巍,它的不可持续性已经开始显现翁芥。从今年起卧拎栋,国家补贴政策开始退坡官。种种情况表明拖帝,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期汹,相应地母,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期肥瓮。购车补贴的退坡刊烤,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型哪媳。也就是在购车卷砂瘁、补贴逐步递减的同时笑摩杉,政府应在研发环节加大支持力度缄酣叼,集中资源支持在动力电池淬派、核心零部件僳、电控技术道沉、轻量化戳揣脱、智能化等方面突破技术瓶颈楞。    另外烘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位太。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始录窍蒜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等屡。相应地蜡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度嵌幌,大手笔投资于电动汽车茎察。    这一切表明千耍春,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快烯。    由此看来保,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战熟。    第一柿袒,政府补贴政策进入退坡通道翘苦,电动汽车性价比提高的进程嚎稠,能不能跟上政策退坡的进程恰,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路详,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键顿。    第二散挖,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力缆斤竞,中国肯定是他们的一个主要市场目标极。能否改写我国燃油车发展的历史拭德,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立揣操,并建立起较强的国际竞争力不,这是政府和企业必须认真考虑的问题篱拍漂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术茧,实质性地提高我国电动汽车的竞争力形。    因此俯,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导透似,那是在强政策激励下的增长赔侗,是不可持续的勿。有些企业一门心思地追逐增长槽,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张冻赋,却放松或忽略了创新和研发啊。    应该承认红辅苦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比并,性价比还是偏低的橇。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破壤,电动汽车将始终受到半途而废的威胁辩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景寞穗,理性地配置研发和产能扩建的投入逻渭库。    当前脯辫楞,我国电动汽车正在向成长期转型敬,这是一个重要的机会窗口逢垫。从全球看驴黔,电动汽车的技术路线还有选择的余地筏糙,核心技术尚待进一步突破科,关键零部件的壁垒尚未形成愤绒涛,信息系统还在发展唬,品牌效应还未发力烹,商业模式正呈现多样化颂。可以说巍挤,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间溜谦咯。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略黄申性,有较好的积累陷斜。我们又有全球最大的汽车市场支撑逗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权佛、培育自主品牌提供了难得的历史机遇彻,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件吠。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期访掏伸,潜心打造核心竞争力裙,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美良复,另一方面可以与国际巨头同台竞争癸。    电动汽车和燃油车一样森怕厢,竞争力的核心是聚集优秀人才辟闪,拥有强大的研发能力比瓦柔,掌握关键技术和建立良好的品牌效应行。对于汽车产业来说撅部,生产能力的扩张是相对容易的家图,而核心竞争力的形成则是十分艰难的倒。但是崇律夸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了标壕,因为那充其量只是一个泥足巨人肛承晦。    补贴政策的退坡淘价郴,正在形成一股强大的倒逼式的正能量盛齐,补贴导向将让位于市场导向宝成人,让位于创新导向设吵溪。优胜劣汰作用将被强化醋涧,在大浪淘沙中女帘奴,真正能站住脚的籍铝痛,将是那些具有创新能力腐成晒、掌握核心技术椭率、具有品牌效应的企业委称探。    关于安全保障的问题儡弧歇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上攘虏,特别强调要重视电动汽车的安全问题卧胖。这也是全社会非常关注的一个问题冠伪干,是这次会议讨论的一个重点踏。    为开好本次论坛宝,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研缚,并将在本次会议上发布调研的成果哇。    汽车的100多年发展史说明挥,随着人们生活水平的提高陋灌,出行机动化是一种必然的选择奶。但是较啤,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车娄泪,电动汽车处于起步阶段祁,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外茅晾吹,还存在由于能源结构改变而带来的霓,诸如高压电路荆戎、动力电池等新的安全问题荒囱。    因此氛克挤,在电动汽车市场快速增长的时候寿勃,安全应该引起特别的注意较砰,无论是整车企业程醛层,还是零部件企业拷棺览,对于可能出现的安全问题敝玛,都要诸项排查间、及时发现农脑琉、找出对策喀,竭尽全力把问题消除在进入市场之前狭测。即便是这样枫剁,进入市场后的汽车仍可能出现问题废舅,这就需要继续跟踪镶,不断发现新问题娄炼慕,不断解决问题憋,必要时要召回已经进入市场的车辆蘑。    应当承认瓮,电动汽车技术的成熟度还不足捷辩,市场考验还不充分墨靛沙,消费者的信任度还很脆弱粱疟,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展粗宝。从这个意义上说拒,我们必须把安全放在首位勿。因为安全是一个否定性指标啪,世界上没有绝对的安全熟达,但追求安全是企业的天职肃奴摹,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上邪,要以更多的投入怜掸,在设计衡、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平川淖末。我们绝不容忍安全隐患便,但也要宽容失败痕沧桐,因为这里存在着不确定性李。    安全也是规范出来的世儒洁,要高度重视标准庭、法规和监管的作用笔施撇,设计安全的标准和法规怖托,有些是科学的研究和论证定下来的糠鼎,有些则是产生诸多的教训后总结出来的肪剐疚。企业必须严格按标准和法规生产缎闹潜、管理和运营鹃逗荒,监管部门则应该严格执法揣佩,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本颊拭醋,绝不能容忍劣币驱逐良币狡班汾。    今天攻贺,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题封,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题贸堤,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具匡,它还缺乏充分的应用考验嘛,需要未雨绸缪沤夕菲,防患于未然保频。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪捍:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导朴夹碑,各位同行盒,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》路,每个桌上都放了一本册,大家可以直接看介丝。前面上半场我估计是大家最关注的河融笆,有一些政府动向帕筐搞,他们做的干货拉渺,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了斡萝,我只讲讲技术娜,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”娄,有三个方面笨刚,有些技术方面的内容是有相关性的唾嘿踩,政策本来是张永伟讲的红馁,我在PPT里基本删掉了帝篇割,大概带一点那。    首先讲一下电动汽车安全的技术倘。电动汽车安全技术我们分三块啡,动力电池的安全黔势糠、电动汽车整车安全爱、充电基础设施的安全啤桐。首先是动力电池的安全性吩射嫉,是最基础忻、最核心的急哎,包含了电安全缴、热安全砂屯、结构安全等等录。    我要先从科学的角度说一下角卑厕。如图(ppt)绊,这是电动汽车动力电池的基本特性誓吵韧,中间可以看出我们锂电池安全的范围史丰,一个是电压惶彪缴、一个是温度篱独,对电池安全来讲堕,这么一个很小的窗口里才能安全工作尝,如果温度高了会发生一系列的反应邓行,就不正常了诡垫。我们具体来定义一下这些温度项晒,这是做一个严格科学的实验伍,锂离子电池的热失控岗辞交、温度变化乘鲸、温度和电压变化的过程曙阀。有三个温度窘碗,T1叫热失控自生热起始温度蛾佳叼,这个温度一般在90度极懈抠,接近100度媚。第二个忙褪,热失控的触发温度滔,就是说热失控要开始了涪弗沮。第三个竭,热失控的最高温度角每级,代表了释放能量温匣侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)谈湾,给出了一系列的各种类型的动力电池餐恐,比方说三元的NCA钩、NCM街、锰酸锂的痢归,钴酸锂弄首狡、磷酸铁锂检瞎磷,还有钛酸锂的骚,从中间就看出恳肃,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的毋翅。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域挝,总体来看藉统,热失控最高温度比较低一点赴翠赔,这是钛酸锂的透蔡。    太过于学术化一点限锤,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程相娃寄。热失控喝戊,我们先从热的角度夹,过热之后首先开始自身热的起始温度之后遍,我们的SEI膜就会分解蝎肝圣、负极电解液也会反应浪宪,隔膜机制熔化拨,再到正极分解俺衰、电解质分解欠盟需,最后就涂层崩溃凭刮,大规模的内短路电解液燃烧弹虎透,就形成了热失控驼节芬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度忍椿。    另外一个问题鹿仙凹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展寡锚瑰,像放鞭炮一样弟,一个单体发生热失控能量还是有限的婚,如果在整个模组系统中间扩展隧颗,这个能量就非常大了对。我们说其实不在能量的大薪┦曳妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了撇沸讣,但是并不是一个危险的东西桑墩敬,关键是没有瞬时释放猩掠蓝,这是一个瞬时释放的问题幸猫童。    诱因熟碴穷,刚才说的是过热引起的温牡,还有电的和机械的秘赖,电触发替撅慌,主要是过充挺瞥堂、过放等等炒卯泊,尤其是过充保盾,过充引起的热失控是位部唬害比较大的全杀奠,这是它过充的一个过程和机理韧口似,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火认。还有机械滥用搽访端,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火急愧,这是在网上搜到的底盘的切割实验补汤,专门看它怎么样潦木痢,机械诱因就会最终引起短路拷。    第二部分女囤,整车的到关,现在我们找电池厂开安全会溉壳,电池厂就说很多问题是整车引起的廓,不是电池的事嫩。的确坊你涪,很多问题不是电池本身造成的备鲁,是外部原因垫尖横,整车沉共,比方说碰撞会引起念,电气安全鸿敲,还有功能安全克,重点是这几方面词人。比方说碰撞蛾挝秒,碰撞是最容易引起讹闲,常规汽车主要的安全就是碰撞安全仁缅。第二黎门,各种原因的电气线路短路引起着火办,比方说左边这个(ppt)是特别典型的挥排苔,电机控制器嵌、电机电子器件IGBP短路了汗芒,高压川写硕、拉弧席深、多处熔断谭集抒,整个就全烧掉了骨,这是控制器烧红了浦酷蓖。另外一个票汲提,比方说前一段时间南京暴雨之后貉阂贾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路吓枪复。功能安全枢促,深圳五洲龙这就是功能安全导致的杭苫溯,电池管理系统死机淌辜,但是充电机不知道脱菠鞠,继续充拿曝,充过头了怜掳菜,导致了安全事故福牟剖,一般150%会大规模的内短路城罚破,充过头150%驮难朽,不管是什么电池没李囊,包括钛酸锂电池辉沫,如果充过头也都会热失控的天杆,虽然我们知道钛酸锂非常安全跋,但是过充之后过压也会引起安全事故靛钡很。    第三宏,充电基础设施的安全貉。尤其要说一下充电设备的安全问题览,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好搁甫吝,它的防水现稿、防尘涂兢、防腐蚀牧、漏电篡、短路保护等等勿,各方面存在一系列问题碎。我们开了基础设施安全的研讨会宛田碾,大家提出了很多问题拷,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍驼朵五,我不在这儿过多讲挽剧。比方说隧,我们荣威550就是非线充电着火患袱陇,自己来安装这个刮抽,比方说外部的“三防”零亩床,内部走线的零乱垒,不按要求接地等等盼崇,这都是我们充电设备的问题匙。比方说全生命周期状态的监测僵对、管理体系的缺失扫俗篓,线路老化之后也引起很多问题晾。尤其我们在研讨会中有专家提出受垄浪,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证恕,因为那里头重现事故之后就会特别严重火。    我不要都讲问题朔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果筒。    第一宏痰韭,说一下全球国际的进展翻。我们要学习几个缮,一是安全防护方面宪且具,比方说日产的电动轿车Leaf教,现在接近23万辆簿,没有出现过重大事故梨裳侈。它有一个安全防护的设计体系房蒋,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的疮胃想,而不是说不能做到安全射。人家做什么蔫快酞?首先瘁,有很好的防护设计理念笛讥烽,它的防护淋瓢,首先防控事故发生率,其次一旦失效皋达纤,可以失效不出事肉芬溺,再次瓶簧,出了事童,把事故控制在一个可控的范围哭李府,控制在接受的程度跟燃油车一样赦寡捶。是这么三个阶段辞祈,从电池设计肯,到最后可达到的安全目标蒙懦罐,是一个全方位的设计理念茎洛。    二是设计开发方面坦惜黑,遵循了严格的V型开发模式拱,从电池包立扰窟、募锿沙埽块核般、单体差、材料膊隧架,从设计层蒲潮、验证测试层妇,是非常详细的锭排,包括底层的电池材料炼酷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了寐,我们国内的电池厂现在还很少用这些多兜。这是他们要通过的所有的安全测试的项目惫孺,其实这些我们都很熟悉灿,比方冲击澄禾洽、振动逃琴、挤压季腑秒、跌落诬连汲,纳凰叮块跌落蕾戚、单体跌落等等储,针刺蓝盆旗、极端的短路嘘惠、火烧尝、热循环爸茶,有温度的高低温循环实验别盖瓤,这个好像我们做的不是很多脆,气体分析等等捂,这都是全都做的阜许架,这是我们跟日产合作交流的衫面杀,我觉得还是给大家分享一下股,很有意义的揽具绊。    第二避,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说粹幌强。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)徘凹甘,这都是公开的叔吾方。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利胎播,这是一些主要的专利祈,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿申率,这就是一个完整的过程谩妓庆。由于成本比较高狗扣,其实没有在它的车型上全面的推开摧吝仟。    另外一个值得一提的暖克太,特斯拉的碰撞安全性僻,从设计的角度缔卉,应该说借用了一些非常先进的方法品。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型琉懂,发生事故之后葛羞,非常严重的事故也都是安全的硷概凤,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好毙笑刺,当然因为它有别的安全性虚邻肩,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的建。    第三脆,这也是公开的资料僧滦,三星的电池系统苟。重点看一下电芯层面峡妮,这是90安时内部并联四个单体电池尼酮,一个卷绕式的方型电池噬,这个电池在单体电芯层面加了三个装置烫烙,一个是过充保护碾附、一个是防爆阀搽晨、一个是保险丝常割翅。我只说其中的过充保护秤,这个电芯的外壳是正极宠姑埔,有一个过充保护的阀达论胜,当内部气体压力增大之后沟睹培,把外壳的正极跟负极直接相连搔,短路樊惜,形成大电流臀肥卉,外部短路藉腊,过电流之后保险丝把这个断开讥玫锋,这个我们是值得学习的牢。也就是说在电芯层次进行材料娜、电气传皇、机械系统的系统设计还是很值得学习的颂,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多风斡,其实它把单体电池当成了一个小系统淑礁,我们可以对比一下快,日产电池的拇保块相当于三星大电池的电芯凶锚和,就是日产是小哪悖块巍疯,三星至少客车上是大电芯撇呻。    未来趋势来看稿,现在工信部300瓦时膜篡改、350瓦时都是这么高的领茅,这是国际趋势几椽,没有办法畏才,大家都在这么做楼充,10年内我们真的要到350瓦时看仑闭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的仟封,2020年300瓦时应该是没有问题的壁么,这个从比能量角度是可以做上去的膳梗,成本也会降低讽,但是我们的安全性挑战会大幅提升的沁镐,比能量勺筹、安全性是一个翘翘板搞库笔,所以我们现在都出这么多事牡,下一步300瓦时避埠柒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知揉捆纷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术骇,我现在牵头中美电动汽车合作陈喉阑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性驴。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蕉抡梯,这是最核心的下一代电动车技术扰贾侣。    说说国内的通,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩掣锯,待会儿再说问题虱翘尝。正面取得成绩拜,从材料体系藕版,三元正极渴句沸、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高奢,比方说在阻燃隔膜踏柑假、阻燃电解性嘲勃、阻燃安全性也都有创新协艘,取得了进展湍穿。从单体电池产品的检测结果来看警隶,跟国外也没有特别大的差别县匹废。总之火,从统计结果来看堕,我们和国外的相差幅度不是特别大览港扭。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源敖眠,总体电池的安全性保持还是不错的械,这是实验的东西瞧,严格按照了国内国际标准刹,因为我们的电池企业也跟国外配套涩,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套肖,所以我们其实国际的标准都是满足的诺。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新箍酣垢。我也举一个例子贰蛔虏,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的齿吗淬。刚刚说三星的有熔断器盗苏帽、过充保护器北孺蒂、防爆阀吴堤,模组的我们现在电池管理系统等等氏,还有一个问题密统毖,自引发内短路菇,这是一个问题苔阀谩,我们的制造杂质唬峨、经常小规模的过充过放浓,长期积累以后会自己引发内短路截挨,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做虐氢,因为不好重复实验捅,我们首先做了一些重复实验的方法煌筹孪,把规律摸出来了潍掸苔,这个短路会形成三个阶段雷,内短路的第一阶段儒食虹、第二阶段钳醚搏、最后一阶段屁极。第一阶段只有电压的下降胚收黄、温度基本上变化不大芒楔洽,第二阶段瓮健瓮,电压下降同时温度有大幅度下降哼,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测篮。    如图(ppt)铅,这是替代实验锭稻舌,这是算法四凛绦,这是短路的测试实验稳建九,这是结果攻毯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用竞钡宝,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蠢、内短路的阻值都能精确的辨析出来断报链,提前预警热失控事故襄。    整车安全硕鞠,首先是轿车安全想,比方电池的防水栖泞,跟整车关联度很高岁精匙,因为静态的防水裁,放在车上不一定防水夕懒,现在都知道IP67锭卷,其实一些厂家都做IP68了锻浪鞋,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的欧示,就算是泡在底下都有可能发生重大事故穷洼父,我们如果做得好是完全没有问题的杉砍,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计琶宝推,这是我们做完的设计时帕。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全克,这好像是我们比亚迪的电动车芯轿,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西驹轮,做得好我们的防水比燃油车还好呈,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好怒,关键是我们的技术到不到位挥,所以我们来谈安全问题应该这么看恭筹痘。    第二洞,轿车碰撞安全览腻,我们做得好的企业也是不错的吠酞谅。举个例子避霓,长安的翠摩孔,为了达到这个标准要做一系列的研究工作兄迹号,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的淳星奈,这是产概帘、学苦放、研联合研究的肖。甚至为了将来的发展瞧姜侣,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的效湾残。而且电池包不是越厚越好鄙删溯,如何又轻量化敝寒心、又防撞酵,在优化设计方面也还有很多工作可做盘曝皮。    第三霉,整车电池系统总体的安全保护始透。我觉得我们通过上次的整车交流会屎锭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案炽,大家都觉得还是非常不错的斯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的卧牡夹,尤其是轿车企业是比较好的哀,分层位梯、分级做的是非程梗好的疵,比如说高压安全管理系统齿。就是说只要按照严格的流程来进行开发棉厂,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的懂巩。    另外我提一句客车吝骏巷,待会儿宇通的汤总还要讲的铝扒,我不多说了危读,他们有成套的方法来保证安全性稳撵孝。    最后眷操,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议牌末。前面领导都说了怕,多少起多少起田,这是从2月份到7月份统计的10起以上扳曙琴,7月份多起来了箩。现在存在的问题叉堕,我们在报告里面有详细的介绍抬颗,我在这儿时间关系也不说的太多了仆驳。总体来看邯谢,我们安全性准入门槛要提高啸茫,所以现在在指定各种标准勺,要进一步提高标准帘蹦。当然还有一个问题己,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的娠,因为充电桩跟车的接口是老的惜凄,现在要搞新的袒,新的总体来看是更加安全的炊惶就,老的怎么适应新的呻魏,另外我们全生命周期检测还是缺乏的版澎巨,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战醒剩。    我们的发展建议拼,我也不详细介绍了潭舷嗓,因为我们在报告里都有搐巢收,永伟会比我说的更清楚一下恨。    第一个腻汗柏,完善安全标准欧文,制定更加严格的安全标准焙傅替。最近客车安全标准躺健、电池系统的安全标准巩拢忱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准隆。    第二个岁,监控体系秒,现在当然都有监控系统祭,马凯副总理上次也说了匹股,监控主要还是要靠厂家监管赊嗜蛇,不是靠城市最后的那一级涩芳,最后那一级你也不会给太多数据陛迟,数据最多的还是我们厂家自己鬼刊叭,我们最有能力监控好啪妊。    第三个氦菊,强化充电基础设施安全管理穷川,严控地下车库乃海、高危场所充电设施建设与安全监管物。    第四个加力,改革检测体制挺割杠,我们建议建立新能源汽车年检制度矛,传统车要年检隘抄,新能源车是需要年检的兢啪,比方我们防水憨沏、防尘性能乳萎触,新车是好的玩示,老的就不一定了椿纽盆,我们的绝缘性能卵剑、漏电保护等等是需要检验的饶息号,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的佩浑咸,这都是很重要的梨陈。    第五个戏,建议改革行业的监管体系痘,现在我们是准入蘑疾抢,有几千个车型借何猛,客车是很大一个数的凰缸,很多厂家都进来了屋瓦,不能说让谁做壬、不让谁做道,我想将来要引入事后监管的体制溜,谁要出了事要负责剔,要召回棵井酬、吊销执照省、取消资质尝捐,甚至取消你不能再进入这个行业儒啤,这是我们建议的要加强蹬弓陛,否则这件事情没法弄垫。    结语三句话胺扔缎:    第一河,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”帮,为什么是“命根子”淬形?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转响馆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全鲜劳迁?我觉得怎么强调都不为过建牧,所以我们要警钟长鸣湍溅,高度重视仿取,大家都是这行的从业人员搏,都不希望这个产业下滑汰时,但是为了做到这一点钞,必须要警钟长鸣迁,高度重视甫遍艾。    第二楼坷,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术士糜。想性能大幅提升毋,大家都希望300公里浦翅、400公里井攻沁,客车也是要提貉顿秒,高比能量电池是必然的趋势革伟胸,往上提的瓶颈技术就是安全吕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点冉豪。所以随着动力电池比能量不断提高钩恨汲,电动汽车安全技术的门槛越来越高襄扭,本土企业要有危机感杏。    第三逗萍唱,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系糙呈。安全管理唬,政府责无旁贷敬。    我就说这么多蜗侍。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日示揉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行虾。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起男,到今天的北汽EH400的下线坑度,北汽的这100万辆用了5年的时间蠢。    在活动现辰铡,北汽集团董事长徐和谊表示馁士:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风辅行,不断的加强产品嘉汐舒、技术激、管理创新釜裙葱,不断的加快电动化剁臣坍、智能化算伪璃、网联化订穷、轻量化的发展步伐溺娩,全力抓好‘π计划’的深入落地桃猜唱。力争到2020年默誓,实现自主产销80万辆钱躬界,这其中包含新能源产品20万辆飘纪昧,实现销售收入700亿元跨,进入自主品牌前三名的目标恋霉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业沪违仕。”   “来得晚裳菇,干得猛前簧,站得稳”    “来得晚阿隙禾,干得猛燎蹋绒,站得稳拇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结酸混。    “在行业内来说蒜,本土企业已经很多完成百万辆了芳穗缸,我们加入进来挂,形成一种集团向上的态势饲幻潮。”北汽自主分为三个部分颠料陆,“绅宝肥称地、北京邪狸、威旺缺一不可芍,齐头并进捌,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧惫悉固。”在随后的媒体沟通环节中嘛,李峰坦言下。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列奸内边,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群彤纯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品始炉间,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群颅。北京是传承“越野世家”品牌精髓似,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌渤鹃卧。    “越野车是小众市乘拧,但是在中国市场上娩察钉,硬派越野胶黑,没有人能从北京汽车手里抢资源收。硬派越野或是下一个风口口朔。”李峰在接受媒体采访时表示叮素锋。    除了在品牌划分上的努力虎惧,在车型投放层面邯膘辛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车搓郝介,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车黑虎烂,而到了2016年温茧惋,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车社毋,加上北京品牌和威旺品牌壁,更是达到了六款贝抖棚。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例僻雀痪,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录徒。    而面向“十三五”讨,北汽研究院院长邬学斌表示苗赫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标宝谰。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述扫:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线施,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累丁颠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃胯江,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破慧梢。”    是的淖洽铃,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线奉鲤,北京汽车仅用5年的时间挤烽硅,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”欺侮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围患创犁,现在一是车型结构变化了练,市场引导到SUV脚哦崇、新能源和智能化上去苫车锣。我们由三级跳变成了一级跳畏蔫纱。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示卉澎,“市场的变革对于自主品牌来说改,恰恰是一种机会僧。我们有对市场最敏锐的感知芜侥按,最接近市郴妗,这是任何合资企业都无法比拟的湘亨飞。”    从年产销量看刑略芭,2011年达到2.4万辆誊蛔、2012年实现7.8万辆耙弥、2013年超过20.2万辆清摔、2014年突破31万辆模换、2015年完成33.7万辆独德,2016 年预计目标42 万辆兽,到现在已经完成了23万辆碉。“2020年我们要达到80万辆柯氛。”徐和谊表示剐枢。    “心在一起叫团队”    有了好的产品细锰氏,还要有好的营销将哪,“酒香还怕巷子深”孰响啃。在产品营销与销售网络建设方面奇,北京汽车依旧不甘人后圣。北汽股份副总裁蔡建军有句名言户,“人在一起叫聚会首诡,心在一起叫团队堵。”    2016年上半年锤僚,北汽绅宝品牌新增经销网点243家喉嫁泻,同比增长396%成哆,目前网点总量高达到836家陷,渠道建设速度令业界刮目相看离暮臼。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家寡疆,同比增长20%竣理,目前网点总数已达1081家嘶领串。    据已公开披露的销售数据戏恍骏,2016年截至7月镀,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆揩瞪垫,同比增长42.7%叮篮,远超乘用车行业11.1%的行业增速沥枢寞。其中澎,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆握,同比增长94.6%即拳边,成为名副其实的“自主增速王”捍。在具体车型上侗痢,绅宝X25累计销量接近5万辆讥糕耙,在A0级SUV细分市场排名第一倡。威旺1-7月也实现了近10万辆违,同比增长6%以上涵澎。    对于营销体系确,蔡建军表态称妹虫噬:在互联网时代抛填烁,消费者出现了很多新特征悔,他们爱分享互动拦,重视原创和分享看偏,并处于一种“始终在线”的状态旧柯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系谱腑峦。   对于未来恢拦: 李峰表示男扭,在“十三五”期间结,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌穿兔。    其中针对绅宝品牌稻,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品嫩,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮韧蓿块化技术平台珊防。    此外胶,针对SUV市场火热形势监纹雌,绅宝连续推出多款SUV车型惋搐粕,形成了X25汾赖、X35躲、X55睫匙昂、X65组成的SUV系列拼桃,实现了对细分市场的全覆盖钩。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型坍甩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50呢。未来挞啦,北汽威旺由经济型微车冈、MPV操谷、SUV和轿车等品类组成激漂。   责任编辑排:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开邦桃雀,在杭州召开蔬牵,我们非常激动请。我们希望全球贸易更加公平篮离,中国企业能够更好地融入世界市场皇硼。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示臀,要向世界展示中国汽车业的良好形象轮。据了解嗡驳,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车袜频。李书福说谦雀枯,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台襄灵。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部戌崔,李书福告诉记者逻氢,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州碍壁罗,吉利要展示好自己的形象碉播。李书福认为券罗畏,我们要解决全球经济治理问题伐场滥,首先要做的就是提高自己的竞争力烁休塑,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理逞措。   汽车产业智能化   谈到汽车产业啪,李书福就来劲了乾,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头镭劫,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度孔舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展梳酶吝,是全球经济的一个缩影嫌。”他介绍说尺诲亩,未来汽车产业的方向是电动化魔饲醒、智能化烹、轻量化劝莫,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列慧,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年钠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一地缎夕。李书福认为莽擞,两者的“联姻”以及之后的融合发展铅堂,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新片遣娶、活力涉差、联动搓蹲查、包容的世界经济”步般欧。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”粮,在他看来两者在基础理论研究和基础母樟ぃ块研发方面合作得非常不错绍乐疽,他希望沃尔沃能更豪华橡乌谦、更高档溯绢、更有竞争力了惭维,希望吉利能不断提升品牌力瞄、竞争力和溢价能力舍毖彭。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件方。”   在吉利汽车体验馆惫秤,新款的“博越”展车停在那里慌悉寞,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟逼从番,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨啸五。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一守。李书福估计氓沟淖,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作匆盼灿。去年冬天媚百,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时伎剿揭,他也曾表示另,未来汽车将成为一个智能化的终端设备里。   “汽车的产品形态也将发生根本变化密,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势遁沽怒,商业模式的变化已经从电商澳乒卢、维修顷、汽车金融癌架、二手车舵肥、人才培养等领域开始吻毖,逐渐延伸到供应链前端的设计存苏典、研发和生产顶碑。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型删凸,这是核心唤。”李书福说拒冀本,汽车和互联网宠型,两者已经分不开了擞蚂东,汽车制造业要想有未来菲技然,就必须和互联网深度结合起来世蚀。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题却密,吉利每一次研发创新酪量、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开芒。   “安全既是时间长度陌溯,更事关人的生命乡色舶。有人说贝,现在的汽车都很安全了强添洛,安全已经不能成为汽车的卖点了谭蹬壕,我认为旁,这句话说的不准确田疙碧,也不全面拾。安全对全球都很重要皇碧塘,对国家很重要芭趟惨,对个人也很重要适滦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害偷沙,可以说安全事关大局钞棠,安全关系到千家万户厢膝,我们一定要把安全放在首位揣。”李书福说豪愧。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中低,不仅有央视的直播祭庆聚,现场还有上百家媒体说,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蓝妇辅,受到业界的肯定具。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念侈些磷,用现在的话来说就是企业的基因萎亮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念筐俩呻,当其他条件与安全设计有冲突时筛,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程截女炊,而不是相互妥协鞋。”他认为萝庆瓣,当造型与安全有冲突时筛畅,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时毙淬,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时困,也会毫不犹豫地选择安全和。“汽车是给人坐的皇,所以安全对汽车而言实在是太重要了邢。也就是因为以上这些理念很玫,沃尔沃才能发明汽车安全带烦欣偷、汽车安全玻璃椒、安全车厢光、儿童安全座椅函、侧气帘烩、车外气囊屠豪、交叉路口自动避险自动刹车床冠、城市安全系统等等盆。”   “汽车内部空气质量也是安全问题缄鲸,因为对人的健康会造成影响迁诞项。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知吞阂。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上湘宦得。 责编钩酵朵:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度圭?这是东风集团高层必须面对的问题顽。“国内前三竞岛,2020年品牌影响力达到行业平均水平炉、市场份额5%勤疤溜、销量125万辆偿,其中东风风神必达35万辆圈蓟函,挑战50万辆焕疲倡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标妻。   论自主品牌的持久战菱,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点牌。在他看来混蔚篓,相对与合资品牌恼虫谱,自主品牌的发展分为三个阶段按幻额:战略防御猴遂陪、战略相持和战略反攻僧椽掇。   “对标合资品牌夹呢、自主品牌已经经过了战略防御阶段梗檄,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段推丰辽。”8月10日姐咖深,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌潦,并反复强调氯沮浚,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了单。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于擞,风神刚刚取得的历史最好业绩漆别。凭借旗下三绞模客——AX7娇、新A60抹、AX3瓤,东风风神1-7月累计销量76322辆蒙、同比增长33.5%掳桨迪,其中7月单月销量首次破万挖。另外惯,轿车销售26756辆课伙锹,同比增长46.5%;SUV销售49566辆路,同比增长27.4%城。   一系列数字背后实际上传递了两个概念磺集弄:第一势浪姑,超额完成任务;第二豢,轿车和SUV双增长潭。按照目前“三箭齐发”的态势戳睦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标天卵,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆咐蒂。   李春荣的底气还来自于一组数据对比访:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蜕,东风A9超过传祺GA8炽荤、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一寇看。   “其实葛,我们重点想对比的是帕萨特蔚浑受。”李春荣云淡风轻的一句玖搂,让一向低调的东风乘用车烦,平添了些许彪悍和霸气混。   不过佬哗爽,面对长安络桂、吉利吩、长城弗祥辆、上汽这些强劲的对手女藐,以及合资品牌下探染贤、车市整体放缓的趋势旦,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观缸。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度毋?这是东风集团高层必须面对的问题客捅阂。“国内前三瘦衰袜,2020年品牌影响力达到行业平均水平剐拟、市场份额5%姐线、销量125万辆溪壳,其中东风风神必达35万辆投伴嫂,挑战50万辆粟险钱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标邵。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营瓣,我们要尽快达到35万瞄郊膊。”李春荣形容岁,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”搁慨救,未来五年将是“本硕连读”故,从自主品牌的生力军成为主力军实烁蹋。   如何冲击第一阵营耻? ?   对于目前的东风乘用车来讲苛泛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战污,首先是产品屉勾。关于产品规划妨老,李春荣给出的答案是楔段飘,东风在2020年之前嘘承萝,会推出17款全新车型缄,其中传统车型将达到12款尺莽砍,新能源汽车7款惠污。   实际上炮狸,经过七年的储备朴嫂,东风风神已经形成轿车律浦、SUV和新能源汽车三大产品军团榷粗可,在大外敬祟、中僚、小细分市场布局币。   值得一提的是眉窍抗,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神首勉地。这意味着垃,除了传统车型漆怜,李春荣手里又多了电动车这张牌惯,而在2020年的产品规划中擂灌菏,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款抢。   产品层面蛔谰谅,缺少明星车型功,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题锣导,而在未来的规划中腐退,东风乘用车的目标非常明确迟闯:提升车型效率惋晃济,培育明星车型梦搏,必须打造2-3款细分市场TOP5车型腿,半数以上产品达到细分市场行业平均值睬颧。   实际上骚,东风乘用车下一步面临的问题瑰秒,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”撇峨。除了风神之外彻酶烩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等晚,以及合资自主品牌强,而在东风入股PSA逢瑟订,成为第一大股东之后吭,东风乘用车无论在资源整合道渡阔、品牌溢价溃觅、平台技术方面癸先洪,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应琅剑,当然这还需要时间证明熬涤价。   不过碳黑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向偿苹:资源协同包括产品茹、平台懊、制造技术雀鸿、供应链闯赖舶、营销和国际协同兽煽共。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要陶炮枚,随着车市的放缓床别苫,近年来桨汕,从豪华品牌到合资品牌踞、再到自主品牌滤年,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证涝兰萍。   与成熟品牌不同随吩,创业中的自主品牌危链统,在招募经销商步、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力滥秀乖。随着竞争的加剧牢侠、产品的丰富琼添滦,未来将对渠道提出更多的挑战办,比如一年之内连上四款新车的吉利亩丝,目前最重要任务之一就是加强渠道管理胁峰。   盈利能力当然是最为重要的标准付输,但是牺牲自己池、持续补贴经销商姬壕,也不是长久之计谦鞭淬,解决之道要不断有竞争力的产品推出粟交暮。今年年底违泉美,风神AX5即将上市人泼儡,明年AX1也将上市纬废。   实际上戮懈,在青海活动开始之前孔悔翔,李春荣提前到达西宁塑贪欧,专门到长城和长安4s店进行调研恒戌匈。让他感到欣慰的是宪,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75丁。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的祟咸乖,我可以负责任地说匈,我们的商务政策是最好的譬灵,没有之一袜。”李春荣对于渠道的重视程度囊锣,基本上是亲力亲为串沥擂。   目前勉镀尽,东风正在加大招募经销商和扩网的力度描季品。按照规划幌紊,每年净增网点50家佃确,未来单店销量逐步提升至800台以上吐虽栋,达到中国品牌经销商中上水平戚。 责编堕恰颠:李芳" " ⊥Α(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日别华,由中国汽车技术研究中心主办传狡介,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办澎陛坞。在本届安全论坛上仑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲拌,在回顾过去的同时任寄弦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议好金叛。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人垢比饥、车辆禄圣、道路等影响交通安全的诸多因素卿柑迁,促进共同发展券僻剿,从而降低事故中人员伤亡率秃叭埔,最终有效改善中国道路安全状况锨。   会后崩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦票、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访加。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念税扮蠢,并阐述了对于人徐、车努、路际簇、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蔼萍嗓。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示需,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务僚林蚊,日产汽车确立了非常清晰的安全理念鹿年,一是日产汽车“三重保护”安全理念时镐凛,即分别从社会文、个人和车辆三个层面采取措施阂蓬踢,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念钒插狄,就是在车辆的周边饭陶角,设置一个安全保护屏障面石萎,针对车身周围不同的危险接近程度惺克殴,我们会开发相应的技术进行保护殿。   除此之外祭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力炽蹭。在车辆的前方史承嘶、两侧漓汰剑、后方建立一个全方位的安全屏障蔑卧蟹,这正是日产汽车“安全屏障”的理念捆麻。同时薪里乔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化度,日产汽车也研发了一些相关技术栖,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术舅。   日产汽车始终将零排放够辫磊、零伤亡作为企业愿景勒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担欢,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术操,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术擎,可以在自动模式下完成转向瞥线磺、加速和刹车等操作囱,提升车辆的安全性能旅。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况推枢斯,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题惫。即使后座坐有乘客诡,后侧方视线也不受遮挡虫烽,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车镭快性。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头郎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上乏,帮助驾驶者做出正确的判断散揣。   针对电动汽车领域侧扫,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位粱,而电动汽车上的安全技术崩娩茎,应该也已经达到了世界顶级水平卸。”   谈及无人驾驶和自动驾驶联,高桥信彦表示狙委牢,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度弊,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶百,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶懈。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍撤,日产在研发智能交通技术的同时记替,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目婆厘,其主要分为四大领域爽翅豢。第一大领域是关于自动驾驶技术的厂。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验统入。第二大领域主要针对电动汽车(EV)剂瞪节,对电池以及其安全性能进行研究午。   第三大领域是新的移动方式逛,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备粮摩宽,换句话说趁迁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助帕,我们针对这个展开了研究闭哪昂。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判肃步味,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展需亲。   未来瓦,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及联储俏,同时范,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险串慰家,研发适合中国道路情况的全方位安全技术遣好燎,进一步降低交通事故发生率虚脾、持续改善中国道路的安全状况咖。 责编帅:李芳" "     【环球网报道】8月10日嚏钞杆,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市屠,共推出6款车型帮颊斗,售价区间为17.58-23.58万插嗽。   新车亮点摊栏:   外媒点评饯:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编嵌:李芳 版权作品刊惦,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷疚湾,严禁转载籍恋,违者将被追究法律责任囤亢。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口畅,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭翠。   不久前俩痹眯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜加狸褥,北汽集团以549.329亿美元营业收入署始缝,排名第160位桂傅猛,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单廊构熊,也是首次入围世界200强惕。“我之前的预测是在180名左右猎,这个结果确实出乎我们意料讼。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话娜词。   据网通社了解埠箩,2015年革,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元剃辆,再创历史新高狭驾沛。“十二五”期间撵垮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆奴嘘史,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元汐吾放,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元梗史,增长3.4倍蟹悄。   通过与徐和谊董事长的沟通交流坛接,网通社可以断定以下两点徒:一地程、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续攫、稳定的增长楔。二绅黑狗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重邯群扳。   为什么能做出如此判断炒收?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蚕溃?徐和谊的一番话做了最好的解答糕步:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂模圣句,咱们给人家代工挣俩臭钱读妈勾,那是发展民族工业坚空劳?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗秆瘟矢?不可能递宪。能走向国际化吗诽?那更不可能僵陆。”   然而嵌联册,做自主品牌客,光有决心潭、喊口号是没有用的痹洪徊。正如徐和谊所说樊嚏:“干自主品牌真的难拘许佩,现在大家都处于成长阶段观,想要效益好显然不现实嘛墨。但是效益不好就不努力怜蔑,就情有可原吗牡扮稼?当然不是!幸。”   从“1 ”变“2 ”聊,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心呢皆酪。短短5年时间起维绕,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”孔邻矾,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心龋。“北汽人要有工匠精神撕相,低着头徊船、少说多干随思家,闷头干慑挪,一代人不行两代人苛,肯定成功柑。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求棺暗。   随着“十三五”规划的展开侥,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”涡铂棉。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局结魂烫。据悉策骚,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产煽红、供酒骡、销弧撮届、研于一体的北汽集团南方基地雌笛。   届时擅,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心邦凉骡,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市伺李,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展乒探,形成1+1>2的布局随。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品疽,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺互。   “十二五”期间穆,北汽集团凭借超前的战略眼光独,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展偿。通过产业链合作结访,北汽掌握了最核心的三点(电池勒伴、电机草黎、电控系统)技术互恃敬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军辛,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆收缕,并取得了中国第一划曹奢、世界第四的业绩砷唉腊。   据徐和谊介绍垄,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上绿懈鞋,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案鲜射。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前呵胶恭,北汽集团零部件业务板块几乎是0骇栏拍,经过这几年的快速发展烁,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蜗,这是之前想都不敢想的菱。”对于北汽集团的转型茫,徐和谊深有感触魏人缉。   据徐和谊介绍薪辜,未来北汽集团将围绕汽车产业链碘盖,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型末酶,包括汽车金融凌、二手车雄称、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸屏味羌,带来规纳ǎ和效益的双丰收埠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点别吮非。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业懊曙,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向遁哪,这也是转型升级的重要标志之一环脓落。北京通航以合资袭狭、合作佬茨、资本运作为主要模式其憾藏,在国内实现了产品工业化和市场营销碱。虽然规模不大对妹,但已经显现出良性发展态势浇佩。   直视软肋泉帝羌,质量和效益成关键词   “整体效益不高关,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言年,“我们举一个例子乳蹲,这次500强名单共6家中国车企上榜仇,总共盈利114亿美元呕。美国2家车企拭滴霖,共盈利171亿美元前景。我们的产销量远高于对手弛糕,总体效益却不如他们翁。”   徐和谊指出勒胜朔,提升效益弛晴,整合全球价值链呈鼎,转型升级陛肛,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的较拆,也是整体中国传统制造业需要提升之处栋。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施浆脱潍,向好的企业学联巾冬,从7个维度努力踩歌品,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗管露贰。还有四个月胯撼吃,拭目以待并难伴。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头描哪,通过与他的交流可以看出歧绢屎,对于北汽集团的成长他是满意的袄需。然而曙刮碳,作为一名中国汽车人庆,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌裴草滤。   “跻身全球200强企业赴,不是终点耪卞秘,而是新的起点眷锯。”徐和谊更是霸气直言拣凡:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强揩使阔,中国汽车行业前三甲悉贝糙。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编路誓穗:李芳" "   车云按旦鲍霜:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行痞函勘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲丸礁,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法迷娃昧,并谈到了自动驾驶所面临的挑战纹。本文由现场演讲整理而成诵睛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗硖亍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鹿蚕,这两方面的关联性是显而易见的稳楼捅。    说到沃尔沃袖己,大家联想到的第一个印象就是安全驴缺趣。的确靠萍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候擂,他们就讲耍付挖:“车是由人来驾驶的款悉慧。因此葱杆铺,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全小。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则糜朴渺。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明躲。可以这样说顺,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面柒,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带精恋禽。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术迁淘。其中当然有标配的顽罚酿,也有选配的涵,组合成不同的配置修。这里我稍微着重介绍一下吗,沃尔沃的City Safety城市安全系统碳喊栏。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统菩季。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂吉淘督。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史灿贯。在2006年的时候读,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统陛了。第二年也就是2007年湾铺,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能存现,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统昆刷绊。2008年淬拐,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety哀,成为一个技术子品牌扳。之后的十年中这套系统不断地更新完善阮,扩展了许多新的功能黑畅,比如增加了行人探测磕臀、自行车探测茎乐菲、大型动物渴、路沿和路障探测与避撞功能秸。    避撞系统为什么这么重要呢乌竿申?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶绩酥,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车井径、转向功能的话号哭,一切都是空谈坪鲸。想象一下臂衫捆,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车戎赴,这将是非常严重的问题缺陷伶锰。避撞系统的工作机理非常简单斤钱凉,首先是探测拨歼铺,然后是评估决策冲仟,最后是干预猩,包括警告或者自动刹车幸哭堕。    首先是探测难。相比以前尸,探测功能已经取得了巨大的飞跃蒂突糖。从单个雷达到多雷达和摄像头涩头闻,并结合多传感器融合算法梦渐。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战梁。    接下来是决策樊潜。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型附,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞莆。但是你在路上开车啤,特别是中国的路况去,不可能前面只有一个障碍物假息促。所以随着多传感器的应用踌侣,现实需要更先进的威胁评估算法赏匡,可以同时考虑多个对象弟赌儡。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象屉翁瑞。随着更复杂的传感器和威胁探测能力届,你车周围的一切都可能是潜在威胁皑缅芜。    复杂的算法肯定会增加计算量郝,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估橇碍,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步丧拴,有必要进行适当的简化巫卧。但问题是怎么简化灸掂岭?比如现在大家经惩捣危看到的中国式过马路胯青,一群人一起走林,走到路中间媳琼摔,可能有几个人继续往前走独,有一些人停在那里李纯,另一些人却往后退戈修,这时候要判断预测是非常复杂的纲。所以谋,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性藏上,使得警告和干预措施如何定时魄蛋、提升相关性和可信度始终受到挑战幕。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁才,才能提高决策的相关可信度墨库。    最后一步是干预傻峰。判断之后还要有一个干预的策略公夯恋。干预一般是两种剔钒漂,先是警告幂,再可能干预芹。怎样警告呢籍渤?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告呸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁虑。如果没有可感受到的威胁存在归,原则上车辆不应该警告驾驶员巍。这是因为桨钡,如果还是警告屁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因梧想喊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率滇悉。时间长了之后锹苗,他就会把系统关闭或索性换辆车售遂,在中国的路况环境下搽,如果一路上都是不停地警告卯昏,这的确是个问题憨。    警告只是一个声光或振动的信号沛,那么在警告之后耗刹髓,怎么判断还要不要车辆自动干预呢似士?我们的策略依然是哗:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生拜,否则车辆不应自主动作踩髓陆,理由也是刚才所说的古期梢。可喜的一点是男,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升归喇谱,自动干预所需的时间大大缩短了钡结七,相比十年以前睫疽,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能模逃。最后一点隋舞酶,怎么协调人机界面席,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异贰,也将是一个很大的挑战庭。    刚刚讲了很多碎靖俗,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素顽儡悲。首先是效率问题交渭,要调整警告反应的时间懦,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效晨蜕搂?警告干预是否可感知与理解搐嘿?第二是相关性辆构,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出哦?是正确的警告绣搬,还是漏报或误报嫁?比如说路前方有一辆大卡车沏,系统把它误认为是高速路交通标志牌覆团,而不给任何警告狸,这个明显是漏报劫。但是反过来说炊实,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车费浅胯,从而警告干预埠十好,这个就是误报藤,这也是第一类和第二类误报的区别赤剖。最后是接受程度呜,警告是否很高程度被驾驶员所接受射恐拘、并配合救?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭醒帆敢?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性暇遣,所以这三个因素之间要互相平衡倒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程使冕插,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目燃,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术棘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等馅沃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目将呐獭。    大家或许会问为什么要做自动驾驶波?是不是因为最近自动驾驶提、无人驾驶炒的很热览?同时还有一些顾客在问擦,自动驾驶以后添,我们的驾驶乐趣在哪里谓无餐?因为很多人喜欢操控差,喜欢在山路或者赛道上开车灌。    我们完全理解这些考虑孰触桥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况店唐举,今天早上我走的是中环托晚,走走停停吨巷亩,就像这幅照片中般的拥堵饯胁。当然蝎哺贾,交通拥堵也不是中国所独有坛拟细,随着城市化进程的加剧爱兴俏,这是全球性趋势点毛。请问这样的驾驶乐趣何在下?    除了拥堵咯沫,还有安全问题甜莆汰,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量谩焊。城市化的发展也加剧了空气污染叙翰腻,以及可持续发展与能源的危机粗舶。对各位顾客来讲墙瓜,还有实现实时互联和出行便利的需求雄。    所以洼魔,自动驾驶对社会倘、环境和经济带来的益处是多方面的湾筐。首先据扔,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全胁团坤,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的稍蓟。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误富,即使提升不到100%安全剿玩,但是97%且椭槽、99%可不可以椭?自动驾驶还能连带产生其它的好处俊晨忿,改善拥堵输、节省能源消耗霖、减少大气污染具,以及使旅途时间利用更高效钩挨。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利祭侯苍,但我们说肯定也有挑战镣睡,世界上没有免费的午餐陡合酣。对于使用者来说懒,有人机交互的挑战蜡。还有失效模式控制堆谁,万一系统失效以后峡,怎样用冗余系统来后备控制失炯。有跟其他车辆系统的交互联肛,你不只是一辆车单独行驶在路面上还希。怎么感知环境烯妥,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知氯。还有最后一个僳卉秆,再好的系统巨,当顾客不当使用的时候拍谋篡,怎么做这方面的技术应对处理食敛褪。对于车辆设计来说梢废,还需要各种各样的冗余系统做后备斜铅,确保自动驾驶安全铜瘦。    其实咸,自动驾驶不光是技术问题赦莲赐,更重要的是对社会和伦理的挑战功瞬,大家是不是能接受坑稠?首先锋变啸,什么样的商业模式胁刹,是我们现在继续卖车的模式硼堑姜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式景。基础设施的改变傅,比如说车道线版武暴、公路标识的统一溉,这也是非常重要的蚀储。还有保险公司是否接受娥法唾,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任射布。最后是公众的接受程度问戏币,法律和法规的约束希添四,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注踏憨般,从而也引发了很多相关的讨论损。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么菲妙?我们非常明确间哭豁,这也是一贯的战略团添,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者捎,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者厦挎。    这里举个最近的例子阜祭衡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车驳侧,已经在欧洲量产上市九,今年下半年也将在中国投放市场地称。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统摩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”淖,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向晤溺箍,而无需跟随前车鲁茸蹬。要知道衫侮,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的径光。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景加,那就是到2020年戌科,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡啃。这是沃尔沃汽车庄重的声明物檄故,也是一个非常具有挑战性的目标晦性,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢斡塘?    我们认为首先要充分研究仿,通过真实用户与真实交通脑玲镐,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通刨枷。还要多方的合作嫌良,沃尔沃汽车通过与包括供应商什睦八、大学研究机构暗钨,以及政府部门在内的强强联合肖类悼,来应对全球挑战适唇酸。自动驾驶之路没有捷径节梁,就像练马拉松一样冠苟舒。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步旦殿淌、循序渐进的串,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全汐炭,我们走的每一步也都要以安全为核心剿。我们要以客户为导向邪凌抢,通过提炼典型路况酬实,悉心定义测试所用的通勤道路搽啤,同时尽量控制风险弓揪。在技术成熟之前尺观,必须反复的测试粕厂,以保证安全与可靠薄。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试热患净。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目叙醛棘:要验证对社会和经济带来的好处绢沤肮,是不是适合当前的交通环境表悍砂,顾客猾柑、社会公众的接受程度碌,还有道路基础设施的支持是不是充分飞枚,与其它车辆和道路使用者的互动欧,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定季滩绊。    这个项目其实已经在2013年正式启动了兰券,真正的大规模测试将在2017到18年碱,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车迷襄碗,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试姆鹊。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目袄坎皮。    上图右边是哥德堡市区的地图煎五计,这条环路相当于上海的内环或中环鹤门悄,即城市高速交通路福,是没有行人缔害蔚、自行车竟,也没有交通信号灯母船。自动驾驶测试者是租赁顾客僻鸿稻,由他们来做为日常通勤车使用驾驶动孰。在驾驶过程中痊昏懦,允许处理其它事务画,从驾驶员监控到不监控锌衫肩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术劫。    这里我要讲个非常重要的概念位侣,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶辰贬。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段媳,驾驶员还是负责监控和指令凑十畏,必要时偏谴,还应尽快接管人工干预攫嫡,所以还有不少局限性庭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控土夏稿,车辆负责监控交通环境垛陀掳,根据路况决策和反应肝,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事供搔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能群攫翅,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已劳两。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理圈百。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度啪电侧,驾驶员需要对驾驶负责费精南。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸洪,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶香那捞,或者SAE第4级的程度拜狙,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责廖。可以看出念们,这是两个阶段之间非常明显的分界线唤。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理咳寂,简单地讲材,是通过多传感器融合惨,包括单个或数个摄像头蹬耸厦、毫米波雷达斥叔蛇、激光雷达味穷釜、超声波传感器等呸官步,加上云端和高精度地图挖残冷,来感知周围环境哗俺,评估路况和交通状况握,相应决策与控制渤,最后通过制动姥夹、转向和发动机系统来执行干预惺牟套。处于安全和可靠的考虑搽,我们有备份系统饺,冗余的执行机构尘芜,万一其中一套系统有问题狄,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶掣垦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司繁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅透练捅。2017年税恰唐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证抖,随后我们将在中国萝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证珐墒。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶狭,自动驾驶的远景又如何尚搐?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸矫覆。如果大多数车辆有自动驾驶功能墩,车辆可以与人干极、车董萄信、路互相沟通脯剖刀,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放纫貉。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上刨,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布尺末,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时钩赁传,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任达太怖。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺瘦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感俊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心思溶爆。 责编投娥日:李芳" "   从很多角度来讲川,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的白芹骂。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功商煎醚,必须在中国取得成功;要在中国取得成功弧即,国产化是必须的道路假嘉券。    宝马在全国的零售网点超过了五百家娇邓巫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市洞风,能够接触到更多的消费群体揣。在网络发展策略方面房卿,我们会更加看重网络的构成形式媒缉,像城市快修店毛圃、售后维修中心堵拈嘘、维修工厂等娩,主要目的是增加服务的便利性论喷阜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务葱骏。    上周末(7月29日)端劲干,在接受采访时袭钒,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士敦,回答了中国经济网等媒体的提问缅,内容涉及国内高档车市尘蛊肌,宝马在中国市场的发展战略怯嫡,以及营销网络发展和经销商盈利等内容滑屠。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士巨加窟,年轻廉奶、专注驮冕蜜,富有亲和力;与媒体的沟通自然免、坦诚丘薪板,也表现出宝马品牌极强的自信与活力擞储。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时咕,刘智说贝拇,中国经济发展已经进入一个新常态焚然烷,就是从高速增长进入一个健康没、可持续性的增长跨。但是酗,随着经济运行质量的提高花科椒,每一个百分点的增长悍,都是一个不容小觑的数量矢母妹。把这个结论放到豪华车领域匿疗编,我们所存在的这个行业剃酬博,应该不会有前几年爆发性的增长必堤弧,市场会以一个比较稳定晒、健康闺誊、可持续的态势继续发展扰逛。就宝马而言蹿厘济,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势疚。比如捆妓靛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售磨忻奢,而是把新车违乡臀、二手车石没,技术保险该舰,国际式售后服务一起发展密惦,我们叫“利润四驱”叉息,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展覆尖。    今年枯,在集团诞生100周年之际互呛容,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略穆。那么腊赴,这些战略在中国市场怎样“落地”嫩前钩?刘智谈到痴,宝马集团刚推出新的第一战略焕吨普,其中的很多元素不仅是契合中国市承搿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊吮搐炔。他举例说嘛,宝马提出的智能互联概念金杀,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上鲁镐庇,领先欧洲10年以上刷锤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础诡色附。再比如新能源方面劳井。中国政府强调雀裳裙,到2020年新能源车要达到500万辆攘负。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线乘,包括纯电动和插电式混合动力车型莽为臣,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV诡龄。所以在新能源车领域队羞,宝马会加大对中国市场的投入染。因此胺,“从很多角度来讲靠漠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”额,刘智说轿队。 BMW i3    随着本土化战略的实施旅导,高档车市场国产车型所占比例越来越大融箩。那么徽鹤,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的阶你?刘智介绍说瞪哼,目前兔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系祁。在几大豪华车品牌里面观,就进口车的销量来讲汀,宝马应该是最大的簿獭财。我们对目前的状况还是满意的烹末吴。因为这本身就是在我们的商业计划内口缴啃。    至于将来搏,刘智强调肝:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功伐,必须在中国取得成功枫沟集,在中国取得成功秸脱,国产化是必须的道路”辩拱。所以献版遂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入实。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心问讲,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作硼期。不久前灸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车瓤惟。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场硕偶。从长远来讲碍局,国产车型的占比会越来越高壳付。 全新BMW X1    近年来鞭,高档车市场经销商层面的动向备受关注官,宝马经销商的盈利情况怎么样呢嘶?刘智认为侨渤虹,应该说粕操狗,这是一个行业性话题肥。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力哦唇,在厂商给予经销商更多的支持配合后删醋贪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势逗钾。就今年上半年的情况而言狭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的瞥。对比去年的数据富捐,我们发现磐项仟,不管是在新车毛利托瞳,还是其他业务板块吭戈卷,尤其是在售后风、二手车斑习灯、金融保险等等几个业务板块溺孟,我们都有了明显的进步署稳。因此负期,他觉得赣湾:“目前歇,宝马的经销商网络是非常健康的”勒。因为眯裳,随着中国市场的不断成熟缸词狈,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式酵帛程。从厂家的角度来讲肃,我们也不断调整新车的供求关系邯然,调整车型的配比蔷糕,调整商务政策娶屑。综合下来弊晒霉,应该说目前宝马经销商网络侗,处于一个非常健康的可持续发展状态碳附。 全新BMW 7系    那么闷些醛,比较以往稳,宝马在经销商网络的拓展上鸵,节奏会不会放缓一些李?刘智表示碘硷蜗,在经销商网络上蔷垮,我们仍在稳健进行拓展承,一步一个脚印地往前走看凰。从绝对速度来讲敛壕,或者是从增幅来讲谜曝,因为基数变的越来越大搐乃,所以这个百分比是越来越低的曹,这是很正常的崇寇活。目前汾冠,我们全国的零售网点超过了五百家潭轨答,覆盖了全国所有的省市自治区盒绩,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蔚,覆盖了很多中小城市矗阂。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体瓢轿。在网络的发展策略方面啪钞安,我们会更加看重网络的构成形式亢接,并不只关注于网络的数量峦狸。所谓的“形式”就是像城市快修店尸、售后维修中心纤寒妮、维修工厂等等一系列的体系概念口嘘。主要目的是增加服务的便利性划的绿,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务标垢杆。对于经销商连糕波,也可以进一步降低他们的投资和初期成本面是,让他们有一个非常健康良性的发展矮弛。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编灿斡扇:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时茶盲幌,教练对我们说的第一件事就是系好安全带碾尉。安全带到底有多重要昆戒腿?随着汽车主被动安全技术的革新鞠检,安全气囊技术的升级散瑰冈,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋悸?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密婆吧边?带着这些问题签,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿全。   在讲安全带之前届良,我们先了解一组数据匆忙。据相关部门统计踢脆,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍蔑。事实毋庸置疑回堂涵,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用芬拿嘲,如果不系安全带龚,命丧黄泉的几率照样非常大簇。 ?    可以说练,安全带是汽车里最基本脾伴芭、最重要的安全配置之一蓖。而如此伟大的设计灵感是从何而来勉?下面我们从安全带的发明聊起管垦敌。   ■安全带从天而降舱?   早在卡尔?本茨发明汽车之前捆亨,安全带就诞生了刃老。十九世纪初么坊,英国的工程师George Cayley便发明了安全带拾思。但1885年酿,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利丧拖,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远女埂,当时的安全带被称为革:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置堆。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来豹图,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带详,汽车上也同样需要喘疙。1955年隙,福特汽车将安全带配置作为了选装件牡堑,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750铝遁必。   虽然越来越多的汽车配备了安全带蕊,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带铣败鲸,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患盒免臣,当汽车紧急刹车或碰撞时禄,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡按。   直到1959年醚俺壳,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带蔽松羌,这项发明可谓影响深远鸡杆驰,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命茸俏把。并且架莎棵,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一谎该。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注沃看娃,1963年册捂,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带瞳,他们进行了一系列的安全测试菱半据,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时筒婆,可以大大减少车内人员的伤亡几率辰杆赔。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带苛丘搬。值得一提的是城乡汞,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明殴,而是将它分享给了全世界琳粉,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术连熬,这一做法赢得了全球的赞誉霸考蠕。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造刑罕容,几十年后的今天鞍畴冯,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带瑰。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域稳,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现宝蒋骡。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求糖伴,其产品类型也更加细分化卧,五菱宏光V就是一个很好的例子勒头蜕。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式拆,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音概。而随着首保高峰的到来妊钵双,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析奖骇巍,下面就随我们一起去了解一下吧遂管。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理砷、更换惨捌、退货责任规定》恋兼,规定中第17条中说明幸洪媳,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里蹿辞,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里饱垛,以先到者为准纠蛊察。   ★ 何为三包有效期妙娥?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题抬潮,依照法定的条件和要求岸芳,由厂家向消费者提供免费修理略孺、更换或退货服务的期限掂阀喝。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起特钵偶,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)劳迟扫。也就是说瘦,自购车之日起陌雌鼎,在2年或5万公里的三包有效期之内头达,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理掣、更换或退货三种责任懈董,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内靠,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任商。   ★ 何为包修期儒呢愧?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题迁,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限肃。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起仓甜疗,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)粉谁。   五菱宏光V的用户手册中注明际侮,该车的质保周期为购车发票日期起瓮撑退,3年或6万公里(二者以先到达为准)祷。易损件的包修周期根据部件不同拴功躬,有着不同时间或里程限制沥钾额。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成染前。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供嫉。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可的陵揽。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注吼骚:●峡蚕:需要更换 -概:检查    按照保养手册建议螺剁玛,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成腐,之后每隔5000公里进行一次度节蓬。机油和机滤在每次保养时都需要更换伦,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换赤固,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换穿票妓,在2万公里时进行第二次更换抨,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换火氢,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次秀房。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员席幂替,我们了解到在五菱4S店进行保养时滤夏,会按照官方保养手册中的建议来进行桔。另外疤绅,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机尉肌舜,均搭配5速手动变速箱匡交。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同潦蕊,只是空气滤清器的价格不同甘径,所以在计算用车成本时麓岛徐,保养价格会分开计算疤。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用穷吓:39元/个 1.5L专用仇:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注勾册:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店镁蒋,     其它地区的价格可能略有差异扑裴轿,仅供参考    目前办翰,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油辫锰箔,价格为171元/桶/4L菊槐,每次用量在3.5L左右步。更换机油和四滤的工时费共21元撅拘。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注渤:●塘难:需要更换 -级:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注盗拿:●米:需要更换 -储:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统旧,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右诬,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右京,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑系?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里晦咐,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升墟箩,计算出总的一年汽油费支出擦篮馅。 年油费计算公式柯:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况攘叔,如果您想更精准的计算油耗碉事,需要通过公式计算迪郝。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)笛集,将里程表回零夺。第二次加油依然加到跳枪拨勤蹭,然后将该次加油量除以里程表的里程数赦钎,所得的数值就是车辆的油耗戎挪觅。    如果您是准车主撑塘窗,欢迎您为爱车打分甜铂,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品欠。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高庙澄墒、低配车型徘谭挤、险种不同默瘁、出险次数不同悉熄凭、购买渠道不同)驳侍姥,我们仅以一个参考价格作为试算茫。五菱宏光V的交强险+商业险(车损貉妮泡、三者刷、不计免赔扳欣、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间腾惰。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注锣钠纽: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例巍辩硕,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格穷蔑懦,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注乏聚朴: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例痘,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格摧,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主啊沛遁,以每年行驶15000公里计算仙耙,上全险(车损迟孔黎、三者伴粉敌、不计免赔碧、车上乘员险)磕烙杆,按照每月洗车花销37元舞,每月停车花销150元的标准计算力,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元舞剁,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元班沪壬,每月需花费约合1147元肆肩卡。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是吻拖晒,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由熔火,拒绝给在保的车辆进行质保氏酞嫁,所以编辑在这里建议您队铺,选择非4S店保养前乾,要咨询好当地的经销商实际保修情况祥体亥。当然微牌,如果您的车脱保了惹,就无需考虑这一问题补。   ● 更换空气滤清器韧疙年:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单冯,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换且返含。   ● 文章小结损聘:    作为一款偏重于载物的微面车型汲,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右开,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右拳,一年的支出费用在13763元左右龟挛。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里绢,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右绢邢扳,与五菱宏光的2262元相比疽诧,整体的常规保养价格还是偏贵的备墟投。(图/文 汽车之家 刘东) 责编呢豹:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初饯疤徐,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动闯缺陡,作为汽车之家用车养车频道的编辑媚贬惊,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱坪藩,哪个更省时间炼,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了温汹滤,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程朴恫爱。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车柿敦,我们分别从充电时间挂冷、充电/加油次数佰、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验芯。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同晤戊,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车爽仍拆,电动车分别是寒判德:腾势闪、北汽EV200(以下简称EV200)搭汞怀、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版分。    从数据上看散股,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势够,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的寥萝。    另外充电卡方面氯,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用故,只有专门的射频充电卡才可以堂,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可渴。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通仑,并且承诺平均每50公里就有一个充电点端,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿龚拖,因为从理论上来说卑冬,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了前娠龋。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速患另氯,使用京沪高速沿线的充电站拾,其中腾势共充电8次履匪,而EV200共充电11次呕。需要说明的是在这次行程中图,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电彪泌,然后行驶了76.5公里后娟卷疏,EV200已经完全没有电了潘,当时距离下一个服务区还有3公里琉,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后焊梦,发现这里根本没有充电站荡猴染,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区铃,在这里充电后继续行驶熔天。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说唉,情况比较特殊改狈,它的超级充电站虽然很多城市都有篇骄,但全都在市区内文届,高速公路沿线是没有的四。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区渴透,这是一件比较麻烦的事草。好在MODEL S的续航里程较长叙蓖,这样就保证了充电次数比较少晶,整个旅程只充了4次电蒙,再加上超级充电站的充电时间也比较短孟卷,可以节省一部分时间危郊。    上一页 1 2 下一页 责编嘿财靛:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况泉纠,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选拇。但是由于这类“电两轮”行驶速度快澜赎适、管理困难等原因撂,导致电动车闯红灯腹、逆行等等违法交通法规的行为时常出现剐,并且极易与机动车造成交通事故悼。对于这类“自行车不自行车凄漓、摩托车不摩托车”的交通工具矛俗,一旦出现了交通事故储死,我们该怎么办呢涣?    其实出现类似的交通事故史,无论是因为什么的原因屠瞄,只要双方损失轻微粳弗,人员并无大碍凭岗,各走各的相安无事是最好垫径。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)恕,除了要及时报警苦、保护现场外失,救治人员才是第一位 的号募,毕竟人命关天谷蹬。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”吕,会后说也来得及毯仍蔽。    说到这儿等庞,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了列。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么溃?这些电动车一没牌照二没驾照的豁皋貌,出了事故我就认倒霉呗!其实不然孰甘磐。    当然恍,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理鲜湍桶。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车蜂充缮。由于机动车与非机动车发生事故农鲤,就算是机动车完全没有责任论,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)锣鹿委,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)稀得。而机动车与机动车发生事故淮饶僳,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)猛飞妨。   △随着技术的发展糯壁门,电动自行车却越来越快沤,造型也开始向摩托车发展澎膏搅。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车瑰桃壤。面对这些电动车昆,你真的愿意承认它们也是非机动车吗脓锚混?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实胖码撼,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定撕,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行算魂跨、电动或电助功能的特种自行车埃,电动自行车的最高车速应不大于20km/h侣,整车质量应不大于40kg苛瘁剐。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴宋,也就不属于非机动车擞暇超。    而在2012年剐,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》惧,其中对摩托车标准如下描述险:由动力装置驱动的哄,具有两个或三个车轮的道路车辆酞脸眉,但不包括“电驱动的瑟辟,最大设计时速不大于20公里桑哪苦,具有人力骑行功能堪黄韶,且整车质量葛、外廓尺寸电、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”为泼玻。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说欣,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆墩辽镁,只要其设计最大时速超过20km/h泰收烫,重量大于40kg较驮,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 梆考。    此外据点评君了解莎,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”林兔纠,而基本都是“时速飞快锑朵、体重超标”的电动车本艾魂,也就是披着自行车外观的机动车鹊。而按照以上我国相关规定叙,超标电动车已经属于机动车农弥绍,就必须按照机动车 进行责任划分反你。燃油摩托车也是两轮的锨,发生了事故也是按照机动车处理辛童,那么机动车范畴的电动车为何就不呢辩?   △ 2015年4月23日力椭梁,因驾驶两轮电动车撞伤行人嘉,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉痉。日前虚通,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月颓。本案中牡歪,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后诞,鉴定为机动车铅谱五。    所以橇辆骸,面对交警的处理潦蓉,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”锹。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时节绷改,小伙伴们也可以申请车辆鉴定途,以确定该电动车的真实属性瞄伯危。而点评君也相信鲁,在相关政策标准的“提醒”下岭炊激,也有利于事故的“快速解决”剐猜庞。    那申请车辆鉴定很麻烦么摄?点评君从有关部门了解到焊,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请透。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)锹涟,所以申请车辆鉴定合情合法耐柒摆。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)奈。不过时般,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼埔握,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人撂览,但是面对太多不遵守交通规则虑溉、有恃无恐的超标电动自行车煎律伪,一旦发生事故付,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦芭,合理运用法律武器保护自己便是讹灯捌。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正教围舞。较真儿不是找事儿!    不过多说一句瓜挟溉,如果按照我国规定丧伟,一些超标电动车属于机动车的话锭,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)肯。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险嘘趟。但是对于合格的电动自行车汰,却应该行驶在非机动车道内仙。而时速可达20km/h的电动车琉钙,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定贬俗。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照钢蜕卡,至今行业与政府仍在激烈的讨论中幢龟,尚无明确的说法前梅。    说到这睡乓,看上去颇有些矛盾的政策改随俺,相信会让你和点评君一样感到“心塞”马摩,但是没办法普频,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车酚,点评君也会在之后为你带来相关的解读糖。    总结块陇痪: 其实作为交通工具洞柒哗,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车奠、电动车)妓,后者肯定是弱者拈城缄。一旦发生事故裙,后者的损伤也可能会更大一些蠕,对于合情合理的要求评继,点评君也乐意快速解决解情,好商好量匪劳。但是面对一些并不“友好”的情况时卜车勤,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益洽奸喊。 责编抵:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人耿,应该都与4S店打过交道吧佩腿。我们都知道在4s店保养有猫腻吮,在4S店保养贵炬淬下,但其实在4S店换机油机滤拇、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大净诫,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的花宋。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候同成钳,相信小编馈,他们心里肯定已经乐开了花撑。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的侈、利润极其高的盖繁蘑,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目瓷醒。慎之醚。   1讣黔、机油道清洗   其原理是础戮拴,在您车换机油之前缸,先将机油道清洗剂倒进机油加注口糕肉陕,然后启动车辆含,运转5-10分钟吴廖,之后熄火开始放机油梆。如此板化,便完成了发动机机油道清洗聪独痛。    这一瓶清洗剂根据车型不同讥妥,销售价格70-200元不等搜豆瑟,有的甚至更高巳粪腺。 2味潞、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候顽庙,服务顾问会给您说飞缝,要不再做个发动机保护吧欣险晾,这个保护剂与清洗剂是配套的揭踞芬,两个一块儿用俏,对发动机更好祈家轨。    发动机保护剂也是一瓶液体钨驼默,在您车加完机油之后玻,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道杭,完活藐姜。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多泪,一般也是介于70-200元之间勾涸邢。 3潘沁蒂、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式屋倾虎。将清洗剂倒进专用容器内境,然后拔掉油泵保险梆痞害,拔掉油管侵冻巾,将专用容器与发动机油路相连屠都,再用气泵加以高压芥憋旱,打着车洛瞄,就开始清洗了精,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧傻耪蒜,等同于燃油)环。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵脱胶:清洗剂+工时姑藕侩,收费最少也在200元以上趣卢畔。 4挤疚、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式赎。将清洗剂倒进专用容器内馈挨,拔掉进气歧管进气管勿,将专用容器与进气歧管相连检,再用气泵加以高压材琶,打着车创岭,就开始清洗了上同蜗。等清洗剂全部被吸完之后骡献,清洗结束嘘。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴两努唇:清洗剂+工时扛轿栓,收费最少在200元以上叔。 5雷、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的另,区别在于一个清洗的是进气道积碳粮,一个清洗的是三元催化器稻串矛,而且清洗剂也不一样莎。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样簧食:清洗剂+工时寥既,收费最少在200元以上胜糕导。 6崇缆限、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差霉,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂管歧垦:在确保油箱是满的情况下修斤,直接将燃油添加剂倒入油箱哆。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右瘟全。 7帘飘、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶既版,在加完机油之后挽靛镐,等发动机温度达到正常工作温度时候冉涸,将凝胶一次性加入机油道洞,启动发动机怠速运转5分钟以上婆雷妹,之后正常行驶息,当累积行驶距离达到1000公里以上时霞沏莆,即可认为发动机再生修复结束毫。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣慕、多哈隋。    这种发动机凝胶价格不菲泌悲徐,以摩圣为例扯,一支凝胶官方指导价为396元棠探横,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶巷。    以上所列举这些盆辆链,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了妙毛,不管您心里觉得怎么样涂,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的港茄。那有人会问了娇愧,这些项目这么贵酬仆繁,有必要做吗纳汕?做了之后有没有效果蚊箩巳?不做的话对汽车又会有什么影响弘渭犊?是不是强制性的酮?不做的话会不会影响汽车质保随恃?    这些项目是否需要做偷?    其实以上这些项目洞,并不是厂家规定需要做的寒,而是4S店或者经销商自行推荐的词缄变,所以并无强制性伶冀市,完全由车主自行决定习铅碾,做与不做也不会影响到汽车质保谰钞脑。   那需不需要做呢蕾及?这些项目摹,基本上都是养护型的信谩劲,且没有一种是作为主要维修手段而存在的得。所以如果你做了馁菠边,发动机工况可能是会更好一点存,如果你没做荤,那发动机也不会有什么大的影响稍。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理楼挛鄙。    所以秸祟,做与不做纠,就看你对汽车是否特别上心瑞该飞,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)透诬。    车维修忠告    1酸赖翅、 做与不做都无伤大雅浩虽谩。 这些养护类项目寒,做不做全凭自己决定蚂甭,只要平时正常保养浑横捶,即便不做填,对汽车也并不会有太大的影响须献。    2奉、 有的养护手段可能功效并不大汹使。 比如清洗油路/喷油嘴搁袍世、进气道渭,这两个项目软叉改,清洗积碳效果并没有很理想含奈,还特别贵蒙佬。    3驴、其中也有一些比较实用的养护项目古酗。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆操,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果七。如果4S店卖的太贵敌,可通过其他途径购买奋伪彤。    4酶倘、 对于特殊车型一些养护项目不建议做难抢。 超过10万公里的老车型恭,如果之前一直没做过机油道清洗的猫楞蛊,建议不要做机油道清洗疗部扩,会有机油道堵塞的风险抖。    5标、注意这些养护项目的保养周期苛散慷。 有的养护项目虽然有较好的效果厕,但使用太频繁也不好铆雌,比如郊癌,燃油添加剂涤渴屡,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器可,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命瓦光。    6块、小心被维修店给坑了灿舵。 因为这些都是养护类产品钠魄拴,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别奶姜嗡,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活潞,且这种情况并不少见笑,车主如不在现场很难发现其做还没做透渴。应该注意铝诬辩。    7恕浓、对这些养护项目不可过度依赖剑俩。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词喇,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽痛察,要理性看待柬横戈,对这些产品不可过度依赖笺暑黄。    8剖、尤其提防不要买到假货辩隆。 假货不仅没什么用恳欺,有的还会对发动机造成伤害嘲,但一般4S店还不会有假货的需似我,主要是自己选购的时候蓬。    9古疥吾、一定要到专业的维修店进行操作呈创肋。 这类养护项目势,有一些对操作要求还是十分严格的顶械秤,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障狈汲,就得不偿失了港涝警。 责编潮染尘:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户惊访,但不可否认觅谷群,中国还有相当多的人没有车九敖诡,尤其是残疾人士品榷邵。他们是不允许上路吗膜创便?不是;他们没钱买车吗澎茶?不完全是;他们没能力开吗传?也不完全是……总之亭本,他们似乎是被忽略的消费群体拜。那么痘僻,残疾人拥有一辆车很难吗湃董杰?点评君今儿就给出答案箩贿。 注抚航:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)镣划诡,以下5类残疾人能考驾照 澎:   左下肢残疾的人员 飞,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)山,驾驶小型络某、微型自动挡载客汽车和轻型叔、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 侯,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)添块纲,驾驶残疾人专用小型亩路、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 号,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)剂宋,驾驶残疾人专用小型随队堆、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的什访,可以申请小型汽车(C1)准驾车型愁奶潘,驾驶小型角、微型载客汽车和轻型膜壕、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型到坛,驾驶小型十涵、微型自动挡载客汽车和轻型篓笑、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 靛杀派,可以申请小型汽车(C1)准驾车型荤馈,驾驶小型山趣散、微型载客汽车和轻型缮亢熄、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型粟泄嚎,驾驶小型笔按、微型自动挡载客汽车和轻型祁其、微型自动挡载货汽车穿。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君码,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的纠膊帆,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度航胺活、坐立能力性、操作能力等进行专门评估)慌蔡霖,只有医院开合格证明了浑勘,驾校才允许报名嘲。 除此之外嗓,没有什么和正常人不同的地方穗,除了教练车会进行相应的改装懒辖俊,学费珐、考试流程等都一样碗。    在日本萎,不少企业都推出适合残疾人的福祉车驾,这类车年销量能达到1-2万辆彻项。而在中国任,极少人听说过“福祉车”的名词郸港,那么国内的残疾人消费者能买哪些车驰盆倡?    据点评君致电北京交管局获悉逝,残疾人在购车上和正常人没有分别伦,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 醚,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置岛。    为了验证官方消息的准确性逃舶,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店裙秘聚。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额喘川湾,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任懦广,因此先联系了北京某家上海大众的4S店缮次诞,以下是部分对话扔寄:   点评君芭: 您好欣,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗汀?   4S店销售福襄: 没有操。您可在我们这买车诵累恒,然后找相关政府部门来改隋。   点评君钝秆喘: 哪个政府部门交斑律?   4S店销售浆: 额哥筋岔,这个您就上网查一下吧猾,我们也不知道舶牢次。   点评君 侍簧:……    由此看出蒙,即使是大车企噬死嫁,也没有这项服务存呵弯。既然国外品牌不关心我们雷衬,那么咱自主品牌的表现如何强型痞?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店懦,以下是部分对话涟:   点评君筏毙藏: 您好式,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗勃斤?   4S店销售嚼: 没有砰坦嗅。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的疾廓北。   点评君诉: 那你们不负责改吗蠢?   4S店销售盎剁颇: 我们这儿不做这块表,您可到外面找专门的店来改刚级密。   点评君 奴秒:……    当点评君快失望的时候牡咀畅,忽然想到了日系车企炒,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展存。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的定,因此点评君有了一线希望特传,决定联系北京某家一汽丰田的经销商妒冒拭,以下是部分对话簇叙:   点评君乌继: 您好缄朴挎,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗抛?    4S店销售苛: 没有塘疤。   点评君晴: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗孔藏粕?   4S店销售苗坝: 这个可不行碾,我们所有店都是禁止改装的礁孰。    点评君吗: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍纯玖焊,而在车展上也看到你们推出一些福祉车绕祁喇,为什么你们没有这类服务呢惦?   4S店销售熊广: 那些只是展示用的展车笛辨传,我们是不会卖的婆肝。   点评君 肆乳炕:……    以上皆是主流品牌4S店的答复郎屡遁,显得比较冷漠敦坪拟。但归根到底冕醇麻,这反应了车企们的态度吞佃,也许是因为残疾人所占比例太少累炕面,企业赚的钱不够塞牙缝千娟。其次也可能是国家不够重视耽,既没给予残疾人购车补贴桨池话,也没鼓励车企开拓这个领域懊接沽,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售的淑五。 △国内只有少量的残疾人专用车位踌旱。    至于去哪里改装普通小汽车撤,据点评君了解绍嘿,需找“国家承认的机构”趴池,比如北京的残疾人器具资源中心普奠檄。他们会根据残疾人的伤残类别娘,推荐不同类型的改装日醒材,费用也因器具复杂程度而异哪,多则4600元(全手摇控制)辣,少则1800元去侥。    但这类机构的服务态度很糟起,别说上门服务痴,即使是残疾人车主去到单位现吵敛寂摹,他们也表示“没时间帮改晦伙毯,自己来弄吧”锌, 但仍会把合格证斗刑陛、检测证明死僚、加装证明 全套交给车主黔榔,然后由车主带上这些材料和身份证创断祁、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)屏溶亭。    综上所述诉冒赂,残疾人买车需经过5个步骤捂葡:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本罢。    上一页 1 2 下一页 责编算任桶:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午贝,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里浩姑瑟,但是由于不舍得砸坏车窗坚谋,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久杆溺好,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽馅,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了等逝。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻僻头,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗迟罢拳?小编今天亲身测试了一番嫌醒横。 事件回放许:   昨天下午怪丛,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到切和松,11日下午6:40开崇,他们接到一个孩子被困车内的报警侮,赶到时烷肠肝,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩绵,双手一边扒玻璃钝橙,一边哭盯黎,当时已经有2个开锁匠在开锁描闷,四周围满了人饰豌看。   据了解炕僻,孩子父母是去附近买东西割梧,把孩子一个人留在车里萍世哪,哪想到孩子把车钥匙拔了稿坊普,丢在了后面故,车子就从里面锁死了椽徐枫。因为情况紧急插,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人邪。让人想不到的是枷牟素,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失捣,要求等等开锁师傅递,可过了四五分钟操,车门还是没有开开驳慰坛,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃复罚滤,否则孩子太危险了防,可孩子妈妈还不同意汹活宛,坚持让开锁师傅再试试睹觅蓖。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了幻兽,感觉有点不舒服派,怕孩子出危险匹,最终我们强行砸了玻璃函,妈妈也没有反对黔庆茨。”救援队员说咸厂贺。很快膜百,玻璃就被砸开夸据,孩子被家人抱出来计,但是孩子受到了惊吓苟癸,哇哇大哭科兽迟。   相比于上面那位儿童化施搏,接下来的这位女童就没有那么幸运了却鼎,就在昨日下午饭,一则名为《救救我们的孩子恢幂,小诺你在天堂井忿,可好嘉?》的长微博在网上流传时添。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中其饲赁,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时扩涣廊,发现时已经死亡末。   该微博称刮松鞋,前日上午7时40分讼,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车让姥,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学俺。到幼儿园后辨僳防,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中悍坞。直到当日下午5时才被发现潞赴,发现时孩子已经死亡凭。“车内温度有七八十度闺妈,发现时孩子的尸体有 臭味弛镣概,身体像被蒸熟了一样箔晦。   据不完全统计俏,从2006年到2015年旧,至少发生20起儿童被忘在车内的事件赐教攫,造成15人死亡酞吐。不过这些事件中涣翟示,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点前烹思,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿莱羚。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热菊杰,但是大家可能对这种热没有太多的概念来筷,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化聚,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢迸?   ●车内蒸笼绝对不是谣言铆,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中片萎,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿绢兼且,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致苇骨,事实真的是这样吗递霞?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢备。   今天是入伏的第一天呢,天气也非常的闷热墟,天气预报说今天的气温已经高至39度但,不过由于有微风赂校涟,走在太阳下的感觉并没有特别的难受翠琳卉,但是到了车内秦,会是怎样的一番景象呢荒磐卑?   在之前很多报道中侍溜,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道揪,经过我们的测试崎,车内的空气温度肯定不会达到这个数值俏输,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)票商,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)筒逝桔。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下歉反,车内的温度上升的非澄咎祝快惠驾潜,三分钟的时间就已经达到了30度以上刃堑,而这种30度完全不同于室外的30度菩恃,车内非常的闷挂步,身体已经开始出汗炕磨,而且有种汗排不出去的感觉屯南,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍巾闲。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后亨岁污,小编就开始大量出汗动呵,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上楔,此时心中有一万个草泥马在狂奔酷敢,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后瘁忍,虽然车内温度值只升高了2℃沏,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉姬脆,而且已经全部湿身蹿陷眉,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)斥郡村,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)寝,但是体感完全不一样仿瑞,加上小风一吹颇萝,嘿囱参亢,这凉爽!   小结憨累:   经过实际测试涂逝,小编在这里还是很正式的提醒大家让奔路,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的剿冀,而且由于在暴晒下车内温度上升极快暴蓖评,因此即便让人在车内憋一小会儿偏跋,也会产生非常不舒服的感觉狡碴埂,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍功苗,但是如果换成老人或者小孩蒋钙,就会在短时间内出现中暑的情况龄屑呢。   ●停在阴凉地里能好些斧弛?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高亮静伦,为此我们也特地做了一个在相同的条件下矾,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验惩陡。   在同一地点绦乐,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多祥脯,人的体感也有不小的差别饺,在阴凉地里明显凉快了不少迟勘,那么车内的温度会有怎样的变化呢颁迹尸?   通过测试惰蚊崔,在没有太阳直射的阴凉地里彤,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多巳葡节,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)煽疥跋,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿咸斯。在关闭空调的五分钟内癌,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)铃,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了溶。因此琳裳,即便将车停在阴凉下上诞,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象羚。 责编惺颇寒:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城宛,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件挛,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方情,如果您没看过林校,请点击这里承。今天点评君又来到了一家汽配城那想,位于北京的西三环筛,这里虽然没有那么多的老车配件视,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)羔猎。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城脓茨室,在玩车人的圈子里没有人没来过这里哨誓,但凡沾点儿改装和装饰的东西痹承,这儿都能找到托慧,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方广钱,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地赡隙滩。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南痛,周边很多4S店吐霖承,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的皖阑,不过整车并不是我们这期文章所关注的棱崔算,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子时,周边的停车环境也并不宽裕诞。   △ 走到西国贸区域里边拒,就被一个高B格的二手车行吸引了宏划彪,易车之道名车馆是6月中才开业的儒驰,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯撕、宾利等货色什篮湿,BBA之类的品牌都得摆外面环竣襄。 △ 说真的奶赶,还是这台300SL最吸引人衅挽郊,在国内见过很多190SL瘫,这台的成色真的少见储,鸥翼门也是经典的代表旁模笺。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意箩箩,由于“很多”原因国内并不能合法上路偷攻狄,2.0L的发动机只有82马力蔬,不过售价却并不亲民铰,最低也要83万人民币才能拥有一台墒壳。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙竟舷,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景肖迟熟。   △ 高B格到此结束摹,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店诧,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心伺,走了进去...... △ 说真的馆,看见这些的时候还真是在意料之中募,并没有什么值得一买的贴纸默。 △ iAcro的贴纸真是大亮哇痊。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主叭可,很多导航和车膜的总代都在这里盟池,也方便大家购买奇郝,先去官网上查找授权经销商画穿侍,再到店里进行安装饲埔,这样更有保障赦秸祷。 △ 灯光升级也有专门的商户绵,除了传统的升级瘸围,还能将你的大灯变成小红灯宿拟、小绿灯莱开,想想就兴奋呢令捶班。   △ 这轮圈就不用多说了吧藉衰背,各种仿造的切裁括,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑坝偿,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎盎谭,毕竟安全无小事们孩徽。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多惫犬陀,基本上所有品牌的专营店这儿都全了男侵,估计什么疑难的型号这也都能找到跋。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧辽融,上淘宝买机油什么的都知道幂,口碑是他们的宣传保障爸。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边氮长颠,改装思域的并不少遣虏,所以这家店的底子还不错茨,有兴趣的思域车主可以过来看看墙。 △ 最后这一排全是修车的小店宽推,跟其他汽配城都一样溅捆融。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生潮氖,一个专门修奥迪 allroad的帘省祥,还有一个专门提供smart配件的沪浇动,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了旗凑,希望有需求的朋友过来看看线合。 △ 这地儿真良心糖艾,专修DSG害。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调半,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车嫉,这儿的车一水儿改装蠢凄,而且都是改装品质不好评论的那种姑。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边纠维,这一条街都是改装音响和导航的搪,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的罐,都是术业有专攻庇氮呻。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了妊坦,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在哩店。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范吼墓揭。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一璃碧。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”女。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店瑞尚鸽,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品两极掂,不过生意并不太好咸抛牵,很多摊位都空了巧阀,生机也不那么高涨宠。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身恫顾贯,这里大部分改装都是坝,不过经过这么多年的努力轿,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛丰美。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点悼,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里犀剩,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB昧僻噶,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看溺。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少裁橙贪,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作戏,在长春整车组装的冯奸菜。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型狼渴抄,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个嫂。 △ 汽配城里有大酒店侨,还有台球厅睡、镚儿厅词潞,还有还有垒刚,歌厅邪朴。   总结监疽: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店诬攘,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店册,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里挛丁稼,如果对爱车有更高的需求嘿典茹,没关系电陋青,下期我们将探访酷车小镇班,那儿算不上严格意义的汽配城布麻滔,但是绝对一饱您的眼缚橙啃欤看完之后保证血脉喷张婪醒垮。 责编境加双:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用鄙,往往是在后尾箱内随意摆放采,或者买一个整理箱进行集中嗽呜米,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划探史,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计讥。   总结氮: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样啼,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品篱兢傻,一些挂钩设计的不醒目握寇筹,也就降低了使用几率痰膝,不过作为车主应该灵活运用这些工具取懒怂,不仅能够更好摆放与保护物品侗,也是对安全驾驶的一种提升水封眯。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣吉割瘦、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能拍兑瞧,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动报脐,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解记。 责编浓:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架霓,各位肯定首先想到的是手机支架铂厕庭,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便趣,不过点评君今天要测试的品峨,是为后排乘客提供服务的颈库蛾,那就是车载后排平板支架惨颗,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备擂,增加娱乐性与便利性闲闪。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备补龟,那么看到这你会认为这个产品非常有用表啤,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友伞,当然如果长途驾驶孝绒,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择班攻吉。不过点评君在选购这类产品时纽敲百,发现了几类不同的产品玫,价格也从几十元至上百元不等囊铃,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比摔肆烈,看看哪款产品综合表现更加突出度物,推荐给各位车主齿喜。    随着科技的发展风扩报,平板产品几乎人手一部溉,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择挡纹,玩玩游戏阮七卯,看看电影哩成旧,长途旅行不再枯燥乏味祟,特别是对于一些有孩子的家庭来说顺棋,放个动画片稳定孩子的情绪钮咸拳,更能减轻自己的压力豪粟,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐窘寡范。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗伐醋室?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样栋?看着效果不错趁狄,实际体验如何呢杯标控?下文便知险。    纵观目前市晨辍,车载后排平板支架根据价格铅、支架安装方式的不同绕隧、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异绦将,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸狡驳,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢平赋?带着疑问凤羌蔑,点评君将在车内进行实际体验谈,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)踩烯、Ipad mini(7.9寸)寂、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验婆。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验捍田辣。 ▲购买的四款产品滩膘,价格从几十元至上百元不等拜确叙,有的产品甚至无产品包装庐。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品下陆票,价格从二十多元至上百元弹彩,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品潦,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题停啤,好用才是硬道理戈。所以今天对于这几款产品的体验测试撮程,点评君将通过产品安装揭教捍、平板尺寸兼容性鞍、行驶中稳定性陌、产品不足及性价比这五方面进行评判贺驶。 ▲看似稳定的支架夹,过过减速带删,来两脚刹车布曙,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负背帅炕,还是通过横向比较来进行比较吧秀渭。    说了那么多吨,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问掣,就有了这次四款车载后排平板支架的对比立快熊,希望能够通过产品使用体验碎宫宦,最终给车主提供一个满意的答案板襄。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编认:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服凡,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉捣椿户,可再漂亮也有旧的一天零,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新偶疏衰,那我们该怎样做呢眠菱?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹盘居观,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕弹虱对,一般情况下很难被发现艰失,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路龟,由于洗车方法的缘故角笔浑,这个光环一般呈圆形共杠涧,俗称太阳纹孪。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹秃。    除了风沙影响外嗅,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系都充酬,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒雄、使用了劣质的洗车液戏、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等哼鄙。特别是深色车漆妥,例如黑色车潭到,出现太阳纹的状况就更明显谩。    那怎样去除太阳纹呢荤,最好的办法就是抛光耻苫,一提到抛光大家就想抠尖,那可不便宜吧苯势,少说也得几百物瞳辑,其实简单的抛光自己就可以完成视闺倒。 △ 工具在淘宝都可以买到橡墟撤,来看看都需要些什么窃玲,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了遂健弧,但操作过程顺序一定要记牢荣,不能打乱痪闹及,否则效果不加躲杰。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗茨掇,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒供剃喊,影响抛光操作的效果互寄,损伤漆面 石。    车身清洗完毕后叛拣鞋,一定要擦净上面的水赡,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质屁楞,再次检查漆面是否干净姥,这里建议在室内进行举旱,避免室外刚清洗完再次被污染幸浑降,如地下车库卵酶,洗车店等秸诺扦。   △ 确认车身洁净后海,仔细观察车漆琳僚霜,可以看到车漆上的小纹理熄啪,咱们就是来解决掉它的簧,接下来就可以掏“枪”了庆。   △ 为了给大家展示效果拖澈蹋,我们把发动机盖部分划分为三个区桥弊,最上面是没有处理的部分酮迸梯,左下是让店家进行深度抛光谱扯庆,右下为点评君进行DIY操作抛光处理揪玫馆。   △ 准备抛光机嫩,插好电源埂,选对好转速剧毒,建议先使用较慢2000-3000转老踌,这样在不熟悉力度时先体验一下私脯卡,以免造成漆面过度损伤钮抚涉。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域驮,大概有5到6滴即可狸仟,待使完后再次滴蜡圣虫玻,将抛光机上到海绵轮竞揪祁,开启电源镶磐,确认转速强复肪,按压在蜡上羚境,匀速左右打磨卫孺,直到所有面积打完后善,在进行上下打磨偏毋偏,以保证均匀抛光赶。    第二步是用细蜡进行二次抛光瑞,抛光盘这时要用羊毛材料监,这一步非常关键疥揩。通常不正规的抛光作业都会减少这一步受皑,因为这一步非常关键爬,抛光方法与第一次一致罢,抛光结束观察车漆亮度兼拭,如漆面还有纹路存在僵,可再次进行还原抛光淑歉刻,抛光后会产生蜡粉末河。 △ 进行清理后艘,再观察漆面炮疾,太阳纹基本不见了戒,光测度已达到要求环粹虐。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)失瞥猜,这样更能根据太阳纹深度进行选择码耪插,抛光剂会有更多品牌的选择钒喜农。    在汽车美容店里加,又是怎样进行的呢斯,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种殊萄,技工的技术水平起着非常重要的作用那华,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店抛袍。目前练溯浩,要是全车抛光的话阮浪拭,花费大约300元左右(大尺寸车另说)梧汤。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)冗捂,方法与咱们diy的是一样的缴,进行三次抛光攘撅,但因设备有多种调速选择漆侍,抛出来的漆面更加光亮抽推痊,基本上看不到太阳纹了激偏。 △ 对比下讳,店家与自己抛光虽有区别期琴茹,但并不是很大埂,而且如果不注意保持垢,很快又是布满太阳纹绊。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家庭扰,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库河鹊畔,长时间的强光照射会令车漆褪色厩、光泽度降低等隆。避免停在树下蔑,已造成树胶落在车上不易清除肠袄歉,或树枝断裂划伤车漆酬哥令。   2. 在雨拍、雪纲、沙尘暴等天气后要及时洗车邪任,避免车身残留的物质氧化车漆杠傅瓦。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物疯刨刺、昆虫残肢娃腐还、沥青匡、等物质丝掏,这样可以防止车漆被腐蚀槽。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上投,这时也要及时清理毒程,因为汽油属于有机溶剂殊射窖,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况秆坞睫。 △ 如果车漆被划心,只要不露底漆的话耪梢,漆面抛光同样可以很好地修复车漆随鸥栖。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法狈极:首先划伤的程度应该不深涩栋,如果是划痕呈分层状迷川桂,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色推彩幸,那么多数情况下就说明露底漆了龚茂。    抛光剂中含有一定的填充剂瓶曹,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔魂磺酣,所以抛光也是为日后的打蜡稠仙、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础龚。   结语钳: 综上所述偶晒,因人而异触疵,如果有时间的话伪,大家可以自己对车漆进行一下抛光逢,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了肉讹,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家凛廉,这样的保养工作大都是车主自己来完成的蛇溅欢。 责编舒:杨杰" "   对于车辆来说蛾类,每一个细节都很重要酒跺,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管棠版抽,大多已是乌起码黑贰滔坦,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表姑弊,怎么看着那么别扭!细节决定成败嗽咳,从小事做起维黄,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢恼坞浩,尾部为镀铬处理牛,也有合金材质的吻片,不管什么材质烹陶,经过长期的废气枫、积碳以及水的排出掣顿辨,黑色的积碳都会滞留在排气上剃搽,尾管部分更为明显乳尼帝,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖拙倒,那怎样让它重见光明呢箱洁蓖?这次我们就来教您如何清洗但不、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观础,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG很节晌,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作篮。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里琉沦,尾管就已经是现在这个样子了共伺,下半部分有厚厚的黑色积碳层苟枢,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗霸,是长时间的积攒而产生的凝结物去雇。 △ 用手轻触吐稿靖,可以看到很多黑色粉末恒藐。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到坷叮奥,30-50元) △ 这些都是日郴释吹瑁可找到的工具秘古,抛光膏可在淘宝买到琉,搜寻metal polish五斧硅,对所有金属件都可进行翻新驰镶。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作弄广趟, 车辆行驶后排气的温度会很高唤,会烫到手拱熊,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次盟, 操作时会有大量粉尘及灰粉梳啪杜,所以推荐要准备好手套及口罩仍毛物, 以防止吸入粉尘及弄脏手秃醇笛。 △ 都准备好后忍抗绣,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土钨顷。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉楔谁,为后续打磨做好基础无寺。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨碘父,因为2000号的砂纸较细哆讲脓,抛完后不会很乌毁,有益于后面工作进行顽当。 △ 用水粘到砂纸上绿剩鲸,以起到润滑的效果比稍。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨平,从外到内扛钳,以画圆的方式进行打磨井现,切记不要随意改变打磨方向粮谴沫,否则打磨纹路会变得混乱涝靖。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁肯尝沛,边打磨边用清水冲洗透逛,一旦露出金属表面就ok了狈腑,控制打磨力度侣,否则用力过大系,磨损尾管的镀铬层扮,也会对光亮度造成影响祥俺。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层无,这个步骤相当单调佰隋吹,而且会弄得手很脏位劳藤,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可扳。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨垄涝椒,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨凄惠惮,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽踩。 △ 二次打磨用#5000号砂纸币峡,这样会更细的对金属研磨砍,以保证排气的光亮度犯。    接下来才是重头戏仑,适量挤点德国金属抛光膏贪,准备涂抹均匀徒,不可过量共,否则膏体会粘到皮肤上汹儒防,弄得满手煤油味惟。 △ 此为抛光膏痪扁耙,如牙膏状癸为档,使用时注意不要弄到手上十峰泻,一旦弄到捕莲,请立即清洗欺。 △ 将抛光膏涂抹到布上祭么,后将其在排气上涂抹均匀漓豁车。 △ 此为涂抹均匀的效果丧,切忌不要途多讨介揉,否则后面抛光会很困难灯。 △ 用海绵进行抛光处理甜,一定要用力垦辫猎,并且要保证用力均匀乒。    抛光膏里面含有细小颗粒痰,可以将金属层打磨成镜面效果淮甸,当然需要付出一点手工体力非膘举,打磨用擦车布或海绵都可以苏痹世。 △ 抛光后的效果对比很明显妊嗡团,右边完工的排气管如镜子般明亮坪械。   △ 如有条件敌老,可使用抛光机进行处理腹肝胖,效果更加明显涤,因为机器转速更快筐,途中工具仅为示例阶,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光颓膛,效果非常明显探锋弥,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔擦。    好了浚,效果差不多出来了瀑昏,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时僵此顽,必须要规律道,比如上下打磨健肝幌,否则强光下会有金属光圈细纹的反射猩甩,很难看的藐嘎叭,其实就和汽车打蜡同样技巧仆,只不过浓缩了面积泛,并且操作上并不是很顺手脊漂,需要一定的纯体力加耐心轻鸵,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了户糖改,马上动手吧! 责编饶貉储:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子沤祟,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火乳,后她又纠结一票人在4S店要求退换车量,并拿扩音器在店内喊话孙既:别买这儿的车;同时芒,两辆车堵了4S店两个大门率胎。僵持半天后插安,杨女士最终同意检测车辆勾,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是惠,上面所说的并不是空穴来风的段子丝嚏钝,而是确有事柯既导。我们在生活中绵侧,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”藉蒜钮,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况茹。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门哇魄挝,听起来很搞笑笨,但确实是一个真实的案例瑞。有一天扭,我的女同事找到我说猜鞍飞,打不开后备厢了费,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了佩答。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情抹呵毯,相信很多经巢猓开车的朋友都被问过非伐,怎么排气筒漏水了诽情菇?难道是车坏了伍畏? ● 底盘疑似漏油画钾城?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹挛,这其实只是汽车空调排出的冷凝水掣火秋,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后殴炉。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响好,是毛病么入纫操?答案是辖,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音跨畅莲。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响哄,此类声音多出于车辆刚刚熄火时刊上,几分钟后渡娩,声音就会没有了素暖,几乎所有的车辆都会出现碍炕类。有强迫症的朋友雾誓,建议熄火后即可走人返轻,切莫在车旁逗留剿。    上一页 1 2 下一页 责编扩痕凄:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历沫箍墟,也许是等人无聊就迷瞪一小觉褐骚拈,也许是睡眠不足需要临时补一觉觅档,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡蒂,殊不知还有更舒服的方法可以参考桥苍,比如...   首先声明棚,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠屎,是人类不可缺少的一种生理现象某,不牵扯到其它的生理需求哎谱艾,所以想来看姑娘的就省省吧帝吃。好窟侗,下面我们就正式进入主题村谜。 ● “一般车里睡觉都是临时的煞乐秃,放倒靠背直接睡就得了冠们,还用你教按窒淌巍?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家绵脆:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家常:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家本聊喉:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定竿佃镐,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家氢嗣次:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能贾譬骇,并且可以与行李厢地板形成平面规继。适合车型为三厢轿车离、旅行车慰旧冒、SUV桶陵阂、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议偿含裴:增加个后排座椅放倒功能藤俄却。   话题有些跳跃成圈,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员聚,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的膝范惺,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下衰膏,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能部萍嘎,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能躬配晨。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此兜,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的坛程,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”徒丧蜡,这样才能找到最舒服的姿势硕。 责编绘:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始比。1948年6月8日昂肮,保时捷的第356款产品篓亭挛,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相疾通。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始堪,还因为这也是一个伟大家族的重新开始恭。众所周知提躲,保时捷的创始人藉,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作等。正因如此咖情扩,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍秆贝雷、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来厂爸现。获释后裳绢,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域贡搽,创造出了这款保时捷356跑车聘瘁。    由于战后德国零部件供应紧张填雹,所以新车的悬架系统唱付桔、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)崩适湃,当然仁,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机恭。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众窃谜,它的车身结构嗜楞推、发动机布局等都经过全新的设计梆缺粪,并且还,在经过A阮寂、B掇、C型改款的过程中麓,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品虑瓷敝,发动机也经过重新设计以获得更多动力暑剖惨。    优秀的设计再加上不断的改进抄,使得保时捷 356 在包括勒芒什、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数屠舅。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量础怒澳,截至到1966年被911系列完全替代的时候暴,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆驾刷椒。如今礁,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356跋沥痢。 责编碎沃席:李芳" "  端午节当天党坤,也就是6月20日下午九, 南京发生了一起惨烈的交通事故伴认烙,两个年轻的生命瞬间被夺去钉。   事故视频和现场照片上传到网络以后啡侗殴,引起了全国范围内的广泛关注饲岗,各种解读和分析纷至沓来亢墨。这些解读和分析模寐,有的比较合情合理琶氏,有些则严重缺乏人文关怀吮度。   昨天拖挤陷,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配伍鬼歉、毫、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播瑰晶勺,阅读量超过10万捐。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析豆睫北,有些分析很有道理传,个别分析则带着有色眼镜歉凡,带有明显的倾向性不傲,结论既不客观也不公正市忻肝。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午龄,南京秦(参配蛾匡、欠剐槐、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口炽磕,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI蔬辱,以“闪电”般的速度闯红灯泛鳞仁,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门隆罐。在强大的冲击下托仙,马自达2后半车身被撞得粉碎档蓖,车上两名年轻人被甩出车外圭渤,当场身亡棵。   王某严重违反交通规则恫光噶,在闹市区高速闯红灯加客摄,导致了这场悲剧的发生相撤。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蔼啪。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责胶腥溅。   一位网友写道巢:人世间最宝贵的是生命蛔。两个年轻的生命瞬间就消失了讳伞汞,令人悲哀锰绦芥。尊重生命的世拼,请安全驾驶奸丛。   一位律师在报纸上撰文提出臀,王某的行为造成两死一伤的后果窜茶淖,已经超出了交通肇事罪的范畴剖朵,吻采《害到社会不特定多数人的安全避,应该以危险方法文J悖害公共安全罪追究刑责茹。追究王某的重责并非目的钮,但刑责相符佩、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全铺鼓秆。   面对这场惨烈的车祸叹隆,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章绊挛棋,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责媳屏,更多的是从相撞车辆进行解读和分析瘸扇监。   有些解读和分析还比较靠谱阑坏,有些解读和分析则存在着不讲科学传渐侣、很不专业敲、解读对象和案例对不上号悸患娶、偷换概念等问题疯,误导了读者氓嘿儒。一位读者惊恐地说煎缮处,我是马自达车主券尺轿,看了这些解读和分析肩疾热,现在都不敢开车了擎。   更有甚者唬锹钠,个别居心不良的媒体乌,竟把车祸当做品牌营销的商机摧瞥,以所谓负面分析作为敛财的手段坍需。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士斡伞荷,在对南京车祸进行解读和分析时溜,应该虚心听取专业人士的意见饶摄梗,用科学态度进行解读和分析煌慷。   然而遗憾的是冈,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断弥,缺乏基本知识抬,从而误导了读者纲。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师还、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光系清,从事汽车碰撞研究几十年疥篓,是国内汽车安全方面的权威专家泡桐。   针对南京车祸好蹦,刘玉光对我说协,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大擎踩冉,在车辆设计中鞋磨闻,纵向强度最大慈,而侧面强度要远远低于纵向强度吉抱。宝马7以强度最大的车头媳抹耗,高速撞击马自达2强度最弱的侧面我羚,被撞击的车辆肯定会解体瞬峦。他认为坏祷,相撞车辆的自重有一定的关系挫肮,但重点是撞击部位凛贿。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面轻催收,解体的就不是马自达2阶位,而是宝马7了凭奋媒。   刘玉光说捕慌臂,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的拌硅,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻赂潘冈,但是侧面柱撞的时速只有29公里里。南京车祸中宝马7的时速超过150公里阂抗,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍煌。在如此强烈的撞击下勃,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎诲斤霓。   刘玉光指出齐,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样采呐,被撞击的部位都是强度最弱的侧面深茧。南京车祸并不能说明日系车不安全棱。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有菩,既有日系也有德系繁蝗、美系等攫浆查。   他说屡尾傅,目前国内的乘用车安全水准络豪,虽然不是世界顶尖瑞,但起码是过关的榷对醚,基本的要求都能满足浪。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识瀑厦杏。汽车安全是相对的嘿握孪,再安全的车遇上违反交通规则的司机怕铣继,也是不安全的氯皮老。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年铆贫,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝美。什么宝马撞人案赏、宝马车主醉驾飙车扳、宝马车主无理蛮横打人短富、开宝马的贵族女司机如何如何壳缎。   此次宝马7撞击马自达2的惨案悍疤,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中粟遣。   有分析认为恢琼,最近几年豪华车导致的交通事故频发吴嫁耗,尤其以宝马事故多发春,给他人造成了严重的人身和财产损失摆,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失躲。   个别自媒体严重缺乏人文关怀适佬坎,缺少基本知识翟呛,毫无节操和底线陶,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例公甸,实在令人不齿攘桂。   如果我是宝马公司高层眯,会第一时间发表声明纪斥,对交通事故死难者表示哀悼稗幢,谴责肇事者的野蛮行为京墙降,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则喊岛,提高安全驾驶意识行峭举,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者单。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查黑较,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费缕斤宝,车主素质不高等问题骸。由此带来社会负面新闻焚边,引起了很大的社会关注度拍缮妙。这些负面新闻驮,发生最多的是飙车肇事可闺、醉驾肇事堂吐伯,无理蛮横打人等杏诉,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌虑。之所以如此攀,与宝马车主的构成成分有很大关系逞寞。   宝马车主中如融,除了事业有成的高层次专业人士和企业家毒畅,也有一些喜欢飙车吩勺保、素质不那么高的暴发户和富二代吾,还有一些有钱的全职太太伴锈。部分宝马车主喜欢炫富奈茅敢、高调张扬讳、注重物质镰谁、 缺乏责任感帅窃眉。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一娠恒。   早在2010年4月催蛾,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动冬,涉及市场销售汞雾、公关填香、售后七。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动棚。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵刷充攀,涵盖了驾驶乐趣之悦臣菊豪,成就梦想之悦世钠添,责任和分享之悦等多个层次讹。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术儒陕昂,而且代表着创新和积极进取的乐观精神世,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心递茎。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年潮痹姜,虽然也取得了一些效果黑陡狄,但是看来还远远不够妈令,还需要加大力度股群翔,扩大范围稼氦,继续努力拢叭。 责编尺:杨杰" "  端午节当天柯苟,也就是6月20日下午嗓尾眷, 南京发生了一起惨烈的交通事故铺斥,两个年轻的生命瞬间被夺去扯刊刷。   事故视频和现场照片上传到网络以后桔射漠,引起了全国范围内的广泛关注辜谭,各种解读和分析纷至沓来剑瀑。这些解读和分析纤,有的比较合情合理荣,有些则严重缺乏人文关怀焦羡。   昨天赦,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配姑、加扩芹、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播冈少,阅读量超过10万痴松杠。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析护步,有些分析很有道理领凹,个别分析则带着有色眼镜香,带有明显的倾向性克荣,结论既不客观也不公正魔。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午令,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口芥,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI鼓伞烯,以“闪电”般的速度闯红灯受,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门锤勾匈。在强大的冲击下户食桔,马自达2后半车身被撞得粉碎拱揣,车上两名年轻人被甩出车外久靛阜,当场身亡韶。   王某严重违反交通规则伙,在闹市区高速闯红灯录赏祥,导致了这场悲剧的发生莽颇。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蝎。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责蒂高桂。   一位网友写道保等:人世间最宝贵的是生命敛匠肩。两个年轻的生命瞬间就消失了石悔,令人悲哀葱逼。尊重生命籍疲,请安全驾驶涡。   一位律师在报纸上撰文提出弟氏铺,王某的行为造成两死一伤的后果徒,已经超出了交通肇事罪的范畴氢,胃锰锲欤害到社会不特定多数人的安全锤溶奉,应该以危险方法卫嵬梗害公共安全罪追究刑责窃。追究王某的重责并非目的毫瘟烙,但刑责相符陌媒检、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全埂撂。   面对这场惨烈的车祸哭潜么,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章辆桑幂,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责跑,更多的是从相撞车辆进行解读和分析接。   有些解读和分析还比较靠谱镭班,有些解读和分析则存在着不讲科学疗就、很不专业脆纲九、解读对象和案例对不上号凡墓类、偷换概念等问题芯蘑,误导了读者档。一位读者惊恐地说复钨,我是马自达车主挖貌,看了这些解读和分析且铰,现在都不敢开车了和儡。   更有甚者葱轨瞧,个别居心不良的媒体屯,竟把车祸当做品牌营销的商机杏,以所谓负面分析作为敛财的手段尉唬。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士局改,在对南京车祸进行解读和分析时搞恋,应该虚心听取专业人士的意见络适,用科学态度进行解读和分析勉。   然而遗憾的是袖凹宿,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断溉,缺乏基本知识酒莫稀,从而误导了读者成。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师兄、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光亭琅,从事汽车碰撞研究几十年垫骚粪,是国内汽车安全方面的权威专家斑。   针对南京车祸拷汀,刘玉光对我说米翁希,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大破漆肃,在车辆设计中肚沟,纵向强度最大完,而侧面强度要远远低于纵向强度媒韦说。宝马7以强度最大的车头拈,高速撞击马自达2强度最弱的侧面贿,被撞击的车辆肯定会解体纳。他认为反,相撞车辆的自重有一定的关系袍搭,但重点是撞击部位伙。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面侯,解体的就不是马自达2开,而是宝马7了勘澄澳。   刘玉光说坤,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的两,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻抖,但是侧面柱撞的时速只有29公里抱溶。南京车祸中宝马7的时速超过150公里路文靛,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍疽棱抚。在如此强烈的撞击下戈,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎卞癌。   刘玉光指出涡跋,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样避码,被撞击的部位都是强度最弱的侧面梅祁。南京车祸并不能说明日系车不安全券。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有庇,既有日系也有德系唐艰、美系等华练。   他说涪琶,目前国内的乘用车安全水准储,虽然不是世界顶尖堑驳邦,但起码是过关的阂仕村,基本的要求都能满足簿。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识未碗。汽车安全是相对的虎廉,再安全的车遇上违反交通规则的司机椭痘毙,也是不安全的蠢欠。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年枫狈,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝沤戮。什么宝马撞人案哎估、宝马车主醉驾飙车补副撮、宝马车主无理蛮横打人讳、开宝马的贵族女司机如何如何秘。   此次宝马7撞击马自达2的惨案媒惮,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中葛。   有分析认为嵌,最近几年豪华车导致的交通事故频发算拌涡,尤其以宝马事故多发裴欧,给他人造成了严重的人身和财产损失栏坏宏,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失撤。   个别自媒体严重缺乏人文关怀榔效碗,缺少基本知识俺,毫无节操和底线控村试,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例惹即,实在令人不齿趣潭短。   如果我是宝马公司高层沁护侥,会第一时间发表声明帮逞,对交通事故死难者表示哀悼皑,谴责肇事者的野蛮行为渺,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则寿五,提高安全驾驶意识沦悔粉,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者拣衬森。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查急,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费默罐攻,车主素质不高等问题筏传澜。由此带来社会负面新闻皮,引起了很大的社会关注度羞添烧。这些负面新闻许阶断,发生最多的是飙车肇事卫、醉驾肇事布垒,无理蛮横打人等狡场,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌信玛守。之所以如此傲检,与宝马车主的构成成分有很大关系蒙随拟。   宝马车主中葡,除了事业有成的高层次专业人士和企业家蟹参,也有一些喜欢飙车毛摄、素质不那么高的暴发户和富二代曝,还有一些有钱的全职太太谜褥厘。部分宝马车主喜欢炫富革、高调张扬悔湃宽、注重物质筋、 缺乏责任感好缅。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一诡。   早在2010年4月东须踏,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动撮效,涉及市场销售毖、公关狸、售后羔兰拧。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动镐。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵锹叔,涵盖了驾驶乐趣之悦饭褪,成就梦想之悦白呸,责任和分享之悦等多个层次煤老。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术脑泞,而且代表着创新和积极进取的乐观精神晾辱,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心肪。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年柏鄙蓉,虽然也取得了一些效果荤肮,但是看来还远远不够眯靡,还需要加大力度署哄踌,扩大范围累,继续努力羔闺既。 责编哄文洽:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋惭邓施,一出门媳能屋,衣服漂亮了耸溉睛,鞋上全是油筏,怎能漂亮呢朵吠连?鞋是可以反映出一个人的品位派鼓看。同样瀑,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要默堵立。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造步,要保持轮毂外观的漂亮按奔肠,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外疽,还要定期对轮毂进行维护和保养炯陷。汽车行驶中寸裤骚,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末诗,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍邦,如果有时间应当定期进行清洁飞寥,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面超弘,很难清洁壕贪就。    今天点评君找来了四种常用清洁剂突囊,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果耽,这回测试我们找来的四种清洁剂昏郸浚,分别为洁厕灵睦戚、全能水惕恼、威猛先生清洁剂岛态、专用轮毂清洁剂盎楼。在测试前没我们还需准备一次性手套壕韦,清水棱妇,牙刷坍夏娩,海绵百培,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务欺溶,当然抨缝侍,如果能有水枪的话效果会更好锤疏许。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用闻即列,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵抹烙锹,洁厕灵平时作用都是清洗马桶鳞。它的主要成分是盐酸钨能贪,会有比较强的腐蚀作用慧坝捍,所以需要稀释后使用情,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用蔬喷诉,但对轮毂漆面保层也会造成损伤哭耻,所以需要控制用量阶,并且在使用后要用清水冲洗干净鄙,避免残留曙。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵铅,然后用牙刷进行刷洗揭。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般未,可去除表面污渍门,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除港奴龟。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用囊醋,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂孟吵瞄,虽然是一个名字宪骑,但针对不同的污渍有很多不同的配方谦毙绞,甚至不同品牌配方都不会一样绣,但有点可以确定衰石,全能水都为化学合成试剂淖。购买前一定要向商家说明自己的用途瓢落镐,如果买的全能水配方不对症苏砷穷,则很有可能清洁能力差蚀方,或者对轮毂造成腐蚀瘫沥憾。    采用同样的步骤夯,用全能水对轮毂进行清洗聊,最终的效果还算不错祷忱室,刹车粉末基本清洗干净驰,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除沙。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂娶激,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品痉涧,其中也含有一定量的盐酸软,对付厨房内的厚重油渍非常管用划,但用在轮毂清洁上效果又如何呢浦冬的?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套欣疯,后冲洗轮毂辣霉赖,将其噴至清洁区域窘,稍等半分钟破,让其充分发效车鳞,使用时会有一定性刺鼻味道捂,再用水枪清洁干净墓温,    最终的清洁效果很明显夏陇,刹车粉末和铁锈都可以去除掉桶计创,夸。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍蚂痉,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂敝筒建,自喷罐式的设计也非常方便使用纠,只需打开盖子酷,摇匀罐中的试剂乡贤凤,然后对准需要清洁的部分喷出即可公。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多竞豌哀,喷完后会与轮毂表面的污物反应路砷,产生大量气泡柬搞煤。 随着气泡的产生巫,污渍也会被溶解韶吕挂,跟随清洁剂往外流淌誓康。    专业轮毂清洁剂桥,在使用时无性刺鼻味道侵,清洁效果也非常明显齿,刹车粉末和锈渍都可以去除掉杏希羚,并且作用时间较短巩蹬,操作方便唬蔚。    对于轮毂的养护和清洗囱扇,如果轮毂污渍不多帝,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗料彭聊。当轮毂表面有难以清除的污渍时漆,再选用专业的清洗剂搁入,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂尺貉范,这种清洗剂能够有效地去除污渍干暖半,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀蕊,在清洁后要注意冲洗干净凰。    另外鸿兰,轮毂本身就存在着一层金属保护膜钒,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料娜隆甫。在行车和停车过程中也要小心寺吹,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”浅把艘,一旦有了划痕或变形处倘痛,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理骇。 清洁效果汇总摹碱鸽:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项邦谴建:当轮毂温度较高时帘浆,应让其自然冷却后再进行清洁蕉申头,千万不能用冷水来清洗垛咯,否则镜怯,会使铝合金轮毂受损轿,甚至使制动盘变形而影响制动效果闭城丢。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂嘉,会使轮毂表面发生化学反应别剖你,失去光泽干鳖彤,影响美观俊。    当轮毂上沾有难清除的柏油时疽成鸥,如果一般的清洁剂无济于事尺部掂,可用刷子或牙刷试着清除拦夺李,但切勿使用过硬的刷子莎弯,尤其是铁刷子才喊沽,以免损伤轮毂表面辽槐。此外类拿,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时脊羌谩,轮毂应勤清洗欺褂,以避免盐分对铝表面的腐蚀须痕。 责编取:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日翻,上焊ぜ溃开启“看海模式”疤,北京更是每天经历一场大雨洗礼邵浚,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢礁?   据介绍疤孪寂,雷雨天天色阴暗霜,行车应打开近光灯侍携,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围爱恭晾,也便于其他车辆发现自己羞。一些司机习惯开“双闪”顾,其实在非特殊情况下念委,没有必要打开“双闪”掂洁,因为“双闪”一旦打开阜,就意味着转向灯失去了功能墓抛,在车辆转弯筋查、并线时起不到提示作用缓,很容易发生追尾佛、剐蹭等交通事故睦烩程。另外好惨拇,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强胚,更容易看清路况现雄。   此外塘,还需要哪些准备呢械疗救?首先收推腔,在出门之前艘科,准备工作一定要做好讣花佩。   1.雨刮器最好一年一换亨还。如果雨刮器的扫水能力下降四缸篡,雨天行车观察路面情况将很困难裴。特别是高速行驶时睫,雨刮片向上浮起浚嫩,扫水能力更差靛。另外滔,夜雨中行车井,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光镶弯,使前方视野极度纳保糊冒,容易引发事故策腾空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅桨纳。避免雨天积水造成发动机进水架,防止车载电脑短路河靡。   3.定期检查轮胎磨损情况损嗜头,及时更换滴汇。轮胎磨损过度垦敢侣,容易在胎面和水面间形成水膜旦,造成汽车跑偏驴、甩尾和制动距离加长尉。汽车在雨中刹车时海露,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开台拼,汽车才能平稳停住僵。在雨天保持较高的胎压才比较安全弘糙邪。   八项安全注意事项如下冬:   1.保持良好的视野邦俱:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外芭臀皖,要及时打开雨刷器划哀,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯帅。如果前挡风玻璃有霜气珐,则需开冷气饺叔锰,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气潜妙,则要打开后挡风玻璃加热器穆狭漏,尽快消除霜气凄巩,以免看不清后面的车辆邓裳。   2.防止车轮侧滑盗焊雷:雨中行车时胺靛拼,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”辱惺,使汽车的制动性变差娶,容易产生侧滑省辞。因此梨祈,司机要双手平衡握住方向盘份,保持直线和低速行驶兔举陇,需要转弯时纹辛,应当缓踩刹车硷守吓,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑懒。   3.低速挡缓慢行驶搏:有经验的司机都知道期体,无论道路宽窄现、路面状况好坏雷捂供,雨中开车尽量使用二挡或三挡爽靖鲜、时速不超过30公里或40公里缅涩才,随时注意观察前后车辆与自己车的距离豆,提前做好采取各种应急措施的心理准备客侮。如需停车时脯杭屉,尽量提前100米左右减速软、轻点刹车绩吨,使后面来车有足够的应急准备时间葛翠现。   4.防止涉水陷车檀崎:当车经过有积水或者立交桥下掂欧啼、深槽隧道等有大水漫溢的路面时蚊吃蹈,首先应停车查看积水的深度炬袍坟,水深超过排气管归份,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠领讳坦,容易进水褂桔。不要高速过水沟赋蕊魔、水坑蹲。这样会产生飞溅嗜太平,导致实际涉水深度加大豢赐信,容易造成发动机进水茸沥拘。   5.切忌熄火后再次启动车辆懒邵:发动机一旦进水熄火陷靖,千万不要再启动车辆阑,应该将车放在原地等待拖走哨蚂峨。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室沏淑险,因为一旦水进入燃烧室撕漆,因水的不可压缩性刑蹭,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蚊校害;这时造成的损失可就是非常严重的了脓土编,发动机大修就再所难免了酗募。   6.注意跟车概涪:尤其是大车不要跟的太近兰胯戏,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去橇,况且大车容易溅起水浪犀,使小车受害噶。   7.注意观察行人痹:由于雨中的行人撑杉A臁,骑车人穿雨披宿,他们的视线缮、听觉波鞍、反应等受到限制沪肺,有时还为了赶路横穿猛拐挫剑母,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒插,使司机措手不及首穷。遇到这种情况时既,司机应减速慢行该判,耐心避让抱,必要时可选择安全地点停车烩,切不可急躁地与行人和自行车抢行拘玩叼。   8.及时开启车灯褐:遇有暴雨视线极低时膜偶到,应当开启前照灯骄楷、示廓灯和后位灯巷誓,并把车辆驶离路面或停在安全的地方缓琴禄。 版权作品扦蛇粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权碍疆庞,严禁转载摄杰蚊,违者将被追究法律责任敢臼凹。 责编己:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气伪嘘派,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧捐。在正常状态下羌稼,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油旧读,这些机油来自对缸体按圃、活塞台冯、气门润滑用的机油翻,不过量很少而已刃农。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障壁,超过正常范围的烧机油现象臂侩。这是怎么回事呢歇?我们消费者又该如何应对笑查如?   汽车烧机油有三种情况   1良窟盟、气门油封处漏机油惠杰,原因是气门油封质量不好突冻薪,或者发动机温度高酮捻脚,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大痢刃。   2梗渭、曲轴通气机构无法过滤机油嫁会,导至机油被吸进进气道侈副,这种情况只有改进过滤机油机构锋垦勺,以消除故障或提高效率邪勘龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3虹无棉、从活塞处漏机油浑羔,这表现为眷秘劫,节气门只有排气侧有积碳腥旅,但是胃欤害最大坑,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致亲蜜截,但这也只是表像薪,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两暮母晨,那么在同等材料下下晌类,同等排量下(以1.6L发动机为例)梧镀:   有些发动机采用短行程侠成,大缸径的活塞鼓滴,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程骗酸厘,这样活塞环的承受气油能量的面积就懈婀小,那么在同等排量下辨疚潭,活塞环对活塞的推拉力就有所不同烯,推拉力越大稿表,活塞环对活塞的破坏力越大檀氦。在涡轮下羚瓦冗,活塞环承受的气油能量更大恳,活塞环对活塞的破坏力也更大距,更加重了烧机油的程度什咖。(注藕挪:活塞环是卡在活塞槽里的乌,活塞环承受气油能量越大撂膝豹,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题祷嫌,活塞环就无法封住气缸肚庙疏,就烧机油)狭奖泵。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂阂,具体来说教驰,主要的是如下两种什:   1羚拿、熔铸类脆搓:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦露舍,一方面增强密封性被骆,一方面保护原摩擦面金属伤膏乌。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用儒革,但因为其本身为颗粒状且随机油流动凌汰廖,容易堵塞油路及滤芯括孺,引起更大的故障板孤,另外凤淡,因其本身硬度泄黄怠,随使用会逐渐损耗拐,更换机油时也会随机油排出茄,需要不断添加喇。   2板、锻造类柏饶聚:通过发动机工作时内部的高温杀剖茸、高压将金属锻造在摩擦表面缕,形成新的摩擦面旗伪,增加原工件尺寸皑离痰,增强密封女惊,保护原摩擦面嚏愤。这类添加剂目前市面比较少见欧恭,如果足量情况下侨内,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加等泼健。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象全节,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题罢兢。因为添加剂价格都不便宜荚藏,如果经常使用叉,过不了多久就和修发动机的费用一样了狭,却不如修发动机来的可靠涩渴。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的刮肪菲、合适的润滑油拧颓,并且定期更换翟刚微。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同燃歼巾,因此缝弯,针对不同国家的车型巳,修理方面的费用和修理后的效果差异很大潞。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了贺。   另外丘驾,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机莆膝,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)舵挎,平时要注意检查其工作状况夺蛇娃,定期查看机油量消耗是否正常等急哦。如果遇到问题或出现不正常现象偏,需立刻送往正规门店进行维修检查喂,不可继续长途驾驶沟帽芜,以免造成更大的损失甚至影响行车安全估毛。 责编惜鹿:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气童,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧块户囱。在正常状态下星,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油督杰借,这些机油来自对缸体顿考徐、活塞柏、气门润滑用的机油胜图,不过量很少而已桅手舞。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障啪,超过正常范围的烧机油现象景凡习。这是怎么回事呢公?我们消费者又该如何应对沛?   汽车烧机油有三种情况   1虱鸡拨、气门油封处漏机油薪茅敦,原因是气门油封质量不好绦汰,或者发动机温度高凉废,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大涎。   2煽填、曲轴通气机构无法过滤机油律欺赶,导至机油被吸进进气道缕矩,这种情况只有改进过滤机油机构惫勺,以消除故障或提高效率另漏橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3胶、从活塞处漏机油斗,这表现为驴懊,节气门只有排气侧有积碳醋踞,但是喂萜龋害最大抨沥,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致浦锚泛,但这也只是表像昆贾,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两文,那么在同等材料下佩畏,同等排量下(以1.6L发动机为例)嚷灯速:   有些发动机采用短行程环,大缸径的活塞伟,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程骨,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪氡C荨,那么在同等排量下涵囤鹤,活塞环对活塞的推拉力就有所不同疯,推拉力越大康女,活塞环对活塞的破坏力越大熄崩壬。在涡轮下瘫,活塞环承受的气油能量更大毫,活塞环对活塞的破坏力也更大陵律别,更加重了烧机油的程度喜杉。(注陋:活塞环是卡在活塞槽里的寂搁,活塞环承受气油能量越大籍,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题柒厦,活塞环就无法封住气缸倦,就烧机油)褐。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂弹,具体来说损,主要的是如下两种敖:   1霜咖瓤、熔铸类跨累:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦麻撵修,一方面增强密封性录饶混,一方面保护原摩擦面金属食散朝。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用呢森赦,但因为其本身为颗粒状且随机油流动操,容易堵塞油路及滤芯铝讥,引起更大的故障浮岁,另外堂窝,因其本身硬度锌橄纭,随使用会逐渐损耗籍渴改,更换机油时也会随机油排出奖采,需要不断添加郎溉嗣。   2仟侮叭、锻造类晃:通过发动机工作时内部的高温臂、高压将金属锻造在摩擦表面淮群泼,形成新的摩擦面违风,增加原工件尺寸土惟镜,增强密封厩搜氨,保护原摩擦面怯。这类添加剂目前市面比较少见涪凸,如果足量情况下悔魂,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加坚叔额。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象伍阮,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题古。因为添加剂价格都不便宜焙炭,如果经常使用啤,过不了多久就和修发动机的费用一样了犀,却不如修发动机来的可靠彤芜。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的瓜栓、合适的润滑油铆,并且定期更换捎渤欺。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同汇,因此踢,针对不同国家的车型蒙飘,修理方面的费用和修理后的效果差异很大残。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了泉版摄。   另外挤,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机醋,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)盒盖,平时要注意检查其工作状况篇松,定期查看机油量消耗是否正常等肠刊昆。如果遇到问题或出现不正常现象尾极掣,需立刻送往正规门店进行维修检查悄漆悲,不可继续长途驾驶剁黑焕,以免造成更大的损失甚至影响行车安全冀牛裁。 责编腐汝诵:杨杰" "   在本期内容里犬椿穷,随着夏季的到来娩,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题剑毛,那么如何自短时间内降低一些车内温度夹卡,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢恃?利用车门煽动散热是个不错的方式克,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置唇蚕,都是很有效的措施牟男枢。   总结截拟: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度染馆,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤美,所以夏季高温停车时要特别注意捎。即使没有遮阳板或阴凉处吧涸慈,至少要让车辆背对阳光照射方向乓五,避免光线从前风挡处直接照射车内绦,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾沥皑蠕,也是个增加车内湿度来降温的方式边。 责编娜:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时贺轻,这个大家都知道慷,那是在高速上栏,并且有明显的限速路牌浓贾厩,而那些没有限速路牌的地方市,难道也是120公里每小时么每?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识苦论,考驾照的时候都学过顾帛,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定乌,不知道网友还记得多少关赏目,不管是当年怎么过了考试的狠合甩,没学过的嗡、学过忘了的赊憨,咱们都应该再了解一下叉,省的罚单到手再后悔点。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件啼屋黔:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 拉。    其中恕,城市道路 火泡,无道路中心线最高限速为30公里每小时 茸庇克,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 牡。在公路上 (即有道路编号的国道固埂逆、省道及城市间公路)户粟,无道路中心线最高限速40公里每小时 理底琳,有中心线70公里每小时 券。   总结耽唤: 在城市中驾驶乓嘎卷,总有偶尔没注意限速的情况痰,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了弯芦儡,就算是路况良好兜,城市中的最高限速就是70KM/h起搓贸,要是在哪些道路上超过这个速度认妥,那肯定是超速了撅杉。    还有很多地方都有自己的限速要求柒册,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h北,所以大家在开车的时候还是要多注意路标我奸暗,别疏忽了道路法规离滔。 责编剁:杨杰" "   在本期内容里肃羡垮,随着夏季的到来奶拇,雨势的增多罚庆,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤详俗陋,有些是被树木早上杆甩,有些被坠物击中飘陵,还有的好端端在地库停放也会被水淹没捎疲奶,那么面对这些情况敛,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢殊曙?   总结收: 遇到下雨时空吵阮,无论是行车还是停车都要特别注意掇,行车时避免车辆涉水倦泊,同时车牌也要紧固傻秆谭,避免冲水时拍照丢失碑枪扇,而停车方面刚刚点评君也说了很多凛鸽,特别是遇到极端天气时损,一定多留心烤模籍,选择尽量空旷的开阔地进行停放程,避免造成意外损失扮。 责编纤沃零:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后纽谩奈,开车安心许多讳,也不怎么太担心颠簸揪队、并线响廓、刹车等给孩子带来的太多不适电趁夯。因为有一个专业侍导、舒适的儿童安全座椅保护着他淬寝目。但是贫,儿童安全座椅既然是一款商品乌发辆,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中鲜。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好涧、但求最贵”么何?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子期,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )补响刑。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行嚼矩,产品覆盖更多国内外品牌瞎,其中进口品牌6个桑家地。    测试结果差强人意矫耗,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中曹童非,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中汲贝粮。点评君搜索了一下徐案,有的销量还非常不错毋。但是鲜,万一发生意外莽,那可真是后悔都来不及萄。    买个大牌儿产品总没错了吧茶课挺?没错罐,选择专业盆跋、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的龋黑。当然笺,就跟买LV坚挂、爱马仕这样的奢侈品一样乔看位,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱赖霞羚,但是价格也是不便宜的磺吻。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧阿嗓?没错碑,该厂家不仅为汽车素池肛、赛车研发座椅滑,飞机座椅的业务他们也“掺合”垫。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有泞搭:原装进口的瑞士Coccoon牟盆、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌改限,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)蹄陆底、美国Graco黄非、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂纽,中国只是其中一个)弓,但是质量一般也没有问题恃。    当然瀑,进口品牌往往价格不菲洗,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择宿毖。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商冻方郊,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些估。不过恳,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 离。    点评君查了一下秃体,许多国家和地区都有严格码逝、完善的相关标准娄。欧盟有ECE R-44/04标准桐、德国有ADAC和stiftung warentest认证拓、美国有ASTM认证纷、瑞士有tcs认证撮渭蜜、奥地利有oamtc认证钨蓄、英国有Which best buy认证等辖。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证波扛。    ▲值得注意的是拐忙,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准韭蔡耗。此外蛋,每个成员国还会根据各国情况提高标准加染墨,在ECE R-44/04认证后面增加编号纱播,比如E1(德国)埃谰类、E2(法国)酵牛南、E3(意大利)限、E4(荷兰)等寿摊次。就算是我国的国家标准GB27887拿枷,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的纲嵌截。    那这么多认证澈陈怪、标准你记得住么戌晃?反正点评君表示记不住沛凤虾。    好吧枯久徘,咱们简单点腊,在选购儿童安全座椅时晚,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 攘辜,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)踩。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错梦函貌。    上一页 1 2 下一页 责编疥:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来备贾颅,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人吭。交警部门表示遣蚀,无论流传的交通事故内容是否准确控浆路,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的峭苍。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后昂睫,记者向交警部门核实相关信息锹,高新区交警大队民警表示响献霖,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故胎。“但在执勤过程中韶,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机林蛙,这是十分危险的虾介。”交警部门工作人员说纪倦。   “有时候在开车过程中就会发现森,虽然路况良好堂,但仍有车辆以异常低的速度行驶借耪方。还有的车在毫无征兆的情况下理,开着开着就偏离了车道林夯船。”出租车司机徐师傅说层式雄,这种情况多发生在驾驶员打电话莱板换、看手机或者调整导航系统的过程中套。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现凹忍,开车时玩手机的“低头族”并不少见碳,尤其是在等红灯期间柯楞乖,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信绍贸、微博扇被。如果在驾车期间昂触逢,手机接到信息或者留言涝窟,司机们一般会怎么做呢锭合轿?在接受记者随机采访的20名驾驶员中幕嗜吨,有9人表示会立即查看信息内容闭懂尸,但是会适当放慢车速烁奴。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看传。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方葱桔,再打电话或查看信息妮粗寐。   “开车时我不会使用手机珊贡,但等红灯的时候会打开微博势逃、微信看看秽副。有的时候遇到堵车降,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息虱。”自称是个“微博控”的小陈说姬某炒。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候瘟,不会带来什么大的蚊被害岸。”一位80后的年轻车主说刷,他认为车辆停止时没有危险菩。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说身,车速60km/h淮破,低头看手机3秒典,相当于盲开50米坞,一旦遇到紧急情况箱,刹车至少需20米派。根据交警部门的统计任柬墒,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍际坦。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍艾绍仍,开车时要求驾驶员注意力比平时集中架舒,如果在驾车过程中玩手机欣锰,驾驶员反应会迟缓构手甸,一旦遇到紧急情况拦灵,很容易发生交通事故编丢。   交警部门建议郊欢巨,行车时练餐,司机最好避免使用电话丘庐臀,这可以让道路更加顺畅梳绣靡,也可有效减少事故的发生亲。如果开车过程中有电话一定要接佩,不妨让别人代劳谷,如果实在没条件蜜,可以将车安全停在路边后再打电话康沥,这样可以远离危险并避免违章腑壁。 责编丁杠:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中沛,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏材泼跨、失灵顽,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要偷顶砷,因为这不仅影响到行车的舒适性蜜海祷,而且还直接关系到行车的安全性握。所谓远水救不了近火匙肉,无论是去4S店还是等待救援腊,都太慢丁、太麻烦弓。其实车主完全可以自己动手检查禄嗡、拆卸车灯窖。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法玛设亨,希望能给您带来一些帮助侨。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前唇酶,车主很难意识到前大灯扳、尾灯揩、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作俯范戌。比较明显能看出的是前大灯的异常盘恍。 常规的车灯检查主要是前灯宽、尾灯睬、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题筐,如车灯烧坏埠挥巾,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式富,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡朽岁。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险歧,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器迸,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头锻缅,可以找个试灯接到插头的地方暮酷宝。    如果试灯亮悉嘿,线路没问题滔,更换灯泡反灯匿。如果保险没问题屏,试灯也不亮刊,就要检查线路了甩酷。这就不是车主可以自己解决的问题了哪修。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外称肺聪,还需要注意检查其他车灯你碧,比较重要的有刹车灯糠柔棠、转向灯贪差、倒车灯疯跋,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低憾累,因此它有可能被飞溅的石块砸伤冲呵,建议各位车主定期检查琶郴。    上一页 1 2 下一页 责编草痛熔:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束休,考本儿的高峰期也要来了团。相信大家都会感觉即使我们在驾懈膊荆考取了驾照踏茂疯,但上路时仍然会遇到不少难题级。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢妊司木?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯扰定烷。下面曙氮褂,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起上林。 【新手上路指南被:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步檬蒂,先得学会怎么坐歌香。有人认为只要开车时坐着舒服就好判,实则不然酱沮污,调整良好的坐姿辛,不仅有利于控制车辆哼辞醇,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的毒醇忱。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是臂,驾驶员身体能够保持正直粪卫祈,并且手扶方向盘时酒矮挽,还可以保证手臂有一定的弯曲度掂,同时授,腿部在将刹车踏板踩到底时举,还能保持自然弯曲宦巫懒。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外惫眉纲,在这里我们还要提醒各位车主割侨,如果你的车装有膝部气囊乾蜂,请在调整座椅的时候删蜂,适当将腿部距离气囊位置稍远些乏,为在紧急情况下珐圈刺,膝部气囊爆开提供安全的空间汕。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用邻另,有些人或许因为嫌座椅太矮亥崇蔬,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫托,但这样的做法无疑会增加安全隐患经誓魄,会使驾驶员身体滑动脾岭杯,很容易引发事故闷态樊。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶坡趁庇。    上一页 1 2 下一页 责编募邪:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高青箔东,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机多。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲同拾锭,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑嗣纳。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息杆姐:涡轮时代已经不可阻挡夏碳愧。诚然帆,涡轮增压发动机具有许多优点嗜逞,但在日常的使用过程中啡,也会提升我们的用车成本挤促飞。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护蔚捣溅。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养热萝?】    放眼整个汽车市成昶值妗,涡轮增压越来越成为一种趋势开蔼,而我们今天的主角——北京汽车绅宝马,也搭载了包括1.8T凑蹬唯、2.0T咳还守、2.3T三款涡轮增压发动机糠。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计柯淖暴,但根据中国消费者的特点进行了加长魔蒂翰,由原车轴距的2703mm加长到2755mm聚淳超,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm纯牛。    ■为什么选择涡轮增压发动机算律?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机虱,通过压缩空气来增加发动机的进气量刀盛赊。它所带来最直接的好处绍警桶,无疑是对动力的提升糯函。在同等排量的前提下枯睬,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率炽萌思。以此次试驾的这台绅宝为例脯珐揭,搭载2.3T发动机的它下,最大功率达到184kw脸,已经接近3.0L自然吸气的车型完牌档。    在相同排量的前提下悼馆屯,涡轮增压发动机燃烧效率更高哪示烂,动力更充沛派。在日常使用中牢揉,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度伴拇粟,也就是我们日常所说的推背感托唬膳,从而带来更加畅快的驾驶感受雾。    此外韩,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台骗口,涡轮增压发动机具有的小排量外沦伍、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上佃祟汕。当然这点并不能过多影响车主的用车成本鹊咐素,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素莎融窖。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端黎?    对于车主来讲己,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高爱烫墓。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高然哺,一般需要使用全合成机油进行保养胚瓶诧,增大了保养费用溶。    此外刊穆,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高连,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度嫁佃,因此带来故障率的会有所提升编判暑。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度护脸,所以在理论上抡,涡轮增压发动机的寿命偏短迁楔挞,从而带来的维修费用也就更高摩倪。    在日常驾驶方面痪,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力幸界,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象晃。当然对于一些高端豪华车型来讲股,滞后感并不显著忌泊。    但对于一般价位车型而言睬,涡轮的介入时机可能并不尽如人意泪,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定票安福。以北汽绅宝为例采踏,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感破比孩,动力响应比较积极酚污。在这个级别的车型已属优质产品栋袖徐,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用典。    总的来说温换斡,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明渐驳,以我个人的角度出发奸肆,我更偏向于它带来的驾驶快感陈。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题筷,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题溺敌刻。    上一页 1 2 下一页 责编霜:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子虱危,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物郎梁? 滑板车忌妥镜? 自行车松贩鼎? 移狡傲澹控车汇?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆